汽车空调1课件

1、汽 车 空 调 系 统第一节 空调系统的组成 汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。 空调器组成：将蒸发器、暖风散热器、离心式风机、操纵机构、进风罩和壳体等组装在一起，布置在车内仪表板下方。汽 车 空 调 系 统第二节 空调制冷系统 所有汽车制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器（集液器）、节流装置（膨胀阀或膨胀管）和蒸发器等部件组成的 ，如图17-3所示，其工作原理如图17-4所示。汽 车 空 调 系 统第二节 空调制冷系统 1、制冷剂 制冷剂是空调制冷系统中的“热载体”，它可根据空调制冷系统的要求变化状态，实现制冷循环。 2、压缩机

2、 压缩机的功能：将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的蒸气，为空调制冷系统的制冷剂提供循环动力。 压缩机的分类：汽 车 空 调 系 统第二节 空调制冷系统 2、压缩机 压缩机（如图17-6）压缩机是空调系统的心脏，输送和压缩制冷剂蒸气，保证制冷循环的正常进行。汽 车 空 调 系 统第二节 空调制冷系统 压缩机离合器（如图17-7） 压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力，是压缩机带轮组件的一部分，主要由压板、转子和定子组成。更换压缩机时，可将原离合器总成安装在新的压缩机上。 驱动空调压缩机的传动带有V形带和蛇形两种，如图17-8。汽 车 空 调 系 统第二节 空调制冷系统 4、膨胀阀和膨胀管 5、蒸

3、发器 蒸发器的作用：将通过膨胀阀的低压、低温液态制冷剂膨胀蒸发为气态，吸收车厢内的热量，降低车内空气的温度。结构及工作原理 由于过热度的影响，其出口处温度t1与蒸发温度t0之间存在着温差tg，通常称做过热度。 感温包感受到t1后，使整个感应系统处于t1对应的饱和压力pb。该压力通过毛细管传到膜片上侧，在膜片侧面施有调整弹簧力pT和蒸发压力p0，三者处于平衡时有pb=pT+p0。 在许多制冷装置中，蒸发器的管组长度较大，从进口到出口存在着较大的压降p0，造成蒸发器进出口温度各不相同，p0不是一个固定值。即在这种情况下若使用上述内平衡式热力膨胀阀，则会因蒸发器出口温度过低而造成pbpT+pw时，表

4、示蒸发器热负荷偏大，出口过热度偏高，膨胀阀流通面积增大，使制冷剂供液量按比例增大。反之按比例减小。 汽 车 空 调 系 统第三节 空调暖风系统 汽车空调暖风系统的主要功能：将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节到舒适的温度；另外还起到车上玻璃除霜的功能。 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。汽 车 空 调 系 统第三节 空调暖风系统 1、热水阀 热水阀又称冷却液控制阀，装在发动机冷却通往加热器的前面，用来控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。热水阀如图17-18所示。 2、加热器和鼓风机 加热器和鼓风机组成一体，称为暖风机，它

5、是空调暖风系统的最主要的零件，暖风系统提供热量就是在这里产生。加热器和鼓风机如图17-19所示。汽 车 空 调 系 统第四节 空调调节和通风系统 2、空调通风系统 空调通风系统主要有三大功能： 1将调节好的适宜的温湿度的空气输送并分配到车厢内； 2将外界空气导到车内，保持车内空气的新鲜、清洁； 3保持车内气压略大于外界气压，以防外界空气不经空调系统直接进入车内。汽 车 空 调 系 统第五节 自动空调控制系统 1、自动空调控制系统的组成 自动空调主要由冷气、热风、送风、操作和控制等部分组成。控制系统的组成可用图17-24的方框图来表示，它主要由三个部分构成，即各种输入信号电路、微电脑构成的电子控

6、制系统、各种执行机构。汽 车 空 调 系 统第五节 自动空调控制系统 2、自动空调控制系统的功能汽 车 空 调 系 统第五节 自动空调控制系统 3、自动空调控制系统工作过程与原理汽 车 空 调 系 统第五节 自动空调控制系统 3、自动空调控制系统工作过程与原理 怠速自动调整装置：作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时，自动加大油门开度以增大发动机输出功率。如图17-27所示。压缩机油（也称冷冻油）作用：润滑；密封；冷却；降低噪声特性：A、淡黄色，无味B、无毒冷冻油的注意事项1、易吸水，用后马上拧紧盖。2、不能使用变质浑浊的润滑油3、不允许添加过量润滑油4、不同牌号不能混用5、更换系统部件时

7、应适当补充润滑油返回冷凝器 将高温高压制冷剂气体散热后变中温高压液态的制冷剂 。主要有管路与散热片组成，有一个进口一个出口小型汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面，一般安装在散热器前。 储液干燥罐作用：1）暂时存储制冷剂；2）内含干燥剂去水分与杂质；3）部分储液干燥罐上装有观察玻璃，可以通过制冷剂的流动情况，确定制冷剂的数量；4）部分储液干燥罐上装有易熔塞，在系统压力温度过高的时候发出制冷剂，保护制冷系统；5）有些储液干燥罐上装有压力开关，可以在系统压力不正常的时候，中止压缩机工作6）有些储液干燥罐上装有维修阀，用于维修系统时安装压力表及加注制冷剂之用。 4）集液器集液器用于孔管式的制冷循环，集液

8、器安装在蒸发器与压缩机之间。集液器的作用将制冷剂进行气液分离，另外也具有与储液干燥罐相同的作用。 5）膨胀阀作用：节流、降压、自动调节流量，将中温高压液态制冷剂经节流作用变为气液混合态流进蒸发器。安装位置：安装在蒸发器的入口处。类型：1）外平衡式膨胀阀膨胀阀的上部有一个膜片，膜片上方有一条细管节感温包，膜片下方也有一条平衡管通蒸发器出口。通过蒸发出口的压力与温度自动调节膨胀阀的开度 2）内平衡式膨胀阀内平衡式膨胀阀结构与外平衡式膨胀阀大同小异，不同之处在于没有平衡管，膜片下方的压力直接来自与蒸发器入口3）H型膨胀阀H型膨胀阀中也有一个膜片，摸片的左方有一个热敏杆，H型膨胀阀具有结构简单、工作可

9、靠的特点，现在汽车应用越来越广。 空调控制系统空调控制系统的功能是保证空调制冷系统的正常运行，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。 1.电磁离合器电磁离合器装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。电磁离合器主要包括压力盘、皮带盘和定子线圈等主要部件 电磁离合器的结合状态 电磁离合器的分离状态 2.蒸发器的温度控制1）蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。 2）另外一种是将热敏电阻安装在蒸发器表面，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，热敏电阻阻值变化给空调ECU低温信号，空调ECU控制继电器切断压缩机电磁离合器电

10、路。3.冷凝器风扇控制 很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同一个风扇进行冷却的。风扇不单由发动机水温控制。同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。 4.制冷循环压力控制 空调制冷循环系统中如果出现压力异常，将会造成系统的损坏，如果压力过低，说明制冷剂过少，会使压缩机缺油而损坏。如果提供过高，可能会造成系统部件损坏。因此，通常在系统中安装了监测管路压力的高压开关与低压开关。低压开关与压缩机串联，制冷剂泄漏，导致冷冻油短缺，润滑变差并压缩机超长时间工作，低压开关切断电路保护压缩机。高压开关与压缩机串联，压力过高切断压缩机工作高压开关与风扇电路串联，压力过高,连接风扇高速运转,保

11、证散热 5.发动机的怠速提升控制当接通空调开关A/C后，发动机的控制单元便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。 第五节 空调的系统检查与维护 1、直观检查（1）检查制冷剂是否有泄漏。（2）检查制冷量是否正常。（3）检查电路是否接通，各控制元件是否正常工作。（4）检查冷凝器是否有明显污垢、杂物，是否通畅。（5）检查压缩机传动带张力是否正常。（6）检查软管及连接处是否牢固。（7）检查系统运行时是否有异响和气味。 2.检查制冷剂的数量检查制冷剂数量有2种方法：一种是通过系统中安装的视液镜检查；另外一种是通过检测系统压力检测。（1）通过视液

12、镜检查制冷剂的数量：检查条件：发动机转速1500rpm；鼓风机速度控制开关处于高位；温度选择器为最冷；完全打开所有的车门； 检查制冷剂的数量A 清晰几乎无气泡，说明制冷量适当；B 有连续的气泡，说明制冷量不足；C 无气泡，出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。 (2)通过检查系统压力检查制冷剂的数量：连接歧管压力表，将歧管压力表的高低压开关全部关闭； 把加注软管的一端与压力表相连接，另外一端与车辆的维修阀相连；兰色软管与低压侧连接红色软管与高压侧连接 当室温在3035范围，发动机加速到15002000rpm保持稳定时，将空调冷度调到最冷，同时将风速开到最大，此时歧管压力表高压侧读数应为1.4Mpa1.6Mpa（1416