发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法

1、发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法目录TOC o 1-1 h u HYPERLINK l _Toc16558 发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法 PAGEREF _Toc16558 h 1 HYPERLINK l _Toc32757 一、活塞敲缸诊断与排除诊断与排除 PAGEREF _Toc32757 h 1 HYPERLINK l _Toc12655 二、活塞销响诊断与排除 PAGEREF _Toc12655 h 2 HYPERLINK l _Toc22592 三、连杆轴承响诊断与排除 PAGEREF _Toc22592 h 3 HYPERLINK l _Toc22145 四、整体式曲轴

2、主轴承响诊断与排除 PAGEREF _Toc22145 h 4 HYPERLINK l _Toc22096 五、曲轴轴向窜动发响诊断与排除 PAGEREF _Toc22096 h 5一、活塞敲缸诊断与排除诊断与排除 1、故障现象（1）发动机怠速运转时，发出“当、当”有节奏的响声；（2）异响随着发动机的温度升高而减小或消失； （3）发动机排出的烟色为蓝白色。 2、原因分析 （1）活塞与气缸壁配合间隙的影响 （2）连杆扭转的影响（3）连杆小端的销套与活塞销、连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时，活塞换向时，活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧。如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承

3、与轴径装配过紧，均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡，出现不随和的摆动，于是产生了活塞敲击声。 （4）其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸。活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。3、故障排除 （1）如果活塞敲缸发生在早期故障期，多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧，活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起，这时应进行单缸断火实验，若断火后活塞敲缸声减小或消失，表明此缸有活塞敲缸，应进一步拆卸检查，并有针对性地进行排除。 （2）如果活塞敲缸发生在正常使用期，多数是连杆变形所致，这时也应进行单缸断火实验。若断火后活塞敲缸声略减但不消失，表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起

4、的，应进一步拆卸连杆，进行检查并校正。（3）如果活塞敲缸发生在损耗期，其响声不随发动机温度变化，排气管冒有蓝白烟，大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致，应进行发动机大修或酌情排除。 如果发动机温度升高后，活塞敲缸响声减小或消失，可暂不修理，继续使用。二、活塞销响诊断与排除1、故障现象发动机运转时，能听到活塞销与配合副（活塞销座孔与活塞销、活塞销与销套）产生撞击发出尖锐的“咯儿、咯儿”响声，则为活塞销响，其响声在怠速略高时较为清晰。2、原因分析发动机工作时，活塞销承受着较大的冲击载荷，使活塞销与配合副压紧，在运转中产生磨损，随着使用时间的延长，磨损或因修理不当使配合间隙增大。当配合间隙

5、增大到一定程度，在活塞做往复运动时，其加速度大小和方向随活塞运动位置改变而变化，那么，活塞销与销套和活塞的压紧面也在改变，于是销与套在改变压紧面时发生撞击而产生响声。活塞销与配合副无润滑油时，响声会更明显。3、故障排除应解体进而查明，并有针对性地予以更换，使之配合间隙，符合要求。三、连杆轴承响诊断与排除（1）、故障现象当发动机工作时，发出“当、当、当”有节奏的金属敲击声；单缸断火后响声减小或消失；异响随负荷增大而加重；随转速提高而增大，有时伴有机油压力下降。2、原因分析（1）磨损。此外，连杆轴径润滑油孔堵塞引起润滑不良，加速了连杆轴承与轴径的磨损程度，增大了配合间隙。 （2）连杆螺栓松动。连杆

6、螺栓松动使连杆轴承与轴径配合间隙增大。 （3）发动机修理时，连杆轴承间隙配合不当而过大。3、排除方法 诊断时，应根据连杆轴承异响出现的时期和现象进行诊断。 若连杆轴承响发生在早期故障期或正常使用期，一般是个别缸异响为常见，多数是连杆螺栓松动，连杆轴承装配不当或个别润滑油路堵塞所致，这时应用单缸断火的诊断办法确定缸位。若单缸断火后连杆轴承异响减小或消失，说明此缸有故障。否则，表明其他缸有故障，应继续查明。 若连杆轴承响发生在耗损期，常见各缸连杆轴承均有响声，并伴有机油压力明显降低现象，说明各缸连杆轴承间隙均过大，应进行发动机大修。四、整体式曲轴主轴承响诊断与排除1、故障现象发动机突然加速时，会发

7、出沉重有力的“刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生振动，响声随负荷增大而增强；相邻两缸断火时，响声减弱或消失，伴着机油压力而下降。2、原因分析 曲轴主轴承响是因其轴承与轴径配合间隙过大。发动机在运转中，由于活塞顶部气体压力和活塞、连杆、活塞销产生的惯性力以及曲轴旋转产生的离心力，以上的力形成一个合力，这个合力使曲轴主轴径与轴承产生撞击而发出声响。引起曲轴主轴承与轴承径配合间隙过大的主要原因有：（1）曲轴主轴颈与轴承正常工作时发生磨损，使配合间隙增大，不过这种磨损比较平稳且缓慢，多发生在损耗期。由于发动机润滑系发生故障、润滑油品质差、发动机温度过高或负荷过大等原因造成润滑不良，便会加速曲轴主轴承

8、与轴径的磨损进程而使配合间隙增大。（2）曲轴主轴承盖螺栓松动而造成间隙增大。 3、排除方法 若曲轴主轴承响发生在早期或正常使用期，多数是由于个别轴承盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞，使轴承异常磨损而间隙过大，这时可做临近两缸断火试验以确定异响轴承的缸位。若相邻两缸断火后异响声减小或消失，表明此两缸间轴承有异响。若曲轴主轴承响发生在损耗期，并伴有机油压力下降，表明各道轴承间隙均过大，应进行发动机大修。五、曲轴轴向窜动发响诊断与排除1、故障现象曲轴轴承窜动异响的现象与曲轴主轴承相似。2、原因分析 曲轴必须具有一定的轴向间隙，但是有了轴向间隙后，曲轴因受轴向力的作用会前后窜动。为了限制曲轴前后窜动，一般在曲轴上装有轴向限位止推垫。发动机工作时，曲轴旋转止推垫必然磨损，如果止推垫磨损变薄使轴向间隙增大到一定程度时，曲轴前后窜动造成撞击而发响。3、故障排除 曲轴窜动发响一般