环城西路施工图说明书923

1、中国西部（武威黄羊）食品工业城环城西路道路工程 施工图设计说明书- PAGE 37 -国家西部大开发战略的实施为武威市的经济发展带来了新的机遇，提供了良好的投资环境，也为武威市凉州区的经济腾飞创造了良好的条件。为了抓住西部大开发和加快中、小城市建设步伐这个千载难逢的机遇，做到可持续发展，合理利用生态资源；加速城市建设，提高区域城市化水平，促进城乡协调发展。武威市决定实施中国西部（武威黄羊）食品工业城环城西路道路工程。该工程建成后可以完善黄羊镇路网结构，缓解现有的城区道路狭窄不畅，交通拥挤堵塞状况。更重要的是打通城区道路网，可以提高城市形象、改善投资环境、加大城区的建设和开发力度。为黄羊镇人民提

2、供高质量的生活环境和社会服务，最大限度的满足自身不断增长的生存与发展需求，收到最大的社会效益。同时可以美化城区环境，改善生活条件，实现可持续发展战略，为建设黄羊镇食品工业城将起到十分重要的作用， 受武威市交交通局委委托，我我院承担担了中国国西部（武武威黄羊）食食品工业业城环城城西路道道路工程程施工图图设计的的编制工工作，在在编制工工作中，武威市交通局、黄羊镇政府的领导和技术人员给予了大力支持和协助，在此谨表谢意。道路地理位位置黄羊镇位于于河西走走廊东端端，地处处武威市市城区东东南，地地理坐标标为东经经10220448，北纬纬3700377。东西西长177公里，南南北宽113公里里，总面面积10

3、02平方方公里，是是武威市市的主要要粮食产产区之一一。黄羊镇隶属属武威市市凉州区区管辖，位位于武威威市中心心地带，距距武威城城区355公里，距距兰州2240公公里，位位于亚欧欧大陆桥桥的咽喉喉位置，具具有呈东东启西、展展南拓北北的特殊殊地理位位置。全全镇现有有人口66.8万万，其中中农业人人口4.6万，城城镇人口口1.99万，流流动人口口61000多人人。黄羊镇亦属属交通要要塞，国国道3112线，兰兰新铁路路，干武武（干塘塘武威威）铁路路，武黄黄（武威威黄羊羊镇），黄黄哈（黄黄羊镇天祝哈哈溪）公公路横贯贯全境，对对外交通通十分便便利。早在上世纪纪五十年年代，黄黄羊镇就就被甘肃肃省政府府确定为为

4、一个政政治、经经济、文文化中心心，进行行过重点点建设。119988年100月，黄黄羊镇被被国家计计委列为为全国生生态环境境与基础础设施首首批试点点小城镇镇，20000年年黄羊经经济开发发区被国国家农业业部列为为“全国国乡镇企企业东西西合作示示范区”,20001年被被省政府府命名为为“发展展乡镇企企业十强强乡镇”。黄羊镇道路路网呈方方格网。镇镇区主要要道路有有8条，全全长166.1公公里，主主要道路路有车站站路、靖靖边路、三三号路、新新河路、新新镇路、镇镇北路。道道路路面面宽度9916米米。对外交交通现有有武黄（武武威黄黄羊镇）公公路、黄黄哈（黄黄羊镇天祝哈哈溪）公公路、黄黄吴（黄黄羊镇南平吴吴

5、家井）公公路横贯贯全境，古古永（古古浪永永登）高高速公路路从镇西西行而过过，旧3312国国道横穿穿全城，可可直达兰兰州、武武威、酒酒泉等地地。规划以靖边边大道为为南北向向主轴，和和平路为为东西向向主轴，各各干道为为辅，结结合支路路，形成成以方格格网为主主的路网网格局。并并充分利利用原有有道路和和过境道道路，进进一步完完善黄羊羊镇城市市路网，以以减轻城城市南北北、东西西向主要要道路交交通压力力，合理理确定城城市道路路网等级级、道路路断面，形形成道路路等级完完善、功功能更加加明确的的路网结结构。根据武威威市凉州州区黄羊羊镇总体体规划中中的近期期建设规规划，并并配合城城镇发展展目标和和镇区发发展规划

6、划以及建建设目标标，环城城西路为为产业发发展区的的主干道道。环城城西路位位于黄羊羊镇西侧侧，是规规划的一一条南北北向城市市级主干干道，南南起旧3312国国道，北北至农大大路。道道路沿线线与道南南路、团团结路、规规划四路路、规划划五路、和和平路等等城市主主、次干干路相交交，并与与兰新铁铁路相交交，交角角为555。 概述设计规范城市道道路交通通规划设设计规范范（GGB500220095）城市道道路设计计规范（CJJ3790）城市道道路和建建筑物无无障碍设设计规范范（JJCJ550-220011）室外排排水设计计规范（GGBJ 1487）公路沥沥青路面面设计规规范（JJTJ001497）建筑结结构荷

7、载载规范（GGB5000099-20001）建筑地地基基础础设计规规范（GGB5000077-20002）混凝土土结构设设计规范范（GGB5000100-20002）道路交交通标志志与标线线（GGB57768-19999） 城市市桥梁设设计荷载载标准（GGJJ777-998） 城市市桥梁设设计准则则（GGJJ111-993） 公路路小桥涵涵设计手手册（220022） 公路路桥涵砖砖石及混混凝土结结构设计计规范（JTJ022-85） 公路路桥涵设设计通用用规范（JJTJ0021-89）建设部、交交通部颁颁布的有有关设计计规范及及标准。主要设计依依据中国西西部（武武威黄羊）食食品工业业城环城城西路

8、道道路工程程施工图图设计任任务委托托书；武威市市凉州区区黄羊镇镇总体规规划； 武威市市凉州区区黄羊镇镇食品工工业城环环城西路路1：110000带状地地形图（220044年5月月）； 中华人人民共和和国建设设部20004年年3月颁颁布的市市政公用用工程设设计文件件编制深深度规定定； 中国市市政工程程西北设设计研究究院编制制中国西西部（武武威黄羊）食食品工业业城环城城西路道道路工程程可行性性研究报报告220055年4月月；关于中中国西部部（武威威黄羊）食食品工业业城环城城西路道道路工程程可行性性研究报报告的批批复武发改改投资200051169号号；中国西西部（武武威黄羊）食食品工业业城环城城西路道

9、道路工程程初步设设计（工程程号 ） 武威市市交通局局关于于中国西西部（武武威黄羊）食食品工业业城环城城西路道道路工程程初步设设计图纸纸的审查查意见（武武交发20005550号）参考西北北地质勘勘察基础础工程总总公司第第五处编编制武武威四条条方便面面生产线线岩土工工程勘察察报告（工程编号：2004615）设计标准主要技术标标准项 目目单位环城西路道 路 级级 别城市级主主干道设 计 年年 限年20机 动 车 道道 数条4设计行车速速度km/h40路面设计标标准轴载载BZZ-1100道 路 宽宽 度m24断 面 类类 型一块板平曲线设超高的最最小圆曲曲线半径径m70不设超高的的最小圆圆曲线半半径m

10、300不设缓和曲曲线的最最小圆曲曲线半径径m500平曲线最小小长度m70缓和曲线最最小长度度m35竖曲线最大纵坡%3最小纵坡%0.3凸型竖曲线线一般最最小半径径m700凹型竖曲线线一般最最小半径径m700竖曲线的最最小长度度m35最小坡长m110停车视距m40小桥设计洪洪水频率率1/50雨水重现期期P=1年抗震设防8度设防对可行性研研究报告告批复意意见的执执行情况况2005年年5月44日，武武威市发发展和改改革委员员会对于于中国西西部（武武威黄羊）食食品工业业城环城城西路道道路工程程可行性性研究报报告批复复如下：一、项目名名称：中中国西部部（武威威黄羊）食食品工业业城环城城西路道道路工程程 二

11、、项目建建设的必必要性：凉州区黄羊羊镇是国国内西部部规模最最大的面面粉加工工集散地地，20003年年被省政政府确定定为中国国西部（武武威黄羊）食食品工业业城。环环城西路路既是黄黄羊镇的的主要道道路，又又是该镇镇对外联联络的重重要通道道。该项项目的建建设既能能提升黄黄羊镇乃乃至食品品工业城城的形象象，优化化城镇路路网结构构，有效效改善城城镇基础础设施落落后的状状况，又又能进一一步完善善镇区的的整体服服务功能能。对加加快小城城镇建设设步伐，促促进黄羊羊镇乃至至中国西西部（武武威黄羊）食食品工业业城的发发展具有有十分重重要的意意义。三、建设规规模：环环城西路路道路全全长3.0633Km,按按城市主主

12、干道级标准准建设，道道路宽224米，其其中:行行车道宽宽16米米，非机机动车道道和绿化化带8米米。四、总投资资及资金金来源：项目总总投资估估算为9970.65万万元。投投资来源源：通过过申请交交通上级级主管部部门补助助，区镇镇两级配配套自筹筹等多渠渠道筹措措解决。本次施工图图设计是是以初步步设计的的批复为为依据进进行设计计的。需要说明的的其他事事项考虑到本工工程项目目的特殊殊性，道道路建设设开挖、回回填土方方数量及及投资由由地方政政府根据据当地的的实际情情况自筹筹资金解解决，本本次施工工图设计计按道路路范围内内区域地地形、地地势条件件进行纵纵、横断断面设计计。现状评价及及沿线自自然地理理概况道

13、路现状黄羊镇道路路网呈方方格网。镇镇区主要要道路有有8条，全全长166.1公公里，主主要道路路有车站站路、靖靖边路、三三号路、新新河路、新新镇路、镇镇北路。道道路路面面宽度9916米米。对外交交通现有有武黄（武武威黄黄羊镇）公公路、黄黄哈（黄黄羊镇天祝哈哈溪）公公路、黄黄吴（黄黄羊镇吴家井井）公路路横贯全全境，古古永（古古浪永永登）高高速公路路从镇西西南平行行而过，旧旧3122国道横横穿全城城，可直直达兰州州、武威威、酒泉泉等地。现有城区道道路中存存在的问问题黄羊镇现状状道路目目前城市市道路主主要存在在以下的的问题： 城市道道路性质质及功能能不明确确，城市市主干道道与次干干道不分分，生活活性干

14、道道与交通通性干道道不分，没没有形成成完善的的道路系系统。 道路建建设缺乏乏系统性性，断头头路较多多。 道路红红线宽度度及断面面形式偏偏小，不不能适应应今后交交通发展展的需求求。 缺乏必必要的停停车设施施，马路路停车现现象比较较普遍。 城市道道路人行行道、非非机动车车道和机机动车道道在个别别路段混混行。远景交通量量及技术术评价3.3.11 远景交通通量预测测根据城市市道路设设计规范范的规规定，城城市主干干路交通通量达到到饱和状状态的设设计年限限为200年，次次干路为为15年，支支路为11015年年。本项项目各条条道路预预测特征征年20006年年、20010年年、20015年年、20020年年及

15、20025年年的交通通量。道路的远景景交通量量通常由由以下三三部分组组成：趋势型型交通量量、诱增型型交通量量、转移交交通量。本项目为新新建道路路，无现现有交通通量，其其建成后后交通量量主要为为诱增型型交通量量。根据规划资资料及机机动车拥拥有量预预测，全全市机动动车拥有有量将在在今后不不断增长长，机动动车出行行次数也也将随之之增长。随随着道路路流量的的增长，机机动车流流量高峰峰小时的的波量峰峰随之拉拉长。建建成后的的各条道道路预测测流量详详见下表表： 交通量预测测表 单单位：ppcu/h道路名称20062010201520202025流量流量流量流量流量环城西路406544665783903说明

16、：表表中折算算交通量量为标准准小汽车车交通量量。表中交通通量为高高峰小时时交通量量3.3.22技术评评价根据远景交交通量的的预测，220100、20015、220200、20025年年环城西西路高峰峰小时单单向交通通流量及及服务水水平见下下表：主干道高峰峰小时流流量（单单向）及及服务水水平表 路名单向车道数数通行能力2010年年2015年年2020年年2025年年交通量饱和度服务水平交通量饱和度服务水平交通量饱和度服务水平交通量饱和度服务水平环城西路17085440.77D6650.94D7831.1F9031.3F213115440.41B6650.51B7830.6C9030.69C根据城

17、市市道路设设计规范范的规规定，城城市主干干道交通通量达到到饱和状状态的设设计年限限为200年。由由上表的的结果来来看，环环城西路路的机动动车道若若采用单单向单车车道，到到20225年服服务水平平将降低低至F级级；若采采用单向向双车道道，至220255年服务务水平将将达到CC级。城市干道的的服务水水平评价价指标主主要是平平均行程程速度、车车流量、车车流密度度，由于于前两项项指标易易于取得得并且足足以说明明问题，故故一般以以平均行行程速度度和车流流量两项项指标作作为评价价标准，评评价时间间为车流流量高峰峰小时。本本项目建建成后，在在设计使使用年限限的中、前前期能够够保持较较好的交交通服务务水平，车

18、车道有非非常好的的富裕度度，在设设计使用用年限后后期，交交通流量量达到饱饱和流，但但还不完完全饱和和，综合合评价，本本项目道道路车道道断面既既符合交交通服务务水平的的要求， 也能保保证工程程设计的的经济合合理性。沿线控制性性建筑、河河流及地地上、地地下管线线经现场踏勘勘，同时时根据调调查资料料和甲方方提供的的材料，道道路受沿沿线建筑筑物的控控制。按照规划方方案，环环城西路路与铁路路相交，规规划采用用立体相相交，在在铁路下下方建通通道涵通通过，必必须满足足涵洞净净高4.5m的的要求。道路起、终终点及全全线与原原有道路路平交88处，设设计道路路必须与与原有道道路平顺顺衔接。道路沿线无无重要地地上、

19、地地下管线线，不影影响本次次道路的的设计。自然地理概概况3.5.11 沿线自自然条件件黄羊镇位于于河西走走廊东部部，地震震区划属属青藏高高原北部部地震区区，祁连连地震区区河西走走廊地震震带。按按第三代代地震烈烈度区划划图，黄黄羊镇区区设防烈烈度为88度。黄羊镇地处处亚欧大大陆桥腹腹地的中中温带干干早区，属属大陆性性气候，干干早少雨雨，紧靠靠腾格里里沙漠边边缘，太太阳辐射射强，日日照充足足，降水水稀少，蒸蒸发量大大；年平平均气温温为7.9，月最高高平均温温度222.3，月最最低平均均气温-8.99，日最最高平均均气温229.66，日最最低平均均气温-15.4，极端端最高气气温为338.55，极端

20、最低低气温为为-29.5，最高高年日照照时数225322.7小小时，最最低年日日照时数数16664.66小时，日日照率为为57%；年平平均降雨雨量1663.77毫米，多多集中于于七、八八、九，三个月月，蒸发发量20020毫毫米；最最大积雪雪厚度为为25003000毫米米；年平均均相对湿湿度377，最最热月平平均相对对湿度554，最最冷月平平均相对对湿度553；年主导导风向及及频率CC-344，NWW-8，夏季季主导风风向及频频率C-36，NWW-111，夏夏季主导导风向及及频率CC-355%,NNW-88%,夏夏季平均均风速11.8mm/s，冬冬季季平平均风速速1.55m/ss，；场地季季节性

21、冻冻土标准准冻深11.400米。主要要气象灾灾害有干干旱、干干热风、大大风、低低温霜冻冻、暴雨雨等。3.5.22 沿线地形形及地质质条件黄羊镇地处处祁连山山冲积、洪洪积平原原上，平平坦开阔阔，整个个地势由由西南向向东北倾倾斜，海海拔1660019220米，坡坡度约在在10%12%之间，无无不良地地质现象象。黄羊羊镇地层层单一，自自上而下下为： 黄土状状粘土，属属第四系系全新统统冲积、洪洪积层，呈呈黄褐色色，厚度度在0.45.0米米之间不不等，一一般在112米之间间，有大大孔隙，含含植物根根须，且且有I级级非自重重湿陷。土土质硬塑塑坚硬，稍稍密、中中密。 卵石砾砾石层，属属第四系系上、下下新统冲

22、冲积，洪洪积层。从从区内深深井资料料反映，该该地层厚厚度约在在2000米以上上，其间间夹粘土土薄层、呈呈杂色。主主要成分分以变质质岩为主主，火咸咸岩和水水咸岩次次之，颗颗粒为次次圆形，微微风化，粒粒径在448厘厘米（最最大可达达60厘厘米），卵卵石中混混砂约115220%，密密实。3.5.33 区域河河流水系系及水资资源情况况 地表水水：黄羊羊河是黄黄羊镇供供水的主主要水源源，上游游有哈溪溪河和峡峡门河两两条干流流，两流流至哈溪溪镇汇合合，向北北流入黄黄羊镇境境内即为为黄羊河河，经黄黄羊河水水库调节节枯丰期期水量，达达到充分分利用黄黄羊河水水资源的的目的。据据黄羊河河水库水水文站四四十八年年的

23、统计计资料，黄黄羊河平平均径流流量1.38亿亿立方米米，最大大径流量量2.11亿立方方米，最最小径流流量0.65亿亿立方米米，地表表水可利利用量11.1亿亿立方米米，供给给黄羊镇镇及周边边各乡生生产生活活用水。 地下水水：据现现有深井井资料，全全镇地下下水埋深深在1660-2000米之间间，主要要来源为为祁连山山雪水及及田间灌灌溉渗水水，形成成地下径径流，流流向和地地面坡向向一致，呈呈南北走走向，水水质良好好。地下下水平均均可利用用量0.18338亿立立方米，除除黄羊河河农场部部分地区区有机井井灌溉。根据区域水文地质资料，拟建场地地下水埋藏较深，水位变幅较小，本工程可不考虑地下水对构造物的影响

24、。3.5.44 土的物物理力学学性质经勘察层层粘土稍稍密，强强度较低低；层卵石石稍密中密，强强度高，厚厚度大，分分布均匀匀。各层层土的承承载力特特征值为为：层粘土 faak1140KKPa层卵石 faak4400KKPa场地地基土土对混凝凝土结构构具弱腐腐蚀，对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋无无腐蚀性性。综合合评价为为弱腐蚀蚀。3.5.55 地震黄羊镇位于于河西走走廊东部部，地震震区划属属青藏高高原北部部地震区区，祁连连地震区区河西走走廊地震震带。按按第三代代地震烈烈度区划划图，黄黄羊镇区区设防烈烈度为88度。设设计基本本地震加加速度值值为0220g，设设计地震震分组为为第二组组。场地地土属中

25、中软中中硬场地地土，场场地内无无饱和的的粉土及及粉细砂砂层，无无地震液液化现象象。3.5.66 建筑材材料黄羊镇地处处河西走走廊，砂砂砾石资资源丰富富，质量量好，储储量大，可可满足工工程要求求。采用用公里运运输极为为便利。钢材、水泥泥、沥青青及其它它管材均均可在武武威、兰兰州购买买，依靠靠公路及及铁路运运送，运运输条件件便利。拟建项目位位于城区区内，工工程用水水较为便便利：本本项目沿沿线电网网密布，电电资源丰丰富，工工程用电电可与地地方电力力部门协协商解决决。工程概况工程概述根据武威威市凉州州区黄羊羊镇总体体规划、中国西部（武威黄羊）食品工业城环城西路道路工程可行性研究报告、中国西部（武威黄羊

26、）食品工业城环城西路道路工程初步设计和中国西部（武威黄羊）食品工业城环城西路道路工程施工图设计任务委托书的要求，本次主要对武威市凉州区黄羊镇总体规划中的南北向主干路环城西路进行施工图设计。根据武威市凉州区黄羊镇总体规划和交通量预测结果，对环城西路通行能力的分析，按照城市道路设计规范的要求，本次环城西路道路工程施工图设计有道路2段，合计长3063.513米，采用沥青混凝土路面结构型式，车行道面积52120.54平方米，人行道面积18820.52平方米，。道路全线共设标志牌22块，标线面积2580.65平方米，信号灯6盏。规划简况4.2.11 对外交交通规划划高速公路和和旧3112国道道均沿镇镇区

27、边缘缘通过，对对区内交交通没有有干扰。考考虑到区区内交通通与对外外交通的的有效连连接，规规划在靖靖边街、工工业区东东侧和和和平路西西出口与与铁路交交叉处设设三座铁铁路立交交桥。在在黄羊车车站前设设大型绿绿化交通通广场，以以便疏导导车流。现现状区内内无长途途汽车站站，规划划客运站站位于旧旧3122国道北北面，占占地1.8公顷顷，主要要承担城城市对外外客运任任务和以以个体、中中小型客客车为补补充的长长途客运运体系。高速公路和和旧3112国道道均沿镇镇区边缘缘通过，对对区内交交通没有有干扰。考考虑到区区内交通通与对外外交通的的有效连连接，规规划在靖靖边街、工工业区东东侧和和和平路西西出口与与铁路交交

28、叉处设设三座铁铁路立交交桥。在在黄羊车车站前设设大型绿绿化交通通广场，以以便疏导导车流。现现状区内内无长途途汽车站站，规划划客运站站位于旧旧3122国道北北面，占占地1.8公顷顷，主要要承担城城市对外外客运任任务和以以个体、中中小型客客车为补补充的长长途客运运体系。4.2.22 区内交通通规划规划以靖边边大道为为南北向向主轴，和和平路为为东西向向主轴，各各干道为为辅，结结合支路路，形成成以方格格网为主主的路网网格局。4.2.33 道路路等级和和道路红红线宽度度镇区道路按按等级分分为三级级：干路路红线宽宽度32250米米，规划划设计时时速为440公里里；次干干路红线线宽度224米，设设计时速速为

29、300公里；支路红红线宽度度14米米，设计计时速为为20公公里。4.2.44 城市广广场新规划城市市广场四四处，新新黄羊为为城市综综合性主主广场，面面积控制制在2公公顷；老老黄羊广广场以绿绿化、休休闲为主主，占地地1.55公顷；火车站站规划一一处交通通性广场场，面积积1公顷顷；工业业区广场场占地11公顷。4.2.55 公共停停车场规划公共停停车场共共五处，分分别位于于在城市市东西出出入口、商商业中心心的外围围、仓储储区外围围，工业业区外围围，总面面积5.5公顷顷。4.2.66 规划220200年道路路广场总总面积1165.1公顷顷，占镇镇区建设设总用地地的144.3%，人均均面积为为20.6平

30、方方米；干干路网密密度3.7kmm/km2。路线走向及及主要控控制点中国西部（武武威.黄黄羊）食食品工业业城环城城西路项项目起点点旧G3312线线K24452+9522处，经经兰武铁铁路暂时时通道、省省畜牧学学校，终终点接镇镇区农大大路，建建设里程程全长22.9000KMM。拟建项目在在道路网网中的地地位及作作用凉州区黄羊羊镇是国国内西部部规模最最大的面面粉加工工集散地地，20003年年被省政政府确定定为中国国西部（武武威黄羊）食食品工业业城。环环城西路路既是黄黄羊镇的的主要道道路，又又是该镇镇对外联联络的重重要通道道。该项项目的建建设既能能提升黄黄羊镇乃乃至食品品工业城城的形象象，优化化城镇

31、路路网结构构，有效效改善城城镇基础础设施落落后的状状况，又又能进一一步完善善镇区的的整体服服务功能能。对加加快小城城镇建设设步伐，促促进黄羊羊镇乃至至中国西西部（武武威黄羊）食食品工业业城的发发展具有有十分重重要的意意义。主要交叉路路口渠化化处理方方式交叉口所采采用的交交通组织织管理大大致有以以下三个个方面：将不不同方向向的交叉叉车流在在空间进进行分离离，即立立体交叉叉；利利用交通通设施将将同一平平面内不不同方向向的车流流分流即即平面交交叉口的的交通渠渠化；在时间间上进行行分离，即即交通信信号控制制。本次次设计中中，路线线与兰武武铁路相相交，按按照规划划，采用用下穿式式立交通通过。其其他交叉叉

32、口均采采用信号号灯管理理的平面面交叉口口型式。工程建成后后的功能能和效益益4.6.11 经济效效益经过敏感性性分析，敏敏感因素素效益增增减的敏敏感性变变化率（）=0.30，费用增减的敏感性变化率（）=0.20，说明效益因素较费用因素敏感。从敏感性分析的结果及其图形来看，该项目敏感性分析FNPV指标结果较好，项目具有较强的抗风险能力,但此项目仍然具有一定的风险，建议在项目实施及项目运营时加强项目管理及道路管理，以减小建设及道路运营费用，从而增大该项目的国民经济效益。4.6.22 社会效效益 该项目目是武威威市凉州州区黄羊羊镇城市市基础设设施建设设的重要要组成部部分，可可促进武武威市凉凉州区黄黄羊

33、镇城城市的建建设和经经济的发发展； 该项目目的建设设，可以以满足地地区经济济发展对对运输环环境及其其条件改改变的要要求； 该项目目的建设设，可改改善生态态环境、推推进科学学文化事事业的发发展，促促进国民民经济的的增长，改改善人民民生活水水平； 该项目目的建设设,可增增加新的的就业机机会,减减小社会会就业压压力。 项目的的建设可可带动道道路两旁旁土地的的升值，创创造良好好的社会会效益及及经济效效益。由上分析可可见，武武威市凉凉州区黄黄羊镇城城环城西西路建成成后产生生的社会会效益较较大，正正面影响响远大与与负面影影响。4.6.33 综合评评价本项目国民民经济评评价效益益是较好好的，本本项目还还有一

34、些些难以定定量的国国民经济济效益和和社会效效益，在在次此只只作定性性的描述述： 该项目目建设可可改善当当地的投投资环境境，促进进经济的的发展； 该项目目建设，可可以满足足地区经经济发展展对运输输环境改改善的要要求； 完善了了武威市市凉州区黄黄羊镇道道路网的的环路体体系，从从而增加加了其余余道路的的运输能能力； 该项目目建设，可可增加新新的就业业机会。工程设计设计原则道路平面设设计原则则 道路平平面线形形按总体体规划走走向控制制，基本本沿旧路路定线。 道路平平面线形形符合各各级道路路的技术术标准。道路纵断面面设计原原则 道路控控制标高高应适应应临街建建筑立面面布置及及沿路范范围内地地面水的的排除

35、。 道路基基本按原原有路口口或现有有路面标标高控制制。 沿洪道道的道路路考虑防防洪的要要求。 道路与与铁路立立体交叉叉考虑净净空要求求。道路横断面面设计原原则 道路横横断面设设计是在在城市规规划的红红线宽度度范围内内进行。横横断面型型式、布布置、各各组成部部分尺寸寸按道路路等级、计计算行车车速度、设设计年限限的机动动车道交交通量、交交通组织织和绿化化等因素素统一安安排，在在保障车车辆和人人行交通通的安全全畅通的的前提下下，尽量量提高道道路的绿绿化率。 道路横横断面设设计应预预留各管管线位置置。 一条车车道宽度度根据行行车速度度分别采采用3.5m和3.775米，行行车速度度小于440Kmm/h采

36、采用3.5m，等等于400Km/h采用用3.775m。道道路的横横断面主主要采用用一块板板型式。 人行道道宽度根根据道路路性质、红红线宽度度和人流流量确定定，人行行道最小小宽度不不小于22米。 在立体体交叉处处应满足足净空的的要求。道路平面设设计根据规划划，环环城西路路位于黄黄羊镇西西侧，是是规划的的一条南南北向城城市主干道道路，南南起旧3312国国道，北北至农大大路。地地形对道道路平面面线性没没有太大大的影响响，地物物对道路路的平面面线性有有较大的的影响。道道路沿线线与规划划中的道道南路、团团结路、规规划四路路、规划划五路、和和平路的的城市主主、次干干道相交交，并与与兰新铁铁路相交交，交角角

37、为555。根据据当地的的交通量量、交通通组成、地地形、地地质、水水文等因因素综合合考虑，因因地制宜宜，环城城西路利利用既有有涵洞，采采用下穿穿式通过过。该工程起点点位于旧旧G3112线KK24552+9952处处，下穿穿兰武铁铁路复线线处为一一座净跨跨3m，净净高3.3m，涵涵长300m的铁铁路涵洞洞，且路路线的中中心线与与涵洞的的中心线线不重和和（相差差约20mm）。本次平面设设计是在在可研研确定定的路线线方案基基础之上上进行布布线的。整整个工程程全长330633.5115m，包括括环城西西路主线线（29900.3233m）、辅助助道路（1633.1992m）。环城西路主主线起点点位于旧旧G

38、3112线KK24552+9952处处，在KK0+9960处与与铁路相相交（呈呈55斜交），终终点交于于农大路，道道路全线线按直线线定线，不不设平曲曲线。辅助道路是是为了解解决近期期内环城城西路安安全穿越越铁路，完完成全线线通车而而设计的的临时便便道，它它利用了了环城西西路主线线右边117m处处的一个个铁路通通道涵。该该段起点点位于环环城西路路主线KK0+9931.8944处，沿沿涵洞轴轴线前进进，穿过过铁路后后左转，交交于环城城西路主主线K11+0622.5441处，即即为终点点。设转转点2处，转转弯半径径20m，道路路长1663.1192mm。道路纵断面面设计该道路工程程高度在在18225

39、17880米左右。地地势西南南南高、东东北低，地地形起伏伏变化不不大。由由于沿线线地物的的原因，纵纵断面按按现状地地面进行行设计的的同时要要满足控控制标高高的要求求：设计计标高要要与现状状道路标标高及道道路周围围街坊标标高相衔衔接；设设计标高高应满足足铁路与与道路立立体交叉叉的净空空（4.5m）要要求。环城西路主主线起点点位于旧旧G3112线KK24552+9952上上，原地地面标高高即为起起点标高高；终点点位于农农大路，原地面标高即为终点标高；在K0+9695处与铁路相交（轨顶标高为1812.7m）， 此点控制标高为1806.5m；道路全线与原有道路有6处平交，为了满足与旧路的平顺衔接，这6

40、个交叉点的地面标高作为控制标高。全线设9个变坡点，最大纵坡2.95，最小纵坡0.03，最小坡长120m，竖曲线最小半径1400m，最小长度46m，辅助道路该该段起点点位于环环城西路路主线KK0+9931.8944处，终终点交于于环城西西路主线线K1+0622.5441处。起起终点及及通道涵涵的底面面标高即即为该段段的控制制标高。受受地形及及地物的的影响，竖竖曲线的的设计受受到限制制。全线线设2个个变坡点点，最大大纵坡55.488。竖竖曲线最最小半径径4000m，最小小长度119.336m。横断面设计计根据武威威市凉州州区黄羊羊镇总体体规划及及城市道道路交通通量预测测结果，城城市拟建建道路车车道

41、数定定为双向向四车道道。环城城西路为为城市级主干干道，道道路断面面为：车行道宽度度按双向向四车道道设计。道道路横断断面按224米设设计，道道路断面面形式划划分为44+166+4=24米米。其中中两侧各各4米人行行道，机机动车道道总宽116米，机机动车道道中间不不设置绿绿化带。辅助道路按按原有铁铁路通道道涵宽度度设计，行行车道宽宽度3mm。路基设计路基以就地地取材、方方便施工工、路基基稳定、基基层坚实实的原则则进行设设计。路路基设计计体现两两个原则则的需要要：路基基填筑应应考虑受受水浸蚀蚀；土堤堤路基防防水要求求。根据据本地区区土质、水水文特点点，路基基可置于于天然地地基上，并并作好路路基排水水

42、工作。 路面设设计标高高为设计计道路中中心线标标高，路路基设计计标高为为设计标标高减去去路面结结构层厚厚度。 路基边边坡：路路堤：11：1.5 路堑堑：1：1 自然放放坡。 路基压压实度（重重型击实实标准）：填方路段：路槽底底面080cmm 压实度度95% 80ccm 压实实度93%挖方路段：路槽底底面080ccm 压实实度95%路面设计路面结构层层及厚度度设计依依据道路路等级、交交通繁重重程度、路路基承载载力等条条件确定定，要求求路面具具有面层层坚实平平整抗滑滑、耐久久、低温温抗开裂裂、抗水水损失以以及防水水下渗的的功能，结结合当地地材料供供应情况况、水文文、地质质拟定路路面结构构组合设设计

43、。考虑到环城城西路是是一条IIII给给城市主主干路，本本次设计计根据城城市道路路设计规规范，以以双轮单单轴载1100KKN为标标准轴载载进行设设计，采采用双圆圆均布垂垂直和水水平荷载载作用下下的三层层弹性体体系理论论以及路路表回弹弹弯沉、弯弯拉应力力和剪应应力三项项设计指指标，路路面设计计为柔性性路面结结构，设设计使用用年限115年，面面层结构构层总厚厚度455cm，其其结构组组合形式式如下：面 层： 2ccm厚细粒式式沥青碎碎石机械械摊铺（ ） 3ccm厚粗粒式式沥青碎碎石机械械摊铺（ ） 基底底喷洒沥沥青透层层油 基 层： 200cm水水泥稳定定砂砾（66%)底基层： 20ccm厚天天然砂

44、砾砾（122%)土基：原（填填）土夯夯实 人行道及道道牙人行道。本本次设计计所有道道路人行行道全部部进行铺铺设，人人行道结结构层总总厚度222cm，其其中上铺铺5cm厚30#水泥混混凝土人人行道板板，下设设2cm厚石灰砂砂浆卧底底，155cm厚6%水水泥稳定定砂砾，在在人行道道中设无无障碍设设施。道牙。本次次设计所所有道路路均设车车行道牙牙及红线线道牙，车车行道道道牙采用用甲型道道牙，红红线及树树池道牙牙采用乙乙型道牙牙，并在在道牙安安装时设设15#混凝土土垫块。交通设施本次施工图图设计根根据中中华人民民共和国国国家标标准-道道路交通通标志标标线（GGB57768-19999）及及城市市道路与

45、与桥梁设设计规范范有关关要求，设设置标志志牌、红红绿灯、道道路标线线等交通通设施，道道路全线线共设标标志牌222块，标标线面积积25880.665平方方米，信信号灯66盏。涵洞及排水水5.9.11 涵洞由于本工程程路线所所经过的的地区多多为耕地地，故相相关的农农田水利利设施就就比较多多，为了了尽可能能的不影影响农业业建设的的需要，在在设计时时充分考考虑了每每处受影影响的水水利设施施，并采采用了相相应的解解决办法法。主要要问题是是现有的的灌溉渠渠与道路路相交或或重合。在在保证灌灌溉渠主主要流向向不变的的原则下下，设计计中设置置了灌溉溉涵，将将上游来来水顺利利的引到到辖游。根根据原有有灌溉渠渠的尺

46、寸寸，涵洞洞可选用用不同的的型式和和大小。本次设计取取汽-超20，挂挂-1220设计荷荷载，双双向4车车道布置置荷载，按按标准图图进行设设计。设设涵洞114道，其其中边沟沟涵4道、倒虹虹吸圆管管涵1道、圆管涵涵2道，钢钢筋混凝凝土盖板板涵7道。0.60.66m钢筋混混凝土边边沟涵44道（环环城西路路K0+0166、环城城西路KK0+3955、环城城西路KK2+4555、环城城西路KK2+6652）；钢筋混混凝土倒倒虹吸1.00m圆管管涵1道（辅助助道路KK0+1131）；1孔-1.00m钢筋筋混凝土土圆管涵涵2道（环城城西路KK0+4460、环城西西路K00+9220）；1-2.00m钢筋混混

47、凝土盖盖板涵11道（环环城西路路K0+4000）；1-1.00m钢筋混混凝土盖盖板涵33道（环环城西路路K1+5122.5、环城西西路K11+9443、环环城西路路K2+8955）；1 -0.88m钢筋混混凝土盖盖板涵44道（环环城西路路K1+5988.5, 环城城西路KK1+7745, 环城西西路K2+0062, 环城城西路KK2+4486）。5.9.22 排水水黄羊镇地处处亚欧大大陆桥腹腹地的中中温带干干早区，属属大陆性性气候，干干早少雨雨，紧靠靠腾格里里沙漠边边缘，太太阳辐射射强，日日照充足足，降水水稀少，蒸蒸发量大大，年平均均降雨量量1633.7毫毫米，多多集中于于七、八八、九，三个月

48、月，蒸发发量20020毫毫米。蒸蒸发量大大于降水水量，故故在本次次设计中中，没有有进行单单独的雨雨水排水水设计。但是排水对对于整个个道路的的是至关关重要的的。排水水系统可可分为横横向排水水和纵向向排水，横横向是利利用路拱拱坡度将将水汇向向行车道道边缘，纵纵向排水水是利用用道牙和和行车道道边缘形形成的街街沟（止止水带）将将横向汇汇来的雨雨水沿纵纵向流动动，然后后直接流流入行车车道两侧侧的绿化化带，做为绿绿化带的的灌溉水水。材料要求路基本次设计中中国西部部（武威威黄羊）食食品工业业城环城城西路道道路工程程为新建工工程，道道路均在在原有场场地上开开挖路槽槽，铺筑筑结构层层。因此此在路槽槽开挖后后，要

49、求求对路槽槽以下原原状土采采用震动动式压路路机碾压压，压实实度不得得低于995%，压压实采用用重型击击实标准准。路面 沥青碎碎石面层层所用沥青宜宜采用针针入度（25，100g，5s）为810mm，延度（5cm/min，15）大于100厘米的石油沥青。各种粗、细集料的质量应符合现行“沥青路面施工技术规范”的要求。 水泥稳稳定砂砾砾基层水泥用量66%，选选用终凝凝时间较较长的水水泥。集集料的级级配范围围符合规规范的要要求，液液限不大大于288，塑性性指数不不大于99，宜采采用不含含有塑性性细土的的集配集集料，限限制小于于0.0075mmm的颗颗粒含量量不应超超过5%，土中中有机质质的含量量不得超超

50、过0.5%，硫硫酸盐含含量不得得超过00.255%。集集料压碎碎值35%，压实实度（按按重型击击实标准准）95%，7dd（200条件下下湿养66d、浸浸水1dd）龄期期的无侧侧限抗压压强度为为23MPPa。沿线环境保保护设施施及施工工安全工程分析本次食品工工业城环环城西路路道路工工程可分分为道路路工程和和涵洞排排水工程程。具体体施工方方案为： 道路工工程道路的施工工原则为为先下后后上。 路基土石方方的施工工方案为为：机械械化施工工，土方方就地平平衡，弃弃土方集集中定点点弃土，严严防沿线线植被破破坏。路基路面的的施工方方案：根根据道路路的长度度，选择择一至二二个集中中场地，（场场地选择择应尽量量

51、避开农农田和村村庄，减减少堆砌砌的灰尘尘污染）采采用集中中搅拌，拌拌料采用用汽车运运输、机机械化摊摊铺和碾碾压的连连续机械械化施工工工艺，使使工程技技术和道道路景观观达到设设计要求求。 涵洞工工程涵洞工程的的设计原原则是在在满足设设计条件件要求的的前提下下做到方方便、快快捷。管管涵选用用标准管管径，预预制后安安装；盖盖板涵采采用现场场就地浇浇注法。主要污染源源分析7.2.11 扬扬尘道路工程的的扬尘主主要来自自两方面面，一是是道路沿沿线部分分建筑物物的拆除除，二是是在施工工期裸露露的路面面经风力力的吹蚀蚀和施工工车辆造造成的。排水管网的的扬尘主主要来自自开挖后后的弃土土如果不不及时回回填在风风

52、力的吹吹蚀下产产生扬尘尘。7.2.22 废渣渣道路工程的的废渣主主要来自自两方面面，一是是道路沿沿线部分分建筑物物的拆除除产生的的建筑垃垃圾，二二是道路路部分开开挖后的的碎石土土等和施施工结束束后剩余余的施工工材料。7.2.33 噪声声 施工中的的噪声源源主要来来自机械械设备和和运输车车辆，如如打夯机机、挖掘掘机、混混凝土搅搅拌机、混混凝土振振捣机及及压路机机等。机机械设备备噪声均均在855900dB(A)以以内，车车辆噪声声一般均均在800855dB(A)之之间。工程环保措措施及建建议7.2.11水土流流失防止止措施 在施工工期，首首先应合合理安排排施工排排序，分分段施工工，缩短短施工线线，

53、争取取先期施施工完结结后，随随即做好好护坡、护护脚、挡挡土墙、路路基边坡坡、植被被种植、排排水沟等等防护工工程，再再开下一一段工程程，这样样可缩短短水土流流失期。 在工程程设计中中尽量压压缩土石石方量，并并力求平平衡以减减少水土土流失。 在施工工过程中中，对能能产生地地面径流流处开挖挖路基时时，应设设临时性性沉淀池池以拦泥泥沙，其其规模依依据汇水水面积大大小而定定，位置置依地貌貌形状及及施工方方式而定定。7.2.22 路基基防护措措施对道路两侧侧绿化带带绿化，争争取修一一段落实实一段。对对一些弃弃土堆放放场地也也要绿化化。对取取土料场场，要将将熟土堆堆堆于一一旁，最最后平整整覆土，并并要绿化化

54、。7.2.33 施工工噪音防防治措施施建议 施工噪噪声是短短期行为为，主要要是干扰扰沿线休休息，建建议夜间间22：00至至次日66：000之间，停停止施工工。 施工机机械的噪噪声堆砌砌操作人人员将造造成严重重影响，建建议按有有关规定定对操作作人员采采取个人人防护措措施，加加戴耳塞塞、头盔盔等。7.2.44 施工工扬尘污污染防治治 施工路路段因筑筑路材料料的拌合合以及大大量土方方、石料料的运输输使尘土土飞扬，使使施工人人员和靠靠近道路路的工厂厂及居民民受影响响，所以以建议一一般料场场、灰土土拌合站站选择站站址时在在2000米半径径内不得得有集中中的居民民区。 在灰土土拌合铺铺设期要要注意减减少灰

55、土土运输车车辆的二二次扬尘尘，在施施工时配配备洒水水车，当当车辆在在人口集集中住户户和地区区敏感点点路段扬扬尘严重重时，采采取洒水水降尘以以减少扬扬尘污染染。7.2.55 营运运期道路路交通噪噪声防护护措施 道路建建设应从从美化沿沿线环境境，隔声声降噪，抗抗污染等等方面考考虑，创创造条件件设置绿绿化带。 将沿线线20米米（据车车道中心心）的建建筑物搬搬迁。 在沿线线敏感点点附近路路段设置置禁鸣标标志，以以减少突突发行性性噪声。7.2.66 营运运期车辆辆尾气污污染防护护建议植树林带对对汽车尾尾气中污污染物有有显著的的净化吸吸收作用用，道路路沿线多多种植乔乔、灌木木等成活活率高的的树木，这这样即

56、可可净化吸吸收车辆辆尾气中中的污染染物，衰衰减大气气中总悬悬浮微粒粒，又可可以美化化环境和和改善道道路沿线线景观。综上所述，为为使环境境污染降降低到最最低程度度，必须须在施工工过程中中注意环环保措施施以及在在营运后后各种环环保措施施的落实实。加强强各项管管理才能能减少污污染，提提高道路路的建设设效益，为为社会造造福。总之，随着着道路的的改造、扩扩建，绿绿化面积积的大幅幅度增加加，将对对美化城城市改善善空气污污染、保保护环境境等方面面起到巨巨大的作作用。因因此，建建设本项项目从环环境保护护上讲，是一项项改善环环境的有有效措施施，对环环境的影影响起到到积极的的作用。施工期间交交通组织织本次设计道道

57、路全线线无正常常通行车车辆，施施工期间间全线可可封闭施施工，除除施工车车辆可出出入外，其其它车辆辆禁止通通行。工程招投标标及进度度计划安安排设想想工程投招标标为了保护国国家利益益、社会会利益，提提高经济济效益，保保证项目目质量，本本项目应应实施投投招标。即即实行勘勘察设计计招标；实行设设备、材材料供应应招标；实行工工程施工工招标。严严格执行行中华华人民共共和国招招标投标标法以以及19998年年8月66日建设设部发布布的关关于进一一步加强强工程招招标投标标管理的的规定和和工程程建设项项目招标标范围和和规模标标准规定定（国国家发展展计划委委员会令令第9号号），本本项目应应实施投投招标。按按照200

58、00年年国家计计委3号号令规定定，除本本工程的的勘察、监监理，可可以不进进行招标标外，建建筑工程程、安装装工程、监监理、主主要设备备及重要要材料采采购等，必必须委托托有相应应资质的的招标代代理机构构进行公公开招标标，保证证建设项项目按程程序办事事，使建建设工程程循序渐渐进，积积极、稳稳妥、顺顺利进行行。本工工程计划划工期半半年，由由于道路路长度较较短，建建议对环环城西路路按一个个标段进进行。进度计划安安排设想想根据本工程程范围较较小，工工程较简简单。预预计施工工工期33个月，220055年8月开工工建设，220055年100月竣工工通车。工工程包括括道路、涵涵洞，实实施时间间安排如如下： 20

59、005年77月按照照审定的的道路建建设要求求，完成成全线11：5000带状状地形图图测量及及中线、纵纵断和横横断测设设，完成成地质钻钻探和施施工图设设计，完完成拆迁迁征地工工作。 20005年88月9月，完完成路基基土方。 20005年110月完完成路面面铺筑，完完成竣工工验收工工作，全全面建成成通车。存在问题与与建议由于本项工工程要求求的时间间紧，任任务重，故故建议各各个部门门应密切切配合，做做好充分分的准备备工作，使使工程能能够快速速、顺利利、优良良的完成成。在本本设计发发出后，建建设单位位尽快组组织评审审，以便便为下一一阶段工工作提供供可靠的的依据。工程项目2005年年12月3月4月5月

60、6月7月8月9月10月11月前期准备及拆迁征地地路基工程路面工程涵洞工程人员编制及及经营管管理人员编制根据国家建建设部（885）城城劳字第第5号文文“关于印印发城城市建设设各行业业编制定定员试行行标准的的通知”，结合合黄羊镇镇环城西西路建设设和运行行管理的的特点，并并考虑技技术进步步及管理理严格等等因素，黄黄羊镇环环城西路路建设道道路总长长度为33.0663kmm，按2kkm配备备2人，共共需管理理维护人人员4人人。 经营管理根据以往工工程项目目实施的的惯例，专专门组建建的项目目执行单单位拟称称：黄羊市政政公司。下下设五个个职能部部门，分分别为：行政管管理、计计划财务务、施工工管理、设设备材料