船舶主柴油机在船上的安装知识概述

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第十章 船舶主柴油机在船上的安装本章目的是使轮机长全面地了解船舶主柴油机在船上的安装工艺，以便在船厂的监修、监造工作中更好地对主机的修理、安装质量进行监督，保证主机安全可靠地运转；使轮机员了解活塞运动装置装配质量和与气缸固定件的对中性对柴油机正常运转的影响，以便掌握吊缸检修工作的内容、要求和对其故障进行正确地分析与处理。柴油机的质质量除取取决于设设计、材材料和制制造工艺艺外，更更重要的的是取决决于装配配或安装装与校中中质量，它它直接影影响柴油油机的可可靠性与

2、与经济性性。船用中、小小型柴油油机是大大批量生生产，其其部件装装配、柴柴油机总总成和试试验在制制造厂的的车间完完成，再再整机吊吊装到船船上。船船用大型型低速柴柴油机是是单件、小小批量生生产，其其部件装装配、台台架总成成安装、试试验在车车间进行行，检验验合格后后可整机机吊装到到船上，但但大多数数是拆卸卸装箱吊吊运到船船上，再再以部件件形式在在船上重重新安装装与校中中。本章主要介介绍作为为船舶主主机的大大型低速速柴油机机主要零零部件在在船上的的安装与与校中，主主要包括括：机座的的定位与与安装；机架、气气缸体和和贯穿螺螺栓的安安装；固固定件相相互位置置的校中中；活塞运运动部件件的平台台检验；运动件件

3、与固定定件相互互位置的的校中等等。这部部分内容容对轮机机员日常常检修、故故障分析析和驻厂厂的监修修与监造造均很重重要，是是必不可可少的安安装工艺艺知识。通常，在主主柴油机机定位安安装前，船船体建造造应完成成以下内内容：(1)船舶舶主甲板板以下，机机舱至船船尾的船船体结构构的焊装装工作；(2)船舶舶主甲板板以下，机机舱至船船尾所有有舱室的的试水工工作；(3)船体体基线测测量并符符合规定定的技术术要求；(4)机舱舱至船尾尾范围内内的较大大设备均均已吊装装完毕。第一节 机座的的安装机座是整台台柴油机机的安装装基础，机机座的定定位与安安装十分分重要，其其质量不不仅直接接影响整整台柴油油机的质质量和可可

4、靠运转转，而且且直接影影响船舶舶推进系系统的质质量和可可靠性。所所以，机机座的定定位与安安装是柴柴油机在在船上安安装的关关键。一、机座定定位的技技术要求求 1机座在在机舱中中的位置置确定机座在机舱舱中的位位置是根根据轴系系校中方方法和轴轴系两端端轴(尾尾轴和主主机曲轴轴)的安安装顺序序来确定定的。轴轴系按合合理校中中安装时时，以曲曲轴与轴轴系连接接法兰上上的偏中中值定位位；轴系系按直线线校中安安装时，机机座定位位依两端端轴安装装顺序不不同有两两种方法法：先装尾尾轴后装装主机时时，以曲曲轴和轴轴系连接接法兰上上的偏中中值定位位；先装主主机后装装尾轴时时，以轴轴系理论论中心线线定位。1）轴系按按合

5、理校校中安装装船舶建造时时，在船船台上安安装尾轴轴管装置置、尾轴轴和螺旋旋桨后，一一般在船船舶下水水后定位主机机机座。按按轴系合合理校中中计算书书中计算算出的轴轴系第一一节中间间轴首法法兰与曲曲轴输出出端法兰的的偏中值值定位。允允许误差差：偏移值值不大大于0.llmm；曲折值值不大大于0.llmm/m或开开口值SS不大于于0.000044D(DD为法兰兰外径，mm)。2）轴系按按直线校校中安装装(1)船舶舶建造时时。在船船台上先先安装尾尾轴管装装置、尾尾轴和螺螺旋桨及及中间轴轴，在船船台上或或船下水水后安装装主机。以以轴系第第一节中中间轴首首法兰与与曲轴输输出端法法兰的偏偏中值：偏移值值00.

6、100mm、曲曲折值0.l5mmm/mm定位机机座。(2)在船船台上先先安装主主机，后后安装尾尾轴等。主主机机座座按轴系系理论中中心线定定位，机机座首、尾尾位置(轴向)依照机机舱布置置图确定定，即以以机座上上曲轴首首(尾)法兰或或机座某某个底脚脚螺栓孔孔相对于于船体某某号肋位位的距离离来确定定；高低、左右右位置依依轴系理理论中心心线确定定。为了保证轴轴系准确确安装，求求所加工工制造的的中间轴轴中有一一节中间间轴长度度由安装装实测尺尺寸确定定。2机座上上平面平平面度应应符合要要求机座定位安安装必须须保证机机座上平平面的平平直，以以保证机机架、气气缸体安安装的正正确。要要求机座座底脚螺螺栓均匀上上

7、紧后，机机座上平平面的平平面度应应与台架架安装时时的平面面度基本本相符，或或横向直直线度应应不大于于0.005mmm/m、纵纵向直线线度应不不大于00.033mm/m、机机座全平平面内平平面度应应不大于于0.ll0mmm。3曲轴臂臂距差应应符合要要求机座定位并并用底脚脚螺栓紧固安安装后，要要求曲轴轴臂距差差满足以以下近似似公式，臂臂距差： =SS/1000000 mm式中：S活塞塞行程，mmm。关于整机吊吊装：用作船舶主主机的大大型低速速柴油机机整机吊吊装到船船上时，其其定位要要求与上上述相同同，只是是不需检检验机座座上平面面的平面面度。大大型机整整机吊运运安装是是一项重大大的操作作工艺，必必

8、须作好好充分准准备、慎慎重实施施，不得得有丝毫毫失误，否否则将会会造成重重大事故故。其主主要准备备工作有有：(1)准确确测定主主机外形形尺寸，根根据主机机长、宽宽尺寸确确定机舱舱上方开开口尺寸寸，拆除除主机上上或机舱舱开口附附近的有有碍吊运运的部件件或附件件，确定定起重设设备的跨跨度等；(2)准确确核算整整机质量量，依主主机质量量确定起起重设备备的起吊吊能力及及核算要要求吊运运幅度下下的能力力，核算算钢丝绳绳的直径径、负荷荷及安全全系数，以以确保吊吊运的安安全可靠靠；(3)准确确核算主主机重心心位置，依依此确定定吊钩与与主机相相对位置置及吊运运时主机机在前后后、左右方方向上允允许的最最大倾斜斜

9、角度等等；(4)制作作合适的的吊运工工具，一一般可制制作箱式式梁作为为起吊横横梁；(5)必要要时进行行整机吊吊装模拟拟，即按按比例制制作模型型进行吊吊装，以以发现可可能发生生的问题题。实际吊装时时，开始始起吊应应缓慢提提升主机机，离地地面l000mmm左右时时稳定数数分钟，如如无异常常继续提提升，直直至主机机正确落落座在机舱底底座临时时支承上，再再进行主主机定位位与安装装。二、安装机机座的准准备工作作 安装机座的的准备工工作包括括：制作底底座和确确定其安安装位置置、制作作机座垫垫块、确确定固定定垫块和和底脚螺螺栓孔的的位置、底底座支承承面的加加工等。1底座及及其位置置的确定定1)底座柴油机机座

10、座安装固固定在位位于船体体双层底底上的底底座上。底底座或称称基座，机机座定位位前应完完成底座座的制作作、定位位和加工工等准备备工作。底座的结构构形式很很多，随随柴油机机机座结结构不同同而异。中中、小型型柴油机机机座底底部有凸凸起的油油底壳，常常用型钢钢与钢板板焊制与与此种机机座结构构适应的的底座，然然后将其其焊装在在船体双双层底上上以支承承机座，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-1.swf 图100-1（aa）所示示。若船船体无双双层底结结构，则则底座直直接焊装装在船体体底部。大

11、大型柴油油机机座座底部为为平面时时不需另另制底座座。只需需船体双双层底采采用加厚厚钢板，机机座直接接定位安安装其上上，如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-1.swf 图图10-1(bb)所示示。目前，有的的大型柴柴油机机机座底部部亦有凸凸起的油油底壳结结构，为为此船体体建造时时将底座座与双层层底焊成成一体，以以简化底底座。 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-2.swf 图图l

12、0-2为MMAN-B&WW型柴油油机一体体化底座座。2)底座位位置的确确定底座在机舱舱中的位位置：首尾方方向是以以底座端端面至机机舱隔舱舱壁的距距离而定定，允许许偏差为为l0mmm；左右方方向是以以轴系理理论中心心线为基基准将底底座焊装装在双层层底上。底座固定后后应对其其位置进进行检验验：通过机舱前前、后隔隔舱壁上上的轴系系理论中中心线的的首、尾尾基准点点拉钢丝丝线。以以钢丝线线在底座座平面上上的垂直直投影线线3为检检验基准准，测量量底座平平面上的的对称中中心线44与投影影线3之之同的距距离，即为为底座位位置偏差差值，允允许偏差差不大于于5mmm，如 HYPERLINK C:Documents

13、 and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-3.swf 图110-33所示。此外，底座座应具有有合适的的高度，以以保证机机座垫块块厚度符符合规范范要求。底底座面板板(或支支承面)至轴系系理论中中心线之之距离HH与主机机中心高高h（即即曲轴中中心线至至机座底底面之距距离)之之差等于于机座垫垫块的厚厚度。底底座高度度过大或或过小均均直接影影响垫块块的厚薄薄，见图图10-4（aa）。2机座垫垫块机座垫块分分为固定定垫块和和活动垫垫块。船船用主机机常采用用钢质或或铸铁矩矩形垫块块、环氧氧垫块。船船用副机机或辅机机除采用用上述两两种垫块块外还采采

14、用弹性性支承。固定垫块：一般为为锻钢，厚厚度为11275mmm，加加工成具具有1:1000的斜度度，焊装装于底座座面板上上或双调调节底座座高度。活动垫块：一般多多选用铸铸铁材料料，最小小厚度不不小于220mmm；钢质活活动垫块块的最小小厚度不不小于112mmm。环氧垫块：以环氧氧树脂为为主要成成分的环环氧垫块块材料具具有室温温下粘度度低、流流动性好好；浇注后后不沉淀淀、不分分层，材材质均匀匀；耐油，耐耐海水，不不腐蚀；性能稳稳定、机机械性能能良好和和使用方方便等特特点。环氧垫块在在安装和和使用中中应注意意以下几几点：(1)环氧氧垫块可可承受的的持续温温度不超超过755C；(2)环氧氧垫块的的厚

15、度在在1550mmm之间间，较适适宜的厚厚度为22535mmm；(3)环氧氧垫块的的重量载载荷(主主机重量量)应小小于0.7MPPa，较较适宜的的重量载载荷为00.40.55MPaa。重量量载荷与与螺栓预预紧力之之和应小小于3.5MPPa；(4)环氧氧垫块面面积一般般应大于于130cm，其其边长一一般应在在1060ccm之间间； (5)环氧氧垫块所所接触的的表面均均应预先先喷涂脱脱膜剂，以以便于垫垫块的更更换。3确定固固定垫块块和底脚脚螺孔拴拴孔位置置按照机座垫垫块和底底脚螺栓栓布置图图在底座座支承面面板上划划出垫块块位置和和各螺栓栓孔中心心位置，如如 HYPERLINK C:Document

16、s and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-4.swf 图100-4(b)所所示。要要求精度度高，但但机座尺尺寸大而而难以保保证。为为此可制制造机座座样板，使使样板直直接安放放在底座座支承面面上划线线，则精精度高，效效率也高高。4底座支支承面的的加工固定垫块按按照确定定的位置置焊装在在底座支支承面板板上。底底座支承承面或固固定垫块块支承面面必须平平整。保保证与活活动垫块块紧密接接触，较好地地承受主主机的重重量和作作用力。为为此应对对底座支支承面或或固定垫垫块支承承面进行行加工。具具体技术术要求：(1)底座座支承面面或固定定垫块支支承面

17、应应平整，用用平尺和和塞尺检检测，00.055mm塞塞尺应插插不进；(2)底座座支承面面或固定定垫块支支承面应应沿横向向加工成成自里向向外倾斜斜的平面面，倾斜斜度为11：1000，以便便于活动动垫块的的拆装；(3)加工工平面的的粗糙度度为Raa 25Ra 6.33m。采用用风砂砂轮和平平板研磨磨的手工工加工方方法，亦亦可采用用专用铣铣削设备备加工。活活动垫块块应与主主机机座座底平面面和固定定垫块支支承面研研配，以以保证它它们的紧紧密接触触。最后后在活动动垫块、固固定垫块块和底座座上钻或或钻铰底底脚螺栓栓孔并达达到要求求。三、机座的的校中工工艺 校中即找正正，机座校校中是实实现机座座定位技技术要

18、求求、准确确地确定定主柴油油机在机机舱中位位置的工工艺。机机座校中中工艺是是在底座座等准备备就绪和和底座上上安装好好临时支支承后进进行的。机座连同曲曲轴一起起吊运机机舱放置置在可调调临时支支承上，并并在机座座首尾和和左右两两侧安装装调位工工具。通通过调节节机座下下面的可可谓支承承调节机机座的高高低位置置，用首首尾、左左右水平平调位工工具调节节机座的的前后、左左右位置置。通常，小型型柴油机机多采用用调节螺螺钉作为为调位工工具，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-5.SWF 图100-

19、5(a)所所示。大大、中型型柴油机机的重量量和尺寸寸均很大大，多采采用专用用楔形调调位工具具，如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-5.SWF 图图10-5(bb)所示示。1机座在在机舱中中位置的的校中1)轴系按按合理校校中安装装当轴系已经经按轴系系合理校校中计算算书中计计算出的的各对法法兰上的的偏中值值进行安安装后。通通过调节节机座位位置使曲曲轴输出出端法兰兰与第一一节中间间轴首法法兰的偏偏中值符符合校中中计算书书中确定定的数值值，误差差在允许许范围之之内，机机座位置置准确定定位。2

20、)轴系按按直线校校中安装装(1)轴系系已安装装完毕 轴系系按直线线校中方方法安装装后，调调节机座座的位置置，使曲曲轴输出出端法兰兰与第一一节中间间轴首法法兰的偏偏中值符符合规定定值，从从而使机机座在机机舱中的的位置准准确定位位。(2)轴系系未装，先先安装主主机 机机座校中中时，首首先按照照机舱布布置图的的要求，调调节机座座首、尾尾端调位位工具，使使机座在在在机舱舱中的纵纵向位置置准确定定位。然然后以轴轴系理论论中心线线为基准准调定机机座在高高低、左左右的位位置。可可采用光光学仪器器一一投投射仪进进行双投投射仪法法或单投投射仪法法来校中中机座在在机舱中中的位置置。双投射仪校校中法：在机座曲轴轴首

21、、尾尾法兰上上分别安安装投射射仪，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图图10-6.swf 图100-6所所示。机座位置校校中工艺艺的步骤骤：第一步，校校准投射射仪位置置，采用用逼近法法逐步使使投射仪仪投射光光束成为为曲轴中中心线的的延长线线，如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图图10-6.swf 图图10-6(cc)所示示；第二步，调调节机座座下面的的可谓支支承与机机座左右右的调位位

22、工具，使使两投射射仪投射射的光束束十字线线分别与与机舱前前、后隔隔舱壁上上的首、尾尾基准点点重合，即即光束与与轴系理理论中心心线重合合，也就就是曲轴轴中心线线与轴系系理论中中心线重重合，机座位位置准确确定位。2机座上上平面的的平面度度检验为了消除机机座吊运运和调节节支承的的顶推作作用可能能引起的的机座变变形，应应对机座座上平面面的平面面度进行行复验，以以保证上上平面平平直。在在船上常常采用拉拉线法或或光学仪仪器检验验。拉线法：在机座四角角安装44个拉线线架，调调节使之之等高，用用0.3300.50mm钢丝丝拉两条条纵向平平行线并并挂重使使其张紧紧，如 HYPERLINK C:Documents

23、 and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-7.SWF 图图10-7所示示。用内内径千分分尺测量量在机座座上平面面选定的的各测量量点至钢钢丝之距距离，以以检验机机座上平平面左右右的平直直度。同同样，拉拉两条对对角线，检检查机座座上平面面有无翘翘曲变形形。测量量值应与与台架测测量值接接近。测测量时应应注意以以下几点点：(1)为减减少温度度影响，应应在夜间间、清晨晨或阴雨雨天测量量；(2)测量量交叉钢钢丝线时时，应在在两线互互不接触触的情况况下进行行，以免免影响测测量精度度；(3)为消消除钢丝丝下垂影影响，应应对测量量值进行行修正。 HYP

24、ERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-8.swf 图10-8示出钢丝线下垂及影响，依下式计算钢丝上第i测量点的下垂量Yi：式中：钢丝丝单位长长度的质质量，gg/m(直径为为0.33mm时时，=0.556g/m；直径为为0.550mmm时，时时=ll.544g/mm)；T 挂挂重质量量，kgg机座上平面面第i个个测量点点实际变变形且ZZi可按按下式计计算，则则机座上上平面的的平面度度可知。 Zi=H Yii - Wi式中：H拉线线架处钢钢丝线端端点至机机座上平平面的距距离，mmm; Wi第ii个测

25、量量点处钢钢丝线至至上平面面的距离离，mmm; Yi第ii个测量量点处钢钢丝线的的下垂量量， mmm。经修正后的的机座上上平面的的平面度度误差如如不符合合要求，可可通过调调节临时时支承予予以调整整。机座座上平面面应平直直或在允允许的误误差范围围内略有有上拱的的变形，但但不允许许出现下下塌的变变形。3测量曲曲轴臂距距差机座定位后后测量曲曲轴臂距距差并应应符合要要求。 四、机座的的固定 机座在船上上校中定定位后，应应将机座座、活动动垫块、固固定垫块块和底座座用底脚脚螺栓牢牢固地连连接在一一起。机机座牢固固地固定定以抵抗抗主机运运转时的的剧烈振振动、船船舶航行行中的猛猛烈摇摆摆和防止止主机机机座位移

26、移。中、小小型柴油油机和大大型柴油油机的机机座固定定如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图图10-9.swf 图110-99所示。此此种螺栓栓刚性连连接方式式结构简简单、安安装方便便和工作作可靠，但但是劳动动强度大大、效率率低。在机座固定定前还应应解决以以下问题题：(1)确定定活动垫垫块的厚厚度 主主机机座座校中定定位后仍仍落坐在在可调临临时支承承上，此此时机座座底面与与固定垫垫块之间间的距离离即是活活动垫块块的实际际厚度。采采用内卡卡钳测量量固定垫垫块四角角至机座座底面的的尺寸即即是活动动

27、垫块四四角厚度度尺寸，依依此制作作活动垫垫块。亦亦可用专专用测量量工具准准确测量量。(2)垫块块的研配配 为了使使活动垫垫块与机机座底面面和固定定垫块支支承面紧紧密接触触，应对对活动垫垫块上下下表面修修磨和与与机座底底面、固固定垫块块支承面面研配。研研配后其其接触情情况用00.5mmm塞尺尺插不进进及255mm X 25mmm面积积上色油油沾点不不少于223个来来检查。以上两项工工作均是是繁重的的体力劳劳动，精精度差、效效率低。目目前有的的已采用用胶粘剂剂和环氧氧垫块部部分或全全部代替替金属垫垫块，使使机座安安装工作作简化和和快速。(3)钻孔孔 主机机机座上上非紧配配底脚螺螺栓孔，可可用风钻钻

28、通过机机座上的的孔直接接在活动动垫块、固固定垫块块和底座座上钻孔孔。也可可按照划划线或用用样板确确定的位位置预先先在固定定垫块和和底座上上钻孔。紧紧配螺拴拴孔可用用手铰刀刀或机铰铰刀铰孔孔。 (4)上紧紧机座底底脚螺栓栓 采用用手动工工具或液液压拉伸伸器按照照说明书书规定的的要求和和顺序上上紧底脚脚螺栓。上上紧后用用小锤敲敲击检查查上紧程程度，以以声音清清脆为合合格。 第二节 机机架、气气缸体和和贯穿螺螺栓的安安装柴油机经过过台架安安装后，准准确地确确定了固固定件之之间的相相对位置置。为了了便于柴柴油机在在船上的的迅速安安装，一一般在台台架上分分别对机机座、机机架、气气缸体的的结合面面钻、铰铰

29、定位销销孔和安安装销钉钉。在船船上安装装时，只只需销与与孔对准准安装，便便完成了了固定件件的组装装。目前前船厂还还采用造造机厂台台架安装装机架(已将单单片A形形架组装装成整体体机架)和气缸缸体时的的定位方方法在船船上进行行机架、气气缸体的的定位复复验，以以确保定定位的准准确性。一、机架的的安装 1机架的的定位机架的纵向向定位 机架在在机座上上平面上上的纵向向定位是是利用机机座和机机架首（尾尾）端端端面上对对应的定定位基准准块紧贴贴，0.05mmm塞尺尺插不进进。机架的横向向定位 采用拉拉线法。在在机架首首、尾两两端导板板中央分分别拉铅铅垂钢丝丝线，如如 HYPERLINK C:Document

30、s and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-10.SWF 图100-100所示。测测量机架架左、右右两侧面面距钢丝丝线的距距离，并并使之相相等，即即a=bb，则机架架横向准准确定位位。2机架安安装的技技术要求求 机架安装时时，机架架下平面面与机座座上平面面应紧密密接触，用用0.005mmm塞尺检检查应插插不进；局部用用0.110mmm塞尺检检查插入入深度应应不大于于30mmm；用0.l5mmm塞尺尺检查应应插不进进。在结结合面上上可涂抹抹密封胶胶使之接接触紧密密。机架安装后后，其上上平面的的平面度度误差应应不大于于0.004mmm。二

31、、气缸体体的安装装 1气缸体体的定位位单缸气缸体体的定位位 利用定定位销和和孔使气气缸体在在机架上上平面上上准确定定位。整体气缸体体的定位位 将单单缸气缸缸体组装装成整体体气缸体体。为使使气缸体体准确定定位，利利用带百百分表的的专用量量具在首首、尾端端气缸体体内测量量。测量量时，将将专用量量具分别别紧贴左左、右导导板工作作面和首首、尾侧侧导板面面上，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-11.SWF 图100-111所示，以以其为基基准用百百分表测测量填料料函孔的的首、尾尾和左、右右

32、部位，并并使首、尾尾读数和和左、右右读数分分别相等等，则气气缸体在在横向和和纵向准准确定位位。允许许偏差不不超过00.055mm。2气缸体体的安装装技术要要求气缸体与机机架的结结合面应应紧密贴贴合，用用0.005mmm塞尺检检查，局局部插入入深度不不大于330mmm，0.110mmm塞尺应应插不进进；气缸体体之间的的结合面面亦应紧紧贴，结合面面处均可可涂以密密封胶使使之紧密密接触。三、贯穿螺螺栓的安安装 贯穿螺栓将将机座、机机架、气气缸体连连接成牢牢固的一一体形成成柴油机机的固定定件。安安装贯穿穿螺栓的的关键是是其上紧紧和上紧紧顺序。 第三节 固固定件相相互位置置的校中中柴油机固定定件在船船上

33、装配配成后，一一般不需需要对其其相互位位置进行行校中检检验，固固定件相相互位置置校中技技术要求求已由台台架安装装和在船船上各部部件定位位精度得得到保证证。只有有在柴油油机台架架安装和和柴油机机大修时时才进行行固定件件相互位位置的校校中。一、固定件件相互位位置的技技术要求求 (1)气缸缸中心线线与曲轴轴中心线线应垂直直、相交交。垂直直度不大大于0.l5mmm/mm，位置置度不大大于1.5mmm；(2)导板板工作面面应分别别与曲轴轴中心线线、气缸缸中心线线平行，平平行度应应不大于于0.110mmm/m；(3)同一一气缸同同侧两导导板工作作面的平平面度应应不大于于0.ll0mmm，侧向向导板工工作面

34、应应与气缸缸中心线线平行，平平行度应应不大于于0.ll5mmm/m。二、拉线法法校中工工艺 柴油机固定定件相互互位置精精度可通通过拉线线法、光光学仪器器法检验验。其中中拉线法法应用较较广，具具有简单单、方便便、易于于实施及及具有一一定精度度的特点点。为了使钢丝丝线准确确代表固固定件的的相关位位置，用用专用拉拉线工具具并按照照选定的的基准来来调节和和固定钢钢丝线的的位置。基基准的精精度高，则则钢丝线线的位置置精度高高。1拉线 柴油机固定定件主要要拉出以以下钢丝丝线：1）气缸中中心线 新造柴油机机以气缸缸套上部部内圆表表面和下下部填料料函孔内内圆表面面为基准准拉气缸缸中心线线。修理理的柴油油机，以

35、以气缸上上部未磨磨损的内内圆表面面和距下下端5001000mm处处的内圆圆表面或或填料函函孔内圆圆表面为为基准拉拉线。拉拉线时，在在气缸上上、下端端用专用用拉线工工具系好好钢丝线线，用内内径千分分尺将钢钢丝线调调整到气气缸中心心位置上上。2）曲轴中中心线曲轴未装于于机座上上时，以以机座首首、尾端端主轴承承中心为为基准拉拉出曲轴轴中心线线。一般般情况是是曲轴己己装于机机座，无无法拉出出钢丝线线，而是是采用专专用量具具进行检检验。3）导板辅辅助线 导板辅助线线是贴近近气缸中中心线拉拉出的上上、中、下下三条水水平钢丝丝线。上上、下钢钢丝线分分别在首首、尾气气缸导板板上、下下端边缘缘50mmm处拉拉出

36、，在在上、下下两条钢钢丝线中中间拉出出中间辅辅助线。 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-12.SWF 图10-12示出钢丝线的位置。 2检验 利用塞尺和和专用量量具测量量钢丝线线之间的的距离，依依其计算算值调整整柴油机机固定件件相互位位置，使使其符合合技术要要求。1)气缸中中心线与与曲轴中中心线垂垂直度与与位置度度检验柴油机气缸缸中心线线与曲轴轴中心线线不垂直直将会引引起活塞塞运动装装置失中中，导致致敲缸、拉拉缸等事事故；两线不不相交，位位置度误误差过大大将直接接影响曲曲轴与连连杆的装

37、装配。(1)未装装曲轴的的检验 利利用专用用量具十字字线板检检验垂直直度，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-13.SWF 图100-l33（a）所所示。测量时，将将水平尺尺6水平平置于主主轴承下下瓦上，用用螺钉55、7将将十字线线板支承承于水平平尺上。调调节螺钉钉5、77使曲轴轴中心线线刚好贴贴于定位位基准块块4、88的平面面上。调调节测微微尺2、33分别使使与气缸缸中心线线9接触触，记录录测微尺尺的读数数a1、b1。将十十字线板板翻转此此1800，重重复测量量得读数数a2、b2

38、。则气气缸中心心线与曲曲轴中心心线垂直直度为为： mmm/mm式中：L测微微尺2、33之间的的距离，mm。用塞尺测量量两钢丝丝线之间间距离aa，钢丝丝直径为为d。两两线的位位置度为： =（aa十d ） mmm(2)已装装曲轴的的检验 将将带有测测微尺33的卡环环2装于于曲柄销销颈上，盘盘车使曲曲轴转至至上止点点前155(此此时曲柄柄销颈表表面刚好好与气缸缸中心线线接触)。调节节测微尺尺3使与与气缸中中心线接接触，记记下读数数b1和曲轴轴轴向位位置a11。松开开气缸中中心线，盘盘车使曲曲轴转至至下止点点前155，并并将气缸缸中心线线复位，重重复测量量b2、a2，如 HYPERLINK C:Doc

39、uments and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-13.SWF 图ll0-ll3（bb）所示示。气缸缸中心线线与曲轴轴中心线线垂直度度： mmm/m式中：L测微微尺3在在上、下下止点位位置时的的距离，mm。2）导板工工作面与与气缸中中心线平平行度检检验为了保证导导板工作作面相对对于气缸缸中心线线无前倾倾和后倒倒，应检检验和调调整导板板工作面面与气缸缸中心线线的平行行度，便便之符合合技术要要求。测量时，采采用内径径千分尺尺或专用用量具，测测量上、下下导板铺铺助线至至导板工工作面的的距离aa、b，如如 HYPERLINK C:Docu

40、ments and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-12.SWF 图100-122（c）所所示。导导板工作作面与气气缸中心心线的平平行度 mm/m式中：L上、下下导板辅辅助线之之间的距距离，mm。3）导板工工作面与与曲轴中中心线平平行度检检验为了保证导导板工作作面相对对曲轴中中心线无无左右方方向的偏偏斜，应应检验和和调整导导板工作作面与曲曲轴中心心线的平平行度，使使之符合合技术要要求。测量中导板板辅助线线上两点点各至导导板工作作面的距距离为cc、d，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut

41、桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-12.SWF 图100-122(c)所示，导导板工作作面与曲曲轴中心心线的平平行度 mmm/m式中：l中导导板辅助助线上两两测量点点之间的的距离，mm。双导板结构构的柴油油机，对对两侧导导板应分分别进行行上述检检测。 第四节 活塞运运动部件件的平台台检验活塞运动部部件在船船上安装装前，应应在车间间平台对对其相对对位置精精度进行行复验，以以保证与与固定件件的对中中性和缩缩短船舶舶建造周周期。对对于修理理中的营营运船舶舶，必要要时也应应进行这这一检验验。一、活塞运运动部件件相对位位置的技技术要求求 十字头式柴柴油机的的活塞、活活塞杆、

42、十十字头、滑滑块和连连杆等零零部件装装配后，其其相对位位置应符符合下列列技术要要求：(1)活塞塞裙外圆圆与活塞塞杆外圆圆的同轴轴度不大大于0.10mmm；(2)活塞塞杆与十十字头销销中心线线垂直，垂垂直度不不大于00.055mm/m；(3)活塞塞杆与十十字头的的连接螺螺栓装妥妥后，其其支承面面间用00.055mm塞塞尺检查查不应插插进；(4)滑块块工作面面与活塞塞杆中心心线的平平行度不不大于00.l00mm/m；(5)滑块块两侧面面与活塞塞杆中心心线的平平行度不不大于00.l55mm/m；(6)连杆杆与十字字头装配配后，在在平板上上垂直状状态测量量时，连连杆大、小小端轴承承孔中心心线的平平行度

43、不不大于00.l55mm/m。在在水平状状态测量量时.平平行度(歪扭允允差)不不大于00.155mm/m。二、活塞运运动部件件的平台台检验 1活塞与与活塞杆杆同轴度度检验大型柴油机机的活塞塞头和活活塞裙分分别制造造时，将将其组装装成一体体后再与与活塞杆杆组装。活活塞组件件装配后后，应检检验活塞塞裙部外外圆与活活塞杆外外圆的同同轴度，并调整整使之同同轴。检检验时，随随活塞组组件尺寸寸的不同同可在车车床或在在平台上上进行检检验，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-14.swf 图100

44、-144所示。大大型柴油油机活塞塞组件车车间平台台检验时时，将其其置放于于平台VV形铁上上。以活活塞杆外外圆为检检验基准准，用百百分表测测量活塞塞头部和和裙部外外圆的径径向跳动动量。活活塞转动动一周百百分表数数值变化化量不超超过0.10mmm。2活塞杆杆中心线线与十字字头销中中心线垂垂直度检检验活塞杆与十十字头销销装配后后，置于于平台的的V形铁铁上，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图图10-15.swf 图100-155(a)所示。VV形铁22分别支支承在活活塞裙部部和活塞塞杆的外外圆

45、面，用用百分表表4测量量十字头头销上相相距l 的两点点读数aa、a，则活塞塞杆与十十字头销销的垂直直度为为： mmm/m活塞杆中心心线与十十字头销销中心线线位置度度检验如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图图10-15.swf 图100-155(b)所示。3滑块工工作面与与活塞杆杆中心线线平行度度检验检验时，首首先调整整活塞杆杆中心线线、十字字头销中中心线和和首、尾尾正车滑滑块工作作面M、EE分别与与平台111平行行。通过过调节千千斤顶66和V形形托架77、9，使使百分表表测量AA、B和和

46、C、DD的读数数分别相相等，则活塞塞组件中中心线和和十字头头销中心心线平行行平台；调节支支承首、尾尾倒车滑滑块工作作平面的的千斤顶顶8、ll0和88、110，使使首、尾尾正车滑滑块工作作面M、EE与平台台平行，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218轮机维护与修理编书材料学校flash图10-16.SWF 图l00-166所示。而而后用百百分表测测量倒车车滑块工工作面NN、F上上相距ll两点的的读数aa、a和b、bb，则则正、倒倒车滑块块工作面面平行度度即为为滑块工工作面与与活塞杆杆中心线线的平行行度： mmm/mm4连杆大大、

47、小端端轴承孔孔中心线线平行度度检验连杆杆身与与大、小小端轴承承及十字字头组装装后，应应检验垂垂直平面面内和水水平平面面内的大大、小端端轴承孔孔中心线线的平行行度，以以保证活活塞运动动部件的的对中性性和正常常运转。图10-117(aa)中，连连杆以大大端轴承承剖分面面为基准准立于平平台4上上，十字字头销安安置在小小端轴承承下瓦上上。用置置于小端端平台上上的百分分表测量量十字头头销上相相距l两两点的读读数a、bb，则大大、小端端轴承孔孔中心线线在垂直直平面内内的平行行度： mm/m图10-ll7（bb）中。连连杆水平平置于平平台7上上的千斤斤顶3、44、6上上。调节节千斤顶顶使百分分表沿大大端轴承

48、承孔全长长读数不不变，则则大端轴轴承孔中中心线和和连杆杆杆身轴线线平行于于平台。用用百分表表测量十十字头销销颈上相相距l的的两点读读数a、bb，则大大、小端端轴承孔孔中心线线在水平平平面内内的平行行度为为： mmm/m第五节 活活塞运动动部件在在船上的的校中柴油机固定定件在船船上安装装和活塞塞运动部部件平台台复验合合格后，将将活塞运运动部件件吊运船船上与气气缸固定定件装配配。安装装时，先先从机架架道门将将连杆和和十字头头组件吊吊入并与与曲轴连连接，再再将活塞塞组件从从上部吊吊入气缸中中，用海海底螺帽帽或螺栓栓将这两两部分连连接在一一起，构成活活塞运动动部件。为了保证实实现柴油油机设计计性能和和

49、可靠运运转，必必须保证证运动件件与固定定件的准准确相对对位置和和要求的的配合间间隙，也也就是要要保证活活塞运动动部件的的中心线线与气缸缸固定件件中心线线重合或或平行，活活塞与气气缸的间间隙、导导滑板间间隙等符符合说明明书的规规定。安安装过程程中，通通过对活活塞运动动部件在在气缸中中的横向向和纵向向位置的的校中工工艺来实实现上述述要求。横向校中是是使活塞塞运动部部件在柴柴油机横横向，即即左右方方向与气气缸固定定件有准准确的相相对位置置左左右方向向上的活活塞与气气缸的间间隙相等等、导板板与滑块块工作面面间隙符符合规定定。纵向校中是是使活塞塞运动部部件在柴柴油机纵纵向(轴轴向)即即首尾方方向与气气缸

50、固定定件有准准确的相相对位置置首首尾方向向上活塞塞与气缸缸的间隙隙相等，侧侧导板与与滑块侧侧面间隙隙符合规规定。一、活塞运运动部件件校中技技术要求求柴油机说明明书和船船舶柴油油机安装装标准中中对活塞塞运动部部件校中中技术要要求均有有规定。我我国船舶舶行业(船用柴柴油机修修理技术术标准)规定：1活塞与与气缸间间隙的要要求(1)十字字头式柴柴油机，在在未装活活塞环的的条件下下，活塞塞位于近近上、下下止点位位置时，滑滑块工作作面与导导板工作作面应紧紧密贴合合，用00.055mm塞塞尺检查查插不进进的情况况下，活活塞裙部部减磨环环处与气气缸内孔孔单边最最小间隙隙：缸径7000mmm时，应应不小于于该处

51、总总间隙的的20% 。(2)筒状状活塞式式柴油机机，在未未装活塞塞环的条条件下，活活塞位于于近上、下下止点位位置时，活活塞裙部部与气缸缸内孔单单边最小小间隙应应不小于于该处总总间隙的的25% 。总间隙为首首、尾或或左、右右间隙之之和。(3)活塞塞在气缸缸内沿柴柴油机纵纵向允许许平行偏偏在一边边，但向向另一边边撬动时时偏移量量应能转转移过去去。活塞与气缸缸的安装装间隙和和极限间间隙如表表10-1所示示。 表10-1 柴油机机活塞与与气缸间间隙（mmm）气缸直径四冲程筒型型活塞式式柴油机机二冲程筒型型活塞式式柴油机机裙部十字头式柴柴油机铸铁及铝合合金活塞顶部间间隙活塞裙部顶部间隙裙部减磨环处装装配

52、间隙隙顶部有冷却却顶部无冷却却铸铁活塞装配间隙铸铁活塞极限间隙铝活塞装配间隙铝活塞极限间隙装配间隙极限间隙装配间隙极限间隙1000.50-0.6640.60-0.8800.09-0.1120.18-0.222100-12550.64-0.8800.80-1.0000.12-0.1150.450.22-0.2260.50125-15000.80-1.0001.00-1.2200.15-0.1180.550.26-0.3320.600.20-0.2240.75150-17551.00-1.1161.20-1.4400.18-0.2210.650.32-0.3360.700.24-0.2280.90

53、175-20001.16-1.3321.40-1.6600.21-0.2240.720.38-0.4440.800.28-0.3321.00200-22551.32-1.4481.60-1.8800.24-0.2270.800.44-0.5500.900.32-0.3361.10225-25001.48-1.6641.80-2.0000.27-0.3300.880.50-0.5561.000.36-0.4401.10250-27551.64-1.8802.00-2.2200.30-0.3330.960.56-0.6621.100.40-0.4441.20275-30001.80-1.9962.

54、20-2.4400.33-0.3361.040.62-0.6681.200.44-0.4481.20300-32551.96-2.1122.40-2.6600.36-0.3391.120.68-0.7761.300.48-0.5521.30325-35002.12-2.2282.60-2.8800.39-0.4421.200.76-0.8821.400.52-0.5561.30350-37552.28-2.4442.80-3.0000.42-0.4451.280.56-0.662375-40002.44-2.6603.00-3.2200.45-0.4451.360.62-0.6661.4040

55、0-42552.60-2.7783.20-3.4400.48-0.5511.440.66-0.7701.50425-45002.78-2.9953.40-3.6600.51-0.441.500.70-0.7741.603.30-3.5500.72-0.7752.100.48-0.555450-47550.74-0.7781.703.50-3.7760.76-0.8822.200.51-0.558475-50000.78-0.8821.803.70-3.9900.82-0.8862.300.55-0.662500-52550.82-0.8861.903.90-4.1100.86-0.9912.4

56、00.59-0.666525-55004.10-4.3300.91-0.9952.500.63-0.770550-57554.30-4.5500.95-1.0002.600.67-0.774575-60004.50-4.7701.00-1.0052.700.71-0.779600-62554.70-4.9901.05-1.1102.800.76-0.884625-65004.90-5.1101.10-1.1152.900.81-0.888650-67555.10-5.3301.15-1.2203.000.86-0.882675-70005.30-5.5501.20-1.3303.200.91-

57、0.996700-75005.50-5.7701.30-1.4453.400.95-1.002750-80005.70-5.9901.46-1.6603.800.98-1.110800-85005.90-6.1101.60-1.7754.001.10-1.112850-90006.10-6.3301.75-1.9904.201.12-1.1149006.30-6.5501.90-2.0054.401.14-1.1162十字头头滑块与与导板间间隙的要要求十字头式柴柴油机的的十字头头滑块与与导板应应均匀接接触，导导板与滑滑块工作作面和侧侧面的安安装间隙隙和极限限间隙应应符合说说明书或或标准的的规定

58、，如如表100-2所所示。 CB/TT35337-994 表表10-2 滑块块与导板板间隙（mmm）十字头销直直径安装间隙极限间隙工作面侧面工作面侧面1750.15-0.2200.18-0.2280.300.50175-20000.15-0.2200.20-0.3300.300.50200-22550.16-0.2220.20-0.3300.350.60225-25000.18-0.2240.20-0.3300.350.60250-27550.18-0.2240.22-0.3320.350.65275-30000.20-0.2260.24-0.3340.400.65300-32550.22-0

59、.2280.26-0.3360.450.70325-35000.24-0.3300.28-0.3380.500.70350-37550.26-0.3320.32-0.4420.600.753750.28-0.3360.34-0.5540.700.75二、活塞运运动部件件的校中中 活塞运动部部件与固固定件的的相互位位置进行行校中是是为了实实现其校校中的技技术要求求。新造造柴油机机在台架架安装和和在船上上安装、柴柴油机大大修后的的安装中中进行校校中均是是为此目目的。营营运船舶舶柴油机机在船上上吊缸检检修时进进行校中中测量，则则是为了了检查和和了解活活塞运动动部件在在气缸中中的状态态，以便便分析和和

60、发现存存在的故故障。1活塞与与气缸间间隙的测测量柴油机检修修测量时时，应自自缸中吊吊出活塞塞、取下下活塞环环，清洁洁后将不不带环的的活塞组组件装入入缸中：新机则则直接将将不带环环的活塞塞组件装装入缸中。1）测量方方法测量时，盘盘车使活活塞分别别处于上上止点后后1530、下止止点前11530位置，用用塞尺测测量活塞塞与气缸缸在首、尾尾、左、右右4个部部位的间间隙值。活活塞处于于工作状状态是为为了使滑滑块在侧侧推力作作用下紧紧压在正正车导板板上，有有利于提提高测量量精度。MAN-BB&WLL60MMC/MMCE型型柴油机机说明书书规定，盘盘车到上上止点前前35、下止止点后445时时滑块压压在正车导