2022年中国铁路考试判断题考试资料必备100题

1、文章标题是根据最新考试名称考试大纲要求，结合近年来考试真题的重难点进行汇编整理组成的考试名称全真模拟试题，考生们可以根据文章标题进行专项训练，查漏补缺巩固知识点。1、圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60-70,手制动轴上、下端开口销安装后须劈开卷起。2、做企业职工，就要准确全面地把握企业的价值观，并通过自己的不断提高的职业道德和职业技能来贯彻这些价值观，体现这些价值观。3、车轴沿径向深度方向，表面应力为零，中心最大。4、一直以来,以朱砂制成的朱红色颜料是画家们钟爱的颜色之一,但随着时间的流逝,朱红色会变成黑色,其原因是暴露在空气中的朱砂在光和氯离子的作用下形成了汞。()5、Z02.4.8株

2、为重车摘车修标记。6、转K5型转向架基础制动采用下拉杆。7、闸瓦间隙自动调整器当确定“L”值需要调整销孔的位置时，每个转向架上相差不得不大于1个销孔的位置。8、压力开关仅KZW-A型空重车调整装置才有。9、列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。10、列检人员在处理制动故障时，只要确认本车辆无风，可不需关闭截断塞门。11、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。12、转向架一般由构架（侧架）、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、基础制动装置等部分组成。

3、13、铁路法规定铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。14、列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。15、瓦特发明了世界上最早的火车,也因而被誉为“铁路机车之父”。16、现车组装时，横跨梁垫板总厚度不大于25mm，且不超过2块。17、MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器无制造单位、时间标记时报废。18、ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理完全相同。19、MT-2、MT-3型缓冲器超过质量保证期时，新造或大修后使用时间不满9年，经外观检查状态良好者可不分解。20、KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由测重机构、限压

4、阀组成及相应连接管路等组成。21、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。22、转K5型转向架采用摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性。23、铁路货车车轮毂辋距值为65mm。24、KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘25mm柱面磨耗后小于22mm时更换。25、只规定中间限度,没有运用限度的零件在列检中不需要检查其限度。26、转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。27、更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。28、KZW-4型空重车自动调整装置抑制盘36mm柱面磨耗大于2m

5、m时更换。29、列车按运输性质的分类为(1)旅客列车(2)行邮行包列车(3)军用列车；(4)货物列车(5)路用列车。30、120-1型控制阀与120型控制阀作用相同。31、对不装运货物、旅客和行李物品的车辆是指自重与整备品的质量之和。32、17型车钩具有下锁销防跳和下锁销杆防跳两级防跳功能。33、新型上锁销组成可与原13号、13A型车钩的上锁销组成不可互换。34、货车的厂、段修标记涂打在车体两侧墙左下角。35、旋压密封式制动缸重量轻，总重约为铸铁缸重量的50%。36、新型上锁销组成三连杆机构在车钩钩腔空间呈“Z”形。37、翻越车辆时，在确认机车、车辆在无移动的情况下，可从车底下通过。38、枕梁

6、是底架和转向架连接的地方，在枕梁下部设有上旁承和上心盘。39、地方各级人民政府只对本级人大及其常委会负责并报告工作。40、 隋朝时,中国经济的重心已开始南移,大量的粮食财富从南方运往全国,为此,公元605年,隋炀帝下令开凿贯通南北的京杭大运河的原因之一。() 41、轮辋质量在很大程度上决定了车轮质量。42、闸瓦间隙自动调整器性能试验：应准备1块340mm6016mm、R520mm的弧形垫板。43、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆，与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。44、脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。45、轴重值一般不允许超过铁道线

7、路及桥梁所容许的数值。46、遇有动车组或快速旅客列车通过时，作业人员须放慢作业速度，以确保人身安全。47、不变资本是资本家用于购买生产资料的那部分资本,在生产过程中,借助于工人的具体劳动,把原有价值转移到新产品中去,价值量没有发生变化。48、制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。49、车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头的底部孔。50、17型车钩钩尾框为锻造钩尾框。51、从基本结构来看,铁路车辆一般均由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等5大部分组成。52、铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。53、铁路职业道德

8、的基本规范是：尊客爱货、服务周到；遵章守纪、保障供应；团结协作、顾全大局；注重质量、讲究信誉；艰苦奋斗、勇于奉献；廉洁自律、秉公办事；爱路护路、尽职尽责；率先垂范、当好公仆。54、列检作业原则是按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障能力。55、制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。56、单车试验前做好试验准备，在制动缸后盖或制动阀排风口处安装压力表或传感器。57、铁道车辆是铁路运输的重要装备。58、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为

9、标准，从零时起计算，实行24小时制。59、制动装置可采用手动单车试验器或微机控制单车试验器试风。60、一辆车在某横截面处的总宽度虽不超限,但只要某侧半宽超限即为超限。61、列检修理人员只要确认车辆在无移动的情况下，可进行处理车辆故障，以确保作业时间内完成列车的检修作业。62、 规模经济是指因为生产规模的变动而引起的收益变动,所以规模经济意味着企业的规模越大越好。() 63、缓解感度试验GK、103型制动机，置缓充风位，制动阀须在1min内缓解完毕。64、车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。65、单车试验时须开放脱轨自动制动装置截断塞门，因脱轨自动制动装

10、置漏泄造成全车漏泄超限时更换。66、制动距离是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。67、事业单位凡出现空缺岗位,新进人员都要实行公开招聘。68、钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体，防止列车分离。69、货车运用作业场更换故障铁路货车配件时，不须使用相同品名、型号、规格的配件。70、闸瓦间隙减小试验：单车试验器置1位，待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车试验器置5位减压160kPa，制动缸活塞行程须变短。71、 上行文对受文者的行为不具有强制性影响。() 72、更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。73、车轴的损伤可能导致切轴事

11、故，造成车辆脱轨、颠覆事故。74、计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。75、红外线预报的铁路货车属扣修回送的定检车，也要按照运用车进行判断检查。76、车钩缓冲装置具有传递和缓和列车运行中纵向力的性能。77、试验列车自动制动机，利用口笛要求司机缓解时，鸣示方式为二短声。78、车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。79、红牌插撤、监督作业时可以用对讲机代替手信号，更加正确、迅速。80、“车统-23”为检修车扣留、修竣、残存之依据。81、检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标识。82、裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸

12、载荷应力较大的受力部位。83、制动距离的长短，完全决定于制动力的大小。84、新造客车、货车都安装了制造厂铭牌,有广告作用。85、车辆处于制动状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻配件有不正常接触，拉杆、杠杆托、吊除外。86、学徒工、新换岗位、实习人员在学习、实习期间不得在没有熟练工人师傅的指导下单独进行作业。87、闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。88、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。89、紧急制动试验后拉缓解阀手柄至全开位34s后松开，制动缸压力应能下降到零。90、货车的车号标记均由基本型号、辅助型号组成，两部分完整的车号是指某辆具体的车。91、新换的制动主管端接管长度为250400mm。92、MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器。93、新型上锁销组成主要特点是：提高了车钩的防分离可靠性，互换性好，适应性好，可靠性高。94、扭转载荷是车轴在运行中承受的最主要载荷形式。95、转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。96、铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。97、管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于2扣。98、铸钢深盆型辐板轮承载能力低