交通工程学复习题

1、交通工程学复习题一一、填空题（每空格 1 分、共 20 分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基共同的交通工程学是从 交通运输工程学 分化出来的它的主要研究对象是 交通流 ，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。2、 道路交通系统中的人包括 驾驶员 、 乘客 、和 行人 。3、汽车基本特性包括：设计车辆尺寸 、动力性能 、和 制动性能。4量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性 。5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15是在此车速以下行驶，此速称为 第15位车速 ，可用此车速作为道路的 限制最低车速。6、出行分布一般指各交通小区相互间的人

2、或车的 出行数 。7、交通设施从广义上被分为 连续流设施 与 间断流设施 两大类。8、高速公路通常均采用 二级服务水平 ，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用 二级服务水平，在重丘ft岭地形及在近郊采用 三级服务水平。9、交通标志的三要素是 颜色、形状和符号。0EE（g） 、）（）（。 11、驾驶员的视觉特性从 视力 、 视野 、和 色感 等几个方面体现。12、根据美国的研究， 第 30 位最高小时交通量 为设计小时交通量。13158585常以此速度作为某些路段的 限制最高车速 。14、设计小时交通量是作为 道路设计依据 的每小时交通量。15OD 调查是一项了解交通的 发生 和中止

3、 在有关区域里所做的调查。16、M/M/N 排队系统是指 泊松输入 、 负指数服务分布 、 N 个服务台 的排队系统。17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用 三级服务水平 ，混合交通双车道公路采用 三级服务水平。18、交通标志分为 主标志 和 辅助标志两大类。19、城市公共交通站点分为： 首末站 、 枢纽站 和中间停靠站三种类型。20、根据服务对象划分，停车场可分为：公用停车场 和 专用停车场 。21.解释 M/D/N 的排队系统中M、D、N 代表的意思。答;代表服从泊松输入；D 代表定长服务；N 代表N 个服务台22、简答影响通行能力的主要因素（1）道路条件（2）交通条件（3）管制条件（4

4、）坏境与气候（5） 运行规定23 什么是驾驶疲劳导致驾驶疲劳的因素主要有哪些性能下降得现象。24、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件28的影响、交通条件的影响、环境的影响29高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。30加速能力、爬坡能力31损失制、等待制、混合制。32、跟驰理论适应条件：非自由行使的条件33、非自由行驶状态的车队三个特征：制约性延迟性传递性一、判断1、交通工程即是与交通运输有关的工程。（x ）2、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（x ）3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度

5、。（x ）4、若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。 （x ）5、城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（x ）6、信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系。（x）7、公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（x）8、对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。 （x）9、两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。 （）10(x)二、名词解释1、交通工程学（Traffic Engineering）；交通工程学亦指道路交通工程学，是交通运输工程学的一个分支，它涉及到道路的规划、几何设计、道路的管理（运营）以及道路的网络、终点站、毗邻地带及其道路交通与其他交通

6、运输方式之间的关系。2(Peak Hour 在城市道路上，交通量时变图一般呈现3、第 30 位最高小时交通量(The thirtieth highest peak volume)；将一年中 876030 交通量。4(Critical 5、车头时距(Headway)；前后两辆车通过车行道上某一点的时间差。6人和车辆通过车道或道路某一点或均匀断面上最大小时交通量。7、交通量（Volume）；又称流量，指在单位小时内，通过道路（或道路某一条车道）指定地点或断面的车辆数。8、高峰小时系数（Peak hour factor ）；高峰小时内的小时交通量与最大流率的比值。9(Design ,仅受道路物理条件

7、限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。10、车头间距(Spacing)；是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离.11(Level of service)描述交通流的运行条件及其给予驾驶者和乘客感觉的一种质量标准。亦指道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。12、道路交通安全度；道路交通安全度是指某一国家、地区、路线、路段或平叉路口交通的安全程度，是交通事故发生情况是否严重的客观反映。13、最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。14、最短信号周期：在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余15视野of vision

8、） 人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。18、交通调查(Traffic studies)：为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统工作。19、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（15 分钟或一小时）是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。道路通行能力；答案：是描述道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力。三、简答题1、我国近期交通工程学科需重点研究的问题有哪些2、简单叙述交通量的空间变化规律。3、评定服务水平的高低取决于

9、哪些因素答案：评定服务水平的高低取决于以下因素：行车速度和行驶时间；车辆行驶的自由程度；量；行车的安全性，以事故率和所造成的经济损失来衡量；行车的舒适性和乘客满意的程度；经济性，以行驶费用来衡量。4、什么是出行出行具有什么特性答案：出行是指汽车、行人或货物从出发地向目的低的移动。出行具有如下特性：出行必须有目的地；一个单程为一次出行，即一次出行必须有且仅有一个起点和讫点；不受换乘影响，即一次出行可能包括几种交通形式。5、城市道路网规划应满足的主要内容是什么答案：交通模拟和交通需求预测、交通评价和交通网设计6、交通工程学科的特点有哪些答案：交通工程学科的特点有：系统性(Systematicnes

10、s)；综合性：(Comprehensiveness)交叉性；(Intersectionality)社会性；(Sociality)超前性；(Advancednature)动态性；(Dynamicproperty)7、交通量、车速及交通密度三者有何关系，从中能得到什么结论答案：交通量、车速及交通密度之间有以下规律：当密度很小时，交通量亦小，而车速很高；界车速时，交通量最大；当密度增大至超过最佳密度时，交通开始拥挤，交通量和车速都降由上得到：速度和容量（密度）不可兼得，因此对于不同功能要求的道路设施在交通组织管理上有不同的处理。8、通行能力和交通量有何区别 通行能力是；在一定的时间段内和通常的道路、

11、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路某一点或均匀断面上最大小时交通量。交通量又称流量，指在单位小时内，通过道路（或道路某一条车道）指定地点或断面的车辆数。会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。9、为什么要进行 OD 调查 OD 调查内容包括那些答案：OD（Origin and destination）调查就是对某一出行起点和吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流量流向，及其通过路线的调查进行 OD 调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。OD 调查就是调查客、货交通流的生成，即出行的发生、吸引、出行的方式和出行的分布。客流调查包括：出行目的，出

12、行方式，出行时间、出行距离、出行的起讫点等； 车辆使用情况调查。10、城市道路交通规划评价的原则是什么答案：（1）科学性原则；（2）可比性原则；（3）综合性原则；（4）可行性原则。11、何为交通规划交通设施的建设规模是如何确定的答案：交通规划是研究一个能使人、货物运输安全、高效、经济并使人的出行舒适、方便且环境不受干扰的交通系统。12、试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。答案：（1）车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值，交叉口能够通过的最大流量。1；当1。13“四步骤”是什么线，

13、而不是实际路线“四步骤”模型：出行发生：获得预测的某分区与所有分区的出行产生及吸引总量；OD 分布量；OD 分布量预测；OD 分配到城市道路上。四、计算题d1、某交通观测站测得各个周日的累计交通量如下表所示，试计算 K 。d周日周日通 量 ADT日一二三四五六全年统计11146912880912948612849812703012938612683888151621032477240924712443248824392415Kd=AADT/ADT2Vf80km/hKj105 辆/km-密度用直线关系式。求：（1）在该路段上期望得到的最大流量（2）此时所对应的车速是多少答案：（1）由 Qmax=

14、1/4VfKj，得到Qmax =2100(veh/h)所以，在该路段上期望得到的最大流量为 2100veh/h。（2）K0= =21002/105=40(km/h)所以，此时所对应的车速是 40km/h。m的道路上行驶2V80 5 K ,8求该道路的Vf, K QQ。jm4、某条道路上设一观测统计点，车辆到达该点是随机的，单向车流量为 800 辆/hOD 4s 待时间。4300（veh/h），车辆到达是10 答案： 这是一个 M/M/1 排队系统=300 辆/h=1/10( 辆 /s)=360 辆 /h =300/360=1，所以系统是稳定的系统中的平均车辆数：n=/(1-)= /(-)=30

15、0/(360-300)=5 辆平均排队长度：qn-= 辆系统中的平均消耗时间：d=n/=5/300 小时/辆=60 秒/辆排队中的平均等待时间：=d-1/=60-10=50 秒/辆5、设车流的速度与密度的关系为V=，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度最佳密度 Km）。6辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进辆/C R Y 秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件， 并在此条件下求：（1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻；（2）每辆车的平均排队时间。于等于在绿灯期间以饱和流量流出的车辆数，即：(Q/3600)*C (S/360

16、0)*(C-R-Y) Q*C S(C-R-Y)一个周期内最大排队车辆数出现于绿灯刚刚开启的时刻。q=(Q/3600)*(R+Y)， 最大排队车辆数为(Q/3600)*(R+Y)tmax=R+Y所以每辆车的平均排队时间 t=(R+Y)交通工程学复习题三一、判断题（请判断对错，每题 2 分，共 20 分）。1、驾驶员视野随行车速度增加而变窄，所以设计车速越高，交通标志距离道路边缘应越近。2、汽车的动力性能通常由行驶最高车速、加速时间及最大爬坡能力三方面指标来评定。3、高峰小时流率通常根据高峰时段内最大的某连续60 分钟交通量得到。4、对信号交叉口而言，控制延误就等于车辆在交叉口范围内的停车延误。5

17、、M/M/N 系统中的单路排队多通道服务系统相当于N M/M/1 系统。6、只要在道路上发生了人身伤害或财产损失，都可称为交通事故。7、为了提高公共汽车线路网的覆盖率，其线路非直线系数越大越好。8、停车场中单车停放面积只与车型有关，与停车方式无关。9、OD 调查中分隔查核线调查是为了校核OD 调查成果精度而进行的。10、汽车尾气污染排放量与车速、运行状态及道路纵坡都有关系。二、问答题（每题 10 分，共 60 分）。1、试述第 30 位小时交通量的含义。2、什么是信号相位方案举例说明具有左转专用相位的三相位方案，并图示说明。3、什么是四阶段交通预测模型各阶段的主要内容有哪些4、根据道路通行能力和服务水平的基本概念及相互关系，分析“没有无通行能力的服务水平，也没有无服务质量的通行能力”这一说法的含义。5、分析道路交通安全的影响因素。6、哪些管理措施可实现