汽车发动机电控技术7

1、1汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术72汽车发动机电控技术课题七 丰田电控发动机组成和原理项目一 丰田电控发动机介绍一、丰田发动机整体介绍 丰田车型采用的发动机种类很多，常见的发动机有4A-FE、5A-FE、7A-FE、1ZZ-FE、5S-FE、1MZ-FE、2JZ-GE、1UZ-FE，排量从1.0 L到4.0 L，发动机的基本参数见表711。3汽车发动机电控技术表711 丰田发动机的基本参数发动机名称应用车型排量发动机形式4A-FECOROLLA1.6L直列4缸5A-FEVIOS、VELA1.6L直列4缸7A-FECOROLLA1.8L直列4缸1ZZ-FECOROLLA(1998年以后)1

2、.8L直列4缸5S-FECAMRY2.2L直列4缸1MZ-FECAMRY、LEXUS ES3003.0LV型6缸2JZ-GECROWN3.0LV型6缸1UZ-FELEXUS LS4004.0LV型8缸2GR-FSELEXUS GS450h3.456 LV型6缸2UR-FSELEXUS LS6004.969LV型8缸4汽车发动机电控技术1、丰田5A-FE发动机1、丰田5A-FE发动机 5A-FE电控发动机是丰田汽车公司在中小型车上广泛采用的发动机，是由微型计算机控制的综合型发动机：(1)发动机油耗低，平均时速60 km/h的条件下油耗为5 L/100km(2)属于D型EFI发动机，通过进气压力传

3、感器检测发动机进气量(3)高压点火采用传统点火模式，高压包和点火模块装于一体，安装在分电器内。 (4)汽油喷射采用分组喷射方式，空燃比的控制精度高。(5)采用旋转滑阀控制怠速控制系统，工作可靠。(6)采用OBD-第二代随车故障自诊断系统。(7)发动机清洁低公害，尾气排放达到欧洲尾气排放号标准。5汽车发动机电控技术1、丰田5A-FE发动机6汽车发动机电控技术表712 丰田5A-FE发动机的技术参数5A-FE型发动机的主要技术参数5A-FE型发动机的主要技术参数项目参数项目参数发动机型号5A-FE点火顺序1342气缸型式直列4缸双顶置凸轮轴16气门点火正时上止点前10排量(L)1.498曲轴旋转方

4、向顺时针活塞行程数4燃烧室多球形最大功率(kw)68(6000 r/min)散热器管带式最大转矩(Nm)124风扇电动风扇怠速(r/min)800风扇电动机关闭温度83以下燃油型号90#以上风扇电动机起动温度90以上7汽车发动机电控技术2、LS400车型1UZ-FE发动机 1UZ-FE发动机用于丰田公司的高档轿车LS400，它代表了丰田公司的先进技术。它采用V型8缸设计、排量是、双顶置凸轮轴、32气门、左列气缸的编号从前端开始依次为1357，右列气缸的编号从前端开始依次为2468，点火次序为18436572。 进、排气门装有由特殊碳素弹簧钢丝制成的不等节距气门弹簧；左、右进气凸轮轴由一根正时带

5、传动，进气凸轮轴上的一个齿轮与排气凸轮轴上的一个齿轮相啮合，以传动排气凸轮轴，凸轮轴轴颈支撑在每缸气门挺柱之间的5个(进气)或4个(排气)轴承和气缸盖的前、后端上，凸轮轴轴颈和齿轮的润滑是通过凸轮轴中央的油孔供给的机油实现的。8汽车发动机电控技术二、丰田发动机电控系统元件位置1、2JZ-GE发动机电控系统元件位置丰田皇冠轿车用2JZ-GE发动机电控系统元件位置图712丰田皇冠轿车用2JZ-GE发动机电控系统元件位置1EFI主继电器 2可变电阻器 3发动机和变速器控制单元 4汽油泵控制单元 5真空传感器 6谐波增压电磁阀 72号爆震传感器 81号爆震传感器码 9水温传感器 10进气温度传感器9汽

6、车发动机电控技术2、1UZ-FE发动机电控系统元件位置丰田凌志LS400车1UZ-FE发动机电控系统元件位置如图7-1-3所示图713 丰田凌志LS400车用1UZ-FE发动机电控系统元件位置10汽车发动机电控技术复习与思考题：1、简述丰田5A-FE的技术参数。2、简述丰田凌志LS400的结构特点。11汽车发动机电控技术项目二 丰田电控发动机燃油供给系统一、燃油供给系统的组成 丰田凌志LS400汽车的1UZ-FE发动机燃油供给系统由电动汽油泵、燃油滤清器、燃油管路、燃油脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压控制电磁阀组成： 电动汽油泵：以一定的压力将油箱中的燃油送出，燃油流过燃

7、油滤清器，再经过燃油管流到燃油分配管，从那里再被分配到每一只喷油器和安装在进气总管上的冷起动喷油器； 燃油脉动衰减器：安装在燃油分配管入口处，以避免因为燃油流动使喷油器工作产生的燃油压力轻微波动。燃油压力调节器：把来自燃油管(高压侧)的燃油压力调整到比进气歧管(低压侧)内的压力高284 kPa，并且保证发动机在任何工况下都保持这个压差。 12汽车发动机电控技术二、燃油供给系统的检测与维修1、电动汽油泵的检测与维修 (1)电动汽油泵的控制电路凌志LS400采用了内装式电动汽油泵，工作采用双速控制：1)当起动、急加速、大负荷时，电控单元控制FC和FPR端子接地，断路继电器和电动汽油泵继电器均吸合，

8、油泵的附加电阻被短路，油泵高速运行。2)当怠速和小、中负荷时，电控单元控制FC端子接地，FPR端子断开接地，油泵继电器停止工作，油泵附加电阻被串入油泵电路中，油泵低速工作。13汽车发动机电控技术(2)电动汽油泵的检测与维修1) 一般就车检查，就车检查通常用来确定电动汽油泵与其控制电路的工作是否正常，并不能确定油泵的具体工作状况。要想进一步确定油泵的工作情况，需要配合系统的油压测试来判断。2) 电动汽油泵附加电阻的检测与维修方法是：拔下油泵附加电阻的插头，用万用表的欧姆挡测量油泵附加电阻的阻值，电阻值应为0.76 。14汽车发动机电控技术图721电动汽油泵的控制电路15汽车发动机电控技术图722

9、 电动汽油泵附加电阻安装位置图 图723油泵附加电阻的检测16汽车发动机电控技术2、油压控制电磁阀的检测与维修 油压控制电磁阀安装在进气总管的一侧，具体的检测与维修方法是：关闭点火开关，拔下油压控制电磁阀的插头，用欧姆挡测量电磁阀两端子之间的电阻，电阻规范值为3744 ，如果不符合要求，更换电磁阀。 拔下油压控制电磁阀E孔和G孔上的管路，向E孔吹气，气体应该能够顺利地从G孔吹出，否则更换电磁阀. 给电磁阀通电，然后向E孔吹气，气体应该能够顺利从滤清器吹出，否则更换电磁阀。 17汽车发动机电控技术图724 油压控制电磁阀检测1图725 油压控制电磁阀检测218汽车发动机电控技术图726 油压控制

10、电磁阀检测3 图727喷油器的电阻检测419汽车发动机电控技术3、喷油器的检测与维修 喷油器的检测与维修主要是测量喷油器电磁线圈的电阻，具体方法是：关闭点火开关，拔下喷油器插头，用万用表的欧姆挡测量喷油器两端子之间的电阻值，喷油器电阻值规范为14.2 ，如果不符合要求，更换喷油器。4、燃油压力调节器与油压测试 丰田车系都采用机械膜片式燃油压力调节器。在对燃油供给系统的维修中，油压测试是一个非常重要的测试项目，通过测试可以检查电动汽油泵、管路及油压调节器的工作状况。20汽车发动机电控技术图728 燃油压力测试 图729 电动燃油泵在诊断座上的短接测试 21汽车发动机电控技术复习与思考题：1丰田凌

11、志LS400的燃油供给系统由哪些部件组成?它们的作用是什么?2简述凌志LS400电动汽油泵的两种工作状态。3试分析凌志LS400电动汽油泵的开路继电器和油泵继电器各起什么作用。4简述燃油脉动衰减器的作用。22汽车发动机电控技术项目三 丰田电控发动机进气系统一、进气系统的组成 丰田凌志LS400电控发动机的进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气温度传感器、节气门、节气门位置传感器、怠速控制阀等部件组成。二、进气系统的检测与维修1、进气温度传感器的检测与维修 丰田凌志LS400采用了热敏电阻式进气温度传感器，安装在空气流量计的进气通道中，如图731所示为进气温度传感器控制电路图。进气温度传感器的检

12、测方法是：拔下空气流量计的插头，用万用表的欧姆挡检测空气流量计的THA和E2端子，数据应该符合表731的要求。23汽车发动机电控技术图731 进气温度传感器控制电路 图732 进气温度传感器的检测方法24汽车发动机电控技术进气温度(/ )电阻(k)电压(V)-20/-416.24.30/325.93.420/682.52.440/1041.11.460/1400.60.980/1760.30.5100/2120.10.2表731进气温度传感器的检测数据25汽车发动机电控技术2、空气流量计的检测与维修(1)空气流量计的控制电路 丰田凌志LS400采用了热线式空气流量计，安装在空气滤清器后端的进气

13、管上。(2)空气流量计的检测1)空气流量计的电源检测。拔下空气流量计线束插头，将点火开关置于“ON”挡位，用万用表的电压挡测量空气流量计端子1和车身搭铁之间的电压应在912V范围内。2)空气流量计的信号检测。起动发动机，保持怠速运转，使用万用表的电压挡测量电控单元的VG端子和搭铁之间的电压，在变速器挡位置于“P”或“N”挡、空调关闭情况下，空气流量计信号电压规范值应为1.5 V。3)空气流量计的搭铁检测。在电控单元的EVG端子和搭铁之间测量电阻值，电阻值应小于1。26汽车发动机电控技术4)其他两个端子检测。由于进气温度传感器安装在空气流量计内部，所以流量计另外两个端子的检测参见进气温度传感器检

14、测。5)典型故障码：P0101。当发动机转速在900 r/min以下，节气门怠速触点闭合状态下，空气流量计电压超过2.2 V，电控单元记忆该故障码，故障原因为流量计信号失真。 在电控系统的工作中，如果空气流量计损坏而导致丢失信号，ECU将利用节气门位置传感器的信号代替，对发动机的性能影响并不大。但是，如果信号失准，ECU将利用这个错误的信号控制喷油、点火，将导致发电机性能严重下降。27汽车发动机电控技术图733 空气流量计的控制电路28汽车发动机电控技术图734空气流量计的电源检测图 图735 气流量计的信号检测图 736 空气流量计的搭铁端子检测方法29汽车发动机电控技术图737 节气门位置

15、传感器的控制电路30汽车发动机电控技术(1)节气门位置传感器的控制电路丰田凌志LS400采用双节气门设计，每个节气门均安装一只节气门位置传感器。当节气门全关时，电控单元的VTA端子会接收到较小的信号电压；当节气门开度增大时，电控单元的VTA端子收到的电压信号也增大，电控单元利用该信号来修正喷油量，同时控制急减速时的燃油切断功能。(2)节气门位置传感器的检测 1)节气门位置传感器的电源检测：拔下节气门位置传感器插头，将点火开关置于“ON”挡，使用万用表的直流电压挡测量插头黄色线VCC端子和棕色线E2端子之间的电压，电压应在5.5 V范围内表735副节气门传感器电阻规范表虽然主、副节气门位置传感器

16、的内部结构、信号完全相同，但是两个传感器的外形是有区别的，主节气门位置传感器的尺寸略小，更换零件时应注意。31汽车发动机电控技术(2)节气门位置传感器的检测 2)节气门位置传感器的信号检测。主节气门传感器检测：将点火开关置于“ON”挡，用万用表的电压挡测量电控单元的浅绿色线端子VTA1和搭铁之间的电压。副节气门传感器检测：将点火开关置于“ON”挡，用万用表的电压挡测量电控单元的端子VTA2、IDL2和搭铁之间的电压。3)节气门位置传感器电阻的检测：拔下主节气门位置传感器和副节气门位置传感器的插头，使用万用表的电阻挡测量VC、VTA、IDL和E2端子之间的电阻值。表735副节气门传感器电阻规范表

17、虽然主、副节气门位置传感器的内部结构、信号完全相同，但是两个传感器的外形是有区别的，主节气门位置传感器的尺寸略小，更换零件时应注意。32汽车发动机电控技术图738 节气门位置传感器电源检测 图 739 节气门位置传感器的信号检测 节气门位置传感器电阻(k)VTA2E2(节气门阀打开)2.411.2VTA2E2(节气门阀关闭)0.346.3IDL2E2(节气门阀关闭)小于等于0.5IDL2E2(节气门阀打开)无限大VCE23.17.2虽然主、副节气门位置传感器的内部结构、信号完全相同，但是两个传感器的外形是有区别的，主节气门位置传感器的尺寸略小，更换零件时应注意。图 7310副节气门位置传感器的

18、信号检测 图7311 节气门位置传感器电阻检测33汽车发动机电控技术4、怠速控制阀的检测与维修(1)怠速控制阀的控制电路。丰田凌志LS400采用了步进电动机式的怠速控制阀，控制电路如图7312所示。(2)怠速控制阀的检测怠速控制阀的检测方法是：拔下怠速控制阀的线束插头，使用万用表的电阻挡测量B1与S1、S3之间的电阻，B2与S2、S4之间的电阻，电阻值应该符合要求。34汽车发动机电控技术图7313 怠速控制阀电阻检测35汽车发动机电控技术图7312 怠速控制阀的控制电路36汽车发动机电控技术5、丰田汽车发动机双VVTi智能正时可变气门控制系统（1）智能正时可变气门控制技术由计算机控制对发动机转

19、速、油门开启幅度等信息进行综合判断，利用最尖端的电子控制技术，计算出最佳的进排气门开闭时机，操纵发动机的进气和排气。（2）气缸内的混合气配比更科学合理气缸内的混合气根据发动机负荷，调节最佳状态成份配比，从而达到低油耗、低排放、强动力输出的结果，这就是双VVTi智能正时可变气门控制系统。37汽车发动机电控技术6、LEXUS雷克萨斯车型简介（1）豪华硬顶敞篷轿跑车IS300C，“敞”享激情驾驭（2）豪华硬顶敞篷跑车SC430，尽享名流生活（3）高级运动型轿车IS300，涌现个性灵动之美（4）豪华高级轿车ES350，别致风情里的优雅转身（5）运动型豪华轿车GS300，散发活力与时尚的动感骑士（6）旗

20、舰型LS460，为世界所认同的豪华真谛（7）顶级豪华旗舰车型LS600hL，高性能与节能环保的最佳平衡（8）豪华SUV全新RX350，新生代豪华SUV典范之作（9）顶级豪华SUV LX570，雄踞越野休旅新高峰（10）油电混合动力运动型豪华轿车GS450h，改变完美极速定义（11）油电混合动力豪华SUV RX450h，智能科技，纯净动力38汽车发动机电控技术复习与思考题：1、简述丰田凌志LS400进气系统的组成？2、如何检测丰田凌志LS400的空气流量计?3、如何检测丰田凌志LS400的节气门位置传感器?4、如何检测丰田凌志LS400的怠速控制阀?5、请你画出节气门位置传感器的控制电路。6、请

21、你画出怠速控制阀的控制电路。7、丰田汽车发动机双VVTi智能正时可变气门控制系统的优点是什么？8、丰田LEXUS雷克萨斯车型中油电混合动力发动机的优点是什么？39汽车发动机电控技术项目四 丰田电控发动机点火系统一、点火系统的组成 丰田凌志LS400采用了有分电器的电控单元控制点火系统。点火系统主要由机械式的分电器、点火线圈、点火模块(俗称点火器)、高压线和火花塞、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、爆震传感器等部件组成40汽车发动机电控技术图741 丰田凌志LS400点火系统的控制电路41汽车发动机电控技术二、凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器的检测与维修1、传感器的安装位置与作用 在LS400车

22、型中安装了两个凸轮轴位置传感器(磁脉冲式)，分别安装在左、右凸轮轴上。每个传感器都由一个信号盘和一个感应线圈组成，信号盘外缘有一个齿，凸轮轴每旋转一周，传感器产生一个交流信号。左侧传感器为控制单元提供一缸上止点信号，右侧传感器为控制单元提供六缸上止点信号。曲轴位置传感器(传感器为磁脉冲式)安装在曲轴前端带轮上，传感器由一个信号盘和一个感应线圈组成，信号盘上有12个齿，曲轴旋转一周，传感器产生12个交流信号，传感器为控制单元提供曲轴的转角和转速信号(即Ne信号)。2、传感器的控制电路:凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的控制电路如图743所示。42汽车发动机电控技术图743 凸轮轴位置传感器和曲轴

23、位置传感器的控制电路43汽车发动机电控技术3、传感器的检测与维修 凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器的检测与维修主要是通过检测传感器的电阻、测试传感器的波形进行的：(1)凸轮轴位置传感器的电阻检测 拔下凸轮轴位置传感器插头，用万用表的电阻挡测量凸轮轴传感器内部电阻，电阻值应符合要求。(2)曲轴位置传感器的电阻检测 拔下曲轴位置传感器插头，用万用表的欧姆挡测量曲轴传感器内部电阻，电阻值应符合要求44汽车发动机电控技术(3)传感器的波形检测 起动发动机，保持怠速运转，使用示波器分别在电控单元的G1+端子、G2+端子、Ne+端子和Ne-端子之间测量凸轮轴和曲轴传感器的波形，如波形不正常，则查明原因于以

24、排除。 对于丰田凌志LS400的点火系统，在工作中只要曲轴位置传感器正常，两个凸轮轴位置传感器有一个保持工作正常，点火系统即可正常工作。45汽车发动机电控技术图744凸轮轴位置传感器的电阻检测方法 图745 曲轴位置传感器的电阻检测方法46汽车发动机电控技术三、爆震传感器的检测与维修1、爆震传感器控制电路 爆震传感器的控制电路如图746所示。2、爆震传感器的检测与维修 拔下爆震传感器的线束接头，用万用表的电阻档测量爆震传感器端子和壳体之间的电阻，电阻值应该大于1M，否则更换爆震传感器。3、爆震传感器的波形检测 起动发动机，在发动机转速为4000 r/min时，使用示波器检测爆震传感器端子和搭铁

25、之间的信号，或者在电控单元的KNK1、KNK2端子和搭铁之间检测传感器信号波形，波形应正常，否则查明原因于以排除。47汽车发动机电控技术图746 爆震传感器的控制电路 图747 爆震传感器的检测与维修方法48汽车发动机电控技术四、点火线圈的检测与维修1、点火线圈的安装位置 凌志LS400采用两只点火线圈，1号点火线圈、2号点火线圈分别为左、右两侧分电器提供高压。2、点火线圈的电阻检测 点火线圈的电阻检测方法是：拔下点火线圈的线束插头，用万用表的欧姆挡测量点火线圈的一次绕组阻值一次绕组的阻值应符合表743的要求。 点火线圈二次绕组阻值的检测方法是：拔下点火线圈线束插头与中央高压线，用万用表的欧姆

26、挡测量点火线圈的二次绕组阻值，二次绕组的阻值应符合表744的要求。49汽车发动机电控技术五、电子点火器的检测与维修1、电子点火器的工作原理 丰田凌志LS400发动机安装了两个电子点火器，分别控制两个点火线圈的一次绕组回路。电子点火器的工作原理是： 在发动机着车状态下，ECU根据发动机转速信号确定点火时间，在输出点火正时给点火器之前，打开三极管VT1，ECU通过打开的三极管VT1输出点火正时IGT高电位信号给点火模块，电子点火器接收到该信号后，控制三极管VT2工作，接通了点火线圈一次绕组的电流，同时有ECU过来的IGF的5V电压通过VT2搭铁，并把搭铁信号反馈给ECU。50汽车发动机电控技术 当

27、电控单元决定点火时，控制三极管VT1截止，输出IGT信号变为低电位，这样使点火模块内的三极管VT2也截止，一次绕组被切断，二次绕组放电，火花塞点火，同时由于VT2截止，IGF信号由搭铁信号变为5V左右的高电位信号，电控单元接收到该点火反馈信号后，判断正常的进行了点火，当电控单元连续输出几个IGT脉冲信号以后，如果收不到IGF反馈信号，电控单元会控制喷油器停止喷油，防止长时间不能起动而导致的燃油浸湿火花塞，造成的后果就是发动机熄火。2、电子点火器的控制电路3、电子点火器的检测51汽车发动机电控技术(1) 电子点火器的电压检测拔下点火模块插头，测量1号和2号电子点火器端子3和车身搭铁之间的电压，在

28、点火开关置于“ON”位置时，应该有914 V。拔下电子点火器插头，在点火开关置于“ON”位置时，测量电控单元插头上的IGF1端子、IGF2端子和搭铁之间的电压，电压值应在5.5 V之间。拆下发动机电控单元的两个固定螺钉，在起动瞬间测量电控单元的IGT1端子、IGT2端子和车身搭铁之间的电压信号，该电压应在4.5 V之间。(2)IGT、IGF的波形检测在怠速情况下测量电子点火器的IGT、IGF端子和搭铁之间的波形，波形应符合标准波形的要求,如波形不正常，则查明原因于以排除。52汽车发动机电控技术图748 电子点火器的控制电路53汽车发动机电控技术六、丰田其它车型的点火系统1、5A-FE点火系统

29、5A-FE发动机采用整体式点火系统，点火线圈、点火模块、凸轮轴位置传感器都安装在分电器中。2、2JZ-GE发动机点火系统 皇冠的2JZ-GE发动机采用有分电器的电控点火系统。3、佳美2AZ发动机点火系统佳美2.42AZ发动机采用无分电器独立电控点火系统。54汽车发动机电控技术图749 5A-FE发动机点火系统控制电路55汽车发动机电控技术图7410 皇冠的2JZ-GE发动机采用有分电器的电控点火系统电路56汽车发动机电控技术图7411 佳美2.42AZ无分电器独立电控点火系统实物图57汽车发动机电控技术图7412 佳美2.42AZ发动机采用无分电器独立电控点火系统实物图58汽车发动机电控技术复

30、习与思考题：1丰田凌志LS400点火系统由哪些部件组成？2简述丰田凌志LS400电控点火系统中凸轮轴位置传感器的作用是什么？3简述丰田凌志LS400曲轴位置传感器的检测方法是什么？4试分析丰田凌志LS400无高压电的故障原因有哪些?如何排除?59汽车发动机电控技术项目五 丰田电控发动机电子控制系统一、氧传感器的检检测与维修1、氧传感器的控制电路 丰田凌志LS400在每根排气管上都安装了两个氧传感器，传感器采用了二氧化锆式。其中，主氧传感器安装在三元催化器入口处，用作闭环反馈控制；副氧传感器安装在三元催化器出口处，监测三元催化器的工作情况2、氧传感器的检测(1)氧传感器加热线圈的检测 拔下氧传感

31、器插头，用万用表的欧姆挡测量B+和HT端子之间的电阻，电阻值应符合要求。图752氧传感器的信号波形60汽车发动机电控技术(2)波形检测 起动发动机，发动机转速在2500 r/min保持90 s，然后保持怠速状态，用示波器检测氧传感器信号端子，波形如图752所示，图中电压的波动表明电控单元接收氧传感器信号后，对喷油量不断进行修正。 2、氧传感器的检测(3)数据分析 在维修工作中，维修人员可以根据氧传感器的信号输出电压变化来判断混合气的浓度是否正常。(4)系统故障代码 发动机电控系统在工作中会记录与氧传感器相关的故障代码：1)典型故障码P0133，设定条件：发动机热车以后，怠速状态下，在混合气浓度

32、变化时，氧传感器输出电压信号反应时间过长，达到或超过了1s。图752氧传感器的信号波形61汽车发动机电控技术 将点火开关置于“ON”位置，用万用表电压挡测量电控单元HTR1、HTR2、HTL1、HTL2和车身搭铁之间的电压，电压规范值应在914 V之间。2)典型故障码P0141，设定条件：氧传感器加热器工作时，电流小于0.25 A或者超过2A，故障原因是氧传感器加热器电路出现短路或者断路、氧传感器加热器故障、ECU故障。3)典型故障码P0171，设定条件：发动机热车以后，氧传感器反馈信号在稳定状态，电控单元确定燃油修正一直在浓的一侧。故障原因是进气漏气、油压调节器故障、喷油器堵塞、氧传感器故障

33、、进气绝对压力传感器故障、水温传感器故障。图752氧传感器的信号波形62汽车发动机电控技术4)典型故障码P0172，设定条件：发动机热车以后，氧传感器反馈信号在稳定状态，电控单元确定燃油修正一直在稀的一侧。故障原因是油压调节器故障、喷油器漏油、氧传感器故障、进气绝对压力传感器故障、水温传感器故障。 当电控单元记忆故障码P0171和P0172时，电控单元故障灯会点亮。如果系统长效修正值和短效修正值在25之间变化，则表明燃油修正系统正常。 氧传感器本身并不容易坏，多数氧传感器的相关故障都是因为使用不合格燃油、混合气失调氧传感器积炭或灵敏度下降而造成的。图752氧传感器的信号波形63汽车发动机电控技

34、术图751 氧传感器加热器的检测方法图752氧传感器的信号波形64汽车发动机电控技术二、冷却液温度传感器的检测与维修1、冷却液温度传感器的位置 丰田凌志LS400采用了热敏电阻式冷却液温度传感器，传感器安装在发动机前端的出水口处如图753、4所示。图753 冷却液温度传感器位置 图754冷却液温度传感器电阻检测方法65汽车发动机电控技术三、废气再循环系统（EGR）的检测与维修1、元件位置与控制电路 丰田凌志LS400采用了步进电动机式的EGR控制阀。2、系统的检测(1)EGR气体温度传感器的检测 把EGR温度传感器放在温度变化的水中，在不同的温度下测量传感器的电阻值，电阻值应符合要求。 排气温

35、度过高是产生氮氧化物的重要原因，因此，现在大部分车型都安装了EGR气体温度传感器，来控制循环的废气量。 66汽车发动机电控技术(2)EGR阀的检测 1)EGR阀的电阻检测。拔下EGR阀的插头，用万用表的欧姆挡测量B1与S1、S3之间的电阻，然后测量B2和S2、S4之间的电阻如图758所示，正常的电阻值在之间。 2)人工通电测试。把电池正极连接到EGR阀的B1端子和B2端子，按S4、S3、S2、S1的顺序将各端子依次搭铁，听阀动作的声音，检查阀是否逐渐打开；把电池正极连接到EGR阀的B1端子和B2端子，按S1、S2、S3、S4的顺序将各端子依次搭铁，听阀动作的声音，检查阀是否逐渐关闭。 67汽车

36、发动机电控技术 3)EGR阀电源检测：将点火开关置于“ON”挡位，用万用表的电压挡分别测量电控单元的EGR1、EGR2、EGR3、EGR4端子和车身搭铁之间的电压，电压值应在914 V之间。 将点火开关置于“OFF”挡位，拔下EGR阀插头，用万用表的电压挡测量EGR阀插头两个中间的端子电压，电压值应914 V。4)系统故障代码。 系统典型故障码P0401，设定条件：当车辆热车以后，车速在80 km/h保持35 min，EGR温度传感器温度值比周围气温高出不超过30，电控单元就会记忆该故障码。故障原因主要是EGR阀故障、EGR温度传感器电路开路、EGR步进电动机故障、ECU故障。 典型故障码P0

37、402，设定条件：当发动机处在冷车状态下，EGR温度传感器温度过高，电控单元记忆故障码P0402，故障原因主要是EGR阀堵塞、EGR温度传感器电路短路、ECU故障、EGR步进电动机电路故障。68汽车发动机电控技术图755 排放控制系统元件在车上的安装位置69汽车发动机电控技术图756 EGR废气再循环系统控制电路 排气温度过高是产生氮氧化物的重要原因，因此，现在大部分车型都安装了EGR气体温度传感器，来控制循环的废气量。70汽车发动机电控技术图757 EGR废气再循环气体温度传感器电阻检测 图758 EGR废气再循环阀电阻检测图759 EGR阀人工通电测试71汽车发动机电控技术四、燃油蒸气回收

38、系统(EVAP)的检测与维修1、系统的组成 凌志LS400的燃油蒸气回收系统由活性炭罐和炭罐控制电磁阀以及连接管路组成。图7510 炭罐控制电磁阀安装位置72汽车发动机电控技术2、炭罐控制电磁阀的检测 炭罐控制电磁阀的检测方法是有两种：第一种，拔下炭罐控制电磁阀插头，用万用表的欧姆挡测量两个端子间的电阻值如图7511所示，电阻值应为3034。 第二种，拔下炭罐控制电磁阀上的管路，在不通电的情况下检查E孔和F孔是否相通如图7512a所示，两孔应该不通。把电池正负极连接到电磁阀的两个端子，检查E和F两孔通气是否顺畅如图7512b所示。如果不通气，应更换炭罐控制电磁阀。五、发动机电控单元 发动机电控

39、单元安装在乘客侧仪表板下方，应严格按程序进行检测。73汽车发动机电控技术图7511 炭罐控制电磁阀的检测方法1图7512炭罐控制电磁阀的检测方法274汽车发动机电控技术复习与思考题：1、丰田凌志LS400电子控制系统由哪些零部件组成？2、简述丰田凌志LS400的燃油蒸气回收系统由哪些部件组成。3、通过查找资料，总结丰田车型氧传感器的易发故障及排除方法。4、请你画出丰田凌志LS400废气再循环EGR控制阀的控制电路图。75汽车发动机电控技术项目六 丰田电控发动机故障自诊断系统一、丰田凌志车型诊断座介绍 通用、福特、克菜斯勒、丰田、三菱、奔驰、沃尔沃七大车系，自1996年起生产的汽车全部采用第二代

40、随车自诊断系统0BD-，必须用专用仪器调取故障码。1996年之前，由于世界各大汽车制造公司设计生产的发动机控制系统不同，故障码的调取与清除方法有很大差异。 丰田凌志车系使用的诊断座总共有三种，即方形诊断座、圆形诊断座和0BD-诊断座，诊断座的结构特点如下：76汽车发动机电控技术1、方形诊断座方形诊断座安装在车辆的发动机舱中，位置如图761所示，方形诊断座端子排列图如图762所示。图761 方形诊断座安装位置图 图762 方形诊断座端子排列图77汽车发动机电控技术2、圆形诊断座 圆形诊断座安装在仪表台左下方，位置如图763所示，圆形诊断座端子排列图如图764所示。图763 圆形诊断座安装位置图

41、图764圆形诊断座端子排列图78汽车发动机电控技术3、OBD-II诊断座OBD-诊断座安装在仪表板座下熔丝盒内，位置如图765所示，其端子排列图如图766所示。现代的丰田车型一般会安装两种诊断座，一种是标准的16座OBD-诊断座，而圆形或方形诊断座保留一个。图765 OBD 诊断座安装位置图 图766 OBD-诊断座端子排列图79汽车发动机电控技术二、发动机故障码读取与清除 丰田凌志车型读取故障代码的方法有仪器读取和人工读取两种。人工读取故障代码的方法也有两种，具体的操作流程如下：1、静态读取 所谓静态读取，就是在打开点火开关但不起动发动机的时候读取故障代码，具体操作流程如下：(1)确认节气门全关，变速器置于“N”挡，关闭全车电器，打开点火开关但发动机不要发动。(2)跨接诊断座TE1与E1。(3)由仪表板直接读取“CHECK ENGINE”灯闪烁故障码；若无故障，灯将间隔地闪烁，其中亮、熄的时间均为0.25s,