我们一路走来

1、前言2012 年 3 月 13 日海洋石油161 全体维保组成员参加了天津分公司上岗证考试，标志着BZ3-2 油田复产迈向新的阶段，同时也是第一次BZ3-2 生产准备组成立3 周年， BZ3-2 油矿投产 2 周年纪念。 回望我们共同走过的岁月感慨万千，整理 3 年来记忆的片段，用以鼓舞我们继续努力，和各位同仁一起为海油总新的目标贡献力量！2012-3-15钢铁之师，师出有名2009 年 4 月采油公司履行同天津分公司签订的海洋石油161“半湿租” 合同，上级领导英明决定， 所有维修人员从明珠号抽调，这不是简单的决定，充分说明了我们在康菲石油一年多的工作得到了公司领导的认可。这样，来不及休整，

2、在孙洪杰、穆胜军带领下，我们马不停蹄从一个战场转移到另一个新的战场。2009 年是个多事之年，08 年雪灾和地震后的重建，国际金融危机的影响，这都给我们的国家带来了前所未有的挑战。海油总作为中国的一份子，没有理由不共赴国难。响应国家号召，振兴民族品牌，拉动内需。公司决定，海洋石油 161 全部设备采用国产的，这个消息传来， 不啻为一级重磅炸弹，炸开了我们憋在心中多年的郁闷。作为工作多年的老工人，我们从上班第一天起，就接触的是外国设备。在合资平台，连一块压力表都是“帝国货” ，一块差压计坏了， 要从地球另一端的英格兰订购， 每当想到这些， 都让作为工程技术人员的我们感到蒙羞，“位卑未敢忘忧国”

3、，海洋石油 161 的建造构想， 为所有立志报国的人搭建了施展才华的舞台。维修队伍组建之初， 还要兼顾明珠号正常生产，大家都是利用海休时间到东营现场工作，先期介入的孙洪杰、穆胜军和张洪涛等多名同志付出了大量的时间和精力，张洪涛爱人住院手术， 刚过危险期就火速赶到东营，投入到火热的工作中。各岗位陆续到任后，在施工现场忙碌的人影中多出了一些蓝色工服的采油员工，现场问题追踪的数量呈几何级数翻升，我们在对国产设备报以希望的同时，拿国际规范来衡量差距也是不小。发现问题是为了解决问题，两位监督的工作方法值得推崇，在与厂家和建造方沟通中，穆工经常是雷厉风行，话到痛处，整改问题要拿方案、要时限、 件件要回音，

4、 在制氮机调试总结会上，面对厂家人员穷辞辩解，他掷地有声“人再变，规范没有变” 。孙工则协调各方，化解矛盾，最终让大家都接受的方式解决问题，东方电气的设计人员不好沟通，专业师几次交涉未果，孙工对他们晓之以理，用数据说话，不但消除了隔阂， 还增进了彼此的信任。两位监督的言传身教，各专业师各岗位都很快进入了角色，不但发现问题解决问题得心应手，更重要的学会了与人沟通的技巧，这应该说是终身受益的。采油公司是个展望未来的公司， 我们正脚踏实地走在队伍的前列，界的公司，我们以振兴国家为己任，产业报国是我们的夙愿，海洋石油支敢打硬仗的队伍，我们星餐露宿，无怨无悔。采油公司是个走向世161 维修团队，是一20

5、09-08-28东营心系平台安全昼夜抢险保油 海洋石油 161 外输软管抢险纪实2010 年 3 月 31 日，因 29 日外输作业施放软管过程中，外输滚筒故障而悬挂的外输软管突然跌落海中。一场战艰险，保油矿安全的战斗打响午间险情2010 年 3 月 29 日，外输作业施放软管过程中，外输滚筒液压马达 B 减速齿轮损坏（两台减速器齿轮因备件采办中，一直处于带病工作状态） 。损坏件有：二级行星齿轮 4 个（库房有新齿轮已更换） ，二级行星齿轮轴承 8 个（库房有新齿轮已更换） ， 二级行星齿轮轴 4 个（没有备件需要采办） ， 二级太阳轮 1 个（没有备件需要采办） ， 二级内齿圈 1 个（没有

6、备件需要采办） ， 一级内齿圈 1 个（没有备件需要采办） 。因二级太阳轮损坏严重，无法修复。外输软管无法收回，放在海里漂浮2010 年 3 月 31 日， 12： 00 时观察发现外输软管已漂浮至井口平台下，根据天气预报晚上将有 20M/S的北风，为防止外输软管与井口平台的套管碰撞和摩擦，决定采用2 个 3.2T倒链固定滚筒，5T 吊车配合收回外输软管。开冷工作业单，12： 30 开始回收作业。13： 30在 5T 吊车上提过程中，海面涌浪转大，引起软管下拉力增大，5T 吊机的 5T 吊带断裂，引发两根 5T 固定吊带断裂，软管落入海中。第一根软管管头损坏，第一根软管与滚筒连接的弯头拉断。组

7、织抢修接到险情报告后，维修监督孙工迅速组织10 多名人员，由机械师陈卓明带队，马上赶到外输滚筒处。13时40分，抢修人员带着工器具直奔事故发生地点。由于外输软管已经全部从滚筒架脱落掉入海里，虽然每次外输结束都对软管都进行氮气吹扫，但海管内是否仍然存有少量的原油， 一旦泄露到海面将造成污染。其次漂在海上的软管随波逐流，一旦缠绕摩擦井口套管和平台桩腿，将会对国家财产和人身安全造成不可估量的损失。所以需要将掉落海中的滚筒头部用吊带绑住， 再用钢丝绳连接吊带固定在平台上。在了解完情况之后， 孙工组织大家对抢险方案进行论证和风险分析，机械师陈卓明决定坐吊笼下到海平面将外输软管的头部绑上吊带， 同时呼叫值

8、班船堪 404 协助。由于现场海况不是很好，涌浪比较大，一直将外输软管向远离平台的方向推，时间不能再耽搁了。 陈卓明和陶林一起坐吊笼下到海面去实施作业，在穿好安全带和救生衣后，由吊车将吊笼吊至海面。舷外作业当时海面的涌浪比较大， 吊车的起放速度无法跟上软管漂浮的速度，吊笼在海面时起时落， 2 人全身都湿透了，反复尝试了几次终于将吊带挂在了第一个外输软管的1/2 的位置，并将平台上甩下的钢丝绳用卸扣将吊带连接在一起。但是由于挂点靠近软管的中部，平台的钢丝绳如果带力的话势必将软管给拉弯，所以孙工指示将吊带重新绑至第一节软管的头部，这时候作业已经进行了将近1 个小时了，平台上的同事都为吊笼中的两位兄

9、弟捏了一把汗，抢险指挥孙工让吊笼吊回平台休息一下，之后陈卓明和陶林又穿上装备，带着水手钩坐吊笼下到海面， 这时候海面上的风速和涌浪已经大起来，外输软管已经被涌浪推离到平台比较远的位置，吊笼原先的位置已经无法接触到外输软管的第一节位置了，现场决定呼叫堪404拖轮过来在外输软管的上流处用尾推将外输软管推向靠近吊笼的位置，拖轮后推的动力和海面的涌浪交界处波动很大，吊笼贴在海面晃动十分厉害，两人的下半身在海水里时进时出，但是他们顾不了那么多了一心想着尽快的将吊带挂到合适的位置，反复尝试了几次后均告失败，这时候已经距离下吊笼的时间近1 个小时了， 大家心里更加焦急， 堪 404 也反复协助推了好几次，

10、时间一分一秒的过去，这时候天色也渐渐的暗下来了，涌浪没有减小的迹象，必须得抓紧时间了。 堪 404 再一次协助用尾推将软管推近2 人的吊笼， 吊笼贴着海面， 由陶林趴在吊笼上， 陈卓明用手抓住钢丝绳稳定吊笼，在吊笼临近软管最合适的位置，陶林将吊带抛在软管上， 由于半截软管是在海面以下的，必须用带缆钩放到海里勾住吊带穿过来，陶林试了几次没有成功，海面起伏很大， 这时候吊笼也有些倾斜了，拖轮的动力使软管渐渐的离开吊笼的位置， 这次必须要成功，否则再尝试一次的话又要等很长时间了，老陈拉的钢丝绳也渐渐带劲了， 这时候老陈喊到：快，小陶再加把油。陶林将手臂从海里用一个拖把棍将吊带勾住并套了回来，老陈使劲

11、将钢丝绳拉了过来，两人合力将吊带和钢丝绳用卸扣挂在了一起。作业时由于精神高度紧张没有考虑到晕浪的情况，吊笼上来后2 人都有一些晕浪恶心的反应，但（。）稍做休息后又投入到收尾工作中。第二天一大早， 陶林和吊车司机马海波再次对外输滚筒进行检查加固，像这样的抢险工作 161 维修团队已经不止经历过一次，训练有素、 反应机敏和不畏艰险已经深深地植入了他们的大脑。确保生产稳定，油矿安全是每一名采油边际员工肩负的使命，161 平台在他们的精心操作下将再创辉煌。2010-04-01海上抢时间、争主动昼夜排除电网故障2010-06-11海洋石油 161 平台 3 台 1200W 发电机（ 1FJ6 566-4

12、SA42）系无锡汾锡电机有限公司生产，按照西门子技术制造的 1FC6 型无刷三相交流发电机，配套励磁调节装置为该公司生产的6GA2491-1A 型励磁调节器。汽机 A 和汽机 B 并网运行0:36:35 发生电网波动，从无功曲线看波动之前汽机 A 无功为 363KV AR 左右正常运行， 发生波动之后无功在300-1400KV AR 左右摆动。 波动之前汽机B 无功为 214KV AR 左右正常运行，发生波动之后无功在200-65516KV AR 左右摆动。白天查找电网波动原因，主要是对汽轮机B 机的检查工作，包括紧固EGCP、发电机本体接线端子及出口断路器开关 PT 、CT 端子。 下午汽机

13、 A 和柴油机并网运行， 15:46:08 电网再次发生波动现象， 波动之前汽机 A 无功为 300KV AR 左右正常运行， 发生波动之后从无功曲线看无功在 1200-65536KV AR 左右摆动。联系各部门紧急降负荷， 调整发电机单圈电位器，使并网发电机无功保持平衡。同时MCC 值班监控发电机无功负载。1403KVAR353KVAR汽机 A 无功曲线65516KVAR214KVAR汽机B 无功曲线5 月 22 日中午平台失电，倒闸操作分段带载。 A 机带 A 段， B 机带 B 段负载。两次无功波动我们首先怀疑是否是因为负荷端产生谐波干扰了电站的运行， 由于电力电子装置是一种非线性时变拓

14、扑负荷， 其产生的谐波和无功注入电网， 会使设备容量和线路损耗增加， 造成发配电设备利用率的下降， 影响供电质量， 对电力系统的安全稳定运行构成潜在威胁。 经过和陆地工程师沟通，回装了 4、 7 井变频柜滤波电容。 5 月 25 日 A 汽轮机与 B 汽轮机并车运行， A 机 有功为 631KW, 无功为 254KVR ，励磁电压为 30V ，励磁电流为 3A 。 B 机有功为 625KW ，无功为 308KVR ，励磁电压为 35V ，励磁电流为 3.4A 。经过几天观察运行状况良好。5 月 30 日 10 点 45 分 A 汽轮发电机和B 汽轮发电机发生无功振荡，触发2 级关断， 4、7、

15、9 井变频柜过压保护停井，经采取断开母联开关ACB04 ，使 A 汽轮发电机和B 汽轮发电机单独运行，断开母联开关后B 汽轮发电机电压达到423 伏，经调解励磁外置电阻（电压下降很慢），达到 400 伏后，大约1 分钟，电压很快降到372 伏，然后在372 伏左右振荡，振荡了 30 秒左右，电压开始下降，手动调节外置励磁电阻（顺时针电阻值增大发电机电压应该升高）电压还是下降，降到362 伏后，电压才缓慢上升，一直到400 伏，在升压过程中电压存在小幅振荡。A 汽轮发电机断开并列运行后，运行很稳定。6 月2 日15:45发电机B 电压突然上升到437 伏，经过半个小时的调整，稳定在400 伏左右

16、。经过和厂家技术人员共同分析可能的原因是外接电位器阻值改变导致发电机调压特性线发生平移，由于现场空间狭小相关参数不能检测， AVR 调压板也有可能部分元件性能不良引起无功波动。和平台总监沟通过后利用下次停电来更换。6 月 9 日凌晨 0 点开始外输，启动外输泵A ，电站正常，3 点钟有点无功偏差，调整后正常。早晨9 点 20 发生无功振荡，紧急断开ACB04 ， B 机独立运行发生励磁电压波动，更换 AVR 板和可控硅（从主柴发电机拆下），启动 B 汽轮机与A 机并联运行，正常，下午5点 40， B 汽轮机又发生励磁电压波动，转移负荷到A 机，停掉B 汽轮机，检查发电机励磁系统接线插件，更换励

17、磁发电机的整流2 极管，和 AVR 板（陕西生产无锡临汾分厂）。另外电机异步运行时励磁绕组产生极高过电压。励磁绕组两端并联RC 过电压吸收回路，有的在转子上就有放电电阻。 如果放电电阻开路， 启停机时那么励磁线圈和整流器件都会受到损害，整流器件相对更易损坏。截止到 2010 年 5 月 21 日渤海“小蜜蜂”一举突破日产原油1000 方大关，达到日产原油 1010.2 方，超 ODP 设计原油产量 1.5 倍。今天成果的实现来之不易，充满了艰辛和曲折，也充满了欢欣和喜悦。为了保证油田设备的稳定运行，维修系所有员工都像“小蜜蜂”一样，不怕苦、不怕累，坚持不懈、持之以恒。由于平台设备基础薄弱、可靠

18、性低，编制人员不能满足现场需求，现场工作生活条件异常艰苦， 并且中温中压蒸汽锅炉加蒸汽轮机构成的主电站系统屡屡罢工，恢复时间长， 困难重重。维修监督穆胜军带领全体维修人员，不惧艰难困苦， 刻苦钻研， 舍“小家” 保“大家”，辨识和防控重大风险，解决汽轮机调门卡滞、锅炉无法蒸汽雾化燃烧、锅炉蒸汽系统泄露、二次蒸汽橇和外输滚筒更换软管等设备多个难题。在多次面对电站主机突发故障，油井马上面临关断的紧急情况下，临危不乱、 果断应对，先后三次避免了油井关断。在大家的不懈努力和协作情况下，使得油田油井生产时率实现由三月的77.56%到四月的88.59%再到截止目前的 99.34%三月三大跨越，日产原油突破

19、1000 方。无怨无悔2010-07-21记 161平台拖行之前2010 年 7 月多家网站报导“中海油平台由于军事原因面临拖航”这其中就包括我们的161 平台，听到这个消息，所有161 员工顿时沉默了。我们以极低的造价，创造着海洋石油的神话；我们以饱满的热情正在开创新的“小蜜蜂 ”模式；我们正期待着自己的努力结出硕果。定员30 人的 161 平台， 6 口油井日产1000 方。从炎炎夏日东营港建造到隆冬腊月海上调试，百般滋味，不尽言表。一时间大家情绪低落。7 月 15 日总监李波和维修监督孙洪杰组织大家开会，分别代表天津分公司和采油公司传达陆地上级精神，肯定我们 “小蜜蜂 ”模式的成功的同时

20、，对大家关心的下一步工作做出了承诺。孙工是位多年奋战在采油一线的老兵，他的一番热情洋溢的讲话使大家信心倍增。他多次重申生产、外输和拖航前准备一个都不能耽误，会后各工种配合材料员王金华备品备件整理马上展开，预示着拖航倒计时的开始。日清晨，孙工组织大家到新海淡现场培训，由何茂理主讲，所有参加员工个个精神饱满，主动提问，很快就进入到学习的状态。19 日下午趁热打铁，大家又集中到餐厅进行理论学习，小何利用PPT 深入浅出的讲解，大家听得入了神，结束时还意犹未尽。日外输，同时仪表和安全库房清点搬到机修间，一天的时间必须完成，因为做库房的两个集装箱要在第二天一早返塘。上午电气人员来帮忙，下午机修同事也来帮

21、忙，王金华往返在两个吊车之间，有时还要兼顾地面的司索，终于在天黑之前完成了孙工下达的任务，大家都是汗流浃背但没有一个抱怨的。18 日夜海上狂风暴雨，忙碌一天的同事们刚想洗漱休息，中控传来呼叫“燃气压力低，相关人员马上到场 ”，机电仪三师，维修工马上到达指定位置，原来电站人员发现主汽压力低，上调负荷时，工艺这边发现燃气压力波动。孙工带领几个人到现场检漏，未发现泄露。返到中控后调出各种曲线会同三师班长排查原因，最后决定启动A 炉燃油模式，代替B 炉。日个专业就自己范围内的安全设施检查存档，尤其是对救生艇的检查细致入微，不放过任何影响安全的因素。日外输， 21 日结束后全船甲板物料集中清理，仪表电气

22、备件装箱封条入册。此时材料员兼吊车司机的王金华一上吊车就是半天，大热的天不敢喝水，就怕下来影响吊货。截止 21 日 18：00，我们做到了生产、外输和拖航准备三不耽误。回顾过去一年半的161 平台历程，我们无怨无悔。展望未来我们信心满怀，愿意在中海油这个大平台再创佳绩这是我的船2010-08-248 月 13 日到达靠泊在蓬莱巨涛港的海洋石油161，这是我的船 ，我不止一次地想象燃烧着的大火吞噬着我心爱的船，无情的火苗舔舐我亲手安装的设备；我不止一次地想象如果我在着火现场，我应该处于什么位置，作为技术队的一员，我可能就站在二氧化碳释放盘前，当总指挥一声令下，规范、熟练、迅速地按照二氧化碳释放程

23、序及时把二氧化碳释放到主机间 事实就是事实而不是想象，我们将以怎样的心情面对现实！我迫不及待地登上我的船，打开主机房门的一刹那，我被眼前的景象惊呆了，昔日灯火通明、机器轰鸣的机房如今狼籍一片，我抚摸曾经亲手维修过现在已经熏黑的变送器，看到我经常巡检必看现在已经烤化的压力表，内心的触动胆战心惊。和我对班的兄弟该以怎样的勇敢、毅力和胆识经受这恶魔般大火的考验，看到地下烧焦的防火服，看到释放过的手提和推车灭火器，我想到这些兄弟中有些人不久前还参加了外输软管断裂掉海打捞的抢险，还参加过数九寒天设备解冻保生产的抢险，还参加过炎炎夏日主气门卡滞电热站保运的抢险 我的这些可爱的兄弟们啊！他们知道： “这是我

24、的船 ”，他们用行动去验证自己的承诺，他们做到了。录像回放是个揪心的过程，看到柴油喷射到正在运行的主机上，不到三秒的时间里，主机房内浓烟充斥，屏幕上黑掉的那一刻大家沉默了，如果当时有一位兄弟在内后果不堪设想。曾总的一句话撼人心腹“设备资产损失了，我们可以重建，可人的生命只有一次 ”。回顾事情的整个过程，我们可以从设计、建造、调试、检验、接收和运行的每一步找到事故的诱发因素，这么多的因素集中在一点的时候事故的发生就成了必然。除了设计没办法参与外，其他环节我们都是有条件参加的，关键是参与到什么程度，是否从心里认定“这就是我的船 ”，有了这种思想，就多了份责任心、耐心和恒心。回想当初正是我们的一再坚

25、持电伴热反工 3 次才最后认可，涡轮流量计多次交涉最终按照正确的方向安装。电仪设备安装如果不把好关，隐藏的故障在运行中出现后果是严重的，轻则设备损坏报废，重则人员伤亡，所以说不论过去、现在和将来，作为电仪工作人员必须以保证设备人员安全为自己的天职，船是我的船，兄弟是我的兄弟！下一步工作中我建议改变目前二氧化碳手动释放为自动释放，并且在平时的消防演习中加强这方面的训练；新增海淡的火气系统，锅炉小室火气系统（如果保留）和主机房损坏的火气系统合并改造；对火气寻址盘技术培训，加强日常维保和突发事故的解决能力。惨痛的教训是为了让我们更好的大踏步前行，未来的路需要我们脚踏实地，这是我的船，也是你的，也是他

26、的，是我们的。桂忠兄弟2010-09-14“大家好我叫李桂忠，来自装备检测”一个高个子大男孩声音洪亮地向大家作自我介绍，每个新人都会在周会上让大家认识一下，这是总监江涛定下的规矩。和桂忠相识于 2008 年夏天明珠号 FPSO 上，这个看上去有些腼腆的男孩，在之后的工作、学习和生活中逐渐显露出诸多精彩的方面。明珠号采油队伍从组建到海上运作，大家都是边干边磨合，共同为了公司利润最大化，个人价值提升化，以期达到人员配备最优化。第一次和桂忠配合是因为加气浮选器液位控制阀失控造成液位波动，生产人员不能操作。仪表人员多次调校未能排故，最后大家决定拆卸控制阀阀芯一看究竟。控制阀和上游手动截止阀之间由于空间

27、所限，还容不下一根螺栓穿过，电仪领班杨树敏请机修兄弟帮忙。机械领班穆胜军亲自赶来，后面跟着高高帅帅的桂忠，我以为他是来给师傅递工具的，没想到干起来不是那么回事，他看到仪表工的扳手不合手，转身回机修间拿来了敲击扳手、榔头、撬棍等硬家伙。只见他蹲下身来，先是把手动截止阀拆下，然后利用这个腾出来的空间，把控制阀的螺栓拆下，果然是控制阀里衬垫密封不严，问题找到了，在机修兄弟的大力配合下，我们圆满地完成了维修任务。后来我和桂忠合作的机会越来越多，包括 2009 年春节透平有功波动故障的排除等重大险情的处理。2010 年 6 月我们一部分维修人员调往边际油田161 平台工作，我跟同来的机修工赵军说，可惜桂

28、忠没有来，大家还没处够，到了 8 月份，这家伙背个行囊风尘仆仆来到了东营桩西建造现场，我真是很惊喜。维修监督穆工说： “把桂忠要来，我是费了好大劲的 ”。从那时起，建造现场多了一个高大的北方汉子，那是我们的兄弟 桂忠。这小子也真是神奇，一个星期的时间就把人家一个月才能熟悉的电热站流程搞明白了，我私下里问他诀窍，他回答没有诀窍，只是以前在明珠号就蒸汽锅炉向 “锅炉王 ”专门请教过。我知道明珠号的蒸汽锅炉只是个备用锅炉，几乎不用，这种设备他都能学习掌握，看来还真是个有心人。这使我联想到从前听他讲的 PPT 时，深入浅出娓娓道来 ，听得大家向听故事一样 ，学习也是工作手段，不愧是天津大学毕业的高材生

29、。 161 的工作繁琐而艰辛，我经常看到桂忠活跃在工作现场，主甲板解决冰堵，二甲班解决漏油，锅炉顶上更换垫片，机泵舱维修注水泵有时在办公室查阅资料到深夜。桂忠还是个热心肠，有个东北同事托他去天津儿童医院带两瓶药，他不顾夏天的炎热从虹桥赶到医院，儿童医院人很多，排队挂号这一通下来已是大汉淋漓，交到同事手上只收了药钱，别的半个字都没提。桂忠有个美满的家，妻子在天津大学工作，儿子两岁叫壮壮，小家伙很聪明，每天午饭后他都给儿子打电话，幸福之情溢于言表，兄弟们说 “像你们两口子这样的还搞什么计划生育，多生几个也能为提升民族素质做点贡献 ”虽说是玩笑，也能看出大家都很喜欢桂忠。国庆蓬莱2010-10-8已

30、经记不起有多少个国庆节没有在家过了，海洋人又有几个没有类似的经历呢，去年我们在东营桩西建造现场集体观看阅兵仪式，前年在蓬莱19-3 明珠号上工作，今年的国庆节我和兄弟们在蓬莱巨涛码头海洋石油 161 平台上。号早晨吃过早饭，电气师叫上我和另一名兄弟下机泵舱检查生活淡水柜，三天前淡水泵开始不能自动启停，直接影响平台上生活用水。我们到现场发现压力表指示没有变化，怀疑是引压管线堵了。启停的高低压开关和压力表共用一个管线，首先把淡水泵急停开关按下，缓慢打开淡水柜底部排放阀泄压。大约过了 20 分钟，开始轻轻拧开压力表卡套直至完全松开，只有少量管线内存水溢出，卸下整根管线检查没有堵，最后焦点集中在根部阀

31、。小心拆下阀门用改锥通透后又回装上，然后打开补气阀门补到4 公斤压力，拔出急停开关，打自动。再泄压到2 公斤， “OK”顺利启动，4 公斤自动停泵。大家相视一笑，我们用辛勤的劳动与共和国同庆。5 号一大早，夜班的兄弟说制氮机B 压缩机报了个相序故障，不能启动了。李经理问是不是需要技术支援，机械师孟庆鹏一拍胸脯，“没问题，保证完成任务”。换过工作服，我们来到现场，电站操作小高导完流程启动制氮机B，显示 “CHK MTO ROTATION” 随即停机 ，看上去是压力没建立起来，不是相序的问题，我们对机组相关传感器，导压管，电磁阀和导线检查后未发现异常。请示机械师后决定起机瞬间对电磁阀供电回路进行检

32、测，调节电磁阀2SV 端子检测时供电回路保险烧断。停电检查电磁阀线圈电阻7，而加卸载电磁阀1SV 实测线圈电阻70，拆开 2SV 电磁阀线圈外壳，果然线圈已经烧裂开了。库房找来备件换上，恢复机组正常，试机“OK”。火车跑得快全靠车头带，在机械师孟工的一再坚持下，我们成功地解决了难题。国庆期间， 161 各岗位工作没有因为节日而耽搁，其中还经历了 3 号的大风，安全胡玉坤及时组织人员避险。兄弟们都以自己的实际行动，去实践我们彼此的承诺： “这是我们的船，我们荣辱与共 ”。2010 年度优秀个人汇报材料海洋石油 161 维修班组始建于2009 年 5月，是一支非常年轻的团队，现有员工28 名。16

33、1 自安装采油平台，是中海油首座开发边际油田的“试验田”，它的首次应用，工作难度之大， 超乎想象。 正是团队的领头人维修监督穆胜军带领我们找到了克服困难的金钥匙，那就是夯实班组建设，细化设备管理。一、建立设备档案设备综合管理是广义的设备管理，即设备的技术和经济的全面管理，要做到技术上先进，经济上合理。 海洋石油161 平台组建之初， 管理者之一的穆胜军就建议设备管理在技术层面上打好基础的同时更要兼顾经济管理，为国有资产的保值增值收集第一手资料，督促各专业首先建立完善的设备档案。 设备档案的建立是个持续性工作也是基础工作，大家按照各专业自己的分工在建造， 调试， 运行等各个阶段不断补充完善，备品

34、备件是平台设备档案中的一项，也是平台投产前的一项具体工作。很多厂家是第一次同中海油合作，对一年备件的提供很不准确，我们各专业同设备厂家不断沟通，个别沟通有困难的都是穆胜军同志亲自上阵。在投产前终于完成了所有设备一年备件的统计、登记和订购工作。 投产运行期间， 穆工一方面要求我们经常保持设备良好的技术状态，另一方面他在节约设备维修与管理的经费支出方面下足了功夫。投产时161 项目遗留了很多工程尾项，身为维修监督穆胜军同志不等不靠，对甲方油公司他承诺保生产不遗余力，对采油公司上级领导他保证消缺加速工程完工。调动各专业维修人员， 自己能解决的自己上，自己不能解决的同项目组联系加紧解决，同时对生产中暴

35、露出的新问题旧隐患一并解决。在他的努力下最终实现了技术管理与经济管理二者紧密结合，使得设备按照寿命周期费用低，设备综合效能高的良性轨道发展。二、班组设备管理穆胜军常说设备档案是海洋161 维修工作脉络， 各专业维修班组的设备管理则是这个脉络上的分支，怎么把我们的工作搞得有声有色，基层班组建设是关键。边际油田海洋石油161 维修团队继 2009年获“新油田贡献奖” 的基础上， 2010 年通过各维修班组制度科学化，工作程序化，管理规范化，实现采油运营管理规范化。1、制定并严格遵守设备操作，使用和维护规程，做到启动前认真准备，启动中反复检查，运行中搞好调整，停车后妥善处理，认真执行操作指标，不准超

36、温、超压，超速、超负荷运行2、必须坚守岗位，严格执行巡回检查制度，定时按巡回检查路线对所有设备进行仔细检查，主动消除脏、松、缺、乱、漏等缺陷，认真填写运行记录，缺陷记录和操作记录3、认真执行设备润滑管理制度，搞好设备润滑，坚持做到定人、定点、定质、定量、定时4、制定并严格执行设备预防性维修制度，对备用设备到定时盘车，做到随时可以开动投用，做好防冻、防腐和清洁工作，对本平台封存、闲置设备应定期维护保养5、保持本岗位的设备、管道仪表盘、油漆保温完整，地面清洁，加强对静密封点管理，消除跑、冒、滴、漏、努力降低泄漏率，搞好环境卫生，做到文明生产。6、操作人员发现设备有不正常情况，应立即检查原因，及时反

37、映，在紧急情况下，应按有关规程，采取果断措施，或立即停车，并上报和通知班长及有关岗位，不弄清原因，不排除故障不得盲目开车。7、教育和培训班组成员掌握设备性能特点和正确的操作方法做到“应知”“应会”保持设备安好状态，使其发挥最佳效能。8、班组要严格执行设备故障和事故分析制度三、总结教训展望未来海洋石油 161 一年来的调试、 生产、脱航工作中，我们克服了人员少任务重，厂家资料不规范，甚至不齐全等困难，人员建制严重短缺，吊车司机兼材料员，电工和仪表是一体还要兼水手，外输时维修监督带领整个维修系全员上阵。个别关键设备例如吊车一直带病工作，对中海油系统首次采用的蒸汽透平发电机电站系统认识不够，以及配套

38、厂家良莠不齐，很多运行中逐渐暴露出的问题让我们应接不暇。穆胜军勉励大家暴露出来问题不可怕，如果全部解决，那将是我们未来开展工作的有利基石，如果不能全部解决那就是我们2011 年奋斗的目标！采油公司边际油田服务公司161 平台2010-12-14边际油田进行液压升降系统培训工作3 月的胶东半岛正值春寒料峭，边际油田采油人在蓬莱巨涛码头拉开了2011 年度一线员工培训的序幕，17 日，由边际油田人事部门和海洋石油161 平台方组织的液压系统培训展开，为全平台20 多名一线人员提供了最贴切、最实在、最有效的一次培训。一、培训前调查民意，贴切此次培训活动前培训组织者唐春华作了大量的培训前调查工作， 针

39、对现场一线员工提出的问题和培训意愿，积极与授课专家沟通使授课内容贴近现场，作到培训目的明确， 有的放矢。 培训专家都是来自液压系统厂家， 并且亲自参加过平台升降桩调试，有着丰富的理论知识和现场经验。二、培训中热烈讨论，真实此次培训活动中海洋石油161 平台方不等不靠，不是一味的等待老师的填鸭式教学，培训前就做足了功课，各专业分工针对自己在升降桩作业中的任务先行一步， 按照平台编写的预防性维修程序每个人都作到心中有数，带着问题参加培训。机械师陈卓明不但现场指导还写了培训PPT，这样在培训过程中与授课专家有了沟通和碰撞，培训气氛异常活跃，迅速提升了一线人员的操作和故障处理能力。三、培训后总结心得、

40、有效接受此次培训的人员均来源于海洋石油161 维修系一线，他们有电仪工，机修工，发电工，专业师以及维修监督。他们是平台直接操作者，也是最对培训如饥似渴的人群。大家都珍惜公司安排的每一次培训，按照惯例培训后的总结大家也是积极面对，目前海洋石油161 依据公司体系建立健全了一整套的培训机制。此次培训是2011 年度员工培训的开始，也是采油服务公司员工培训计划的一部分，受到了边际油田作业公司领导的高度重视，多次传达上级领导的指示，强调培训工作的意义，并将此项列为年度考核指标。2011-3-19海洋石油161 班组建设又上新台阶161 报导（通讯员王建国） 2011 五一国际劳动节来临之际，边际油田经

41、理谭静轩来到蓬莱，和海洋石油161 改造项目的员工们共庆节日。节日当天下午施工方休假，公司组织大家进行篮球比赛，改造项目组和海上维修组两队进行了激烈的对决，赛后进行评判的时候，谭总指出海上维修组有放水的嫌疑，不过对拼抢有力的海上员工姜春起给与表扬。一场汗流浃背的比赛，一次诙谐幽默的赛后点评，使工作在施工现场的员工，一直紧绷的神经得到了彻底的放松。针对 2010 年火灾在海上部分员工心中尚有阴影，谭静轩经理上任以来多次深入到海上一线员工中去， 组织大家座谈。 利用自己的经历强调人生规划的重要性，跨专业学习也是每位员工成长的必由之路。为此海上维修监督针对不同层次员工组织培训并定期考核，新员工实习和

42、转岗员工抓基础，老员工自己学习的同时，帮助年轻员工提高技能。边际油田的班组建设在去年夯实基础，建立制度的起点上，2011 年着重从人文关怀出发，提倡“愉快地工作，快乐地学习”建设和谐的学习型班组。海洋石油 161 成功进行升船降桩作业161 报导（通讯员王建国） 2011 年 6 月 14 日，边际油田海洋石油161 为期两天的液压升降系统插拔销预防性维护保养工作圆满结束，这是 161 平台在蓬莱巨涛港靠泊期间一次有计划的维保项目， 也是 161 建造以来第一次不依靠外部力量独自操作升船降桩作业。6月 12日，平台带班维修监督陈卓明组织大家进行作业风险评估，除全体平台定员参加外，还有161 改

43、造项目组安全经理李家川，天津分公司BZ3-2 经理李翔列席。大家对每个操作步骤，每个操作岗位进行风险评估，特别是对应急预案的启动和高压、高空作业的风险认识充分，评估有据。 作业中陈卓明下达的每个指令清晰可靠，接收指令者回复及时清晰，遇到问题机电仪各专业密切配合。两天时间里分别对4 个固桩室的 32 个插拔销进行了润滑保养。按照边际油田 2011 年工作计划，海洋石油161 积极采取措施，从员工的个人技能提高和各岗位的协同配合能力两方面锻炼队伍。培训工作“拉出去，请进来”，3 月份邀请液压升降系统制造商的专家来平台现场授课，在培训后的实际操作中，维修监督穆胜军要求平台人员实际操作， 专家只能指导

44、。 正因为有平台领导战略方向的把握，员工的努力学习和务实的工作作风， 才有了这次独立插拔销维保作业的成功。同时也为迅速掌握新设备维保技能指明了方向。未雨绸缪培训先行161 报导（通讯员王建国）7 月17 日为期3 天由北京恒信主办的Maximo培训圆满结束，参加的成员有数据收集小组成员，边际油田技术部项目支持人员和技术中心项目支持人员，主讲教师是海洋石油161 项目的实施者北京恒信的梁志强。培训主要分三个部分：首先是对去年工作的总结性陈述，主要目的是对2010 年工作进行梳理，使今年的工作能够很好的衔接。其次对Maximo 项目的实施步骤，实施内容进行具体讲解，针对大家容易出现错误的某些具体细

45、节， 梁工组织大家集体讨论，使参加培训的人员增强了感性认识。最后边际油田技术部副经理胡玉坤专门组织大家进行答疑解惑。胡经理还利用培训的间隙明确了各方的工作界面，工作节点和 7 月份的工作重心。海洋石油 161 号 Maximo 系统实施项目于2010 年 3 月 17 日启动，在采油公司领导的关心下，由采油边际主办，采油技术中心协办。项目于2010年 7月进入数据收集阶段，因客观原因导致部分工作暂缓实施。 为达到系统上线与海洋石油161投产能同时交付正常使用的最终目标， 2011 年 6 月 1 日开始逐步恢复数据收集工作，由于人员的变动和161 设备改造等原因， 组织培训迫在眉睫， 为此胡经

46、理联系了北京恒信相关负责人，并组织现场数据搜集人员汇总问题， 有针对性地进行培训， 这样就使教与学目标明确，使培训达到事半功倍的效果。工作中学学习中比161 报导（通讯员王建国） 11 月 25 日海洋石油 161 维保组各工种举行技能比武，用以检查全体员工近一年来工作学习的成果。比武按照总公司技能鉴定的标准组建了出题组、裁判组和比武组织机构， 三师作为出题组成员不直接参与比赛和裁判，由资深老专家李宝善挂帅，项目组技术部经理穆胜军辅助组成裁判组。早晨 8 点平台早会后， 三师组织大家在餐厅按照各工种穿插坐好位置， 先进行理论考核， 穆经理宣读考场纪律，老李工发布考试开始指令。大家认真答好每一道题，努力把自己最真实的一面展现出来。理论考核结束后，机电仪实操开始同时进行， 老李工主考机械，穆胜军主考仪表，刘传斌主考电气， 上下午一个班次的员工除吊车外全都考核完毕。考核结果令主考官非常满意，也充分证明了海洋石油161一年来对员工的培训和学习效果显著。2011年初边际油田作业公司人事部门组织各专业制定年度培训计划， 平台也有