某住宅小区地下车库电气设计概要

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业【IBE】某住宅小区地下车库电气设计概要 今天继续推送关于地下车库设计的干货，该实例中主要介绍某住宅小区地下车库电气系统设计，如变配电系统、照明系统、防雷接地系统及火灾自动报警系统等。1 项目简介某住宅小区特大型地下大底盘汽车库，其用地范围呈梯形，地形南高北低东高西低，地下两层（局部地下一层），分为南北两部分。北部建筑面积51 22m2，停车1 284辆，防火分类类，4个汽车出入口，19个防火分区；南部建筑面积58 308m2，停车1 410辆，防火分类类，4个汽车出入

2、口，20个防火分区；其中南部车库包括甲类常6核6二等人员掩蔽所，5个防护单元；甲类常5核5人防专业设备掩蔽部，1个防护单元。2 变配电系统2.1 高压进线高压进线经与供电部门协商，该小区为两路10kV进线，电源引自开关站不同母线段。自小区北侧进线，故在小区北部设一座开闭所，负责小区7座变配电所用电。2.2 车库内变配电所位置设置根据建筑平面功能以及变配电所净高、设备运输等要求，北部1#楼与2#楼之间设1个变配电所，南部48#楼与50#楼之间设1个变配电所。2.3 低压配电系统1）分配电室位置北部车库设3座配电室，配电室1负责防火分区14、12、13；配电室2负责防火分区57、14、15；配电室

3、3负责防火分区811、1619。南部车库设5座配电室，配电室1负责防火分区13；配电室2负责防火分区47、1113；配电室3负责防火分区89；配电室4负责防火分区10、17；配电室5负责防火分区1416、1820。2）配电干线系统图自相应变配电所引出电缆至分配电室，然后分配电室引出电缆至相应的防火分区、互相没有交叉，脉络清晰。每个分配电室按照明、应急照明、动力分开自成体系。按规范明确规定，消防用电设备在最末一级配电装置处自动切换。注意两个区别：配电装置与控制装置区别，消防设备、防火分区作为末端区别。根据JGJ 16-2008民用建筑电气设计规范中13.9.9 条：“除消防水泵、消防电梯、防烟及

4、排烟风机等消防设备外，各防火分区的消防用电设备，应由消防电源中的双电源或双回线路电源供电，。”其他防火规范也有类似规定，只有民规明确规定“消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等消防设备外”不允许以防火分区作为末端切换。3）主要用电设备照明，23W/m2 ；排烟风机（或者双速风机），每个防火分区2台；补风机，每个防火分区1台；排水泵，每个防火分区23组；防火卷帘，每个防火分区23档。每个防火分区用电负荷约为4060kW。由于每个防火分区用电设备类型相同，其配电系统也相同。以北部三四区配电干线系统图、南部二三区配电干线系统图为例，见图1、图2。图1 北部三四区配电干线系统图图2 南部二三区配电干线系

5、统图3 灯具和探测器布置车库照明选用36W单管三基色荧光灯，采用隔行隔列布置（ 即品字形布置）。照明按车位、车道、功能房间（楼梯间、风机房、水泵房和配电间等）三种位置控制。车位灯采用每隔两行就地控制或集中控制，达到控制灯具数量1/3、2/3 及全部三种模式。车道灯按车道两侧分开控制，达到控制灯具数量1/2及全部两种模式。南、北两个车库，均为类汽车库，属于二级保护对象。停车区、车道采用感温探测器，呈品字形布置，防火卷帘门两侧仅采用感温探测器一种，风机房、配电间等采用感烟探测器。邻近边界区域、防排烟管道（ 最大尺寸为1 600400mm）适当增加探测器以满足探测半径要求和遮挡范围要求。北部车库19

6、个防火分区，共设置30个消防接线箱、42台防排烟风机、40档防火卷帘、18组预作用报警阀、2台消火栓泵及2台喷淋泵；南部车库20个防火分区，共设置35个消防接线箱、47台防排烟风机、31档防火卷帘及25组预作用报警阀。报警信号线考虑预留15%20%余量，地址编码及维护检修方便，按照每个消防接线箱一路；防排烟风机、消防水泵直接控制线每台一路；每组报警阀中压力开关信号线直接引至喷淋泵控制箱。设计中依据汽车库建筑设计规范建立垂直式后退停车最经济车库模型，中间部位柱网采用7.88.1m，地下室边柱离侧墙最小距离4.3m，行车道最小距离5.5m。地下汽车库结构形式主要采用了有和无梁楼盖、梁板两种，灯具和

7、探测器主要采取了品字形和田字形两种布置，见图3、表1。图3 灯具和探测器布置图表1 灯具和探测器的布置4 防雷接地系统大底盘车库上有多层、高层住宅建筑，防雷类别为三类，外部防雷的措施采用装在建筑物上的接闪网和接闪杆；内部防雷采取防反击、防闪电电涌侵入措施（注意三类防雷建筑物不要求防闪电感应）。笔者在防雷设计时，发现建筑物侧向间距小，防雷扩大面积重合，等效面积连成一体，如何确定建筑物防雷类别成为核心问题。小区地势偏坡，绝对高程相差较大，建筑物绝对高度相差较大，防雷规范没有考虑绝对高程影响，值得深入考虑。北部大底盘车库包括31栋单体建筑，南区大底盘车库包括34 栋单体建筑，基础采用筏板，防水采用2道3mm厚BS防水卷材。接地体无法利用车库和单体筏板基础钢筋，在车库外围设置了人工水平接地体。车库与单体基础钢筋可靠连接，车库及单体（侧向接触土壤位置）地下一层圈梁（相对室外地面-2.0m）钢筋在引下线位置与人工接地体连接。尤其位于车库中间位置单体建筑接地，一定与车库基础钢筋可靠连接（车库基础钢筋按2020m网格连接）。变电所的工作接地、保护接地、重复接地及弱电系统接地统一设置，接地电阻小于1。5 结束语南北部车库完成施工图纸设计后，总结经验发现不足，以飨同行。地下车库虽面积大、设备多，可以寻找相似点，减轻工作量。同时发现了几处不足，比如