美国海军空中早期预警系统的发展历程

1、空中早期预警机（AEW）是指装备有雷达和电子侦察设备，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥引导己方执行作战飞行任务的一种特殊军用飞机。由于尽早发现敌人并采取措施对于夺取战争的胜利而言至关重要，空中早期预警与控制系统（AWACS）正是因此应运而生的。预警机的发展历史并不漫长，其主要发展与装备服役过程都是由美国海军和空军所主导的。早在1942年，美国海军特谴部队的指挥官们就已经在作战过程中充分意识到，针对来自海上和空中的威胁，必须发展一种专用装备为美军舰队提供有效的早期预警手段。美国海军曾经利用陆基和航母舰载巡逻机试验目测搜索敌机和敌舰，但事实清楚的证明了这种手段对于舰队防御而言是完全不够的。此外，

2、受地球曲率影响，通常雷达海平面探测距离仅30海里，因此安装在桅杆上的舰载雷达对于低空飞行的敌机、导弹以及敌水面舰艇的探测能力很差，也就无法提供有效的预警和反应时间。而早在20世纪30年代就发展起来的空中搜索雷达技术为解决这一问题提供了很好的思路和答案。不过，早期的雷达设备笨重、操作复杂，往往需要大量的电子辅助设备、冷却系统和维护设施，而且受海面背景反射杂波影响，第一代机载雷达对水面舰艇的探测能力不佳。所有上述因素都在很大程度上阻碍了空中搜索雷达技术的发展，直到战后才得到了突破性进展。1945年，美国海军率先装备了空中早期预警雷达系统，但如果没有目标自动跟踪和测高能力，空中雷达操作员若要手动跟踪

3、锁定所有目标信号会是件非常繁杂的任务。因此在当时，有效探测来袭飞机和水面舰艇的问题仍未能得到很好解决。早期AEW系统的主要改进目标就是赋予雷达系统自动、稳定而有效的跟踪测高能力。出于技术上的巨大障碍，直到上世纪50年代中期才基本解决了上述问题。1964年 HYPERLINK craft/us-navy-awacs-history-part3.html E-2A“ HYPERLINK t _blank 鹰眼”（Hawkeye）空中预警机的装备服役，使美国海军真正拥有了专用的全天候舰载海基早期空中预警飞机。E-2A“鹰眼”的出现也带动了美国空军以及其他国家空中预警系统的发展，开辟了空中预警机新的发

4、展纪元，同时也奠定了未来陆、海基AEW系统的基础。1964年年E-22A“鹰眼”（Haawkeeye）空空中预警警机的装装备服役役，使美美国海军军真正拥拥有了专专用的全全天候舰舰载海基基早期空空中预警警飞机当今空空中预警警机被誉誉为“空中力力量倍增增器”，是现现代海上上和空中中军事行行动的有有效组织织者。可可以确切切的说，没没有先进进空中预预警机的的支援，美美军指挥挥官们绝绝不会冒冒然投入入到一场场战争和和冲突中中去。近近年来的的“沙漠风风暴”、“盟军行行动”以及“持久自自由”等重大大军事行行动中，美美国海军军和空军军预警机机不分昼昼夜的为为美军提提供了敌敌作战飞飞机和舰舰艇的关关键部署署与活

5、动动信息，正正是这些些实时的的、详细细的信息息确保了了上述行行动的顺顺利完成成。作为为AEWW系统的的始作俑俑者，美美国是生生产和装装备预警警机的大大国，而而美国海海军不仅仅倡导了了舰载预预警机的的发展，而而且装备备和服役役了当今今全球为为数逾3300架架预警机机中的半半数以上上，其现现役的 HYPERLINK /grumman-e2-hawkeye.html EE-2CC预警机机是世界界上最畅畅销的预预警机。同同时美国国海军也也在不断断推动AAEW技技术的向向前发展展。为了了适应未未来战争争需要，各各国均加加大了对对AEWW/AWWACSS的研究究、装备备和改进进力度。对对美国海海军空中中早

6、期预预警与控控制系统统的发展展历程加加以分析析回顾，将将有助于于我们充充分理解解认识AAEW/AWAACS系系统的方方方面面面，对在在信息化化条件下下进一步步发展和和完善我我军空中中预警和和指挥控控制能力力也有裨裨益。美国海军空空中预警警机的早早期发展展“凯凯迪拉克克”I/III计划划AEWW系统的的发展历历程与美美国海军军密切相相关。美美国海军军不仅开开创了AAEW系系统的先先河，更更是领导导了对空空中预警警机的早早期研究究与发展展。美国海海军研究究发展AAEW系系统的最最初动机机是来自自战场上上的切身身感受第二二次世界界大战中中的太平平洋战场场上，美美国海军军特谴舰舰队的指指挥官对对于低空

7、空来袭的的日军飞飞机忧心心忡忡，不不少日机机飞行员员甚至贴贴着浪尖尖驾机高高速接近近美军舰舰艇编队队并发动动突然攻攻击，因因此美国国海军迫迫切需要要相应的的防御手手段。而而受到地地球曲率率的影响响，当时时安装在在舰艇桅桅杆上的的雷达对对这类飞飞机的探探测距离离仅为330至335海里里。早期期的侦察察手段也也仅仅是是由巡逻逻机和侦侦察机目目测识别别这类目目标，成成功率显显然太低低。当然然来自敌敌水面舰舰艇的攻攻击同样样威胁着着美国海海军编队队，但对对于低空空高速飞飞行的敌敌机更难难在其释释放攻击击武器前前发现和和拦截。特特别是在在19444年110月以以后，日日军飞机机加强了了自杀式式攻击的的力

8、度，更更早的发发现敌机机以求予予以有效效拦截变变的势在在必行。理理论上讲讲空中早早期预警警机应该该能比现现有雷达达探测系系统更远远和更早早发现敌敌海空来来袭目标标，从而而为解决决这一问问题带来来可能。安安装在空空中飞机机上的搜搜索雷达达系统能能有效扩扩展雷达达探测距距离，因因此如果果能在一一定安全全距离之之外就能能探测到到低飞来来袭目标标，那么么美国海海军航母母上的战战斗机就就能及时时升空拦拦截日机机。这就就是美国国海军发发展AEEW的初初衷。神风攻击使使美国海海军痛下下决心发发展AEEW不过，想想法虽好好，技术术上的难难度却是是人们不不得不面面对的现现实。直直到200多年后后，真正正的全天天

9、候空中中早期预预警机才才问世。而而19442年至至19446年间间完成的的这段早早期研究究对于美美国海军军最终发发展出AAEW平平台是非非常关键键的。空中早早期预警警的概念念源于119422年春。美美国海军军舰队总总司令、海海军上将将恩内斯斯特.金金（Errnesst JJ.Kiing）要要求美国国科学研研究与发发展局（OOSRDD）下属属的国防防研究委委员会（NNDRCC）开发发一种优优于美国国海军现现有舰载载雷达的的雷达中中继系统统，从而而确保特特谴舰队队指挥官官们更有有效的传传递战场场情报和和信息。上上世纪330年代代发展起起来的雷雷达技术术尽管仍仍不成熟熟，却又又极大改改进了目目测识别

10、别的缺陷陷，而雷雷达中继继链路将将综合不不同作战战舰艇作作战系统统获得的的雷达信信号图象象，因此此这种雷雷达和中中继系统统将帮助助舰队指指挥官们们更好的的理解和和应对针针对水面面编队的的威胁，更更好的掌掌握战场场态势。由由于海上上战役的的最关键键阶段是是战斗中中对目标标的探测测和跟踪踪识别，这这一建议议因此是是非常关关键和重重要的。海军上将恩恩内斯特特.金是是空中早早期预警警系统研研发的有有力支持持者有鉴于于此，第第一代雷雷达中继继系统NNA-1112于于19442年66月由美美国麻省省理工学学院辐射射实验室室（MIIT-RRL）开开发完成成。该雷雷达中继继链路的的设计思思想是由由不同的的水面

11、舰舰艇将各各自获取取的雷达达信号图图象捆绑绑在一起起，从而而充分扩扩展各自自的探测测能力。在在此后的的大战进进程里，这这种雷达达中继链链路进行行了一系系列持续续研究与与发展，但但由于技技术难度度太大，因因此进展展非常缓缓慢。119444年初，来来自美国国海军航航空部（BBuAeer）电电子材料料研发分分部的代代表提出出了改变变发展方方向的建建议。通通过大量量的分析析和讨论论，人们们认为该该链路开开发进程程大大落落后于预预期，因因此海军军航空部部决定把把研究重重点从雷雷达信息息共享技技术转到到适合飞飞机装备备使用的的空中早早期预警警雷达上上来。显显然，机机载雷达达要比前前者更容容易提前前发现空空

12、中和海海上来袭袭目标。更更重要的的是，这这将极大大的扩展展美国海海军特谴谴舰队的的作战空空间从而而改变未未来海战战的样式式。这一阶阶段达成成的共识识构成了了美国海海军开发发AEWW系统的的基石。美美国海军军航空部部认为现现实存在在的战术术需要决决定了该该项目必必须立即即着手进进行一个名名为NAA-1778的研研究项目目很快应应运而生生。在MMIT-RL的的支援下下，新的的研究项项目以更更大的热热情和显显而易见见的更快快速度得得到了很很大进展展。在NNA-1178项项目正式式立项113个月月后，第第一批生生产型AAEW雷雷达顺利利交付美美国海军军。19945年年2月，项项目更名名为“凯迪拉拉克”

13、（Caadilllacc，名字字源于缅缅因州的的一个山山脉，不不少早期期航空试试验在此此进行）计计划，MMIT-RL的的研发阵阵容和试试验设施施此时也也得到了了进一步步扩充，客客观上也也推进了了项目的的进展。119455年夏，“凯迪拉克”计划已经达到了空前庞大的规模，超过20%的不同研究背景的MIT-RL研究人员参与到了这个复杂的研究计划之中，项目总负责人是韦斯纳（J.B.Wiesner）。为了验验证AEEW系统统的工作作，MIIT-RRL采用用了当时时可用到到的美国国海军飞飞机作为为试验平平台并加加以相应应改进。根根据对飞飞机结构构的牢固固性和可可靠性以以安装运运行雷达达电子设设备和容容纳操

14、作作人员的的要求，首首个入选选的空中中平台是是美国海海军TBBM-33W“ HYPERLINK http:/ 复仇者者”。该机机是由美美国通用用公司TTBM“复仇者者”三座舰舰载鱼雷雷攻击机机改进而而来，其其宽敞的的内部空空间方便便容纳体体积较大大的雷达达设备。另另一方面面，TBBM的产产量很大大并且经经过了实实战检验验，因此此很快便便完成了了改装并并投入到到了MIIT-RRL的项项目中。TBM-33W“复仇者者”，在机机腹安装装了庞大大的雷达达天线，严严重影响响了飞行行性能MITT-RLL为NAA-1778项目目配备的的机载雷雷达型号号被确定定为APPS-220（AAPS是是空中搜搜索雷达达

15、的标准准军事系系统命名名）。简简单的说说，这种种机载雷雷达主要要有以下下5个基基本组成成部分：转发器器将电能能转换为为电磁能能并发送送高能脉脉冲信号号，脉冲冲信号的的发送和和接收过过程通过过雷达天天线进行行，返回回的雷达达信号由由接收机机接收并并放大，接接着输入入计算器器和处理理机转换换为图象象，通过过显示设设备（雷雷达显示示器）显显示出来来。上述述5个部部分可以以说构成成了所有有AEWW雷达系系统的基基本组成成。那么么，AEEW雷达达技术发发展的难难度究竟竟在哪呢呢？这是是由空中中预警机机的独特特作战环环境造成成的。AAEW雷雷达是为为了克服服陆基系系统与生生俱来的的探测距距离不足足而生的的

16、，但AAEW系系统若想想有效工工作还必必须解决决来自地地球表面面杂波的的干扰、补补偿载机机的震动动、输出出与冷却却以及相相应的计计算机处处理技术术等一系系列问题题。尽管管这些问问题并非非不可逾逾越，但但毕竟给给设计开开发工作作造成了了很大困困难并延延误了交交付进度度。无论论如何，119455年研制制成功的的APSS-200雷达是是第一代代实用型型的AEEW雷达达，是AAWACCS发展展历程中中所迈出出的最重重要的一一步。整流罩内的的APSS-200雷达天天线该系统统采用传传统的115000-50000兆兆赫S波波段雷达达和安装装在机腹腹塑料整整流罩内内的8.3英尺尺长的抛抛物面天天线，可可36

17、00扫描。“凯迪拉拉克”计划阶阶段的AAPS-20雷雷达以110厘米米波和22微秒脉脉冲工作作，峰值值功率达达1毫瓦瓦。系统统安装有有复杂的的同步装装置、先先进的雷雷达接收收机和敌敌我识别别（IFFF）装装置。中中继转发发器可同同时向舰舰载接收收站传输输雷达和和敌我识识别信号号，由舰舰载接收收站进行行信号同同步和编编码。整整个系统统由两名名操作员员控制信信号的相相关和转转发，空空中预警警机平台台只是其其中一部部分，还还需要舰舰载航电电工作人人员将数数据处理理成可用用格式舰载载的战斗斗信息中中心（CCIC）负负责对接接收到的的复杂信信息进行行精确解解码和转转发。所所以任意意安装有有该系统统设备的

18、的水面舰舰艇只要要处于预预警机中中继范围围内即可可接收相相应的数数据，获获取舰队队位置和和目标方方位等重重要信息息，对雷雷达图象象还可进进行详细细分析和和判读。在在TBMM-3WW预警机机上，AAPS-20雷雷达操作作台包含含3台扫扫描显示示器，其其中“A”型扫描描显示器器对目标标大小和和规模进进行判断断和监控控；中央央大型44英寸显显示器分分20/50/1000/2000英里里距离进进行扫描描；第三三台4英英寸显示示器提供供20英英里航迹迹和速度度指标中中继显示示。由于于符号指指示能力力不足，早早期的AAPS-20雷雷达具有有的3台台显示器器还不足足以提供供所有重重要信息息，返回回信号由由黄

19、色香香蕉形荧荧光线标标识，操操作员得得用油脂脂笔标记记信号特特征并跟跟踪，使使用起来来很不方方便。但但无论如如何，AAPS-20雷雷达在当当时的技技术还是是相当先先进的。APS-220雷达达操作台台的3台台扫描显显示器为了测测试雷达达在不同同环境下下的工作作表现，早早在载机机改装工工作尚未未完成前前，包括括APSS-200雷达在在内的AAEW机机载航空空电子设设备在缅缅因州的的凯迪拉拉克附近近展开了了一系列列测试工工作，共共有400套APPS-220雷达达系统根根据量产产进度于于19444年77月完成成了订购购。因此此，当年年夏天不不仅仅是是研发工工作得到到了大幅幅进展，TTBM-3W预预警机

20、的的生产也也已开始始。19944年年8月，TTBM-3W预预警机在在波士顿顿投入了了机场测测试，110月进进行了全全尺寸模模型飞行行模拟测测试。当当年冬天天至次年年春期间间，飞机机的测试试和评估估工作都都进行的的较为顺顺利。首首架量产产型飞机机于19945年年3月交交付，此此时距离离项目立立项仅仅仅过去了了13个个月，而而且到119455年夏还还将有339架该该型机完完成制造造。AEW雷达达生成的的地形图图19445年44月，用用于搭载载该机的的航空母母舰“游骑兵兵”（USSS RRangger）号号也在加加州附近近海域进进行了舰舰上飞行行试验。起起初的试试飞较为为成功，但但也并非非没有问问题

21、，几几乎所有有参加舰舰上试飞飞的人员员都认为为该机还还有进一一步改进进的必要要。因此此直到战战争结束束后，MMIT-RL与与美国海海军航空空部的工工程师们们都一直直在针对对TBMM-3WW进行持持续的测测试，而而且积累累了大量量宝贵的的数据和和资料。更更为重要要的是，根根据实践践证明，机机载预警警雷达对对于单个个空中目目标的探探测距离离较舰载载雷达提提高了近近2倍，对对于空中中编队的的探测距距离提高高了2至至4倍，对对海面目目标的探探测距离离则提高高了至少少6倍！这些数数据上的的改善充充分证明明了空中中早期预预警机存存在和持持续发展展的必要要性。1946年年在罗斯斯福号航航母上弹弹射起飞飞的T

22、BBM-33W到了119455年春，尽尽管“凯迪拉拉克”I计划划中的TTBM-3W预预警机已已经呼之之欲出，美美国海军军太平洋洋舰队对对AEWW系统的的需求却却有增无无减。MMIT-RL的的工程师师们此时时已经在在开始着着手准备备第二阶阶段的开开发计划划“凯凯迪拉克克”II。该该方案计计划采用用一种装装备AEEW系统统的四发发陆基轰轰炸机作作为载机机。美国国海军选选择了空空军的 HYPERLINK t _blank BB-177G轰炸炸机并为为其命名名为PBB-1WW，显然然军方有有意令这这种体积积更大的的预警机机同时承承担空中中作战情情报中心心（CIIC）的的功能。其其实，该该计划中中的PB

23、B-1WW新型飞飞机由于于可搭载载更多的的工作人人员，因因此还可可在空中中实时分分析数据据而不必必将其转转发回航航母，从从而同时时成为一一种空中中侦察/巡逻/监视机机。为了了加快开开发进度度，“凯迪拉拉克”II计计划同样样制订了了严格的的时间表表，美国国海军要要求在119455年100月前完完成至少少25架架PB-1W的的改装工工作，而而成本必必须控制制在“凯迪拉拉克”I计划划的200%以内内。PB-1WW预警机机“凯迪迪拉克”I/III计划划对于现现代海战战而言是是一次重重大的革革新。通通过将专专用搜索索雷达安安装在飞飞机上，海海上特谴谴编队指指挥官们们将直接接看到攻攻击半径径内所有有的雷达

24、达接触信信号，并并选择相相应的目目标进行行跟踪锁锁定。执执行目测测跟踪观观测任务务的巡逻逻机将从从此退出出历史舞舞台，而而仅用一一架AEEW预警警机即可可不受气气候和云云层的影影响同时时发现和和跟踪多多个目标标。尽管管还存在在着种种种限制和和不成熟熟，美国国海军毕毕竟从此此开始了了前天候候和快速速部署的的AEWW系统的的发展历历程，伴伴随着早早期海上上空中早早期预警警机的不不断发展展和完善善，现代代战争的的作战模模式也随随之进行行着不断断的革新新。OP/V226/FF42-1计划划19445年底底，在TTBM-3W和和PB-1W正正式交付付美国海海军之前前还须进进行一系系列最后后的测试试工作。

25、PPB-11W预警警机成为为了第一一种成中中队装备备美国海海军的AAEW飞飞机。119455年7月月20日日，美国国海军组组建了VVPB-1011中队（该该中队前前身是一一支巡逻逻/轰炸炸中队）专专门用于于该型机机的测试试。在接接下来的的一年里里，该中中队的驻驻地从宾宾州辗转转3次转转移到了了罗德岛岛。19945年年11月月15日日，首架架PB-1W预预警机正正式交付付，但直直到19946年年1月88日该中中队的PPB-11W预警警机才真真正配备备空中作作战情报报人员。此此后陆续续有大批批机上工工作人员员部署到到位，VVPB-1011中队也也于2月月7日开开始装备备TBMM-3WW预警机机及其

26、飞飞行与操操作人员员，在接接下来的的2个月月里又陆陆续装备备了4架架该型机机。有一架PBB-1WW的雷达达是安装装在背上上的，雷雷达受陆陆地和海海面杂波波影响更更小，同同时增强强了高空空探测能能力由于美美国海军军方面需需求急迫迫，“凯迪拉拉克”系列计计划在119444年2月月至19945年年10月月期间得得到了极极大的优优先发展展权。围围绕着AAEW这这一核心心技术在在外海、近近岸甚至至内陆上上空作战战性能的的提高，美美国海军军在海军军作战部部长的主主持下在在战后初初期阶段段持续进进行着AAEW系系统的改改进，同同时还须须验证AAPS-20雷雷达在不不同气象象条件下下（包括括 HYPERLIN

27、K t _blank 飓风中）的的可靠性性、维护护保养等等性能。特特别是对对于PBB-1WW这种大大型预警警机，美美国海军军希望验验证该机机配合舰舰队在海海上的战战术部署署能力，以以证明这这种陆基基飞机能能否构成成一个大大型预警警网络以以保护美美国大陆陆免受可可能的敌敌方攻击击。基于于上述考考量，名名为OPP/V226/FF42-1的改改进计划划一直持持续了33年之久久。同时时由于美美国海军军的高度度重视与与推动，该该计划的的优先级级由最初初的“D”提升到到了最高高的“AA”级。VVPB-1011中队也也于19946年年5月115日更更名为VVX-44中队，直直接受美美国海军军作战部部指挥。部

28、部分TBBM-33W型机机也装备备到了其其他训练练部队用用于相关关的人员员训练。在在战后第第一阶段段的测试试中，总总共形成成了111份分立立的报告告和1份份完整的的结论性性报告，内内容涉及及海上AAEW预预警机的的全天候候作战能能力、对对海面目目标、潜潜望镜深深度航行行的潜艇艇以及高高空飞机机的探测测能力等等性能的的评估，此此外还包包括两个个不同飞飞机平台台对于舰舰队部署署问题上上的异同同，系列列报告于于19449年秋秋汇总提提交。格鲁曼AFF-2WW“卫士”（Guuarddiann）预警警机道格拉斯AAD-55W“空中袭袭击者”预警机机固特异（GGooddyeaar）ZZPG-2W预预警飞艇

29、艇OP/V266/F442-11计划所所涉及的的范围巨巨大，包包含了AAPS-20雷雷达系统统及其搭搭载飞机机在不同同作战环环境下以以及针对对不同性性质的敌敌方威胁胁的作战战能力。根根据该计计划的成成果，美美国海军军充分论论证了AAPS-20雷雷达在几几乎所有有不同机机载平台台上的表表现。其其中包括括固特异异（Gooodyyearr）ZPPG-22W/ZZPG-3W飞飞艇（119499年的OOP/VV74/F422-5计计划）、格格鲁曼AAF-22W“卫士”（Guuarddiann）舰载载反潜机机、道格格拉斯XX HYPERLINK t _blank HYPERLINK t _blank AD

30、-1W/AD-3W/AD-4W/AD-5W“空中袭袭击者”（Skkyraaideer）攻攻击机、西西斯科基基HR22S-11W直升升机以及及洛克希希德P22V-55/P22V-77“海王星星”（Neeptuune）巡巡逻机。美美国海军军还曾在在PB-1W上上试验将将对空搜搜索雷达达安装在在飞机背背部而非非机腹位位置。这这样雷达达受陆地地和海面面杂波影影响更小小，同时时增强了了高空探探测能力力，试验验结果也也较令人人满意。外形奇特的的西斯科科基HRR2S-1W安装APSS-200雷达的的P2VV-4随着相相关试验验于19947至至19448年间间的持续续进行，美美国海军军作战部部意识到到需要部部

31、署更多多装备AAEW预预警机的的舰载飞飞行中队队。19948年年7月66日，首首批两支支航母舰舰载AEEW中队队正式组组建，其其中VAAW-11中队驻驻扎在圣圣迭戈，VVAW-2中队队则位于于弗吉尼尼亚的诺诺福克。上上述中队队最早装装备的是是15-25架架TBMM-3WW型预警警机，作作战人员员共4000名。每每支中队队被分为为配备33至6架架飞机和和90至至1400名作战战人员的的分队，分分别部署署在舰队队的各航航母上并并由上尉尉主管军军官指挥挥。这样样一来，美美国海军军就初步步具备了了小型但但却充分分满足需需求的舰舰载AEEW力量量。战后美国海海军AEEW力量量的早期期部署回顾美美国海军军

32、AEWW系统的的发展历历史，应应该充分分认识到到陆基和和海基AAEW系系统的不不同构成成和命名名规则，否否则极易易混淆。空空中早期期预警飞飞行中队队（VWW）是陆陆基作战战单位，装装备使用用的是类类似PBB-1WW这样的的大型陆陆基AEEW飞机机；而VVAW飞飞行中队队是海基基作战单单位，装装备使用用的是类类似TBBM-33W这样样的小型型航母舰舰载预警警机。此此外还包包括一些些战后开开始使用用的其他他含义和和相应命命名，如如VC（综综合中队队）、VVX（试试验中队队）、VVPB（巡巡逻轰炸炸中队）以以及VPPW（巡巡逻搜索索中队）等等。从组织织构成上上看，早早期的美美国海军军舰载AAEW中中

33、队承担担了美国国东西岸岸间大量量的AEEW信息息交换任任务。VVAW-1中队队由太平平洋舰队队电子训训练单位位的一部部分组建建，其首首要任务务是进行行航母AAEW力力量的战战备和维维护。此此外还承承担一定定程度的的气象观观察任务务。该中中队共装装备144架TBBM-33W预警警机和110架TTBM-3E（TTBM“复仇者者”鱼雷攻攻击机的的电子战战改型）。119488年9月月1日，VVAW-1中队队更名为为VC-11中中队开始始执行综综合支援援任务，其其后所有有其他VVAW中中队均更更名为VVC。理理论上讲讲美国海海军减少少了航母母上不同同舰载AAEW中中队的类类型，但但实际上上每艘航航母上仍

34、仍有4至至5支VVC分队队负责执执行不同同的任务务，如综综合重型型攻击机机、综合合早期预预警机、综综合夜间间攻击机机、综合合夜间战战斗机以以及综合合照相侦侦察机。而而上世纪纪40年年代末的的美国海海军航母母舰载反反潜飞行行中队则则全部是是VC中中队。1949年年部署在在Baddoenng SStraait号号航母的的VC-11中中队的TTBM-3WVAWW-2飞飞行中队队的情况况也许更更为复杂杂。该中中队拥有有10架架TBMM-3EE电子战战飞机、112架TTBM-3和TTBM-3W预预警机以以及1架架SNJJ教练机机，作战战人员共共计官兵兵2622人。119488年8月月23日日该中队队更名

35、为为VC-12，其其中一部部分分队队力量也也改为陆陆基部队队使用。这这也从一一定程度度上反映映出当时时的美国国海军力力求缩减减部队组组织结构构和扩大大军事设设施使用用范围的的意图。119488年8月月，VAAW-22中队转转移至罗罗德岛取取代驻扎扎在那里里的VXX-4陆陆基AEEW试验验飞行中中队。同同年VXX-4中中队更名名为VPPW-11，但AAEW试试验型任任务性质质未变。TBM-33W和TTBM-3S22在反潜潜战中组组成猎-歼双机机编队在美国国海军AAEW力力量和组组织架构构形成的的初级阶阶段，其其形式和和实力构构成在不不断演变变和趋于于稳定。美美国海军军相继又又成立了了一批TTBM

36、-3W飞飞行中队队并将其其分别部部署到各各航母上上。陆基基的AEEW飞机机在这一一时期也也得到了了一定程程度的发发展，并并与海军军编队一一同完成成了针对对其作战战能力的的部署试试验。总总的来说说，从战战后到440年代代末间，美美国海军军的早期期空中预预警力量量迈出了了关键和和成功的的一步，并并在逐渐渐走向成成熟。朝鲜战战争的爆爆发突然然打乱了了美国海海军AEEW系统统的研发发进程。也也正是在在这场地地区冲突突中见证证了空中中早期预预警机的的实战应应用。TTBM-3W和和PB-1W预预警机在在战争期期间多次次执行作作战支援援任务，只只是AEEW并非非其首要要战术使使命。由由于来自自北朝鲜鲜和中国

37、国人民志志愿军空空军的直直接威胁胁并不大大，美国国海军预预警机更更多的是是执行类类似反潜潜（ASSW）、定定向攻击击、海面面搜索与与指挥控控制（SSSC）等等任务。尽尽管如此此，空中中早期预预警机仍仍然在作作战中体体现出了了目标探探测和搜搜索方面面的独特特能力。如如来自VVC-111和VVC-112中队队的TBBM-33W预警警机就承承担了绝绝大多数数的海上上搜索与与拦截使使命。值得一一提的是是美国海海军的TTBM-3W预预警机甚甚至在战战斗中承承担了为为海军和和空军攻攻击机提提供轰炸炸导引的的任务，前前者通过过锁定并并确认目目标指挥挥轰炸/攻击机机抵达目目标上空空。由于于二者在在飞行性性能上

38、颇颇有相似似，因此此协同作作战简便便易行。美美国海军军的AEEW飞机机在作战战中表现现出来的的实用性性和快速速部署能能力令人人瞩目，并并且充分分证明这这些预警警机和作作战人员员完全有有能力有有效遂行行美国海海军的作作战任务务。在研究究美国海海军海基基空中早早期预警警力量的的过程中中，有些些细节容容易混淆淆。比方方说部分分AEWW飞机就就曾被部部署到舰舰载反潜潜中队（VVS）中中使用。其其中原因因是多方方面的，一一方面是是因为美美军航母母舰载飞飞行中队队的战术术组成很很丰富，包包括战斗斗机中队队（VFF）、战战斗轰炸炸机中队队（VBBF）、轰轰炸机中中队（VVB）以以及鱼雷雷机中队队（VTT）等

39、，而而海军航航空兵的的机型却却没有这这么丰富富而细致致；另一一方面，如如同前文文曾提到到的那样样，VCC中队实实际上包包括了几几个不同同的支队队，其中中就包括括VAWW和VSS飞行中中队；此此外，美美国海军军的指挥挥官们很很快发现现这些预预警机的的机载雷雷达在探探测和锁锁定敌潜潜艇方面面有明显显的作用用，因此此AEWW预警机机时常与与舰载反反潜机一一同执行行猎潜任任务。更更有趣的的是，直直到上世世纪700年代，在在美国海海军人事事局的档档案里，航航母舰载载反潜中中队和预预警机中中队的资资料都在在一同管管理，因因而二者者的作战战人员也也往往被被视同一一出。客客观来看看，在反反潜作战战中引入入AE

40、WW力量是是很有裨裨益的。首首先各艘艘美国海海军航空空母舰上上（无论论是攻击击型航母母还是反反潜护航航型航母母）都同同时部署署有AEEW和AASW中中队，事事实上对对二者的的作战力力量都是是极大的的补充和和增援，从从而促使使其作战战效能最最大化，而而TBMM-3WW预警机机也通过过事实充充分证明明了自己己的反潜潜/空中中早期预预警的多多用途能能力。美国海军第第二代空空中早期期预警机机当然，TTBM-3W也也并非美美国海军军航母装装备的唯唯一一型型AEWW机型。就就在朝鲜鲜战争期期间，美美军航母母上还出出现了另另外一种种AEWW预警机机的身影影，这就就是AFF-2WW“卫士”舰载预预警机。该该机

41、是迄迄今为止止体积最最大的单单发活塞塞式航母母舰载机机。经过过改进，“卫士”发展出了两种重要改型AF-2W空中早期预警机和AF-2S反潜机。同样的，这两种机型共同参与了航母猎潜作战，由装备APS-20雷达的AF-2W探测水面航行的敌潜艇，由反潜型的AF-2S执行攻击。1948至1957年间共有为数153架的AF-2W型机投入美海军服役，并在航母上的VS中队里一直服役至上世纪5年代末，后为S2F-1（S-2A）以及AD-5W所代替。AF-2WW空中早早期预警警机和AAF-22S反潜潜机道格拉拉斯的“空中袭袭击者”是该公公司为取取代SBBD俯冲冲轰炸机机而研制制的第三三个机型型。原型型机型号号为X

42、BBT2DD-1，119455年3月月原型机机首飞，美美国海军军于当年年底开始始接收该该型机，并并将其命命名为“AD”舰载攻攻击机。AAD“空中袭袭击者”在服役役历程中中经历了了为数庞庞大的系系列改进进，在 HYPERLINK t _blank HYPERLINK t _blank AAD-11到ADD-7之之间的基基本型基基础上形形成了多多达499个改型型，并且且一直生生产到119577年初，产产量高达达31880架。“空中袭击者”机身结构牢固、操纵简易、可靠性高，速度也比AF-2W快，特别适合海军航母的舰载部署，在整个20世纪50年代里还被用于美军航母编队的猎潜作战。AD“空中袭击者”共发

43、展了三个AEW型号，首个AEW型为XAD-1W，后被更名为AD-3W，于1948年至1949年间投产，共完成29架。由于AD-3W机身短粗，机首下方安装有体积巨大的雷达天线整流罩，曾被人戏称为“古比鱼”（Guppy）。AD-4W是AD系列的第二个AEW改型，1950年至1951年间共生产了168架，但均未进入美国海军服役。根据共同防御援助计划（NDAP），其中50架后被售予英国皇家海军（AEW.1）并全部配备给第849飞行中队，也有少量AD-4W由美国海军陆战队装备使用。该机最大飞行时速为365英里/小时，实用升限25000英尺，作战半径1500英里。AD-4W共有3名机组1名驾驶员和2名雷达

44、操作员。1954年年VC-12中中队的AAD-44W编队队从中途途岛号航航母上空空飞过AD“空中袭袭击者”最重要要、也是是产量最最高的AAEW改改型是AAD-55W，该该机于119511年至119566年间投投产，共共完成2218架架，并且且一直服服役至119655年。根根据朝鲜鲜战场上上积累的的经验，AAD-55W的座座舱变的的更宽，机机身更长长，结构构也进行行了进一一步加强强，特别别是机载载雷达的的性能得得到了很很大程度度的改进进，此外外还装备备了ARRC-227型UUHF无无线电从从而令该该机还可可执行中中继通信信任务。由由于APPS-220雷达达具备包包括空中中预警功功能在内内的多任任

45、务能力力，因此此该机还还曾大量量装备美美国海军军的其他他中队执执行诸如如反潜、攻攻击引导导、搜救救、电子子战和海海面搜索索/指挥挥控制等等任务，是是20世世纪500至600年代美美国海军军空中早早期预警警力量的的核心。AD-5WW加宽了了机身，内内部可容容纳更多多的人员员和设备备美国海海军早期期的陆基基AEWW飞机是是 HYPERLINK t _blank 波音PBB-1WW型，后后于上世世纪500年代初初被洛克克希德公公司的PPO-11W（WW HYPERLINK t _blank V-11）取代代。在此此基础上上，美国国海军开开始发展展其改进进型PO-2W（ HYPERLINK t _bl

46、ank WV-2）型“预警星”（Warning Star）预警机，该机共生产了142架。WV-2型飞机在机腹处设计安装有雷达天线整流罩，用于容纳APS-20型雷达，外观呈鲨鱼鳍状的APS-45型测高雷达天线则位于飞机背部。尽管机上只有2部大型雷达信号显示屏，但整体雷达探测和跟踪性能还是有很大提高。PO-1WW（WVV-1）是是WV-2在服服役前的的教练机机，机腹腹下的AAPS-20雷雷达天线线罩小于于WV-2PO-2WW（WVV-2）型型“预警星星”（Waarniing Staar）预预警机回顾上上世纪440年代代末到550年代代初美国国海军AAEW系系统的发发展，读读者也许许会问，空空中早期

47、期预警机机已有显显著发展展，那么么AEWW雷达系系统的发发展情况况又如何何呢？的的确，相相比载机机的发展展，这一一时期美美国海军军空中早早期预警警雷达的的确进展展不大，其其间一直直采用的的是S波波段的AAPS-20雷雷达，直直到600年代新新型AEEW雷达达和下一一代空中中早期预预警机的的出现。整整个500年代里里美国海海军基本本也没有有组织专专门的空空中预警警作战演演习，显显然由于于上述机机型所具具备的多多任务能能力，美美国海军军方面认认为把AAEW飞飞机用在在其他作作战任务务中更重重要。而而上世纪纪50年年代里的的美国海海军海基基和陆基基空中早早期预警警机都没没能真正正体现出出全天候候AE

48、WW平台的的作战能能力，同同时由于于雷达装装备的探探测和跟跟踪性能能还有待待进一步步提高，美美国海军军的AEEW系统统还将面面临着一一段更加加漫长的的发展道道路。美国本土的的“拦截屏屏障”AEEW体系系的首次次大规模模应用自美国国海、空空军AEEW系统统诞生以以来，还还没有经经历过一一次真正正的军事事运用。直直到深切切体会到到来自前前苏联可可能发动动的针对对美国本本土的战战略轰炸炸威胁时时，美国国海军和和空军的的陆基空空中早期期预警机机才真正正开始承承担起美美国沿岸岸上空的的早期预预警与监监视任务务，而且且持续了了上十年年之久。所所幸的是是，美国国人的这这一“拦截屏屏障”并没有有真正经经受过现

49、现实考验验，但是是它的存存在价值值却是毋毋庸质疑疑的，作作为美国国国家战战略的一一部分，美美国希望望以此来来有效防防范来自自其冷战战对手不不宣而战战的突然然空中攻攻击。随着前前苏联于于上世纪纪50年年代中期期开始研研制新型型远程战战略轰炸炸机，美美国对此此深表担担忧。特特别是考考虑到美美国自己己也大量量部署了了远程核核打击力力量，这这种担忧忧就更具具备现实实意义。而而19550年夏夏北朝鲜鲜发动的的南下攻攻势更是是证实了了前苏联联针对美美国和西西欧的突突袭（包包括核攻攻击）也也许并不不遥远。119500年111月，美美国与加加拿大达达成协议议在北美美地区建建立3道道雷达预预警屏障障。然而而，陆

50、基基雷达的的探测范范围并不不能很好好的延伸伸至海上上，可想想而知如如果前苏苏联轰炸炸机在 HYPERLINK t _blank 空空中加油油机的协协同下从从阿拉斯斯加和冰冰岛一线线的海上上实施低低空突防防，那么么在预警警雷达发发挥作用用之前美美国全境境将完全全暴露在在前苏联联轰炸机机的火力力之下。为为了避免免这种灾灾难性后后果的出出现，雷雷达的探探测和预预警范围围必须扩扩展到海海上，只只有这样样才能为为美国战战略空军军司令部部提供足足够的反反应时间间实施拦拦截和反反击。1950年年11月月，美国国与加拿拿大达成成协议在在北美地地区建立立3道雷雷达预警警屏障。东东西海岸岸由海军军负责把美国国海军

51、AAEW预预警机作作为本土土“拦截屏屏障”的战术术设想源源于当年年的OPP/V226/FF42-1计划划，早在在19446年美美国海军军方面就就开展了了一项为为期3年年的将AAEW系系统用于于大型早早期预警警网的可可行性研研究。为为了弥补补陆基雷雷达探测测距离的的缺陷，当当时可行行的办法法是在沿沿岸地区区和海上上部署陆陆基的AAEW飞飞行中队队以及海海上雷达达警戒舰舰，以此此构成海海上远程程早期雷雷达预警警线（SSEADDEW）。按按道理说说，这一一耗资巨巨大的国国土防空空计划原原本应由由美国空空军主导导，但是是当这一一任务扩扩大到海海上时，美美国海军军也觉得得有必要要承担起起这一海海上警戒戒

52、任务。限限于资金金短缺以以及美国国海、空空军之间间就各自自的职责责和指挥挥权利问问题难以以达成一一致，这这项计划划起初的的进展非非常缓慢慢。美国国空军认认为其战战术空军军力量的的主要任任务就是是防空，因因而是最最适合这这一防空空体系的的组织力力量，因因此要求求海军方方面同时时提供AAEW预预警机和和海上警警戒舰来来协同扩扩展这一一雷达预预警网。而而美国海海军显然然不想就就这样失失去对这这些作战战力量的的控制，而而且认为为海军方方面的一一大战略略使命就就是对海海洋的控控制，而而这正是是拱卫美美国本土土的重要要屏障，因因此要求求由海军军方面全全权负责责这些预预警机和和雷达警警戒舰艇艇的作战战部署。

53、美美国海军军其实无无意与空空军方面面联手建建立和维维护这一一雷达早早期预警警体系，而而是希望望以自身身装备独独立负责责这一“拦截屏屏障”（包括括反潜任任务）的的运行二者者的矛盾盾就在这这里。美国在格陵陵兰建立立的大型型陆基雷雷达站当然，矛矛盾也并并非不可可调和19948年年，美国国海军作作战部与与美国空空军在海海军AEEW力量量的使用用问题上上终于达达成一致致，为了了应对来来自空中中的战略略攻击，二二者以“协同指指挥和联联合作战战”的方式式提供海海上防空空和预警警体系。第第一批投投入海上上“拦截屏屏障”计划部部署的美美国海军军AEWW力量来来自VWW-1、VVW-22、VWW-3以以及VWW-

54、4气气象侦察察飞行中中队。其其中来自自美国西西岸的VVW-11和VWW-3负负责太平平洋地区区的巡逻逻。在东东岸，VVW-44中队负负责加勒勒比海地地区。第第二批投投入“拦截屏屏障”战斗巡巡逻任务务的是来来自VWW-111、VWW-133、VWW-155和大西西洋地区区的AEEW训练练飞行中中队，以以及VWW-122、VWW-144、VWW-166和太平平洋地区区的AEEW后勤勤维护飞飞行中队队。起初大大西洋海海域的“拦截屏屏障”由两条条并行的的巡逻线线构成。其其中外线线由冰岛岛经由亚亚述尔群群岛至巴巴西一带带，内线线则由纽纽芬兰至至波多黎黎各、百百慕大一一线组成成。但由由于财政政预算的的问题

55、，上上述体系系后来简简化为分分别位于于大西洋洋和太平平洋的两两条“拦截屏屏障”。其中中太平洋洋海域的的“拦截屏屏障”以夏威威夷群岛岛为中心心，向北北延伸至至中途岛岛和阿留留申群岛岛一线；大西洋洋“拦截屏屏障”则从阿阿根廷、纽纽芬兰延延伸至亚亚述尔群群岛一带带。无论论是哪一一条线，美美国海军军的“拦截屏屏障”都要比比美国空空军方面面所负责责的区域域要广的的多。美美国空军军宣称针针对未来来可能的的攻击可可提供至至少1小小时的早早期预警警时间，而而一旦发发生来自自高空的的攻击，美美国海军军的“预警星星”则可提提供至少少3.55小时的的预警时时间，低低空区域域也能提提供2.5小时时的预警警时间。即即便

56、对于于可能发发生的来来自速度度达马赫赫3的前前苏联远远程洲际际巡航导导弹的攻攻击，也也至少能能留出11小时时时间作出出反应。显显然，美美国海军军的早期期预警体体系更为为行之有有效，作作为其核核心的WWV-22预警机机也在接接下来的的十余年年时间里里矢志不不移的履履行着在在空中巡巡逻的任任务，保保卫着美美国大陆陆免受前前苏联战战略轰炸炸机和战战略导弹弹的攻击击。而另另一方面面，美国国海军在在为空军军方面提提供雷达达警戒舰舰协同的的同时，还还在圣迭迭戈和马马里兰两两地为美美国战术术空军部部队培养养了一大大批雷达达操作员员，技术术人员则则在加州州伯班克克由洛克克希德公公司协助助进行培培训。1960年

57、年VW-3中队队的WVV-2预预警机那么，美美国海军军空中早早期预警警机具体体是怎样样遂行“拦截屏屏障”的战术术使命的的呢？美美国海军军的大西西洋和太太平洋“拦截屏屏障”分别需需要同时时部署22至4架架预警机机在空中中执行巡巡逻任务务。就WWV-22（或RRC-1121）预预警机本本身来看看，该机机作战半半径接近近10000英里里，因此此滞空作作战时间间可超过过16小小时。巡巡航速度度为2000节，作作战高度度则可达达240000英英尺。WWV-22预警机机可配备备5名军军官和113名作作战人员员。在执执行远程程任务时时，机组组人员最最多可达达31名名。其中中包括驾驾驶员、雷雷达技术术操作员员

58、、无线线电操作作员以及及测高操操作员等等。机上上有5部部雷达操操作台，雷雷达操作作人员控控制显示示屏的扫扫描，对对接触目目标进行行相应处处理。当当时的雷雷达并不不具备自自动处理理能力，因因此机上上的雷达达操作员员必须时时刻关注注雷达显显示屏扫扫描的动动态变化化并作出出相应标标记，同同时还需需估算目目标方位位、轨迹迹和速度度等参数数。毫无无疑问这这是项艰艰苦而枯枯燥的工工作，而而且错失失目标的的几率也也很大。特特别是由由于设备备众多，机机舱内的的温度往往往接近近40度度！为此此，每位位雷达操操作员的的工作时时间被控控制在11小时以以内，采采用轮换换工作制制。在真真空电子子管时代代，预警警机上复复

59、杂的雷雷达电子子设备特特别需要要有效的的运行维维护，因因此机上上一般还还安排有有至少22名雷达达维护人人员。WV-2的的舱内操操作台由于飞飞行任务务是全天天候的，巡巡逻飞行行过程中中遭遇极极端雨雪雪、强风风以及浓浓雾等恶恶劣天气气的场合合并不少少见，据据统计，遭遭遇强对对流天气气的飞行行任务几几乎占到到了总数数的一半半。曾有有记录表表明一架架美国海海军预警警机曾在在接近992节的的风速下下强行升升空！尤尤其是在在阿根廷廷、纽芬芬兰等地地执行任任务的美美国海军军飞机遭遭遇恶劣劣天气更更为频繁繁。而每每次漫长长的飞行行任务和和任务期期间的工工作几乎乎是例行行公事一一般雷同同，特别别是起飞飞后的爬爬

60、升过程程尤其令令人生厌厌。WVV-2预预警机使使用的RR-33350发发动机在在使用过过程中也也时常暴暴露出性性能不可可靠、故故障率高高的问题题。19965年年7月111日就就有一架架EC-1211H空中中早期预预警机在在执行任任务途中中因发动动机起火火而坠毁毁在大西西洋中部部海域，全全体机组组仅3人人获救。在“拦拦截屏障障”计划的的执行过过程中，美美国空军军和海军军方面不不约而同同的体会会到了WWV-22（RCC-1221）型型预警机机在执行行这类任任务中的的不足，而而这主要要是电子子装备的的性能缺缺陷造成成的。与与此同时时，两大大军方也也充分认认识到该该计划涉涉及到的的人员、飞飞行装备备以