浅谈市政工程桥梁施工期间交通组织

1、浅谈市政工程桥梁施工期间交通组织浅谈市政工程桥梁施工期间交通组织1工程概况东风大道快速路改造工程一期位于武汉经济技术开发区境内，是G318的重要组成局部，同时是武汉五环十八射快速路系统的重要组成局部。东风大道联络三环、四环与绕城高速，并与沪渝高速等多条高速公路联通，是武汉市内部联络和对外沟通的交通干线。东风大道快速路改造工程一期北起三环线汪家咀立交，自东北向西南布置，止于四环线，全长5.808公里，双向8车道。高架桥沿线共设4对匝道，分别为万达广场上、下匝道，湘隆时代上、下匝道，东风电动上、下匝道及东风产业园上、下匝道。工程范围内规划有地铁3号线，沿东风大道布置，规划至沌阳大道路口。目前工程范

2、围内地铁3号线沿线布置有4处车站，分别为三角湖站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站，处于同步施工阶段。2交通影响范围分析东风大道既是武汉市内部联络和对外沟通的交通干线，同时是开发区内重要的出行通道，因此，该工程施工将对大范围区域的交通运行产生较大影响。施工期间，东风大道通行才能将会出现较大降低，局部过境车辆考虑时间本钱将会重新选择出行道路，如选择绕行汉蔡高速或武监高速等，而这种出行途径的重新选择局部将在汉阳区域完成，从而对汉阳区域的道路交通流量分布产生较大影响。而东风大道作为开发区内联络主城区的四条主要通道之一，除承当区域本文由论文联盟.Ll.搜集整理性交通功能外，还是开发区内唯一一条横

3、贯南北的交通干道，区内南北向出行大多经由此路，故而施工将会改变区内大局部居民的出行行为。由此，确定东风大道快速化改造工程施工期间的交通影响范围为：由汉江、长江及武汉绕城高速合围而成的区域。3施工期间交通组织思路及原那么3.1施工期间交通组织思路根据不同施工期对于道路交通的影响，东风大道施工期交通组织可从宏观和微观两个层面制定。宏观方面，主要从区域交通组织入手，包含两方面内容：一是过境交通的组织，主要通过交通诱导措施引导过境东风大道车流绕行汉蔡高速、武监高速或青郑高速；二是开发区内交通的组织，通过交通管限措施禁限、信号控制等和交通诱导措施，引导车流分流至车城西路、车城东路等平行道路。通过上述宏观

4、交通组织措施，实现减轻东风大道交通压力之目的。微观方面，通过在东风大道合理设置施工围挡区域，优化道路空间布置，最大化道路通行才能；保障慢行空间及公交正常运行，减轻施工的不利影响；对施工道路沿线精细化交通组织，实现人流和车流平安、有序地通行。3.2施工期间交通组织原那么综合考虑东风大道的功能定位及施工情况，本次交通组织方案制定将遵循以下原那么：协调性原那么：交通组织与东风大道快速路改造工程一期施工、地铁3号线站点施工施工相配合，保障各项工程的顺利施工，同时将对交通的影响降至最低。以人为本原那么：为东风大道沿线的居民、企事业单位等提供出行空间，尽可能保证慢行交通系统、公共交通系统的正常运转。交通负

5、荷均分原那么：采用各类交通管理措施降低东风大道交通压力，将交通流量调节至其他通道或其他时段，同时确保分流通道不产生新的堵点。4交通组织总体部署为减少对交通影响，在施工期间采取分阶段进展打围施工。并按施工施行阶段编制交通组织方案上报监理、业主、交管部门审批，审批完成后按方案施行。施工期间总体划分为三个阶段详细施行。阶段：桩基、下构施工。利用新建便道作及原机动车道作业车辆通行道路，确保双向六车道通行满足交管部门要求，封闭打围桩基、下构施工区域。施工围挡统一采用市政标准围挡，底部采用370*500砖墙砌筑，采用1：2水泥砂浆抹面收光，临车道侧涂刷黑黄警示油漆，围挡上悬挂夜间警示灯。路口及转弯处采用通

6、透围挡确保行车视线。阶段：上构、桥面系施工。通过采用门洞支架形式确保双向四车道通行条件，新建便道作为施工便道。在施工前一周通过网络媒体、平面媒体、电视媒体、播送电台等多方式进展宣传，并在沿线公交线路迁改、交通管控措施变化的地点、区域张贴，对东风大道沿线的受影响的企事业单位、社区发放出行指南，以进步市民对施工的认识度和参与度，获得市民的理解与支持。阶段：道路整治施工。撤除现状围挡还路于民，采用活动围挡进展分段施工。编制施工方案上报交管部门，审批前方可施行。施工完一段前移一段，减少对交通的影响。5交通组织详细措施5.1施工区域路口、转弯调头处采用通透围挡，在围挡及路口处设置交通导向牌。5.2在早、晚交通顶峰期时，各路口及公交车站处设立交通协管员，引导车辆及行人通行。5.3加强与各方的沟通工作，做好交通管理及环保工作。5.4成立交通疏导小组，每天派人对全线交通进展巡查。5.5施工区域设立防护设施及警示标志。5.6施工车辆按交