中国火车发展历史

1、1958年“巨龙号”内燃机车，时速100公里/小时。中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。1964年年“东方方红”11型内燃燃机车，设设计时速速120

2、0公里/小时东方红1型型是四方方机车车车辆工厂厂19559年试试制，119644年批量量生产的的干线客客运内燃燃机车，机机车按双双机联挂挂设计，也也可以单单机使用用。前773台的的机车标标称功率率是10060kkW，最最大速度度1400km/h，车车长1665500mm，轴轴式B-B。后后36台台的机车车标称功功率增加加到12220kkW，最最大速度度降为1120kkm/hh，其他他不变。东东风系列列是电传传动内燃燃机车，也也是中国国内燃机机车的主主力，保保有量占占国产内内燃机车车总数的的一半以以上。“东东风”是是个大家家族，有有东风、东东风2、东东风3、东东风4系系列、东东风5系系列、东东风

3、6、东东风7系系列、东东风8系系列、东东风9、东东风100系列、东东风111系列、东东风122、东风风21米米轨。1969年年“韶山山”1型型电力机机车，设设计速度度：900公里/小时韶山ss11型电力力机车，119699年开始始批量生生产，到到19888年止止，共生生产8226台。机机车持续续功率337800kW，最最大速度度90kkm/hh，车长长194400mmm。韶韶山1型型电力机机车获全全国科学学大会奖奖。SSS1型机机车性能能不但稳稳定，而而且运行行时还十十分的安安静，直直到现在在该型机机车还在在全面的的使用中中，并且且已经成成为电力力机车中中的一个个黄金经经典。SSS1型型电力机

4、机车是我我国的第第一代电电力机车车。具有有相当的的历史意意义和价价值。也也是我国国第一代代轨道牵牵引的绿绿色动力力。现在在为客货货两用型型机车。但但货物运运输占主主要。SSS1型型电力机机车被车车迷称为为：“芍芍药”。1974年年“东风风”4型型内燃机机车，设设计时速速：1220公里里/小时时东风4型内内燃机车车是大连连机车车车辆工厂厂19669年开开始试制制的大功功率干线线客货运运内燃机机车，119744年转入入批量生生产。DDF4型型内燃机机车是我我国铁路路运输的的主力内内燃机车车，担当当着客运运和货运运的运输输任务。是是东风系系列里面面，更是是中国内内燃机车车中的经经典车型型。该车车从首

5、台台下线使使用开始始距今已已超过330年的的历史，至至今仍然然在使用用当中，而而且数量量仍然相相当庞大大。即便便是我国国铁路已已经走进进铁路电电气化的的今天，他他的地位位依然没没有动摇摇，甚至至在某些些地区，他他仍然是是运输的的主力。现现在我们们所见到到的东风风系列内内燃机车车，基本本上都是是以DFF4型机机车作为为平台而而设计制制造的，可可见DFF4型内内燃机车车在中国国铁路史史上有着着重要的的地位。1975年年“北京京号”内内燃机车车，设计计时速：1200公里/小时北京型内燃燃机车是是北京二二七机车车工厂119700年开始始试制，119755年批量量生产的的四轴液液力传动动干线客客运内燃燃

6、机北京京单节型型内燃机机车(现现在中国国铁道博博物馆)车。机机车标称称功率115000kW，最最大速度度1200km/h，车车长1550455mm，轴轴式B-B。北北京型机机车有33个品种种，一种种就是44轴单节节型，这这种单节节的北京京型机车车被车迷迷昵称为为“小北北京”；另一种种就是88轴双节节重联型型，这种种双单节节的北京京型机车车共生产产了6组组12台台，被车车迷昵称称为“大大北京”；第三种种是北京京60001型轴轴式D-D只生生产了一一台，不不久便拆拆解改造造成两台台“小北北京”。1992年年“东风风”111型准高高速内燃燃机车，设设计时速速：1770公里里/小时时东风11型型内燃机

7、机车，是是为广深深线开行行时速1160公公里旅客客列车而而研制的的准高速速客运内内燃机车车。机车车标称功功率30040kkW，最最高运行行速度为为1700km/h。119911年底完完成试制制后，先先后通过过了型式式试验、研研究性试试验和115万kkm线路路运用考考核试验验，最高高试验速速度为1186kkm/h,牵牵引133辆客车车，最高高速度达达1622km/h。119944年122月222日广深深线正式式开通，由由东风111型内内燃机车车担当准准高速旅旅客列车车的牵引引任务。东东风111型内燃燃机车的的研制成成功和大大范围投投人运用用，是我我国客运运内燃机机车技术术发展新新阶段的的一个重重

8、要标志志，开创创了我国国铁路客客运向高高速发展展的新时时期。火火车迷昵昵称为“狮狮子头”。1994年年“韶山山”8型型电力机机车，设设计速度度：1770公里里/小时时韶山8型于于19994年110月成成功试制制两台，是是中国第第八个五五年计划划期间国国家重点点科技攻攻关项目目。以119900年制造造的韶山山5型机机车作为为原型基基础，同同为采用用Bo-Bo四四轴及44台直流流牵引电电动机，功功率32200kkW，主主要用于于准高速速干线客客运，最最大运行行速度为为1700km/h。在在试验中中最高更更达到2240kkm/hh，是现现时全中中国速度度最快的的铁路机机车。119977年开始始批量生

9、生产，并并作出改改良，功功率提升升至36600kkW和应应用了串串励式直直流电动动机。2000年年“神州州号”内内燃动车车组，设设计时速速：1880公里里/小时时NZJ2型型“神州州号”内内燃动车车组是中中国铁路路的准高高速内燃燃动车组组车款之之一，属属于动力力集中式式，采用用推拉式式设计。由由于车头头外形和和涂装的的特点，神神州号又又被戏称称为“大大白猫”。这这款动车车组由大大连机车车车辆厂厂、长春春轨道客客车车辆辆厂、四四方机车车车辆厂厂和北京京铁路局局联合研研制，采采用双层层客车设设计，属属于动力力集中式式双层内内燃动车车组，每每列编组组形式为为2动110拖，其其中双层层软座车车1辆、双

10、双层硬座座车9辆辆，以头头尾每端端各一台台柴油机机车推挽挽式重联联牵引，构构造速度度为1880kmm/h，在在秦沈客客运专线线上小编编组(两两动四拖拖）实验验运行时时最高速速度达2210kkm/hh。2001年年“先锋锋号”电电力动车车组，设设计速度度：2550公里里/小时时先锋号在220000年完成成组装并并通过了了铁道部部验收，220011年5月月出厂。220011年100月266日至111月116日期期间在广广深线进进行试验验，创出出当时中中国国内内最高速速度的2249.6kmm/h。220022年9月月10日日在秦沈沈客运专专线进行行的测试试中，又又创出最最高时速速2922.8公公里的

11、记记录。先先锋号于于20007年77月7日日起到220099年9月月30日日开始担担当成渝渝（成都都-重庆庆北）城城际特快快列车，经经由达成成铁路、遂遂渝铁路路运行，最最高营运运速度被被降至1160公公里/小小时。目目前先锋锋号已经经退出成成渝线城城际列车车运行，而而其地位位被新配配属重庆庆北客运运段的CCRH11型动车车组代替替。2002年年“中华华之星”电电力动车车组，设设计时速速：2770公里里2002年年9月，“中中华之星星”动车车组各节节动力车车及拖车车于中国国国家铁铁道试验验中心北北京环行行铁道进进行最后后组合，并并开始编编组调试试。20002年年11月月27日日，以两两辆机车车及

12、三辆辆客车的的短编组组“中华华之星”在在新建的的秦沈客客运专线线进行高高速试验验，其最最高速度度创造了了当时的的“中国国铁路第第一速”321.5km/h，成为轰动一时的时事。“中华之星”正式配属沈阳铁路局，2005年8月1日中华之星起正式投入载客运营，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，其最高运营速度限制为160km/h。2006年年“和谐谐号”CCRH11型电力力动车组组，设计计时速：2500公里/小时CRH1型型电力动动车组，是是中华人人民共和和国铁道道部为进进行中国国铁路第第六次大大提速，于于20004年起起向庞巴巴迪运输输和青岛岛四方庞庞巴迪铁铁路运输输设备有有

13、限公司司订购的的CRHH系列高高速电力力动车组组车款之之一。中中国铁道道部将所所有引进进国外技技术、联联合设计计生产的的中国铁铁路高速速（CRRH）车车辆均命命名为“和和谐号”。第第一组CCRH11A列车车于20006年年8月330日在在青岛出出厂，220077年2月月1日起起，CRRH1AA动车组组正式开开始在广广深线投投入载客客试运行行，首发发车次为为T9771次，由由广州东东站出发发前往深深圳站。列列车采用用交流传传动及动动力分布布式，标标称速度度为2000公里里/小时时，持续续运营速速度为2200公公里/小小时，最最大运营营速度为为2500公里/小时。2006年年“和谐谐号”CCRH2

14、2型电力力动车组组，设计计时速：2500公里/小时2004年年10月月20日日，川崎崎重工代代表“日日本企业业联合体体”与中中国铁道道部在北北京签订订出口铁铁路车辆辆、转让让技术的的合同，总总价值993亿元元人民币币，订单单中首批批60列列时速2200公公里级别别动车组组随后被被正式定定型为CCRH22A（CCRH22-0001ACRHH2-0060AA）。20007年年1月228日起起，首110组CCRH22A动车车组正式式开始在在沪杭线线及沪宁宁线间投投入载客客试运营营。在中中国铁路路第六次次大提速速实施前前，列车车营运最最高时速速被限制制在1660公里里之内，至至同年44月188日“六六

15、提”实实施后最最高运营营时速提提高至2250公公里。2008年年“和谐谐号”CCRH33型电力力动车组组，设计计时速：3500公里/小时CRH3列列车的原原型为德德国铁路路的ICCE-33列车（西西门子VVelaaro），中中国以引引进西门门子公司司先进技技术并吸吸收的方方式，由由中国北北车唐山山轨道客客车在国国内生产产实现国国产化。220055年111月，中中国铁道道部与德德国西门门子在“以以市场换换技术”的的原则下下签订协协议，西西门子因因而获得得60列列时速3300公公里的高高速列车车订单，总总值6.69亿亿欧元（原原型车每每列2.5亿元元人民币币，技术术转让费费80000万欧欧元），最

16、最终被定定型为CCRH33C。2006年年“和谐谐号”CCRH55型电力力动车组组，设计计速度：3800公里/小时2004年年8月，铁铁道部展展开为用用于中国国铁路第第六次大大提速、时时速2000公里里级别的的第一轮轮高速动动车组技技术引进进招标，阿阿尔斯通通是中标标厂商之之一，获获得了660组高高速列车车的订单单。20004年年10月月10日日，铁道道部和阿阿尔斯通通正式签签订总值值6.22亿欧元元的合同同。根据据合同，阿阿尔斯通通将7项项高速列列车的关关键技术术转移给给中国，并并有3组组列车会会在阿尔尔斯通位位于意大大利的工工厂组装装，并完完整付运运予中国国；另有有6组以以散件形形式付运运

17、，由中中方负责责组装；其余551组透透过法国国的技术术转移，由由长春轨轨道客车车在国内内生产。这这批高速速列车随随后正式式定型为为CRHH5A，是是目前CCRH55系列中中的唯一一车型。2010年年“和谐谐号”CCRH3380AA型电力力动车组组，设计计时速：3800公里/小时CRH3880A型型电力动动车组，或或称CRRH2-3800型，是是中华人人民共和和国铁道道部为营营运新建建的高速速城际铁铁路及客客运专线线，由南南车青岛岛四方机机车车辆辆股份有有限公司司在CRRH2CC（CRRH2-3000）型电电力动车车组基础础上自主主研发的的CRHH系列高高速动车车组，也也是“中中国高速速列车自自主创新新联合行行动计划划”的重重点项目目，最高高营运速速度3880公里里/小时时。中国国铁道部部将所有有自行发发展关键键技术、引引进国外外技术、联联合设计计生产的的中国铁铁路高速速（CRRH）车车辆均命命名为“和和谐号”。2010年年“和谐谐号”CCRH3380BB型电力力动车组组，设计计时速：3800公里/小时CRH3880B型型电力动动车组（或或称