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文档简介

1、双离合器的工作原理车辆1201 申振 12110201003双离合器发展背景：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift G

2、earbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。双离合器变速箱的两根输出轴，对应的档位分别为135档，另外一根轴则是246加倒档。这样分布的好处，其目的正是双离合变速箱的精髓当一个输出轴正处于传递动力的状态时，另外一根轴做好下一档的换挡准备。只要离合器一结合，换挡即完成。首先，

3、当然是我们经常听到的双离合器。所谓双离合器，顾名思义就是有两个离合器。这两个离合器共用一个输入盘，其上有内外两组离合器片。变速箱内的两根同轴线的输入轴，分别连接着两组离合器片。当一组离合器片与输入盘结合时，动力就在这条输入轴上输出。相同的，换挡时，这一组离合器分开，另外一组离合器贴合。双离合器变速箱区别于手动变速箱的地方：由于离合器有干式和湿式两种，双离合器也有这种区别。干式离合器内是空气，湿式离合器内是液压油。其实，手动变速箱曾经也有这两种离合器，但发展到今天，湿式离合器已经因为成本问题，逐渐在乘用车的手动变速箱内淘汰了。这两者的区别是冷却方式的不同。由于湿式能够适应更加恶劣的环境，所以一般

4、湿式双离合器的输出扭矩更大。但随着技术的进步，目前干式离合器适应的扭矩也已经相当大了。其次，就是双离合器的换挡机构。手动变速箱的换挡是由人来完成，而双离合器变速箱则需要汽车根据各种传感器的信号反馈，来判断驾驶员的操作意图，进而做出换挡动作。目前，双离合器的换挡机构有两种，电控液压式和电动调节式。前者通过液压力来推动换挡拨叉进行换挡，后者则直接利用电机来驱动换挡拨叉（长安福特的六速双离合器）。相对来说，液压式是从更为常见的AT变速箱继承过来，所以现在应用更多一些。2、福特6DCT250 6速双离合变速箱结构：福特6DCT250和大众DQ200变速箱所采用的双离合器模块是由著名的离合器生产商LuK生产的。LuK公司是德国舍弗勒集团旗下三大品牌（INA、FAG、LuK）之一，是全球著名的汽车发动机、变速箱、底盘应用领域高

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