车辆测验题含答案

1、交通车辆测验题时间；120分钟分数：100分 班级姓名：一、判断题（每题1分共20分）1、车辆直流牵引控制技术经过了凸轮变阻控制、斩波调阻控制和斩 波调压控制等三个阶段。（）2、车体的制造工艺一般采用焊接和铆接，焊接和铆接两种工艺交替 使用，但大部件之间组装以焊接为主。（X） 铆接为主3、目前轨道交通车辆的车体都采用底架承载的方式。（X）整体4、闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面。（V ）5、半自动车钩的气路连接必须靠人工连接。（乂）自动6、车间电源是列车辅助的受流设备，主要应用于列车在检修库内整 车调试或部分设备需有电检查时使用。（V ）7、列车受流设备分为集电靴和受电弓两种形式。（V ）8、

2、辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段。（V ）9、线路位置应选在施工条件好的城市主干道上 （V ）10、先期建设的线路应考虑与远期规划线路交叉点处的衔接（V ）11、小站间距由于车站数量较多，故车站总投资会相应增大（V ）12、大站间距会提高列车的旅行速度，旅行速度的提高又会减少列 车的周转时间，故在发车间隔不变的情况下，相应的车辆配属数就 会减少（V ）13、为保证行车安全与准点，最大坡度阻力及各种附加阻力之和， 不宜大于列车牵引动力的一半。（V ）14、限界越大，安全度越高，但工程量和工程投资也随之增加（V ）15、上海地铁规定：南北走向向北的为上行，东西走向向东的为上 行

3、，环线内圈为上行（V ）16、在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线叫渡 线（V ）17、轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。因为钢轨 不是水平放置的缘故，所以规定，轨距应在钢轨头部内侧面下16 mm 处量取。（V ）18、上海地铁列车牵引供电方式:架空触网受电；供电电压：DC1500V； 北京、天津地铁列车的牵引供电方式一一第三轨接触受电，供电电压：DC750V （ V ）19、车钩和缓冲器装置固定在车体底架上，车辆运行牵引、制动时 发生的纵向拉力、压缩力经车钩、缓冲器，最后传递给车体底架的 牵引梁。（V ）20、密接式车钩是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互

4、碰撞，使钩头的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气 管路的自动连接的一种刚性车钩。（V ）二、填空题（每题1分共20分）1、城市轨道交通车辆主要的选用要素有客流特点、客流量、旅行 速度和线路条件2、转向架上轮对与构架之间的悬挂称为轴箱悬挂（又称一系悬挂）， 构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。3、城市轨道交通车辆的车钩根据其结构和功能分为全自动车钩、半 自动车钩和半永久车钩三种。4、利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制动5、车辆上的电制动又分为1再生制动和2电阻制动6、线路中心线在水平面上的投影叫线路平面7、沿线路中心线展直后的轨面标高在铅垂面上的投影

5、线叫线路纵断 面8、在实际设计纵断面时，一般有在25 %。以下。正线允许的最大坡 度值，一般不大于30 %。，在困难地段（例如，深埋线路需要上升至 地面以上时），允许将正线坡度设计到35%；辅助线的最大坡度一般 不大于40 %9、两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为变坡点。线路坡段长度 不宜小于远期列车计算长度。10、轨道交通列车车辆由一条线路转向或越过另一条线路时的设备 叫道岔，地铁与轻轨线路上常用的是普通单开道岔，占全部道岔总 数的95%以上。11、设置在尽头线末端，用于阻止由于操作不当轨道交通车辆冲出尽 头线或撞坏其它构筑物叫车档，有磁力式、液压式和滑动式车挡等。12、地铁隧道断面形状取

6、决于设计要求，一般可分为圆形、半圆形、 矩形、马蹄形等。13、设在两种不同行车密度交界处的车站叫区域站，设有折返线和 设备。它兼有中间站的功能。14、由此站分出另一条线路的车站叫枢纽站，该站可接、送两条线 路上的乘客。15、最大断面客流量在0.61万人次/小时，采用地面公共交通车 辆；13万人次/小时采用轻轨交通车辆；37万人次/小时应选择 地铁交通车辆。16、旅行速度10-25km/h,地面公交车辆；30-40km/h,轻轨、地 铁交通车辆；50-60km/h,快速轨道交通车辆；城际区域间则要采 用更高旅行速度的车辆。17、线路条件：若由于地形限制，线路小半径、大坡度特别多，就 要考虑采用单

7、轨车辆、直线电机车辆或低速磁浮车辆18、大的客流一般出现在；上下班客流、车站和机场的集中到达客 流、节假日及大型活动的集中客流、流动人口集中进出城市的客流 等19、制动程序过程：正常制动时，首先使用再生制动，如电网无法 吸收反馈的电能，则转为能耗制动，并与机械制动相配合，以减少 制动器的磨损。当车速降到一定数值后，只有机械制动，直到停车。20、全自动车钩：一般设置在列车端部，在低速时也可以实现机械、 电路、气路的自动联接与分离。半自动车钩一般安装在组成列车的 车组之间，有时也设置在列车端部，可以实现机械、气路的自动联 接与分离，电路需要人工进行联接与分离；三、连线题（16分）1、A车一带驾驶室

8、的拖车B车一带受电弓的动车C车一不带受 电弓的动车 一为全自动车钩 =为半自动车钩*为半永久车钩 近期（六节编组，四动两拖）一A=B*C=B*C=A 远期（八节编组，六动两拖）一A=B*C=B*C=B*C=A 一四、问答题（44分） 1、城市轨道交通车辆的机械部件主要有1）车体、2）转向架、3） 车钩缓冲装置、4）制动装置和5）空调通风系统等。2、驱动系统是动车转向架所特有的，主要由1）牵引电机、2）联 轴器、3）齿轮箱、4）齿轮箱悬挂装置以及5）动力轮对等组成。 该系统既提供牵引力，也提供制动力（电制动力）。3、简述城市轨道交通车门的分类？ 088页答：按动力，电动门、气动门按运动轨迹及安装

9、方式，内藏门、外挂式移动门、塞拉门、外摆式 门以及紧急疏散门4、转向架有哪几（2）种？有那几（6大）部分组成？ 091095页 答：动力转向架和拖车转向架1）构架2）轮对轴箱装置3）弹性悬挂装置4）中央牵引连接装 置5）传动装置6）制动装置5、列车转向架的作用是什么？答：（1）增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。（2）通过转向架的轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车辆沿线 路运动的平动。（3）支承车体，承受并传递各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。（4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲 线。（5）缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应 力，提高车

10、辆运行的平稳性和安全性。（6）充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力。6、简述城市轨道交通车辆制动的方式答：粘着与非粘着、闸瓦、盘型、再生、电阻常用、紧急、快速、停放（制动操作模式）7、简述车辆基地和车辆段的组成和车辆段的功能。答：车辆基地的组成（四大部分）车辆段的组成（两库一所一设施）110车辆段除具有停车场的功能，还是对城市轨道交通车辆进行较大修 程的场所。车辆段主要功能：（1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。（2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修 工作。承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修 工作。承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各

11、修程对互换部件 的需求。其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修 点，为其他车辆段服务。8、轨道扣件的作用是：1固定钢轨正确位置，2阻止钢轨的横向和 纵向位移，3防止钢轨倾翻；4提供适量弹性；5将钢轨所受的力传 递给轨枕。五、加分题比较叙述交直流电机的优缺点？直流电动机：优缺点调速性能适合于牵引的要求。车辆起动时需要很大的牵引力，以获得必要的加速度；随着车速的 提高牵引力相应减小，其变化范围相当大，直流电动机的性能完全 能够满足这样的要求。结构复杂、体积大、价格高。关键部分的换向器和电刷装置，易损伤，需要定期维修。这是直流 电动机的最大缺点。交流电动机优点：结构简单、工作可靠、使用寿命长；与同样功率的直流电动 机相比，体积小、重量轻、价格便宜。缺点：调速性能差，在固定的频率下，其转速的变化范围仅百分