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1、高硫减压渣油加工方案的技术经济比较孔令健(中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司,淄博,255408)摘要:对中国石化化齐鲁分公司司高硫减压渣渣油两种生产产方案,即减减压深拔工艺艺生产重交沥沥青和VRDDS-FCCC组合工艺生生产轻质油品品进行技术经经济比较。结结果表明:在在公司裂解原原料不能完全全自给的前提提下,VRDDS-FCCC组合工艺的的单位利润优优于减压深拔拔工艺,但随随着重交沥青青价格的上升升,VRDSS-FCC组组合工艺的优优势将逐渐减减弱。关键词:减压渣油 减压深拔 加工方案 比较中国石石化齐鲁分公公司胜利炼油油厂经改扩建建后,原油加加工能力达到到8 5000 kt/aa,其中胜利
2、利原油2 5500 ktt/a,科威威特油、沙特特中质(简称称沙中)油、沙沙特轻质(简简称沙轻)油油各2 0000 kt/a。由于原原油资源配置置问题,20003年炼油油厂实际原油油总加工量为为7 9455.6 ktt,其中进口口高硫原油44 455.7 kt,包包括适合生产产重交通道路路沥青(以下下简称重交沥沥青)的科威威特原油9333.0 kkt。胜利炼炼油厂对高硫硫渣油的设计计加工方案有有两种:一种种是通过减压压深拔(浅度度氧化)工艺艺生产重交沥沥青;另一种种是通过重油油加氢(VRRDS)处理理后为催化裂裂化(FCCC)提供原料料即VRDSS-FCC组组合工艺生产产轻质油品。本本文以科威
3、特特(与沙中油油性质基本相相同)渣油为为例对两种加加工路线加以以讨论。1 减压深拔工工艺与VRDDS-FCCC组合工艺11.1减压深深拔工艺胜利炼炼油厂19998年开发了了进口原油制制取重交沥青青的新技术,并并成功应用于于工业生产1。如果果原料适宜,减减压深拔是生生产重交沥青青的一种比较较简单的加工工方式。科威威特原油凝点点为-31,蜡含量为为1.69%,硫含量为为3.06%,特性因数数K为12.1,属于低低凝、高硫、中中间基原油。其其减压渣油中中的饱和烃含含量为18.62%,沥沥青质为7.52%,胶胶质为25.10%,芳芳烃为48.76%,蜡蜡含量(蒸馏馏法)1.660%,具有有蜡含量低,芳
4、芳烃、胶质含含量高,四组组分含量匹配配等特点,是是制取重交沥沥青的优质原原料。在胜利炼炼油厂第三常常减压装置,将将科威特渣油油采用湿式减减压深拔的工工艺直接生产产重交沥青,其其工艺操作条条件如表1所所示,产品性性质评价见表表2。表1 减压深拔拔工艺的操作作条件原油加工量/kktd-11减压炉出口温度度/ 减压塔真空度/kPa减压塔汽化段残残压/kPaa减压塔塔底吹汽汽/th-1减压塔底抽出温温度/8.510 3833855 9698 2.83.00 2.02.55 3733755表2 减压深拔拔生产重交沥沥青的评价数数据项目产品性质评价值值Q/SHR0004-20000标准试验方法AH-90A
5、H-70AH-90AH-70密 度(25)/gccm-31.0251.027报 告报告GB/T89228针入度(25)/10-1mm9179801006080GB/T45009延度(15)/cm150130100100GB/T45008软化点/44.846.142524454GB/T45007溶解度(三氯乙乙烯),%99.9499.9699.099.0GB/T111148薄膜烘箱试验质量变化,%-0.04-0.03 1.00.8GB/T53004针入度比,%62.869.35050GB/T45009延度(15)/cm150130报 告报 告GB/T45008延度(25)/cm150150100
6、75GB/T45008闪点(开口)/300329230230GB/T2677蜡含量(蒸馏法法),%2.31.93.03.0GB/T04225科威特特渣油通过减减压深拔生产产出的重交沥沥青完全符合合中国石化集集团公司企业业标准二号重重交通道路沥沥青技术要求求Q/SHRR004-22000的条条件。主要指指标如含蜡量量、薄膜烘箱箱实验后155延度以及及针入度达到到或超过同类类进口沥青水水平。沥青样样品经中国石石化集团沥青青产品检验中中心、交通部部交科所、山山东省交科所所等权威部门门评定,也得得出相同结论论。1.2 VRDS-FCC组合合工艺第三常减减压装置生产产重交沥青剩剩余的减压渣渣油可以作为为
7、VRDS-FCC组合合工艺的进料料。15000kt/a VRDS装装置的主要作作用是将减压压渣油通过脱脱硫、脱氮、脱脱金属、加氢氢裂化及芳烃烃饱和等加氢氢反应,降低低油品中的硫硫、氮及金属属含量,为催催化裂化装置置提高掺渣量量创造条件,其其原料及产品品性质见表33。科威特减减压渣油经VVRDS加氢氢处理后的石石脑中芳烃含含量17.665%、环烷烷烃含量300.22%适适宜作重整原原料。柴油的的 十六烷值值为50、硫硫含量为7221066,具有高十十六烷值、低低硫含量的特特点,是优质质轻柴油的调调和组分。蜡蜡油含硫量为为0.12%,低于一般般直馏蜡油含含硫0.8%的水平。常常压渣油硫含含量为0.
8、22%,金属脱脱除率80%,残碳为44.6%。蜡蜡油、常压渣渣油以及减压压渣油都可以以作催化裂化化装置的原料料,拓宽了催催化原料的来来源,提高了了催化裂化装装置的掺渣量量。由于加氢氢后的油品含含硫量低,掺掺入催化原料料后可降低催催化原料的硫硫含量,减轻轻催化产品加加氢精制的负负担。因催化化裂化装置受受到催化剂烧烧焦的限制,约约19%的VVRDS减压压渣油去作燃燃料油。催化化裂化装置的的汽油辛烷值值较高,是汽汽油产品的主主要调和组分分;而其柴油油十六烷值只只有20335,需加氢氢精制后方可可作为产品;各装置产生生的干气经二二乙醇胺(DDEA)脱硫硫后才能作为为燃料或制氢氢原料气。VVRDS-FF
9、CC组合工工艺流程见图图1。图1 VRDSS-FCC组组合工艺流程程简图表3 VRDSS装置原料及及主要产品性性质项目原料产品石脑油柴油蜡油常压渣油减压渣油密度/gcmm-30.981 66 0.7160.841 0.901 66 0.929 77 0.949 22沸点/IBP371938032739910%6622043842352250%11727748453390%147343538EP176365元素含量/1106Ni 26.10.037.918.4V19.40.013.05.8Fe19.01.105.08.7Ca22.70.23.65.8Na11.70.51.31.4S,%2.910
10、.160.007 220.120.200.29N,%0.560.001 220.063 660.170.300.40残碳,%11.880.24.609.932 两种加工方方案的讨论22.1 两种种加工方案的的技术经济对对比科威特渣油油通过减压深深拔可以生产产出符合Q/SHR0004-20000标准的AAH-90、AAH-70高高等级道路沥沥青,其特点点是生产工艺艺简单,但不不能生产更多多的轻质油品品。VRDSS-FCC组组合工艺汽油油、柴油产率率高,总轻油油收率77.21%,附附加值较高。经经VRDS加加氢处理后的的渣油作为催催化原料,有有利于提高催催化裂化装置置的掺渣量。目目前,第一催催化装
11、置掺入入VRDS的的常渣量达到到60%,第第二催化装置置掺入VRDDS的减渣量量达到30%,这样可以以增加渣油加加工深度,生生产出更多高高品质的轻质质油品。总之,减减压深拔工艺艺可以生产高高等级道路沥沥青,VRDDS-FCCC组合工艺则则主要为了生生产汽油、柴柴油等轻质油油品。炼油装置置加工费定义义如下: 装装置加工费=固定成本/加工量+可可变单位成本本由由此可知,生生产装置的单单位加工费与与装置处理量量有关。为方方便起见,固固定成本分摊摊与单位可变变成本均采用用2003年年装置实际运运转加工量的的累计平均值值。装置的加加工量以20003年的科科威特减压渣渣油量3211.2 ktt来计算,产产
12、品价格按照照2003年年的平均值计计算。科威特特渣油按减压压深拔工艺与与VRDS-FCC组合合工艺的利润润核算见表44、表5、表表6。表4 减压深拔拔与VRDSS-FCC工工艺的加工费费核算项目VRDS-FCCC组合工艺艺减压深拔工艺加工费(不含税税)/元tt1分配加工量/kkt加工费(不含税税)/元tt1分配加工量/kkt重油加氢203.57321.2催化裂化104.25266.1柴油加氢110.5284.9气体脱硫8.5851.5硫 磺657.695.3三常减压16.62321.2加工费合计/万万元10 640.55533.83表5 减压深拔拔与VRDSS-FCC工工艺的产品收收入核算 项
13、 目 产品价格/元t1VRDS-FCCC组合工艺艺减压深拔工艺瓦 斯959.438.4液 化 气2371.48820.8硫 磺398.345.3石 脑 油2 019.33210.5汽 油2 383.119107.8柴 油2 181.116108.9燃 料 油1 092.11930.7重交沥青1 320.221320产品收入合计/万元60 866.6542 246.72注:减压渣油深深拔时损失00.38%;重交沥青的的价格以AHH-90的平平均价格为标标准。表6 减压深拔拔与VRDSS-FCC工工艺的利润核核算 万元项 目 VRDS-FCCC组合减压深拔工艺销 售 60 866.6542 246
14、.72原料费用35 081.1435 081.14装置加工费10 640.55533.83增 值 税2 544.007994.76消 费 税4 273.119教育附加费204.5229.84城 建 费477.2169.63所 得 税3 303.3371 827.338利 润4 342.6603 710.114单位利润/元t1135.20115.51科威特特减压渣油进进VRDS-FCC组合合工艺的单位位利润为1335.20元元/t,减压压深拔工艺的的单位利润为为115.551元/t,所所以VRDSS-FCC组组合工艺比减减压深拔工艺艺的效益好。因因重交沥青的的价格受成品品油价格的影影响较小,若若
15、成品油价格格基本保持不不变时,重交交沥青(AHH-90)的的价格升至11 340元元/t(不含含税)时,VVRDS-FFCC组合工工艺与减压深深拔工艺的效效益相等,VVRDS-FFCC组合工工艺便失去了了优势。2.2 齐鲁分分公司自身的的特点对渣油油加工方式的的影响2.22.1 原油油进厂靠管输输由由于目前齐鲁鲁分公司的原原油进厂是靠靠华北原油管管线输送,成成本较低,但但每次输送不不同品种的油油品时都存在在油头和油尾尾现象。若输输送生产重交交沥青的进口口原油时,需需从黄岛组织织单油种管输输进厂,专罐罐专存,单独独加工。为把把管内存油和和所输送的油油品分开必须须掐头去尾尾,这样就就有约15 kt
16、专输送送的油品进入入其他油品中中,造成可供供直接减压深深拔生产重交交沥青的有限限原料进一步步减少,给大大批量生产重重交沥青带来来一定的局限限性。若加工工后的减压渣渣油进VRDDS-FCCC组合工艺则则无需单独组组织进厂和加加工。2.22.2加工流流程的特点齐鲁鲁公司胜利炼炼油厂第一常常减压装置主主要加工胜利利原油,产生生的减压渣油油进延迟焦化化装置生产石石油焦;第二二、三常减压压装置主要加加工进口原油油,产生的渣渣油进VRDDS-FCCC组合工艺生生产轻质油品品或深拔生产产重交沥青,这这是齐鲁公司司加工流程的的一个特点。由由于进口原油油总量较少,不不能满足二、三三常减压装置置同时加工,只只能安
17、排在三三常加工,而而三常同时需需要给VRDDS提供原料料,因此重交交沥青的生产产只能间断进进行,频繁调调整操作会造造成沥青原料料质量不稳。科威特减压渣油性质见表7。从表7可以看到,其总金属含量达到112.5106,特别是钠的含量为14.1106,是设计值的4.7倍,沥青质含量为7.52%是设计值的2.35倍。金属含量高会导致VRDS装置反应器脱金属催化剂过早失活,沥青质胶质含量过高会堵塞催化剂微孔,在温度超过420时催化剂极易结焦。VRDS装置自1998年12月加工进口减压渣油,因催化剂结焦导致床层压降升高更换催化剂4次,严重影响了炼厂的轻油收率和装置运行效益。表7 科威特油油减压渣油性性质项
18、目指标要求科威特减渣残 碳19.218.4沥青质4.717.52S,%3.864.21N,%0.5250.61Fe,1066.04.3Ni, 10064335.2Ca, 100651.6V, 1066457.30Na, 1006314.13 结论(1)齐齐鲁石化胜利利炼油厂加工工进口高硫减减压渣油的两两种方案作用用不同,减压压深拔工艺是是生产重交沥沥青一种较为为简单的方式式,VRDSS-FCC组组合工艺则主主要为了生产产轻质油品,可可以得到777.72%的的轻油收率。由由于VRDSS-FCC的的单位利润高高于减压深拔拔工艺,因此此高硫减压渣渣油应首先选选择VRDSS-FCC组组合工艺生产产轻质
19、油品,在在重交沥青(AAH-90)价价格高于1 340元/t(不含税税)时,可以以考虑重交沥沥青的生产。(2)由于原油管输进厂及加工流程的特点,制约着减压深拔生产重交沥青的进一步发展。科威特减压渣油由于性质较差,进VRDS装置会影响其长周期运行。因此建议减少科威特原油的配置量,强化和提高科威特原油的电脱盐效果,多增加沙特轻质油、沙特超轻质油的配置量,以利于炼油厂提高炼油技术水平和优化乙烯裂解原料。 参 考 文 献1 孙振光等.齐鲁牌重交交通道路沥青青的研究与应应用.齐鲁石石油化工,22001.229(4):2652268Compariison bbetweeen Tecchno-eeconom
20、my of the PProcesssing Schemmes off Highh-sulffur Vaacuum Residduum Kong Liingjiaan(SINOPEEC Qillu Braanch, Zibo, 2554408)ABBSTRACCTThe twoo proccessinng schhemes of hiigh-suulfur vacuuum ressiduumm in SSINOPEEC Qillu Braanch wwere ccomparred frrom thhe vieewpoinnt of technno-ecoonomy: one is too prodduce hheavy asphaalt thhroughh vacuuum deeep exxtracttion pprocesss, thhe
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