隧道施工通风方案

1、贵南铁路广西段GNZQ-晰段站前工程编号：GNZQ-8-2018-隧道工程通风专项工程施工方案项目部公章：编 制 人：审核人：2018年 月 日发布20182018年 月 日发布2018年 月日实施中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部目录 TOC o 1-5 h z 一、编制依据及原则 2编制依据 2编制原则 2二、工程简介 3工程概况 3水文气象 4三、通风设计标准 5四、隧道通风方案 5通风设备选择和配备 8通风方案 8设计参数 8风量计算 9风机功率计算 14通风机白选择 15五、通风系统安装、布置 15风机安装 15风筒悬挂安装 15正洞通风布置示意图 16泄水洞通风布置示意图

2、17六、防漏降阻技术措施 17防漏问题 17降阻问题 17七、水幕降尘 18八、有害气体检测 18超前探测、排放 19防护措施 19九、施工通风安全措施 20施工通风安全管理措施 20主要通风机司机风险管理标准及管理措施 22通风管理制度 22十、隧道通风的主要技术措施 24新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案1中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部隧道通风专项施工方案一、编制依据及原则施工通风是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。 合理的通风系统、理想的通风效果是给隧道内作业人员提供足够的新 鲜空气；稀释并排出各种有害气体和粉尘；调节隧道内空气的温度、

3、湿度；创造良好的作业环境，为保证安全、质量、进度奠定基础的重 要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结 果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，特 制定8标隧道通风专项施工方案。1.1编制依据白秀山一号隧道设计图（贵南施隧-87）;白秀山二号隧道设计图（贵南施隧-88）;坡蕉一号隧道设计图（贵南施隧-89）;GNZQ-麻实施性施工组织设计；高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-201。； 高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9604-2019 ； 铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）;1.2编制原则（1）适当提高工作面的供

4、风标准。在风量计算中各参数选取时宜 坚持增加风量的取值倾向。（2）风量的增加必然导致管道损失增加。电能消耗增加。为节约 电能，必需采用较大直径的通风管道。但管道直径增大也要求较大的新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案2中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部断面满足安装管道的要求，导致工程量及投资增加。这必须权衡这两个方面作较优的选择。为此，正洞的通风管道直径为。1.8m,泄水洞采用通风管道直径为。0.8m。(3)为了实现较好的节能降耗的效果，尽量采用双级调速轴流式通风机。当要求风量大时，风机以高转速运行；当要求风量较低时， 风机可以较低转速运行。(4)为降低设备购量

5、和便于管理，同一标段的各工区配置的设备 型号规格不宜过多、过杂。射流风机的数量亦不宜过多。(5)坚持“以人为本”、改善环境、确保安全、节约能源、节约 投资的设计原则。二、工程简介2.1工程概况本标段内隧道工程3座，总长6843m泄水洞2座，总长1946m 隧道工点具体情况如下。白秀山一号隧道白秀山一号隧道位于广西境内马山至南宁北区间，设计时速350km/h,单洞双线，进口里程 D2K408+460 出口里程 D2K411+834全长3374m进口接内学双线特大桥南宁端台尾，出口接弄力双线大 桥贵阳端桥台尾。隧道内线路纵坡呈“人”字坡，进口至出口依次为：1540m 12.5%。的上坡，1834m

6、 %的下坡。最大埋深约250m线路前 进方向距离左线中线25m位置一座长度为748m泄水洞，断面尺寸为4.5m(宽)*5.0m(高)，泄水洞起点里程 XD411+070位于正洞新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -83中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部D2K411+064.20处，泄水洞纵坡坡度为 3%。下坡。白秀山二号隧道白秀山二号隧道位于广西境内马山至南宁北区间，设计时速 350km 单洞双线，进口 D2K412+103 出 口 DK414+645 全长 2542m 进口接弄力双线大桥桥南宁端台尾，出口接六太双线特大桥贵阳端桥 台尾。隧道内线路纵坡呈单面上坡：2542m 3.0%。上坡

7、。最大埋深约 324m隧道前进方向距离线路左线中心线25m处，设置一座长度为1198m的泄水洞，断面尺寸为4.5m（宽）*5.0m（高），泄水洞起点里程 XDK412+11也于正洞D2K412+103.29处，泄水洞纵坡0.3 %上坡。坡蕉一号隧道坡蕉一号隧道位于广西境内马山至南宁北区间，设计时速350km,单洞双线，进口 DK419+083出口 DK420+010全长927m 进口接六 太双线特大桥南宁端台尾、出口接六江双线大桥贵阳端桥台尾。隧道内线路纵坡呈单面上坡：927m 24%。上坡。最大埋深约103nl 2.2水文气象本标段路线位于广西壮族自治区马山至南宁区北区间，气候温暖湿润，雨量

8、充沛，降雨量充沛但分布不均，有明显的干湿两季之分。 每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。多年平均降雨量 1237.9mm- 1623.4mm 最大一日降雨量 153.3mm-236.6mm 年平均 风速1.1m/s2.6m/s ,最大风速 15.5m/s30.0m/s ;年蒸发量 1134.8mm- 1556.4mm 多年平均相对湿度 78%83.0%;新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案4中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部三、通风设计标准隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标 准：空气中氧气含量，按体积计不得小于20%每立方米空气中粉

9、尘容许浓度，每立方米空气中含有 10蛆上 的游离二氧化硅的粉尘不得大于 2mg含有10姒下的游离二氧化硅 的矿物性粉尘不得大于4mg空气中常见有害气体浓度应符合下列要求：一氧化碳最高容许浓度为 30mg/m;在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m,但工作时间不得大于30min;二氧化碳按体积计不得大于0.5%;氮氧化物换算成二氧化氮浓度应在 5mg/m以下。隧道内气温不得高于28 Co隧道内噪声不得大于90dR隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量， 每人应 供应新鲜空气3n3/min ,采用内燃机 作业时，供风量 不应小于 3n3/(min kw)。隧道施

10、工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s,分部开挖的坑道内不应小于0.25m/s ,并均不应大于6m/s。四、隧道通风方案本标段共有隧道3座，总长6.843km,泄水洞2座，总长1.946km。新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -85中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部分别为白秀山一号隧道（3374m、白秀山二号隧道（2542m）、坡蕉一号隧道（927m）、白秀山一号隧道泄水洞（748m、白秀山二号隧道泄水洞（1198m各工点施工长度如下表所示工程名称里程段落长度（m）白秀山一号隧道进口D2K408+493- D2K410+0001507白秀山一号隧道出口D2K411+796- D

11、2K410+0001796白秀山二号隧道进口D2K412+138- D2K414+6032465坡蕉一号隧道进口DK419+093- D2K419+997904白秀山一号隧道泄水洞XDK411+818XDK411+070748白秀山二号隧道泄水洞XDK412+112XDK413+3101198白秀山一号隧道进口采用压入式通风， 出口采用压入式风机。白 秀山一号隧道泄水洞贯通前采用压入式通风与横通道设置射流风机 相结合的方式，贯通后采用巷道式通风。白秀山二号隧道进口采用压 入式通风。白秀山二号隧道泄水洞贯通前采用压入式通风与横通道设 置射流风机相结合的方式，贯通后采用巷道式通风。坡蕉一号隧道进

12、口米用压入式通风。白秀山”号隧道进口通风平面布置图新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案6中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部白秀山一号隧道出口及泄水洞通风平面布置图地京加*如霓 海水雨C1IS1泊港风帆1一堆足苣C1IS1泊港风帆1一堆足苣牌道进口圉例: 一-新风方向一 污风流向吁一翱流风机及风智送抖）风方向 一射高风机白秀山二号隧道进口及泄水洞坡蕉号隧道正洞通风平面布置图坡蕉号隧道正洞通风平面布置图用同工 *新风万向*污风流向 *风机及风管送风方向新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案7中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部通风设备选择

13、和配备洞内施工所需通风量应根据洞内同时工作的最多人数所需的空 气量，或使同一时间爆破的最多炸药量产生的有害气体降低到允许浓 度所需的空气量，或使同时在洞内作业的柴油机产生的有害气体稀释 到允许浓度所需空气量，或满足洞内允许最小风速要求。以其中最大 者选着通风设备。施工期间当掘进长度小于300m时，采用自然通风， 当大于300m时采用长管路独头压入式通风方式为主。通风方案设计参数隧道正洞设计参数按照高速铁路隧道工程技术规程：田级围岩循环进尺不超过 3.0m, IV级围岩循环进尺不超过两根钢架，V级围岩不超过循环进尺 不超过1根钢架。根据设计图纸及相关规范结合现场实际情况得出：田级围岩每循 环进尺

14、3m最大开挖断面为243 mIV级围岩每循环进尺2m最大开挖 断面为170 mV级围岩每循环进尺0.6m最大开挖断面为52.2 m2o 综上所得田级围岩开挖断面243 nf最大，每循环炸药用量 A=242kg 工作面最多人数取50人（钻爆15人，初支15人，二衬20人）。作 业人员供风量q=3nV人.min,爆破通风时间t=30min ,通风管道直径 1.8m。各机械功率为：装渣机 180kVV 20t自卸汽车200kW 管道百 米平均漏风率（3 =1%管道达西系数入=0.01 ,空气密度p =1.2kg/m3,隧道通风需要的最低风速 0.25m/s。新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -88中铁

15、二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部风管沿程摩阻系数0c=入P /8=0.0015kg/m 3 （式中达西系数入=0.01空气密度P =1.2）泄水洞设计参数按照高速铁路隧道工程技术规程：田级围岩循环进尺不超过3.0m, IV级、V级围岩采用全断面法开挖，循环进尺不得大于2m根据设计图纸及相关规范结合现场实际情况得出：田级围岩每循 环进尺3m最大开挖断面为81 nf, IV级围岩每循环进尺2m最大开挖 断面为55.2 nf, V级围岩每循环进尺2m最大开挖断面为57.6 m2o 综上所得田级围岩开挖断面 81 nf最大，每循环炸药用量 A=162kg 工作面最多人数取23人（钻爆8人，初支5

16、人，二衬10人）。作业 人员供风量q=3nV人.min,爆破通风时间t=30min ,通风管道直径 1.8m。各机械功率为：扒硝车 75kW 20t自卸汽车200kW 管道百米 平均漏风率（3=1%管道达西系数入=0.01 ,空气密度p = 1.2kg/m3, 隧道通风需要的最低风速0.25m/s。风管沿程摩阻系数0c=入p /8=0.0015kg/m 3 （式中达西系数入=0.01空气密度P =1.2）4.2.2风量计算从四个方面考虑，具体为按洞内允许最低风速计算得Q1、按洞内最多工作人员数计算得Q2,按排除爆破炮烟计算得Q3,按稀释运输 车辆运行时产生的废气稀释风量计算得 Q4。通过计算取

17、Q=Max（Q1 Q2 Q3 Q4）。按洞内最小风速计算风量（每个工作面）：新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -89中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部按最低允许风速U =0.25m/s, S=152.4则工作面风量： 3正侗：Q1=60V S=60X 0,25 乂 130=1950 m/min泄水洞：Q1=60V S=60X 0,25 x 81=465.75m/min按施工隧道洞内的最多人数计算风量洞内每人每分钟需要新鲜空气量按q=3nVmin ,风量备用系k=1.2 ,正洞：同时最多工作人数按 m=50人计算。则3 .Q2=k m- p=1.2 x 50X 3=180m/min泄水洞：

18、同时最多工作人数按 m=23人计算。则Q2=k m- p=1.2 x23X3=83科min(3)按稀释爆破炮烟计算风量吊按洞内同一时间内爆破使用的最多炸药用量计算风量：Q=5Ab/t 正洞 A1=242kg 泄水洞 A=162kgt-通风时间，按30min考虑b-1公斤炸药爆破时所构成的一氧化碳体积(L), 一般采用b=40L;3 . 一一正侗：Q3-1=5Ab/t=5 X242X 40/30=1613(m /min)泄水洞：Q3-2=5Ab/t=5 x 162X40/30=1080(m3/min)按压入式通风工作面有害气体降至允许浓度计算S-坑道面积，按照最大断面面积，正洞取V级围岩断面S=

19、152.4m,泄水洞取V级围岩S=29rnL一工作面至炮烟稀释到允许浓度的距离即临界长度取100m正洞；Q3-3=7.8/t X 3VzA.(S.L) 2 =7.8/30 X，(242 X (152.4新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -810中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部xi00)2)1/3=996(m3/min)泄水洞：C3-4=7.8/t X3v/A.(S.L) 2 =7.8/30 xV(162X(29xi00)2)1/3=288(m3/min)爆破工作量确定正洞施工需风量正洞：Q3=Qmax(Q3-1,Q3-3)= Qmax(1613,996)=1613.3nVmin。泄水洞

20、：Q3=Qmax(Q3-2,Q3-4)= Qmax(1080,288)=1080市min。按稀释机械设备废气计算风量 m正洞施工机械配备表机械名称配置台数工作台数单机功率(KW)内燃机利用系数Ti挖掘机111150.6装载机211450.5自卸汽车641500.45硅罐车42850.50计算 P=1X 0.6 X 115+1 X 0.5 x 145+4X 0.45 X 150+2 X 0.5 X85=496.5KW,取 500KWQ4-1=nP(nVmin)P-每Kw每min需提供空气量 P=4.5m3/min.Kwn-洞内同时工作的内燃设备功率总和，洞内施工机械和其它设备总功率为500kW3

21、3.C4-1 =500kw 4.5m/kw=2250m/min泄水洞施工机械配备表新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案11中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部机械名称配置台数工作台数单机功率(KW)内燃机利用系数Ti扒硝车11750.6自卸汽车211500.45硅罐车21850.50计算 P=1X 0,6 X 75+1X0.45 x 150+1X 0.5 x 85=155KW,取 160KWQ4-2=nP(m/min)Q-每Kw每min需提供空气量 P=4.5m3/min.Kwn-洞内同时工作的内燃设备功率总和，洞内施工机械和其它设备总功率为160kW33C4-2

22、=160kW 4.5m/kw=720m/min洞内需风量正 洞 ；Q=Qmax(Q1,Q2,Q3,Q4)=Qmax(1950,180,1613.3,2250)3=2250(m/min)。由计算可知最大风量 Q计为2250m3/min。根据洞内最大需风量、通风长度和百米漏风率应用公式Q=Q计x (1+(1-L/100 x B )m3/min计算求得无轨运输所配风机的风量。隧道长度(项风机风量Q(n3/min)白秀山T隧道进口15072649白秀山T隧道出口17962742白秀山二号隧道进口24652986坡蕉T隧道进口9042473泄 水 洞；Q=Qmax(Q1,Q2,Q3,Q4)=Qmax(4

23、65.75,83,1080,720)新建贵南铁高铁广西段 GNZC -8标段隧道通风专项施工方案12中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部= 1080(吊/min)。由计算可知最大风量 Q计为1080m3/min。根据洞内最大需风量、通风长度和百米漏风率应用公式_3Q=Q计X (1+(1-L/100 x B )m/min计算求得无轨运输所配风机的风量。隧道长度(项一一 一一 _3风机风重Q(m/min)白秀山T隧道泄水洞7481167.3白秀山二号隧道泄水洞119812274.3风压计算管道阻力系数风阻系数 Rf=6.5aL/5D 摩阻系数% =入 p /8=0.0015kg/m3。根据以

24、前的施工经验、隧道断面以及目前常用性能稳定的风机选 定通风管直径，为便于管理和维修，隧道正洞通风软管统一采用取直 径D=1.8m,泄水洞通风软管采用D=0.8m,管道阻力系数Rf计算表。隧道长度(项风阻系数Rf白秀山T隧道进口15071.632白秀山T隧道出口17961.945白秀山二号隧道进口24652.670坡蕉T隧道进口9040.979白秀山T隧道泄水洞7481.823白秀山二号隧道泄水洞11982.920管道阻力损失管道阻力损失Hf=Rf*Qj*Qi/3600+HD+H其他式中新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案13中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部Qj

25、一通风机供风量，取设计风量，m3/min;Qi一管道末端流出风量，m/minH葭隧道内阻力损失取50;风机设计全压 H=Hf=Rf*Qj*Qi/3600+110;各洞口风机全压计算如下：隧道长度(项风机风量Q(m3/min)风阻系数Rf风机全压pa;白秀山T隧道进口150726491.6322812白秀山T隧道出口179627421.9453443白秀山二号隧道进口246529862.6705092坡蕉T隧道进口90424730.9791623白秀山T隧道泄水洞7481167.31.823748白秀山二号隧道泄水洞119812272.92011854.4风机功率计算风机功率计算公式：W=QHK

26、/6 0式中：Q风机供风量H一风机工作风压刀一风机工作效率，取80%K功率储备系数，取1.05隧道长度(项风机风量Q(m3/min)风机全压H(pa);风机功率(kW)白秀山T隧道进口150726492812163白秀山T隧道出口179627423443206白秀山二号隧道进口246529865092225坡蕉T隧道进口9042473162388新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案14中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部白秀山T隧道泄水洞7481167.374819.1白秀山二号隧道泄水洞11981227118531.84.5通风机的选择依据上述计算方法，根据施工

27、距离及出硝方式，同时考虑经济 合理，计算出施工通风设备。风机型号风机功率风管直径白秀山T隧道进口SDF(C) - eNb 14185X2 1.8m白秀山T隧道出口SDF(C) - eNb 14185X2 1.8m白秀山二号隧道进口SDF(C) - eNb 14185X2 1.8m坡蕉T隧道进口SDF(C) -Nd2.5110X2 1.8m白秀山T隧道泄水洞SDF(C) - eNb 1071 0.8m白秀山二号隧道泄水洞SDF(C) - eNb 1071 0.8m五、通风系统安装、布置风机安装洞外风机安装为了保证压入较好的新鲜空气，风机安装于洞外距洞口约30m处，为了使通风机运转平稳，用混凝土浇

28、筑 0.5m高的机座，将通风 机固定在上面，并用螺杆连接牢固。为了防止通风机和配电柜雨淋受 潮及防止他人触电发生意外，在风机和配电柜上方搭盖雨棚和护栏。风筒悬挂安装风筒与风机连接处采用金属卡固定。 风筒悬挂在拱腰位置，挂设风管要平、直、顺，以减少风管的局部阻力。作业时，先每隔5m打新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案15中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部眼，安装锚杆，然后布力6钢筋拉线，用紧线器张紧，风管吊挂在拉 线下。风管悬吊要稳固，高度一致。洞内进风管距掌子面距离不得大 于20米。出风口 10米范围内用硬质风管。正洞通风布置示意图新建贵南铁高铁广西段 GNZ

29、Q -8标段隧道通风专项施工方案16中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部泄水洞通风布置示意图六、防漏降阻技术措施对于管道式通风，防漏降阻应是解决长距离通风的技术关键。要 做到这一点，除了通风机械的合理匹配外，主要是靠风管的制造、安 装和维护来加以保证。防漏问题风管的材质和接头方式是造成风管漏风的内在因素。因此，选择耐久性强、涂敷层密实的材料制作的风管和密封性能好的接头可适当 减少漏风和降低风阻。所以选取由PVC塑纤布和拉链式接头制作的风 管，可较好地解决接头漏风。除上述风管自身固有的内在因素外， 还有因接头松动、风管破损 等外在因素所造成的针眼漏风、接头漏风和破损漏风。因此，在管理 上我

30、们严格要求，定岗定人定责，定期检查，发现破损及时修补，使 风管始终处于良好的工作状态，以有效地减少漏风。降阻问题通风系统管道阻力除了受风管制作材料表面的光洁度和接头平滑程度的影响外，风管直径的大小以及管道弯曲等导致的局部风阻增 大也是重要因素。若采用直径较大的通风管道，如从1m增大到1.2m, 同一风量的阻力损失可降低到前者的 60%fc右。因此在选择风管时， 我们除了考虑风管的制作材料和接头方式外， 还采用了直径较大（。 1.8m）的风管。新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8 17中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部在风管的安装和维护方面，成立一支专门的通风技术班组，由他 们负责风管的

31、接长、检查、补漏和顺直等诸项管理工作，确保风管始 终处于吊挂稳固、平顺畅通、接头严密和管径一致的良好状态，有效 地减少了漏风和降低了通风阻力。七、水幕降尘水幕降尘，就是把水雾化成微细水滴并喷射到空气中，使之与尘 粒碰撞接触，则尘料被水捕捉而附于水滴上，或者被湿润的尘料互相 碰撞而凝聚成大颗料，从而加快了其沉降速度。措施是利用风水混合 型水幕降尘器使水充分雾化，迫使粉尘迅速降尘。其构造如下图。水幕降尘器构造图施工具体实施时在距掌子面一定距离设置几道水幕，水幕降尘器 设置在边拱上，水幕在放炮前10分钟打开，放炮30分钟后关闭。 八、有害气体检测因本隧道为非瓦斯隧道，因此监测频率较瓦斯隧道少，在围岩

32、变 化时必须进行监测，同时每班监测不得少于一次，遇有突发气体时，新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案18中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部每班可根据情况进行多次监测，检监时每一百米检测3个断面，每个 断面测五个点：即拱顶、两侧拱腰处和两侧墙脚处，掌子面处应多测几 点。重点监测的风流和场地包括：开挖面回风流、放炮地点附近 20m 以内的风流、局部坍方冒顶处、各种作业台车和机械附近20m处以及 隧道顶部局部凹陷有害气体易于聚集处等；地质破碎带处应及时检查。超前探测、排放利用防爆地质雷达对开挖面至前方 60 m范围进行超前探测，了解 其地层构造、含气状况，对探测出的裂

33、隙发育、连通性好的含气层或 较大的气囊，用ZY 150型钻机进行超前钻探，对有害气体进行判 断，并通过钻孔排放有害气体。在每个开挖循环作业之前，加强局部 钻孔以便对开挖面前方5m范围进行探测，判断是否有有害气体逸出。 超前钻孔的位置可根据岩层产状确定；采 5m超前钻探工艺，避免了 钻机的频繁移动，不中断隧道的正常掘进。超前探孔还可兼做炮眼， 既节约了成本，又提高了功效。防护措施隧道内机电设备均采用防爆型，在有害气体含量高地段施工， 作业人员必须携带个体自救器。爆破采用安全炸药以及非电毫秒起爆 系统和电雷管引爆，洞内人员全部撤离，再起爆。通风后，先由救护 人员带灭火器、自救器及检测仪进入工作面，

34、经检查无燃烧、无有害 气体涌出后再供电，待检测各种有害气体浓度降至安全标准以下后， 才能开始出硝作业。新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案19中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部因隧道断面大，在有害气体含量高的地段，开挖前采取超前注 浆封闭，且开挖后均喷射混凝土，因此瓦斯渗出量较小。一般开挖、 打眼、放炮时可能瓦斯渗出量较大，因此，洞内任何一处瓦斯浓度超 过1%时，则洞内必须停止施工，人员撤出。洞内不能停止通风，必须有备用电源。九、施工通风安全措施施工通风安全管理措施以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理、确保效果” 20 字方针，作为施工通风管理的指导原则，

35、强化通风管理。施工通风安全组织机构建立以岗位责任制和奖惩制为核心的通风管理制度和组建专业 通风班组，通风班组全面负责风机、风管的安装、管理、检查和维修， 严格按照通风管理规程及操作细则组织实施。 项目部定期根据通风质 量给予通风班组兑现奖惩办法。施工通风主要岗位风险管理标准及管理措施测风员风险管理标准及管理措施危险源：风表选择不准确；风表不完好；作业环境不完好；测风 地点不符合规定，人员操作不熟练；测量数据记录不准确或测风报表 填写不正确。管理标准：测风时，测风员根据风速的大小选择相应量程的风表进行测风。隧道每10天至少进行1次全面测风，测风地点、位置、测风周新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -

36、8标段隧道通风专项施工方案20中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部期必须符合有关规定。测风应在专门的测风站进行，在无测风站的地 点测风时，要选择测风断面规整、无片帮、空顶、无障碍物、无淋水 和前后10m内无拐弯的巷道。测风员在同一地点测风时要测量 3次，每次测量结果误差不超过 5%,否则加测一次，结果取平均值。每次测量结束，测风人员必须 将测量数据准确地填写在测风记录手册和记录牌板上，并编制通风旬 报。每次测量结束，测风员、质检员必须将测量数据及时填写在记录 手册上并汇报。严格按反风程序的时间汇报。两人要相互配合。管理措施：分工区管理人员随时对测风员测风时选择的风表进行检查，发现选择的风

37、表不符合规定，进行处罚。测风员必须经过培训，取得安全技术工种操作资格证后，持证上 岗。.熟悉所用风表和其它仪器的性能和参数。熟悉隧道通风系统， 掌握各用风地点所需风量。测风时要避开隧道内内行人、行车频繁的时间，避开附近风门开、 关频繁时间，测风时不得有人员、车辆经过。项目部安质部每旬对测风员所测量的数据与现场的实际风量进 行一次校核，发现与现场出入大，应重新测风。分工区技术人员将测风员、瓦检员汇报上的数据进行核查，发现 误差大，责令其重新测量。利用班前会教育员工遵守纪律、增强时间观念。新建贵南铁高铁广西段 GNZQ -8标段隧道通风专项施工方案21中铁二十一局集团有限公司贵南高铁项目经理部主要

38、通风机司机风险管理标准及管理措施主要危险源：操作高压电气设备时，未按要求佩戴绝缘用具。 未对风机主要部位进行详细检查。未按开停机顺序操作。管理标准：必须经过培训并考试合格持证上岗。熟悉通风机结构性能、工作 原理、技术特征、供电系统和控制回路，以及通风系统和各风门的用 途等情况，能独立操作。作业前必须进行本岗位危险源辨识。遵守劳动纪律，认真填写工 作日志，不做与本职工作无关的事情。当主要通风机发生故障停机时，备用通风机必须在15min内启动，并正常运转。管理措施：不得随意变更保护装置的整定值。操作高压电气设备时应用绝缘 工具，并按规定的操作顺序进行。除故障紧急停机外，严禁无请示停机。严格按照上级命令进行通风机的启动、停机操作。通风管理制度一般规定风机操作人员必须经过培训、 考核合格后方能上岗作业，必须 严格遵守风机的操作规程，熟悉通风系统性能。隧道通风系统必须经过验收合格后方可投入正常运行，运行期 间应加强巡视及