市政道路工程可行性研究报告完整版

1、岱山西路东延道路新建工程 PAGE 47工程概况南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。雨花台区地处 HYPERLINK /view/4026.htm 南京主城西南， HYPERLINK /view/4185.htm 长江之滨， HYPERLINK /view/52776.htm 雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33

2、万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。岱山西路东东延位于于南京雨雨花台区，随随着雨花花台区城市市建设不不断推进进，作为为地域发发展的配配套工程程，方便便周边居居民的出出行，加加快雨花花台区的经经济建设设，具有有十分重重要的作作用。岱岱山西路路东延西起管道路路，东至岱山南南路，道道路全长长约0.5111km。编制依据1、雨花台台区建设设局委托托书2、南京京市城市市总体规规划（11991120010）3、南京市市“十一五五”规划纲纲要4、国家计计委

3、、建建设部计计投资（119933）5330号文文颁发的的建设设项目经经济评价价方法和和参数研究范围及及过程一、研究范范围岱山西路东东延道路路新建工工程，起起点位于于管道路路，终点点与岱山山南路相相接。设计计范围桩桩号K00+4007.223KK0+9918.56，工工程全长长约0.5111km，道路线线形为直直线型。二、研究过过程我院于20009年5月接受受雨花台台区建设设局关于于岱山西西路东延延道路新新建工程程设计任任务委托托；2009年年5月底，会会同区有有关部门门对全线线进行了了初步踏踏勘；2009年年6月上旬旬，向等等有关部部门进行行了征询询及资料料收集工工作；2009年年6月，进进行

4、工可可报告的的编制工工作。主要结论一、建设必必要性1、实施岱岱山西路路东延道路路新建工工程，对对雨花台台区地区区的经济济建设与与区域发发展是十十分必要要的，同同时也是是周边地地块开发发的前提提和必要要条件。2、道路东东侧为在在建的西西善桥经经济适用用房项目目地块，随着周边边其他道道路的相相继建设设，路网网系统的的进一步步完善，可可满足区区域日益益增长的的交通量量需求。3、道路西西起管道路路，东至岱山南南路，周周边另有天保立立交、绿洲东东路等现现状道路路，作为为承担项项目所在在地块东西西向主要交交通流的的重要通通道，岱岱山西路路东延的建建成对丰丰富路网网结构，促促进周边边地块开开发有着着重要作作

5、用。二、主要设设计标准准本工程为规规划城市市次干道道。1、设计车车速：440km/h。2、设计荷荷载： BZZZ1000 三、工程总总体方案案及道路路工程1、本工程程道路路路线走向向根据现现状地形形及规划划红线确确定，路路线走向向基本是是东西向。2、规划路路道路红红线为335m。3、道路竖竖向设计计道路纵断面面设计的的主要控控制因素素是周边边地块的的地坪标标高以及及相交道道路的标标高。4、路面结结构本次设计为为道路新新建工程程。（1）机动动车道路路面结构构：4cm 细细粒式沥沥青砼（AAC113C）8cm 中中粒式沥沥青砼（AAC220C）沥青透层30cm 二二灰碎石石20cm 石石灰土（11

6、2%）机动车道路路面结构构总厚度度为62cm。（2）非机机动车道道路面结结构：4cm 细细粒式沥沥青砼（AAC113C）6cm 中中粒式沥沥青砼（AAC220C）沥青透层20cm 二二灰碎石石20cm 石灰土土（122%）非机动车道道路面结结构总厚厚度为550cmm。沥青砼路面面具有路路面平整整度较好好、日照照反射强强度低、噪噪音小的的优点，同同时便于于养护，本本工程路路面结构构推荐采采用沥青青砼路面面。（3）人行行道路面面结构10cm 细细石砼（CC15）15cm 碎碎石垫层层人行道路面面结构总总厚度为为25cmm。四、排水工工程1、雨水工工程(1)设计计范围岱山西路东东延道路路新建工工程全

7、长长约0.5111km。(2)设计计标准a、暴雨强强度公式式：采用用南京市市的暴雨雨强度公公式q= (l/ssha)b、设计暴暴雨重现现期P1年c、综合径径流系数数 0.65d、降雨历历时:tt=t11+mtt2 （mmin）m延缓系系数，22。 t11地面面集水时时间，道道路采用用10mmine、雨水设设计流量量QFqF汇水面面积（hha）2、污水工工程(1)设计计范围岱山西路东东延道路路新建工工程全长长约0.5111km。(2)设计计原则 eq oac(,1)排排水体制制：采用用雨、污污分流的的排水体体制。 eq oac(,2)管管道系统统布置尽尽量采用用重力流流形式，减减少提升升以节约约

8、能源。 eq oac(,3)合合理确定定管网系系统控制制点高程程，避免免因照顾顾个别控控制点而而增加全全线管网网系统的的埋深。五、绿化工工程此次绿化设设计工程程范围为为人行道道行道树树种植。六、照明工工程1、设计范范围岱山西路东东延道路路新建工工程全长长约0.5111km。2、设计标标准按建设部城城市道路路照明设设计标准准(CCJJ445-220066)，确确定本工工程道路路照明设设计标准准，本工工程道路路照明设设计的标标准为：车行道道平均照照度不低低于10lx，均均匀度不不低于00.355。七、工程投投资估算算工程总投资资11000.226万元元，其中中建安工工程费9914.54万万元。现状

9、评价及及建设的的必要性性路网及道路路规划区域总体发发展规划划雨花台区基基础设施施完善，交交通便利利。华东东地区最最大的赛赛虹桥立立交，长长江三桥桥、地铁铁总站，已已经开工工建设的的亚洲第第一大站站南京京铁路南南站等重重要交通通枢纽都都位于此此，京沪沪高速铁铁路穿越越于此，使使雨花台台区成为为连接华华东、华华中、华华北、华华南地区区的重要要交通枢枢纽。西善桥经济济适用房房项目地块块北侧有有宁芜公公路和绕绕城高速速，以及及宁芜铁铁路。地地块西侧侧有快速速路绕越越公路。项项目地块块范围内内主要有有岱山西西路、管管道路、岱岱山东路路、岱山山南路、岱岱山北路路、岱山山中路、天天保立交交一期等等规划及及现

10、状道道路。其其中天保保立交一一期工程程已经建建设完成成，岱山山西路和和管道路路为在建建工程，其他道路均为规划道路。岱山东路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四条城市次干道构成一个环行的路网，管道路与岱山中路分别是该地块南北向和东西向的主要通道，一起承担着该地块主要的交通流。另外，规划范围内一些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿洲东路，向东经规划中的岱山东路后与宁芜公路相接，解决了该地块南北向的交通出行问题。岱山西路北接天保立交一期工程，经天保立交一期与绕城公路相接，通向市区及长江三桥方向。岱山东路向西与宁芜公路相接，和岱山西路一起解决了该地块东西向的交通出行问

11、题。目前，岱山山西路工工程已建建设至管管道路南南侧，但但是与岱岱山南路路之间还还有约5511mm没有实实施。随着岱岱山西路路东延的的实施，周周边路网网系统的的进一步步完善，可可满足区区域日益益增长的的交通量量需求，对对丰富路路网结构构，促进进周边地地块开发发有着重重要作用用。道路现状评评价岱山西路东东延道路路新建工工程，起起点位于于管道路路，终点点与岱山山南路相相接。设计计范围桩桩号K00+4007.223KK0+9918.56，工工程全长长约0.5111km。工程起起点处现现状有一一个小山山包，小小山包的的处理方方法可以以参照岱岱山西路路工程中中的处理理方法实实施。拟拟建场地地北侧有有一条现

12、现状小路路与本工工程相平平行，道道路拟建建场地现现状多为农田和少少量房屋屋，道路路整体走走向为西西高东低。工程程范围内内有几个个较大鱼鱼塘。沿线建筑及及工程地地质一、沿线建建筑道路东侧为为在建的的西善桥桥经济适适用房项项目地块块。二、工程地地质由于现阶段段建设方方未能提提供道路路沿线的的地质情情况，设设计参照照周边工工程岱山山西路和和管道路路的地质质概况，参参考进行行设计。道道路沿线线工程地地质状况况初步判判定较好好。1、地形地地貌：拟拟建路段段位于雨雨花经济济技术开开发区内内。属岗岗地前缘缘地貌单单元。后后经人类类长期活活动改造造，原始始景观已已不复存存在。沿沿线地势势总体较较为平坦坦，局部

13、部略有起起伏。2、水、土土的腐蚀蚀性评价价：按公公路工程程地质勘勘查规范范（JJTJ0064-98）附附录D，场场区为湿湿润区，且且有干湿湿交替作作用，环环境类别别属类。场场区附近近无污染染源，结结合地区区勘查经经验，判判别场区区水、土土对砼无无结晶类类、分解解类、结结晶分解解复合类类腐蚀。3、场地和和地基的的地震效效应：场场地地震震设防烈烈度为77度，设设计基本本地震加加速度为为0.11g，地地震分组组为第一一组。设设计按近近震考虑虑。场地地土体分分布较稳稳定，总总体强度度较高，场场地属抗抗震有利利地段。4、地基土土评价：场地属属岗地地地貌单元元，地层层分布较较平稳，但但土质较较差。11层为

14、人人类近期期活动推推填，非非均质，低低强度；3-22层粉质质黏土，中中等压缩缩性，中中等强度度；3-3层粉粉质黏土土，中等等压缩性性，高强强度。交通量预测测一、预测特特征年根据城市市道路设设计规范范的规规定，城城市次干干道交通通量达到到饱和状状态的设设计年限限为155年。岱岱山西路路东延预测测特征年年20009年、220144年、220199年、和和20224年的的交通量量。二、出行分分析交通建设对对土地利利用有导导向作用用，交通通设施沿沿线的土土地开发发利用通通常异常常活跃。伴伴随交通通设施建建设，土土地逐渐渐开发，工工厂、学学校、机机关、住住宅小区区、商业业中心等等都是重重要的发发生源，导

15、导致交通通量的迅迅速增加加。因此此，土地地性质的的变化，更更可能成成为交通通量长期期诱发的的原因。根据出行对对象的不不同，可可以将出出行分为为两大类类：生活活类出行行和生产产类出行行。生活活类出行行主要指指人们为为满足一一定的生生活需求求而在不不同地点点之间的的移动，主主要发生生在城市市范围内内，活动动对象是是人，例例如按不不同的出出行目的的可分为为上学、工工作、购购物娱乐乐、旅游游等。生产类出行行，主要要指在生生产活动动过程中中，因生生产需要要而使货货物在不不同地点点之间的的移动。此此类出行行的对象象是货物物，即物的的流动，其其发生的的范围也也较广。随着对对环境问问题的日日益关注注，工业业区

16、逐渐渐从城市市工商混混合区中中分离，集集中到城城市外缘缘，主要要集中到到公路网网上。生活类出行行需求的的增加来来源于生生活便利利性的加加大，生生产类出出行的增增加源于于生产活活动的增增加。岱山西路东东延沿线线规划主主要为住住宅，其其出行为生产类出行行及生活活类出行行皆有。三、远景交交通量组组成道路的远景景交通量量通常由由以下三三部分组组成：趋势型交通通量：指指现有交交通量按按其固有有的发展展规律，自自然增长长的交通通量。诱增型交通通量：指指拟建道道路通车车后，由由于时空空距离的的变化，导导致区内内产业结结构的调调整及相相互依赖赖关系的的变化而而诱发的的交通量量。转移交通量量：指拟拟建道路路通车

17、后后，从其其他道路路及由于于竞争关关系而从从其他交交通运输输方式转转移过来来的交通通量。四、交通量量预测结结果由于工作周周期较紧紧，本次次设计中中未进行行交通量量的预测测。道路路北起管道路路，南至岱山南南路，周周边另有天保立立交、绿洲东东路等道道路，作作为承担担着地块块中东西西向主要交交通流的的重要通通道，道道路等级级确定为为城市次次干道。现现状天保保立交和和在建的的岱山西西路均为为双向四四车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅，作为岱山西路东延段，道路交通流量主要来源于将来地块内的小区内车辆。在保证满足交通需求的前提下，根据现状岱山西路断面和岱山西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。建设的必

18、要要性一、实施岱岱山西路路东延道路路新建工工程，对对雨花台台区地区区的经济济建设与与区域发发展是十十分必要要的，同同时也是是周边地地块开发发的前提提和必要要条件。 随着经济建建设的快快速发展展，作为为经济建建设发展展的基础础设施，在在道路建建设上，虽虽然近年年来取得得较大的的发展，但但同地区区国民经经济发展展状况相相比，仍仍远不能能适应其其发展需需求。今今后几年年中，南南京市经经济仍将将持续高高速发展展，区域域性的交交通需求求以及与与市中心心交通联联系需求求也必将将随经济济的发展展而大大大增强。因因此，进进一步建建设和改改善交通通基础设设施，实实施岱山山西路东东延对雨花台台区的地地区建设设与发

19、展展和国民民经济的的持续高高速增长长是十分分必要的的。二、道路东东侧为在在建的西西善桥经经济适用用房项目目地块，随随着周边边其他道道路的相相继建设设，路网网系统的的进一步步完善，可可满足区区域日益益增长的的交通量量需求。岱山西路和和管道路路的相继继建设，解解决了西西善桥经经济适用用房项目目地块内内居民的的出行问问题。但是，西西善桥经经济适用用房项目目地块东东侧地块块内居民民的出行行问题仍仍然没有有解决。该该地块和和岱山西西路之间间尚需修修建一段段道路来来解决这这个问题题。随着着岱山西西路东延延的实施施，该地地块内的的居民可可以通过过岱山西西路东延延出行，解解决了该该地块居居民的出出行问题题。随

20、着着周边地地块的逐逐步开发发，道路路建设的的不断推推进，路路网系统统将逐步步完善。三、区域内内地块的的开发，企企业入住住、住宅宅建设等等使得区区域内交交通流量量激增。岱岱山西路路东延以以及周边边其他道道路的相相继建设设，路网网系统的的进一步步完善，可可满足区区域日益益增长的的交通量量需求。随着国民经经济的发发展，人人民生活活水平日日益提高高，岱山山西路东东延周边边生活区区内私家家车等交交通工具具数量将将迅速增增长，交交通量不不断加大大。交通通量的加加大将给给道路交交通带来来巨大压压力，为为方便居居民的出出行，工工厂、企企业生产产物资的的运输便便捷，路路网的完完善是必必要的，因因此岱山山西路东东

21、延的建建设将进进一步完完善道路路路网，满满足交通通量的需需求。建设规模及及标准设计原则1、在雨花花台区近近期建设设规划思思想指导导下，以以雨花台台区近期期建设规规划为依依据，并并以道路路沿线地地块规划划与发展展相协调调，使工工程既要要满足南南京市总总体大交交通的需需求，更更要为地地区的开开发发展展创造有有利条件件。2、工程方方案应能能满足交交通发展展需求，并并做到功功能上适适用、技技术上可可行、经经济上合合理，以以取得最最佳的投投资效果果。3、工程方方案要有有超前意意识，要要与周边边地区形形成“倒反差差”，要方方便人民民生活，但但又要节节约投资资，降低低建设费费用。4、坚持科科学态度度，积极极

22、采用新新工艺、新新技术、新新材料，以以使工程程的建设设尽可能能多地反反映技术术上的先先进性。5、注意道道路景观观，使道道路布局局、绿化化与沿线线建筑和和谐美观观。6、工程方方案应尽尽可能满满足快速速施工要要求，并并在施工工期间尽尽可能减减少对交交通的影影响。采用规范及及标准一、采用规规范城市道路路设计规规范 (CJJJ377-900)城市道路路和建筑筑物无障障碍设计计规范 (JGJJ 500-20001)公路路基基设计规规范 (JTTGD330-220044)公路沥青青路面设设计规范范 (JTGG D550-220066)道路交通通标志标标线 (GBB57668-119999)城市道路路照明设

23、设计标准准 (CJJJ45-20006)城市工程程管线综综合规划划规范 (GBB502289-98)城市排水水工程规规划规范范 (GB5501338-220000)室外排水水设计规规范 (GBB500014-20006)城市工程程管线综综合规划划规范 (GBB502289-98)给水排水水制图标标准 (GBB/T5501006-220011)二、技术标标准根据雨花台台区近期期建设规规划，岱岱山西路路东延规划划等级为为城市次次干道。1、设计车车速：440km/h。2、设计荷荷载： BZZZ1000 3、车行道道宽度：机动车车道3.5m，交交叉口进进口车道道最小宽宽度3.255m，路缘带带0.25

24、m。4、抗震设设计标准准按地震基本本烈度77度设防防。5、排水 eq oac(,1)暴雨重重现期：P=1年年 eq oac(,2)综合迳迳流系数数：=0.656、其余设设计技术术标准应应满足以以下有关关规范要要求。道路类别别 城市道道路道路等级级 城市次次干道计算行车车速度（km/h） 40 平面线形形 设超超高推荐荐半径（m） 150 不设设超高最最小半径径（m） 3000 缓和和曲线最最小长度度（m） 355 纵断面线线形 最小小竖曲线线半径 凸形形（一般般值）（m） 600 （极极限值）（m） 400 凹形（一般般值）（m） 700 （极极限值）（m） 450 最小小竖曲线线长度（m）

25、35 最大大纵坡（%） 6 最小小纵坡（%） 0.33 最小小坡长（m） 110 最大大超高值值（%） 22 道路净高高（m） 4.55横断面 每条条机动车车道宽度度（m） 3.5 车行行道横坡坡（%） 22 人行行道横坡坡（%） 1.5 荷载标准准 BBZZ1000 路线总体方方案的基基本考虑虑根据交通发发展需求求趋势、分分布特点点、规模模及道路路线路走走向特点点，道路路两侧地地块开发发规划、建建筑物等等分布等等各方面面综合情情况，并并根据本本工程总总体设计计原则及及技术标标准，对对本工程程的总体体设计规规模等有有以下基基本考虑虑：1、根据道道路规划划，规划划路西起管道路路，东至岱山南南路，

26、周周边另有天保立立交、绿洲东东路等道道路，作作为承担担着地块块东西向主要交交通流的的重要通通道，规规划路道道路红线线宽度为为35m，全线线布置双双向四车道，道道路断面面布置采采用四块板形形式。2、从各交交叉口的的未来交交通需求求上来看看，各交交叉口均均按平交交口处理理。3、在道路路设计路路中心线线的线形形标准控控制上，以以设计车车速为440km/h的城城市次干干道标准准为线形形布设控控制标准准。道路工程设设计主要设计标标准岱山西路东东延道路路新建工工程，起起点位于于岱山西西路与管管道路交交叉口，终终点与岱岱山南路路相接。设计计全长约约0.5511kmm。一、道路性性质及等等级：按按城市次次干道

27、标标准实施施。二、设计规规范（或或标准准）城市道路路设计规规范 (CJJJ377-900)城市道路路和建筑筑物无障障碍设计计规范 (JGJJ 500-20001)公路路基基设计规规范 (JTTGD330-220044)公路沥青青路面设设计规范范 (JTGG D550-220066)道路交通通标志标标线 (GBB57668-119999)三、主要技技术标准准内 容单 位指 标采用值计算行车速速度Km/h4040最大超高横横坡度%2无最大纵坡度度（推荐荐值）%61纵坡坡段最最小长度度m110200凸形竖曲线线一般最最小半径径m6004800凸形竖曲线线极限最最小半径径m400-凹形竖曲线线一般最最

28、小半径径m7004000凹形竖曲线线极限最最小半径径m450-竖曲线最小小长度m3552.077道路平面线线形设计计本工程为规规划城市市次干道道，道路路线形根根据道路路规划红红线图确确定，道道路西起管道路路，东至岱山南南路，周周边另有天保立立交、绿洲东东路等道道路，作作为承担担着地块块中东西西向主要交交通流的的重要通通道，岱岱山西路路东延的建建成对丰丰富路网网结构，促促进周边边地块开开发有着着重要作作用。本次设计范范围桩号号K0+4077.233K00+9118.556，工工程全长长约0.5111km。道道路线形形为直线线型。道路竖向设设计道路纵断面面设计应应综合根根据道路路沿线地地形起伏伏，

29、结合合道路两两侧场坪坪标高，确确定合理理的道路路纵断面面，力求求行车安安全、舒舒适、线线形缓顺顺。同时时，尽量量考虑土土方平衡衡，避免免大填大大挖，减减少土方方工程数数量。岱山西路东东延设计计起终点点分别与与管道路路、岱山南南路相接接，沿线线地势西西高东低。起起点管道道路与岱岱山西路路交叉口口桩号KK0+4407.23，标标高H=22.34mm。终点点处岱山山南路桩桩号为K0+9188.566,规划标高高H=220m。由于于道路两两侧为待待开发地地块，因因此，纵纵断面设设计时考考虑尽快快将标高高降至地地块标高高，以利利于道路路与两侧侧地块标标高衔接接，降低低地块开开发成本本，同时时减少道道路土

30、方方工程量量。本次次设计00.933%纵坡坡与岱山山南路相相接，纵纵断面设设计最小小纵坡坡坡度0.3%，以以利于道道路排水水。道路纵断面面设计详详见道路路纵断面面设计图图。横断面布置置道路规划红红线为335米。推荐方案：作为岱山西西路的东东延段，考考虑断面面的统一一性，道道路标准准横断面面沿用已已建的岱山西西路横断断面布置置形式。具体布置如下:3m（人行行道）+4.55m（非机动动车道）+1.55m（侧分带）+7.55m（机动行道道）+22m（中分带）+7.55m（机动行道道）+11.5mm（侧分带）+4.55m（非机动动车道）+3m（人行行道）35mm断面布置为为双向四四车道，采用绿化带分隔

31、机动车道和非机动车道,使机动车与非机动车分行，提高机动车和非机动车的通行能力，保证车辆的行驶安全。标准横断面面（推荐荐方案）比较方案：具体布置如如下：4m（人行行道）+1.55m（绿化带带）+111m（车车行道）+2m（中中分带）+11mm（车行行道）+1.55m（绿化带带）+4m（人行行道）35m断面布置为为双向四四车道，机机非混行行，可以以采用标标线或隔隔离栏杆杆分离机机动车与与非机动动车，保保证车辆辆的行驶驶安全。标准横断面面（比较较方案）推荐方案和和比较方方案均设设置了中中央分隔隔带，增增强了景景观的效效果。同同时，分分隔带起起到隔离离对向车车流的作作用，提提高了机机动车的的行驶能能力

32、，保保证了车车辆的行行驶安全全。作为为岱山西西路的东东延段，推推荐方案案考虑到到断面的的统一性性，采用用和岱山山西路相相同的横横断面形形式。推推荐方案案采用绿绿化带分分隔机动动车道和和非机动动车道,使机动动车与非非机动车车分行，提提高机动动车和非非机动车车的通行行能力，保保证车辆辆的行驶驶安全。比较方案中采用机非混行，为保证车辆的行驶安全，可以采用标线或隔离栏杆分离机动车与非机动车。但是若采用隔离栏杆分离机动车与非机动车，隔离栏杆需要后期的养护和清洁。若采用标线分离机动车与非机动车，会有一定的安全隐患。推荐方案和比较方案都能满足道路的通行要求，考虑到道路的景观效果、绿化面积和道路的安全性，建议

33、采用推荐方案的断面形式。交叉口设计计道路起终点点分别与与管道路路、岱山山南路相相接。交交叉口的的合理设设计，可可以保证证在一个个信号灯灯周期内内通过尽尽可能多多的车辆辆，缩短短车辆通通过交叉叉口的时时间，避避免出现现交通拥拥堵现象象。本工程与规规划支路路相交时时，在交交叉口范范围内拓拓宽红线线，单独独拓宽出出左转或或右转车车道，并并辅以信信号灯控控制交通通使交叉叉口车辆辆有序安安全通行行，从而而提高交交叉口通通行能力力。规划划一路规划道道路等级级为规划划支路，在在本次设设计时不不考虑拓宽宽红线。交叉口的具具体设计计见下图图。 岱山山西路东东延规划一一路交叉叉口示意意图 本工工程和规规划次干干道

34、（岱岱山南路路）相交交时，在在交叉口口范围内内考虑实实际车辆辆通行的的需要，在在交叉口口范围内内拓宽红红线，岱岱山西路路东延单单独渠化化出一个个左转车车道，岱岱山南路路单独拓拓宽出一一个右转转车道。规规划二路路为道路路等级为为规划支支路，在在交叉口口范围内内不考虑虑拓宽红红线。设设计时考考虑结合合交叉口口渠化设设置公交交站台。 交叉叉口的具具体设计计见下图图。岱山西路东东延岱山南南路交叉叉口示意意图路基路面设设计一、路基设设计道路路基一一般路段段采用素素土填筑筑，路基基应分层层铺筑，均均匀压实实。路基基压实度度标准采采用重型型击实标标准，应应符合下下表规定定。路基压实度度重型标标准 填挖类型路

35、面底面以以下深度度(cmm)压实度(%)填方路基上路床03095下路床3080095上路堤80155094下路堤150以下下92零填及路堑堑路床030953080095由于缺少道道路沿线线地质资资料，根根据岱山山西路、管管道路以以及周边边道路的设计和使用经经验，本本次设计计暂定对对道路全全线路槽槽底60cmm范围内内进行浅浅层路基基加固处处理，采采用6%灰土分分三层填填筑压实实，下阶阶段设计计将根据据地质情情况确定定合理的的路基处处理方式式。路基基加固设设计详见见路基加加固设计计图。道路沿线浜浜塘部分分，应清除除淤泥，回回填6&灰土至至路基加加固层底。水水塘部分分施工前前必须先先围堰再再抽水清

36、清淤，淤淤泥深度度在1.5m范范围以内内必须将将淤泥全全部清除除，淤泥泥深度超超过1.5m时时，1.5m以以上的淤淤泥必须须清除，以以下部分分可以采采用抛石石挤淤，或或继续清清除全部部淤泥，根根据现场场情况具具体确定定。清淤淤处理后后。边坡坡素土按按1：11.5挖挖成台阶阶，浜底底铺砾石石砂，平平均厚度度控制在在30ccm左右右并压平平、挤密密和稳定定。砾石石砂铺压压后，塘塘内即可可摊铺土土工布。要要求质量量不小于于4000g/mm2，可采采用透水水性土工工布，摊摊铺搭接接宽度为为50ccm，土土工布下下料时应应考虑包包裹至路路基边线线，并有有1m压边边，之后后用石灰灰改良土土填至路路槽底。在

37、摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。二、路面结结构因为本工程程是岱山山西路的的延伸段段，设计计采用和和岱山西西路相同同的路面面结构形形式。（1）机动动车道路路面结构构：4cm 细细粒式沥沥青砼（AAC113C）8cm 中中粒式沥沥青砼（AAC220C）沥青透层30cm 二二灰碎石石20cm 石石灰土（112%）机动车道路路面结构构总厚度度为62cm。（2）非机机动车道道路面结结构：4cm 细细粒式沥沥青砼（AAC113C）6cm 中中粒式沥沥青砼（AAC220C）沥青透层20cm 二二灰碎石石20cm 石石灰土（112%）非机动车道道路面结结构总厚厚度为550cmm。沥青砼路面面具

38、有路路面平整整度较好好、日照照反射强强度低、噪噪音小的的优点，同同时便于于养护，本本工程路路面结构构推荐采采用沥青青砼路面面。（3）人行行道路面面结构10cm 细细石砼（CC15）15cm 碎碎石垫层层人行道路面面结构总总厚度为为25ccm 道路附属设设施一、道路侧侧平石采采用预制制水泥砼砼侧平石石，人行行道板采采用细石石砼。人人行道上上需设置置盲道板板，交叉叉口设置置缘石坡坡道（残残疾人坡坡道）。二、道路排排水拟采采用单篦篦型进水水口型式式。三、结合交交叉口做做好公交交站台的的设置。四、考虑到到道路周周边地块块尚未开开发，道道路设计计时应做好预预留管线线的设置置。排水工程雨水工程一、设计范范

39、围南京市雨花花台区岱岱山西路路东延道道路新建建工程全全长约00.5111kmm。二、排水设设计标准准1、暴雨重重现期：P=1年年2、综合径径流系数数：=0.653、暴雨强强度公式式：q= (l/sha)4、降水历历时：tt=t11+mt2起始管道地地面集水水时间：t1=10分分钟m取2.005、塑料管管道粗糙糙系数：n=00.011钢筋砼管管管道粗糙糙系数：n=00.0114三、设计方方案道路全线铺铺设Dee500d8000雨水管管。四、管材雨水管道：De6600选选用HDDPE管管道，d8000选用用钢筋砼砼管道。道路上雨水水口连管管采用UUPVCC加筋管管，管径径为Dee3000mm。五、

40、施工方方法结合道路改改造，本本工程雨雨水管道道全线采采用开槽槽埋管施施工方法法。六、工程量量道路全线雨雨水管长长度约00.988km。污水工程一、设计范范围南京市雨花花台区岱岱山西路路东延道道路新建建工程全全长约00.5111kmm。二、设计原原则1、排水体体制根据规划，本本工程范范围内排排水体制制采用雨雨、污分分流的排排水体制制。2、管道系系统布置置遵循规划，结结合区域域地形趋趋势进行行管网系系统布置置。优化管网系系统水力力计算，尽尽量减小小管道埋埋深，且且尽量采采用重力力流形式式，减少少提升以以节约能能源。3、控制点点高程控控制根据道路竖竖向规划划，合理理确定管管网系统统控制点点高程，避避

41、免因照照顾个别别控制点点而增加加全线管管网系统统的埋深深。4、管内流流速与充充满度控控制重力流污水水管道按按非满流流计算，且且管道最最大设计计充满度度符合国国家规范范要求，在在设计充充满度下下控制管管内最小小设计流流速为00.6mm/s。5、管材及及施工排水管道管管材采用用经济实实用的管管材，管管道施工工一般考考虑采用用开槽埋埋管施工工方法。三、设计方方案道路全线铺铺设Dee4000污水管管。四、管材管材选用DDe4000HDDPE管管。五、施工方方法结合道路改改造，本本工程污污水管道道全线采采用开槽槽埋管施施工方法法。六、工程量量道路全线污污水管长长度约00.5kkm。管线综合设设计一、管线

42、组组成本工程管线线工程包包含以下下类别：给水管管道、雨雨水管道道、污水水管道、电电力管道道、电信信管道、路路灯以及及燃气管管道，其其中电信信管道包包括有线线电视等等信息管管道。二、平面综综合各种管线的的平面布布置除必必须遵守守有关的的技术规规范外，还还要考虑虑到地方方的习惯惯做法，遵遵循规划划并结合合道路横横断面设设计，确确定各种种管线平平面位置置如下：由路东至路路西依次次为：电电力管道道、路灯灯管、给给水管道道、污水水管、雨雨水管、中中压燃气气管、低低压燃气气管、路路灯管、通通讯管道道。各类管管线之间间的最小小水平净净距满足足规范要要求。本次道路管管线综合合横断面面设计如如下图：三、竖向综综

43、合1、工程管管线交叉叉敷设时时，自路路面向下下的排列列顺序依依次为：电力管管、电信信管、燃燃气管、给给水管、雨雨水管及及污水管管。2、工程管管线交叉叉时，各各管线之之间的最最小垂直直间距需需满足规规范要求求；3、工程管管线的最最小覆土土深度按按下述原原则选用用：电力管线管管顶最小小覆土深深度0.7m；路灯管线管管顶最小小覆土深深度0.7米。燃气管线管管顶最小小覆土深深度1.1m；电信管线管管顶最小小覆土深深度0.7m；给水管道管管顶最小小覆土深深度1.1m；雨、污水管管控制在在以上管管线下方方，交叉叉时局部部调整。4、工程管管线垂直直交叉时时的避让让原则：压力管让重重力自流流管线；可弯曲管线线

44、让不易易弯曲管管线；分支管线让让主干管管线；小管径管线线让大管管径管线线。5、交叉点点的标高高待下阶阶段设计计时予以以进一步步深化。 照明工程设设计照明设计标标准按建设部城城市道路路照明设设计标准准CJJJ455-20006，确确定本工工程道路路照明设设计标准准，本工工程道路路照明设设计的标标准为：车行道道平均照照度不低低于10lx，均均匀度不不低于00.355。道路照明设设计道路照明须须是夜间间照明技技术与环环境结合合的综合合艺术，道道路照明明选用与与周边环环境相协协调的灯灯具。灯灯具与灯灯杆造型型须追求求艺术与与功能的的珠联璧璧合，以以使设置置的路灯灯在完成成夜间道道路照明明的同时时，也能

45、能美化整整条道路路。为了了使道路路在白天天、晚上上更美观观，道路路照明灯灯具选定定须与周周边环境境协调，以以达到白白天观景景，晚上上赏灯的的效果。一、设计原原则：1、道路照照明光源源采用高高压钠灯灯。2、道路照照明的平平均照度度为10lx。3、灯具的的防护等等级IPP65，安安装方便便灵活，应应具抗腐腐蚀和抗抗震的要要求。4、每套灯灯具配置置电容补补偿，补补偿后单单灯功率率因数应应不小于于0.9。5、灯杆采采用钢板板弯制，表表面以热热镀锌喷喷塑工艺艺进行防防腐处理理，具有有良好的的抗大气气腐蚀作作用，可可在较长长时间内内免维护护。二、照明设设计：道路照明考考虑在侧侧分带布布置双挑挑杆灯，分分别

46、照射射车行道道和人行行道。光光源为22x1550W高高压钠灯灯，灯具具离地高高度100m；灯灯杆的布布置间距距约为335m，间隔隔布置。灯具要求采采用截光光型或半半截光型型的灯具具。布置置应达到到以下照照明指标标：平均均维持照照度不小小于10lx，照照度均匀匀度为00.355。在交叉口、出出入口、曲曲线路段段、坡道道等复杂杂路段适适当加强强照明亮亮度。在在环形弯弯道上灯灯具沿曲曲线外侧侧单侧布布置，间间距也适适当减小小。三、照明配配置系统统的接线线本工程供电电干线均均采用YYJV型型五芯等等截面电电力电缆缆。为平衡三相相负荷，灯灯具的接接线顺序序为：LL1，LL2，LL3，LL3，LL2，LL

47、1的三三相跳跃跃接线顺顺序。四、照明供供电及控控制系统统考虑低压供供电半径径的影响响及供配配电系统统的经济济性，在在适当位位置设置置箱式变变电站。高高压电源源均就近近引自当当地的供供电网络络。无功补偿：所有的的路灯灯灯具均设设单灯补补偿，补补偿后的的功率因因素达应应到0.85以以上。电能计量：在箱变变低压侧侧预留电电流互感感器和电电度表的的位置。五、照明供供电管道道敷设灯电缆护套套管预埋埋在防撞撞护栏内内，在下下穿车行行道时应应加穿镀镀锌钢管管加以保保护。电缆过街处处设手孔孔井，沿沿线根据据穿线需需要设置置小手孔孔井。六、接地系系统灯具接地系系统：道道路照明明工程采采用TNN-S系系统，设设专

48、用PPE线，金金属灯柱柱接地端端及所有有电器设设备外露露可导电电部分均均应与PPE线可可靠联结结，在每每个回路路的首末末端做重重复接地地，要求求接地电电阻小于于10欧欧姆。箱式变电站站接地系系统：箱箱式变电电站接地地装置采采用镀锌锌角钢接接地极，接接地线采采用镀锌锌扁钢。要要求接地地电阻小小于4欧欧姆。附属工程交通标志、标标线及信信号设施施一、依据本工程道路路交通标标志、标标线及信信号设施施依据国国家标准准道路路交通标标志标线线（GGB5776899）执执行。二、交通标标志交通标志是是设置在在道路沿沿线给予予交通车车辆行驶驶以警告告、禁令令、指示示、导向向等标示示的交通通管理设设施。本工程交通

49、通标志尺尺寸确定定如下： 警警告标志志 1100cm 禁禁令标志志 1000cm 指指示标志志 1000cm指示标志采采用中英英文对照照，汉字字字高推推荐为440cmm。交通通标志材材料确定定如下：标志板采用用铝合金金材料，板板面采用用定向反反光材料料。园形形标志采采用卷边边固定，大大型指路路标志采采用镶边边加固，标标志立杆杆采用钢钢管材料料，涂以以灰色。标标志板与与标志杆杆结构和和构件，均均须与本本市现有有交通标标志一致致，以保保持良好好的互换换性，标标志板的的支承应应根据所所在位置置的视线线及标志志板的结结构选用用单柱式式、双柱柱式、悬悬臂式、FF式、TT式、门门式以及及附着式式等。三、道

50、路标标线道路标线是是标示在在道路上上的明确确车辆行行驶路线线的交通通安全管管理设施施。主要要包括车车道分界界线、车车道中心心线、导导流线、停停车线、人人行道路路线、导导向箭头头等。中心线分为为中心单单实线和和中心双双黄线。中中心单实实线采用用白色实实线，线线宽155cm，颜颜色可采采用黄色色或白色色。双黄黄线采用用黄色实实线，宽宽度为550cmm。车行分界线线为白色色虚线。线线长2.0m，线线距4.0m，线线宽0.15mm。导流流线为倾倾斜的平平行实线线，线宽宽0.445m，间间隔100cm，导导流线边边界线为为0.220m宽宽的白实实线。停车线为白白实线，线线宽0.4m导向箭头为为白色，长长

51、度5.0m人行横道路路线颜色色为白色色，未设设人行信信号灯的的路口或或路段为为条线式式，长度度为5.0m，线线宽为00.4mm，间距距6.00m。标线材料一一板采用用氯化橡橡胶型标标线漆。要要求能防防滑，又又要耐磨磨，清晰晰可见，而而且便于于施工。四、交通信信号设施施对道路上的的一些主主要交叉叉口安装装信号设设施。全线信号设设施包括括信号机机、信号号灯、信信号灯杆杆及基础础、窨井井、通讯讯管道、电电缆等。信号灯选用用JK-25型型车行灯灯、人行行灯或左左转箭头头灯。信号灯杆选选用1599无缝钢钢管。弯弯杆JXXW-22-2000、直直杆JXXZ-4450两两种、灯灯杆基础础采用钢钢筋混凝凝土预

52、制制件JXXJ-1140。窨井采用铸铸铁井JJXG-76或或JXGG-466两种。通通讯管道道两根、镀镀锌管，规规格2.5英寸寸或3英寸寸。检测器选用用馈线RRVVPP2x48x0.2双芯芯屏敞扩扩套线，线线圈采用用FVNN1x3.55/0.25腊腊克线。信号灯电缆缆采用RRV4xx48x0.2回芯芯电缆线线,通信电电缆采用用HYAA全塑电电缆，规规格为550对或或30对对。投资估算及及资金筹筹措一、编制依依据1、设计有有关图纸纸及技术术资料。2、市政政工程可可行性研研究投资资估算编编制办法法(试行)119966年3、全国国市政工工程投资资估算指指标119966年4、江苏苏省市政政工程计计价表

53、2200445、江苏苏省建设设工程工工程量清清单计价价项目指指引6、南京京市工程程造价信信息220099.4期期 二、主要材材料价格格水泥305元/吨木材1599元元/立方米米钢材3550元元/吨三、投资汇汇总工程名称：岱山西西路东延延道路新建建工程序号工程或费用用名称估算金额(万元)数量单位技术经济指指标（元元）备注第一部分：建安工工程费914.554 1道路工程701.556 1.1土方工程171.449 476366m3361.2机动车道286.667 136511m22101.3非机动车道道57.755 4583m21261.4人行道20.977 3956m2531.5侧平石17.95

54、5 4488m40砼1.6路基处理129.002 129022m31001.7浜塘处理17.711 1865m3952排水工程143.770 2.1雨水工程98.700 1316m7502.2污水工程45.000 500m9003交通工程3.43 3.1标线3.43 572.44m2604路灯工程36.000 4.1路灯36.000 30盏1200005绿化工程29.855 5.1行道树8.60 189棵455法桐5.2绿化带21.255 2656m280第二部分：其他费费用153.668 1设计费35.022 2勘探测量费费10.066 3招投标代理理费9.15 4招投管理及及公证费费1.1

55、0 5施工图审查查费1.19 6建设单位管管理费 2.55%22.866 7监理费 27.900 8概算审核费费 0.1%0.91 9工程决算审审核费 0.11%0.91 10工程造价咨咨询费4.57 11管线迁移、重重置费30.000 暂定12青苗补偿、绿绿化移植植费10.000 暂定第三部分：预留费费用32.055 预备费 33%32.055 工程总造价价1100.26 四、该工程程建安费费:9114.554万元元。环境保护一、大气环环境质量量标准大气环境质质量标准准，根据据GB33095582中中的有关关内容列列于下表。大气环境质质量标准准（GBB3099582） 污染物名称称浓度限值（毫毫克/标标准立方方米）取值时间一级标准二级标准三级标准氮氧化物日平均0.050.100.15任何一次0一氧化碳日平均4.004.006.00任何一次10.00010.00020.000环保控制岱山西路东东延道路沿线线主要是是软件企企业的办办公用房房等，汽汽车尾气气排放的的污染因因子，对对沿线职职