后勤集团车辆监控调度系统可行性报告

1、一、概述述本项目的的名称为为后勤集集团车辆辆监控调调度系统统，它采用了了世界领领先的 GPSS 全球球卫星定定位技术术、GPPRS/GSMM 全球球移动通通讯技术术、GIIS 地地理信息息处理技技术、大大容量数数据采集集技术和和大容量量数据存存储等计计算机网网络通信信与数据据处理技技术，同同时尽可可能多的的采集并并记录车车辆行驶驶过程中中大量的的数据信信息，自自动生成成图形和和数据，进行统统计、比比较、分分析、列列表，从从而提高高车辆营营运管理理工作的的效率。能够实实现对车车、船等等移动目目标的精精确定位位、跟踪踪及控制制，具有有定位精精度高、稳定性性强、使使用效果果好的特特点。该系统通通过在

2、客客车、货货车、公公安、押押运、危危险品运运输等车车辆上安安装一套套具有GGPS定定位功能能和通讯讯（通常常为GSSM短信信、GPPRS或或CDMMA 11X三种种模式）功能的的车载GGPS终终端，通通过车载载的手机机卡发送送短信或或网络（GPRRS或CCDMAA）信号号到GPPS中心心平台，GPSS中心平平台对接接收到的的信号进进行存储储处理并并发送到到GPSS调度计计算机，GPSS调度计计算机通通过GPPS调度度软件或或互联网网连接GGPS中中心平台台，查看看车辆运运行轨迹迹，车辆辆状态，油耗情情况，报报警等，并对车车辆进行行监控调调度和管管理。本公司基基于某后勤集集团运输输分公司司实际工

3、工作情况况，开展展车辆实实时跟踪踪、动态态调度管管理技术术的研究究，并主主要面向向该领域域开发高高效的监监管调度度平台，实现车车辆、人人员及信信息的统统一科学学管理。它将给企企业带来来以下好好处：成本精细细控制：对车辆辆进行实实时的跟跟踪定位位与车辆辆运行状状态的监监督，油油量的消消耗的合合理性与与非合理理性以及及加油量量情况监监管；历历史线路路、状态、油耗、里程数数以及各各种费用用与实际际比较（公车私私用、谎谎报过桥桥、过路路费、能能源费用用），建建立车管管制度重重要依据据，截制公有资资源的浪浪费与流流失。提高效率率：科学学是第一一生产力力科技技化信息息化。车车辆位置置、状态等等信息实实时更

4、新新与调度度中心建建立了最最快的信信息通道道，确保保调度中中心制定定最佳的的调度方方案以及及减轻调调度工作作量，达达到科学学调度、大大提提高资源源的利用用率及周周转率。提高安全全性：对车车辆行车车速度，路线，疲劳驾驾驶，以以及紧急急求助等等各种安安全问题题进行严严格把关关，确保保人生与与财产更更安全。提供决策策依据：对对车辆的的里程，油耗，时间，速度，方位，报警，等各种种大量数数据进行行科学统统计，为为更高水水平的决决策提供供强有力力的依据据。二、申报报单位情情况2.1 申报企企业基本本情况2.3企企业人员员基本情情况企业人员员总数1100人人，其中中大专以以上人员员96人人，占职职工总数数9

5、6%；中层层以上管管理人员员10人人，其中中大学本本科以上上10人人，平均均年龄330岁；研究开开发人员员70人人，占职职工总数数70%；销售售人员117人，占职工工总数117%。三、项目目技术可可行性和和成熟性性分析3.1 项目的的技术创创新性论论述3.1.1产品品基本原理理本系统采采取由中中心部分分、车载载设备、GPSS全球卫卫星定位位系统、GPRRS无线线通信网网、系统统用户及及内网用用户等组组成，是是基于IIntrraneet/EExtrraneet/IInteerneet 网网络体系系架构的的设计。GPS/GISS指挥调调度中心心由服务务器、集集线器、路由器器、防火火墙、路路由器等等

6、设备组组成；车车载设备备功能由由现已成成熟的行行驶记录录仪来完完成。车车辆通过过GPRRS无线线方式同同中心通通讯，通通过行驶驶记录仪仪将GPPS定位位信息及及相关状状态信息息通过无无线通信信网传送送至调度度中心，并将数数据格式式转换后后放入后后台数据据库中，供GIIS图形形工作站站调用并并实时显显示；中中心可通通过无线线通信平平台向车车辆发送送调度管管理命令令。本系统可可使车辆辆的在途途管理和和跟踪不不受地域域限制，与三院院内网无无缝融和和，可实实现全程程的企业业级内部部管理。此外，对于用用车客户户如果需需要查询询车辆情情况，则则可以通通过公司司给予的的用户名名、密码码登陆公公司车辆辆信息网

7、网站即可可便捷地地查询可可用车辆辆情况。参见下面面的系统统原理图图。图 SEQ 图 * ARABIC1 系统原原理图3.1.2产品品技术水水平该产品可可以实现现后勤集集团运输输分公司司车辆实实时监管管及调度度的有效效管理和和处理，而且还还在系统统集成接接口方面面做好了了技术准准备，随随时可以以实现与与后勤集集团运输输分公司司其他系系统软件件的集成成等功能能。系统实现现了以下功功能：监控报警警：当被被监控车车辆发生生预先监监控的危危险行为为或异常常行为（如被盗盗，被劫劫，车辆辆超速、车辆越越区行驶驶等）时时，监控控中心软软件会自自动报警警。信息服务务：可为为司机提提供信息息服务，如天气气预报、新

8、闻报报道、公公告、路路况信息息等。电子地图图：本系系统的电电子地图图采用矢矢量方式式，对任任意制定定区域的的车辆进进行查询询，可根根据需要要分层显显示信息息：可任任意方法法、缩小小、移动动；可进进行同屏屏多窗口口显示监监控，可可将目标标锁定在在某一窗窗口自动动跟踪。任务调度度：监控控中心可可向车载载终端发发送文本本调度信信息。文文本调度度信息通通过短消消息的方方式下发发到车载载终端并并显示在在液晶显显示屏上上，车辆辆的驾驶驶人员可可以接受受任务、回报任任务进行行的状态态。特殊殊情况也也可通过过电话进进行调度度。远程操控控：通过过系统远远程设置置车载终终端的系系统参数数。监控方式式：可将将车辆动

9、动态地分分成若干干个小组组，监控控操作员员可以多多窗口分分别进行行单目标标、多目目标监控控。监控控窗口可可以指定定一个目目标为激激活目标标进行跟跟踪。状态发送送功能：向监控控中心发发送空车车或任务务状态等等状态信信息。电子围栏栏功能：通过GGIS系系统软件件设置车车辆行驶驶范围，超出该该范围终终端会自自动向中中心报警警，并且且自动语语音提示示。极大大地方便便了公司司、企业业对内部部车辆的的管理。历史轨迹迹回放：监控过过程产生生的所有有定位和和状态数数据都将将被保存存在数据据库中，并可根根据指定定的时间间断对指指定车辆辆进行历历史轨迹迹回放。记录分析析：通过过常用的的统计分分析方法法和基于于数据

10、挖挖掘算法法的智能能分析引引擎，对对行驶数数据进行行油耗分分析、路路线分析析、停车车开车时时间分析析、刹车车分析和和过路费费分析等等。分析报表表：通过过各种自自定义统统计表格格和图表表的形式式，对分分析结果果进行局局域网查查询、网网上展示示和文件件保存。该系统在在设计和和实现上上充分考考虑到用用户对系系统性能能的要求求。在系系统实现现上，充充分利用用成熟技技术及高高效的调调度算法法，因而而大大提提高了对对车辆监监管调度度的效率率。产品品总体技技术水平平达到国国际先进进、国内内领先。3.1.3技术术创新点点实时动态态监控调调度整体体解决方方案；动态车辆辆调度流流程设计计；动态车辆辆调度算算法设计

11、计；车载终端端基础记记录仪、GPSS与GPPRS一一体化设设计。3.1.5主要要用途和和应用范范围系统的基基本用途途有：车车辆实时时定位、车辆监监视控制制、车辆辆调度管管理、车车辆报警警处置、网上查查车服务务、短信信语音通通信。适适用于城城市、地地区、以以及全国国联网使使用，适适用于政政府、集集团、企企事业单单位以至至私家车车辆用户户使用。它能监监控车辆辆违章行行驶、提提高车辆辆营运效效率，增增加车辆辆营运经经济效益益，促进进我国车车辆管理理现代化化、信息息化、智智能化建建设。 本系统的的服务对对象可为为：物流流运输车车辆、公公交车辆辆、出租租车辆、公安车车辆、消消防车辆辆、急救救车辆、边防车

12、车辆、应应急指挥挥车辆、贵宾车车队、私私家车辆辆等。GGPS车车辆监管管系统可可为不同同用户、不同用用途的车车辆提供供不同的的特殊使使用功能能。3.2 主要技技术性能能指标与与国内、国外同同类产品品比较我们所开开发监控控调动系系统将由由于以下下技术指指标：GPS模模块定位位精度小小于15米米工作环境境温度：-20070,存储储温度-4085；工作作环境温温度95%；GPS接接收机112通道道；GPPS定位位精度15mm；GPPS时间间精度1秒；GPS速速度精度度0.1公里里/小时时；GPPS方向向精度2度；速度测量量误差3%；里程统统计误差差3%；最大功率率3W；GPS参参数: 冷启动时时间：

13、60 S暖启动时时间：30 S热启动时时间：60 S静态漂移移：15mmm动态定位位精度：15mmmGPRSS参数:GSM/GPRRS 9900/18000双模模式Classs BB数据传送送波特率率：30001155，2000biit/ss通迅数据据丢率：1%电源电压压 112V 或 224V电瓶保护护电压 低端：111V（12VV 电瓶瓶机型）或 220V（24VV 电瓶瓶机型）高端：336V电电瓶电压压低于低低端或高高于高端端保护电电压自动动切换到到备用电电池工作作。极限输入入电源电电压 1000V电源电流流 解警状态态 1140mmA警戒状态态 700mA相对湿度度20 955%部件外

14、形形尺寸： 主机1002x668x443手柄1655x588x233LCD屏屏1500 x733x266重量：主机00.3kkg手柄00.2kkgLCD屏屏0.33kg我们的产产品系统统方案设设计定位位在国际际先进、国内领领先的技技术水平平上，它它提供实实时动态态监控调调度整体体解决方方案；支支持动态态车辆调调度流程程设计；支持动态态车辆调调度算法法设计。3.3 项目产产品现有有技术基基础本公司具具有嵌入入式软件件开发经经验，掌握握嵌入式式操作系系统（ RTOOS ）， LLinuux 操操作系统统 , 32 位微处处理器和和设备驱驱动设计计， EEmbeeddeed LLinuux 平平台集

15、成成、通讯讯 , 消费电电子和工工业控制制应用的的市场知知识。研发人员员熟练运运用Sccrumm、XPP等敏捷捷开发方方法，可可快速构构建系统统原型；研发团团队全面面了解CCMMII的基本本思想及及应用环环境，掌掌握企业业运用CCMMII的方法法和技巧巧，并将将其运用用在项目目的研发发过程中中。研究人员员熟练掌掌握C+、jjavaa、jssp等编编程语言言，熟练练使用VVS.NNet、ecllipsse等编编程工具具。本公司研研究了大大型GPPS应用用服务所所必需的的跨平台台、互操操作技术术、UNNIX环环境下的的大容量量多用户户并发处处理技术术、分布布式处理理技术、多通信信协议共共融技术术和

16、大容容量数据据存储技技术、多多运行系系统集成成技术等等关键技技术问题题。四、项目目产品市市场调查查与竞争争能力预预测4.1 市场现现状综述述我国GPPS车辆辆定位监监控系统统应用走走过了极极其起伏伏而缓慢慢的发展展道路。经历了了几起几几落的艰艰难历程程。19994-95年年间是第第一波，当时有有成十上上百家公公司都来来抢占GGPS车车辆定位位监控系系统市场场，其中中也不泛泛有几家家具备经经济实力力的公司司，但真真正成功功者不多多。不少少公司只只好退出出这个行行业。第第二个时时期是GGPS车车辆定位位监控系系统市场场的整顿顿、巩固固、充实实、提高高时期，19998年-20000年GGPS车车辆定

17、位位监控系系统市场场出现了了快速增增长的势势头，此此时的市市场逐步步趋于成熟熟，我国国的GPPS车辆辆定位监监控系统统的技术术有了较较大的提提高与发发展，作作为系统统的卡脖脖子问题题的通信信网络通通过采用用GSMM公众网网的短信信息服务务找到了了新的出出路，这这对上档档次上规规模无疑疑是大有有益处的的，GPPS车辆辆定位监监控系统统市场得得到了极极大的促促进。自自20003年开开始，由由于GPPS车载载监控单单元里面面的模块块价格大大幅度下下调，技技术水平平的日趋趋成熟，GPSS车辆定定位监控控系统已已经开始始呈现一一种快速速发展的的趋势。至20005年年底全国国各地已已经有十十余个省省、五十

18、十余个城城市启动动建设了了自己的的GPSS车辆监监控调度度平台，并且有有出现爆爆发性增增长的趋趋势，政政府的支支持更加加促进了了GPSS行业的的发展，特别是是某些行行业，例例如长途途客运、出租、公安、物流、汽车租租赁等等等行业，GPSS的发展展趋势迅迅猛，保保守估计计，至220055年底，全国装装车总量量已经上上50万万台，市市场价值值数十亿亿。我国GPPS车辆辆定位监监控系统统发展主主要有以以下几个个方面的的问题：1.行业业法规与与标准的的缺失；2.技术术上还存存在一些些问题，在车辆辆定位监监控系统统中，通通信问题题一直是是个瓶颈颈问题，利用GGSM公公众网的的短消息息方法虽虽然是一一种好的

19、的出路，但是单单机版方方式自身身不足或或某些地地方的短短消息服服务中心心能力欠欠佳，或或者使用用者的处处理不当当，使短短消息拥拥堵屡屡屡出现，目前流流行的GGPRSS与CDDMA通通讯方式式车台也也因为中中国移动动和中国国联通的的基站建建设而受受到一定定的限制制。3.市场场运作存存在偏面面性，产产品力度度深度不不够，产产品的点点不要只只限于防防盗报警警，更多多的是要要根据实实际需要要依据应应用场合合不同而而不同，针对行行业性用用户分门门别类地地做成系系列产品品，开发发适合于于行业车车队管理理、调度度指挥，使其达达到节省省消耗，增加效效益的目目的。同同时达到到造就自自己品牌牌，创建建自我特特色，

20、形形成系列列产品，共筑GGPS行行业的目目的。4.规范范化和规规模化问问题长期期不能解解决。与与政府职职能密切切相关的的规范化化和规模模化的工工作迟迟迟没有人人去做，各家的的产品使使用不同同的通讯讯协议，产品之之间兼容容性差；一流企企业卖标标准，二二流企业业卖产品品，建立立一个行行业性的的规范已已经成为为一个迫迫在眉睫睫的问题题。5.价格格因素。车辆定定位监控控系统的的车台售售价从220033年开始始已经有有了大幅幅度的下下调，但但是对于于最终用用户来说说，价格格问题一一直也是是个制约约GPSS行业发发展的脖脖颈。6.对项项目的高高技术性性和系统统工程特特征认识识不足，车辆定定位监控控系统是是

21、综合性性的工程程系统，它牵涉涉到通讯讯、导航航、GIIS、自自动控制制、计算算机、以以及系统统集成整整合和复复杂的软软件系统统，还牵牵涉到电电信、交交通、公公安、保保险等许许许多多多部门和社会会的方方方面面。对此这这一行业业的公司司都要有有足够的的思想认认识和充充分的技技术准备备。7.市场场经济的的方式引引入。吸吸引用户户，维持持市场的的长久性性和稳定定性。自自20004以来来，各种种GPSS公司如如雨后春春笋般的的冒了出出来，GGPS行行业竞争争加剧， 为了了达到自自己利润润的目的的，价格格战不可可避免，价格的的降低导导致了产产品质量量与售后后服务问问题的突突出，这这对GPPS行业业整体的的

22、发展影影响巨大大。4.2 市场发发展趋势势有关部门门预测，到20005年年底，客客运量水水平将达达到年完完成道路路客运量量1800亿人次次；全国国营运客客车总量量达到3300万万辆，其其中从事事班车、包车、旅游车车客运的的大中型型客车总总量达1100万万辆，高高级客车车在客车车总量中中所占比比重达到到15%以上，中级客客车所占占比重达达到500%以上上。到220100年，全全国营运运客车总总量达到到5000万辆，其中大大中型客客车总量量达到1150万万辆，高高级客车车在客车车总量中中所占比比重达到到20%以上，中级客客车所占占比重达达到600%以上上；而长长途运输输方面，我国近近9000万辆的

23、的货运车车，物流流行业近近年以来来的发展展有目共共睹，巨巨大的市市场蕴含含着巨大大的机会会， GGPS在在客运、物流运运输管理理上发挥挥的重大大作用，随着时时间的推推移，市市场的完完善，用用户的成成熟，其其市场需需求不断断扩大。今年前前5个月月，我国国铁路的的日均装装车量为为8.22万车，累计发发送货物物7.222亿吨吨，同比比增长88；全全国沿海海、内河河港口共共完成货货特吞吐吐量7.4亿吨吨，同比比增长116，其中全全国港口口外贸货货特吞吐吐量达22.344亿吨，同比增增长144.3，呈逐逐月递增增的态势势；公路路货运量量达411亿吨，同比增增长5.5。估计220066年车辆辆定位监监控系

24、统统装车总总量会接接近和超超过500万台。近十年来来，GPPS得到到了各种种媒体的的宣传介介绍，有有关的公公司和厂厂家也不不遗余力力的进行行推广促促销，取取得了很很大的成成绩和效效果。国国内已经经有从事事GPSS车辆定定位监控控系统的的公司在在二、三三百家，仅在北北京市就就有好几几十家。经过这这几年的的努力，有许多多公司已已经初具具规模并并有较为为适用的的产品，已经建建立了自自己的品品牌，这这是产业业的发展展和胜利利的一笔笔巨大的的财富和和基础。 质量是生生命线，市场在在呼唤过过得硬的的产品和和信得过过的企业业，以及及社会化化的服务务。这一一点可能能是当前前GPSS车辆应应用市场场的关键键的关

25、键键。无论政府府、行业业、公司司、厂商商与用户户都提高高了质量意意识，市市场将建建立一套套完整的的质量保保障和监监督服务务体系，杜绝伪伪劣不良良产品进进入，防防止既无无技术、又无产产品、更更无人才才的“三无”公司扰扰乱市场场，逐步步形成有有序竞争争和良性性发展的的局面，真正使使以GPSS为基础础的车辆辆监控产产业演变变成为电电子行业业的一个个新的经经济增长长点。4.3 市场定定位后勤集团团车辆监监控系统统主要为为政府机机关和国国内各大大公司的的后勤集集团提供供以下特特色功能能：实时定位位：实时时获得车车辆的实实时位置置（经度度、纬度度）、行行驶速度度、方向向、定位位状态及及所在区区域等实实时基

26、本本信息。 监控报警警：当被被监控车车辆发生生预先监监控的危危险行为为或异常常行为（如被盗盗，被劫劫，车辆辆超速、车辆越越区行驶驶等）时时，监控控中心软软件会自自动报警警。信息服务务：可为为司机提提供信息息服务，如天气气预报、新闻报报道、公公告、路路况信息息等。电子地图图：本系系统的电电子地图图采用矢矢量方式式，对任任意制定定区域的的车辆进进行查询询，可根根据需要要分层显显示信息息：可任任意方法法、缩小小、移动动；可进进行同屏屏多窗口口显示监监控，可可将目标标锁定在在某一窗窗口自动动跟踪。任务调度度：监控控中心可可向车载载终端发发送文本本调度信信息。文文本调度度信息通通过短消消息的方方式下发发

27、到车载载终端并并显示在在液晶显显示屏上上，车辆辆的驾驶驶人员可可以接受受任务、回报任任务进行行的状态态。特殊殊情况也也可通过过电话进进行调度度。远程操控控：通过过系统远远程设置置车载终终端的系系统参数数。监控方式式：可将将车辆动动态地分分成若干干个小组组，监控控操作员员可以多多窗口分分别进行行单目标标、多目目标监控控。监控控窗口可可以指定定一个目目标为激激活目标标进行跟跟踪。状态发送送功能：向监控控中心发发送空车车或任务务状态等等状态信信息。电子围栏栏功能：通过GGIS系系统软件件设置车车辆行驶驶范围，超出该该范围终终端会自自动向中中心报警警，并且且自动语语音提示示。极大大地方便便了公司司、企

28、业业对内部部车辆的的管理。历史轨迹迹回放：监控过过程产生生的所有有定位和和状态数数据都将将被保存存在数据据库中，并可根根据指定定的时间间断对指指定车辆辆进行历历史轨迹迹回放。记录分析析：通过过常用的的统计分分析方法法和基于于数据挖挖掘算法法的智能能分析引引擎，对对行驶数数据进行行油耗分分析、路路线分析析、停车车开车时时间分析析、刹车车分析和和过路费费分析等等。分析报表表：通过过各种自自定义统统计表格格和图表表的形式式，对分分析结果果进行局局域网查查询、网网上展示示和文件件保存。目前本系系统可以以实现后后勤集团团运输分分公司车车辆实时时监管及及调度的的有效管管理和处处理，而而且还在在系统集集成接

29、口口方面做做好了技技术准备备，随时时可以实实现与后后勤集团团运输分分公司其其他系统统软件的的集成等等功能。该系统在在设计和和实现上上充分考考虑到用用户对系系统性能能的要求求。在系系统实现现上，充充分利用用成熟技技术及高高效的调调度算法法，因而而大大提提高了对对车辆监监管调度度的效率率。4.4 商业模模式项目的商商业模式式为产品品的实施施、定制制开发和和服务。项目的的盈利能能力以服服务为主主。项目目实施的的生命周周期中收收入的占占比分别别为实施施咨询占占10%、系统统实施和和定制开开发200%、系系统运营营服务330%和和专业服服务400%。五、项目目实施进进度方案案5.1 项目开开发计划划20

30、100年底完完成硬件件系统及及软件基基本平台台的搭建建、完成成基础信信息数据据库、GGIS地地图数据据库、数数据分析析处理软软件、JJavaa客户端端软件，行驶记记录仪嵌嵌入式软软件系统统的开发发；20111年底完成车车辆动态态调度系系统软件件的全部部开发工工作、完完成车辆辆动态调调度系统统的调试试工作、完成车车辆动态态调度系系统的现现场验收收工作。20122年完成成车辆动动态调度度系统软软件市场场推广、完成车车辆动态态调度系系统的运运行维护护。5.2 技术方方案5.2.1系统统技术架架构系统将基基于B/S体系系结构和和中间件件技术构构架，实实现业务务和数据据的集中中管理，降低系系统维护护和升

31、级级成本。利用EEJB封封装业务务逻辑，实现了了内容展展现（图图形界面面）和业业务逻辑辑（业务务流程）、以及及业务逻逻辑和数数据存储储之间的的分离。这样可可以根据据系统的的需求以以及业务务规模，方便快快捷地搭搭建商务务平台，实现具具体业务务，且系系统在安安全性、可重用用性等都都有较好好的表现现。系统统整体上上分为44层：集中式体体系结构构的系统统有如下下优点：数据充分分共享。数据的真真实性和和安全性性易得到到保障。数据库系系统的管管理维护护工作相相对比较较简单。便于加大大公司的的管理力力度、便便于推行行统一的的政策。 系统实现现成本低低，数据据库投资资较少。集中式数数据库技技术成熟熟可靠适应集

32、中中管理、分散展展业的管管理模式式。5.2.2软件件体系架架构图 SEQ 图 * ARABIC2 软件体体系结构构第1层：瘦客户户端层。用户通通过IEE 浏览览器访问问业务系系统，减减少了客客户端的的维护。目前，系统支支持MSS IEE 6.0 以以上版本本的浏览览器。第2层：webb 层。采用 jspp 1.1 技技术规范范。主要要功能是是向用户户展示信信息，提提供用户户操作界界面; 该层不不直接进进行数据据库操作作，而是是将浏览览器端的的请求传传递给业业务层，调用相相应的EEJB对对象，完完成请求求处理，并将结结果返回回到浏览览器。第3层：业务层层。采用用Javva 11.3和和J2EEE

33、 11.2 技术规规范，可可以自动动维护事事务的完完整性，当发生生异常时时，事务务自动回回滚，保保障了关关键业务务的可靠靠性、完完整性。该层根根据weeb层传传来的请请求，调调用EJJB对象象，访问问数据库库，完成成业务处处理，并并将结果果返回给给webb层。第4层：数据层层。业务务系统所所有的数数据都保保存在数数据库中中。采用用了数据据库连接接池技术术，可以以缓存数数据库连连接，节节省与数数据库的的交互时时间。数数据库产产品采用用Oraaclee Daadabbasee 9ii，能够够为企业业提供可可靠、安安全的数数据处理理业务这个架构构的设计计基于以以下原则则：可重用性性，是节节省项目目开

34、发时时间和项项目成本本的关键键方法之之一；强内聚，低耦合合，是面面向对象象方法论论的基础础，即通通过J22EE所所提供的的组件化化的方法法，最大大化业务务逻辑在在一个对对象内的的实现，对象或或组建之之间尽量量减少依依赖关系系来实现现业务的的可重用用性；使用设计计模式，是对经经过实践践证明的的对某一一个特定定的问题题的解决决方案，也是重重用的一一种体现现。通过过引入成成熟的经经过实践践证明的的设计方方法来缩缩短开发发时间，减少技技术风险险；隐藏复杂杂性，通通过J22EE架架构所提提供的分分层方式式，采用用网络协协议类似似的封装装技术来来最小花花下层服服务对上上层服务务的复杂杂性；提高软件件性能，

35、如通过过缓存技技术来减减轻昂贵贵的远程程调用开开销和网网络通讯讯。5.2.3基础础平台选选型操作系统统：前台客客户端开开发及运运行平台台为WIINDOOWS操操作系统统，包括括WINNDOWWS988、WIINDOOWS220000、WIINDOOWS XP等等视窗界界面，操操作简单单。后台台服务器器，开发发及运行行平台为为Uniix操作作系统，根据服服务器的的不同可可以使用用不同的的UNIIX系统统，如IIBM AIXX，SUUN SSolaariss，HPP-UXX等。数据库：由于系系统数据据总量较较大、操操作并行行性要求求高和系系统稳定定性要求求高。因因此，我我们建议议系统选选用大型型关

36、系型型数据库库作为数数据库管管理系统统。我们们的应用用系统可可以支持持当前市市面主流流的大型型数据库库产品，包括OOraccle数数据库、IBMM DBB2数据据库等产产品，我我们建议议采用SSql serrverr orraclle 99i数据据库。在在以下几几方面，应用这这些产品品都将具具备。5.2.4主机机及存储储系统结结构本系统的的配置，实现了了无单点点故障，并具有有系统安安全性高高、稳定定性好、可扩展展性高以以及实时时性高等等特点，完美地地满足了了业务系系统的需需求及今今后业务务系统的的扩展的的需求。主机系统统结构图图如下：图 SEQ 图 * ARABIC3 主机系系统结构构图如上图

37、所所示，在在本方案案中的主主机系统统是由两两台IBBM pp55AA主机组组成。两两台主机机通过千千兆网卡卡连接局局域网。主机与与磁盘阵阵列柜之之间通过过SANN交换机机相连，二台主主机共享享磁盘阵阵列中的的数据，即达到到数据共共享的目目的，又又能够保保证数据据的安全全性。主主机之间间采用心心跳线连连接，二二台主机机定期能能够实时时检测彼彼此的运运行状况况，以便便能够及及时接管管对方的的应用系系统。5.2.5系统统安全策策略系统的各各项数据据信息的的准确性性、安全全性要求求很高，因此，公司业业务系软软件应具具有高可可靠性和和有效的的容错能能力，这这是系统统设计的的重要前前提。系系统软件件的安全

38、全性和可可靠性主主要体现现在硬件件和软件件两个方方面。由由于该业业务应用用是一个个基于网网络的操操作应用用，所以以必须充充分重视视系统防防病毒及及黑客入入侵方面面的安全全防范设设计。为了保证证系统的的安全可可靠，整整个系统统应该采采用各种种软硬件件技术将将系统核核心的信信息与用用户操作作界面进进行有机机的隔离离和授权权访问，达到有有权者畅畅通无阻阻、无权权者寸步步难行的的效果。在系统的的设计与与实现中中要对系系统的可可靠性采采取相应应的处理理措施，保证在在硬件故故障、软软件故障障、人为为破坏等等各种因因素下系系统仍然然能安全全可靠的的运行。主要通通过系统统的硬件件冗余、数据备备份、设设立灾难难

39、处理中中心、应应用系统统中各种种异常处处理策略略等达到到目的。5.3 生产（开发）方案本项目的的开发全全面引入入先进的的项目管管理（PProjjectt Maanaggemeent）理论，结合当当前流行行的计算算机软件件开发项项目管理理方法软件成成熟度模模型CMMM（CCapaabillityy Maaturrityy Moodall），对对整个开开发过程程按照PPM和CCMM的的理论进进行统一一管理，对所进进行的软软件开发发项目也也有完整整的管理理要求。在产品品开发的的每一个个阶段，都建立立一个可可以衡量量的质量量目标，根据预预定要求求对产品品研发进进行质量量、功能能和进度度的检查查与控制制。项目采用用生命周周期法和和原型法法相结合合的开发发方法，即将系系统开发发细分为为系统调调研、需需求分析析、系统统分析与与设计、编程实实现、系系统测试试与完善善等