动车组制动供风系统常见故障与应急处理

1、动车组制动供风系统常见故障与应急处理1 概述 动车组制动系统可分为供风系统、 制动控制、 基础制动三部 分，其中供风系统又称为主供风系统，相对于辅助供风系统（为 升弓装置提供风 源）而言，包括空气压缩机组、空气干燥器、风 缸及其他空气管路组成。以下对动车组制动供风系统中常见的三 种故障形式进行分析并简述应急处理 程序。2 制动供风系统常见故障及应急处理单车制动不缓解 单车制动不缓解表现为制动有效率丢失，单车制 动不缓解。常见原因一般有两种， 一是压力传感器或压力开关检测异常， 二 是 BCU（制动控制单元）通讯故障。应急处理办法为司机在制动 手柄处于缓解位置时，按下制动手柄上的按钮实施清扫制动

2、。 按 下按钮保持 10 秒，释 放制动手柄上的按钮缓解清扫制动。观察 HMI 屏显示的所有制动的施加和 缓解功能是否正常， HMI 屏显示 制动缓解状态如图 1 所示。 如果制动的施加和缓解功能正常， 则 按制动 有效率运行，如果制动的施加和缓解功能不正常则立即施 加常用制动，同 时通知随车机械师对故障车进行关门车操作， 司 机按本手册限速表中制动 切除后限速值运行。置时，全列常用制动不缓解 全列常用制动不缓解一般表现为列车管风压 大于 5.0Bar ，常见原因是BCU通讯故障、ATP（列车自动保护）系统故障或制动手柄故障。在应急处理时应立即停车，报告列车调度员，在司 机室 HMI 屏上确认

3、故障为单车制动不缓解还是全列制动不缓解。将制动手柄推至REL位缓解，检查 HMI 屏是否有相关故障代码， 根据故障代码提示进行判断处理。 若为换 端引起的全列制动不缓 解，应将制动手柄置于最大常用制动位，缓解停放 制动，再将制 动手柄推至 0C 位，然后施加停放制动，检查全列制动是否缓解， 如制动界面恢复正常，显示缓解，动车组可正常运行；若制动仍 无法缓解，将制动手柄置于缓解位，缓解停放制动，施加牵引力，如制动界缓解，将制动手柄置于缓解位，缓解停放制动，施加牵引力，如制动界面恢复正常，显示缓解，动车组可正常运行。若由 ASC （恒速）速度设定 引起的全列制动不缓解，检查ASC （恒速）速度设定

4、是否关闭，ASC关闭状态显示如图2所示，如果关闭ASC后仍不能缓 解，检查ATP是否在缓解状态。若ATP在缓解状态无 法缓解制动，将ATP 重启，检查制动是否缓解，如制动界面恢复 正常，显示缓解，动车组可正 常运行；若无法缓解，对BCU进行复位。如制动界面恢复正常，显示缓解，司机按制动有效率限速 运行。若 为单车制动不缓解按 2.1 中单车制动不缓解故障处理方 法处理。紧急制动不缓解 紧急制动不缓解的故障原因需根据处理过程逐一判断，首先 应立即停车，报告列车调度员。将 ATP 隔离开关置“隔离” 位，若列车管压力恢复正常，则在没有ATP控车的情况下运行；否则, 将 ATP 隔离开开关置“运行”

5、位，再将转向架监测回路开关置 “关”位。 若列车管压力恢复正常， 司机通知随车机械师检查轴 温及转判断，向架状态， 如无异常， 则在没有转向架监控回路的情况下 运行；否则，将转向架监测回路开关置“开”位，将停车制动监测回路开关置关”位。若列车管压力恢复正常， 则按停放制动 不缓解故障处理；否则，将停车制动监测回路开关置“开”位。 将紧急制动回路开关置“关”位。若列车管压力恢复正常，则在 没有紧急制动回路功能的情况下继续运行；否则，将紧急制动阀 开关置“关”位。 若列车管压力恢复正常， 则在无紧急制动回路 功能和停用紧急制动阀的情况下继续运行； 否则，将紧急制动回 路开关和紧急制动阀开关置“开”

6、位。 确认非占用端司机室红色 蘑菇型按钮在弹起位置和电子制动手柄不在紧急制动位（ EB）， 故障开关面板上的开关都在正确位置，通知司机。将非占用端紧 急制动阀开关置“关”位。若列车管压力恢复正常， 则在停用紧 急制动阀的情况下继续运行；否则，将将转向架监测回路开关置“开”位，将停车制动监测回路开关置关”位。若列车管压力恢复正常， 则按停放制动 不缓解故障处理；否则，将停车制动监测回路开关置“开”位。 将紧急制动回路开关置“关”位。若列车管压力恢复正常，则在 没有紧急制动回路功能的情况下继续运行；否则，将紧急制动阀 开关置“关”位。 若列车管压力恢复正常， 则在无紧急制动回路 功能和停用紧急制动阀的情况下继续运行； 否则，将紧急制动回 路开关和紧急制动阀开关置“开”位。 确认非占用端司机室红色 蘑菇型按钮在弹起位置和电子制动手柄不在紧急制动位（ EB）， 故障开关面板上的开关都在正确位置，通知司机。将非占用端紧 急制动阀开关置“关”位。若列车管压力恢复正常， 则在停用紧 急制动阀的情况下继续运行；否则，将非占用端紧急制动阀置开”位。若故障仍未消除，采用备用制动行车，限速80km/h。若采用备用制动依然无法缓解，则请求救援。3 结束语CRH：型动车组制动供风系统在设计过程中充分考虑了故障