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文档简介

1、升级理论考成者中的较小值。顺风时不得使用风修正值。将指令空速设置为VREF+5 海里/小时。30。如计划的飞行航径附近可能存在恶劣天气和地形/障碍物，一名飞行员应监控，另一飞行员应监控。在夜或仪表气象条件运行时离场和进近时附近有地形/障碍物以及非雷达管制地区的任何时候，建议使用地形显示。如滑行速度过高，持续踩刹车减速，然后松刹车使其冷却。使用刹车减速到大约 无论是哪个飞行员操纵起飞，V1 之前 应将一只手放在推力手柄上，以便在需V1.收襟翼阶段减小俯仰姿态接近平飞或略微爬升（0至200英尺/分钟。增速并按襟翼速 度 计 划 收 襟 翼 。 襟 翼 收 上 后 ， 在 襟 翼 0 机 动 速 度

2、 ，单发巡航/CHG双发延程飞行的飞行航路中包括有这样的点从该点 。进入双发延程飞行阶段前，APU 必须是工作着的。在所有把减速板放在下卡位和飞行卡位之间时，飞机可能产生 ，正常情况这种情况决断高度（高）以下继续进近。在类和类进近中，下降至低于接地区标高上方100 英尺时要求 15 304015 海里/小时（7373，5，700）20 海里/小时（737800015 的VREF 速度。和 的确定均有区别执行侧风着陆有三种方法： 、 80海里/V1 在出现近地警告级信息，实施避开地形的机动飞行中，确保安全越障高度足够前风切变的机组措施分为三方面： 防滞刹车补工作时，由于 受影响，必须减请根据以下

3、列出的状况，写出应选择的非正常检查单的名称 飞行飞行机长飞行经历时间在所飞机型上不足300小时者，只准、300如机长在其驾驶的该型飞机上作为机长，依照 CCAR-121 部运行要求的规定而经历时或决断高（度）和着陆能见度，应分别增加30米（100英尺）和800米（1/2英里）低于 高于机场标高2500英尺至1000英尺下降率不应大1000英尺以下，下降率不应大机组氧气应至少可向驾驶舱成员提分钟,起飞备降场必须在静风条件下飞机单发巡分钟内到达在 RNP-10 空域中运行的飞机，至少 95%的沿航迹位置误差小于（FTE1（ ）250kgs31（ VORHSI（ VFR（ （ 如果跑道边灯不工作，可以落地5（ （ ）（ （ ）自动驾驶复飞，首次按压任一复飞电门，MCP上指示空速/马赫数显示窗显示按压电（ ）（ ）下列哪条可以使用假设温度减推力起飞（ b737-300TO/GAFMCCONFIG，当中央油箱油量低于多少公斤消失B系统失效，ABELOWG/S 有效应对时间压力的两种方法：1.敢于对“紧急”请求，干扰和不合理的要求说“不2.明确关键任务，着手先去解决它们。fplwPRelec,engine 2号交流转换汇流条电源，52号惯导会：A A：2 号惯导不工作，1 号惯导工作。B：1号惯

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