某汽车销售公司发动机诊断课件

1、某汽车销售公司发动机诊断某汽车销售公司发动机诊断主要内容SG-00概要(基础知识回顾)SG-01概述(阐述发动机诊断三个因素)SG-02机械检查SG-03燃烧室分析SG-04用真空度进行诊断SG-05发动机配气机构SG-06发动机性能SG-07发动机冷却系统诊断SG-08尾气颜色及噪音分析实践0107()()()()()()()主要内容SG-00概要(基础知识回顾)()()()(SG-00概要发动机基础知识回顾-发动机管理系统发动机管理系统三大组成部分画线法熟悉发动机系统电路图PCM功能诊断连接器识别与检测 以上侧重点是什么? 新课程的侧重点又是什么?此次发动机诊断所能达成的目标!SG-00概

2、要发动机基础知识回顾SG-01概述发动机工作三个要素下图中是如何体现上述三个要素的?-压缩-点火燃油/空气SG-01概述发动机工作三个要素-压缩-点火燃油/空SG-01发动机工作三个因素要素一:燃油/空气理论空燃比:A/F=14.7:1混合气浓度对发动机性能的影响是什么?为什么需要分析混合气的浓度?如何分析混合气的浓度?影响混合气浓度的因素?SG-01发动机工作三个因素要素一:燃油/空气SG-01发动机工作三个因素五种燃油喷射模式:1.异步启动（1:1- 8:1），所有的喷射器均喷射燃油。2.根据TP和负载输入，高负载（11:1-13:1）可以在同步与异步之间转换。3.同步反馈（14.7:1-

3、18:1）。称为闭环。4.减速时，切断燃油（100:0），关闭喷射器。 5.超速时，切断燃油（100:0），关闭喷射器。SG-01发动机工作三个因素五种燃油喷射模式:SG-01发动机工作三个因素要素二:压缩压缩机理1.气缸活塞压缩的目地与意义2.如何实现压缩过程的?3.压缩的要求-缸体强度-密封4.压缩与点火之间关系SG-01发动机工作三个因素要素二:压缩SG-01发动机工作三个因素气缸压缩不可避免的事项-渗漏1.渗漏点2.解决渗漏的结构设计(PCV)-爆震与自燃1.什么是爆震?2.什么是自燃?SG-01发动机工作三个因素气缸压缩不可避免的事项SG-01发动机工作三个因素要素三:点火点火机理1

4、.采取的方法2.点火的位置3.点火的要求-最高点火电压-点火正时SG-01发动机工作三个因素要素三:点火SG-01发动机故障诊断发动机故障诊断表发动机加速不良及诊断程式序利用发动机故障诊断表找出发动机加速不良的可能原因故障诊断表格式根据可能原因进行检修步骤即维修程序的设定(手册已定)实施维修故障现象1故障现象2故障现象3-检测项目1检测项目2检测项目3-发动机车间手册03-11-1114SG-01发动机故障诊断发动机故障诊断表发动机加速不良及诊断SG-02机械检查视觉往往会出差错吗? 你看到了. A.螺旋B.紫蓝白结合的螺旋C.同心圆 SG-02机械检查视觉往往会出差错吗?SG-02机械检查测

5、量基础知识单位换算测量工具千分尺游标卡尺百分表塞尺SG-02机械检查测量基础知识千分尺游标卡尺百分表塞尺SG-02机械检查测量基础知识读数方法说明游标卡尺步骤:1.主尺2.游标3.求和注意事项与知识点:游标代表的含义与精度关系6过2格,或总格数32,计0.64mm19mm19.64mmSG-02机械检查测量基础知识步骤:6过2格,或总格数32,SG-02机械检查测量基础知识读数方法说明螺旋测微计步骤:1.读取标记线上侧刻度2.读取标记线下侧刻度3.读取螺旋套筒刻度4.将这两个读数累加注意事项:如何准确判断是否计算下刻度值?即将露出充分露出2mm0.48mm2.48mm4.99mm0.49mm4

6、.5mmSG-02机械检查测量基础知识步骤:即将露出充分露出2mm0SG-02机械检查测量基础知识读数方法说明百分表步骤:1.从内部刻度盘读取mm数值。2.从外部刻度盘读取单位mm的百分数(小数部分)知识点与注意事项:内外刻度之间关系(内数1=外1圈)2.03mmSG-02机械检查测量基础知识步骤:2.03mmSG-02机械检查测量基础知识读数方法说明(测量方法实践课讲解)百分表注意事项:预载荷基本要求(比实际值大于1mm)如何正确测量?问题:内刻度如何变化?SG-02机械检查测量基础知识注意事项:问题:内刻度SG-02机械检查测量基础知识读数方法说明塞尺的使用 举例:测量气门间隙SG-02机

7、械检查测量基础知识SG-02机械检查零部件尺寸的测量部位测量小常识SG-02机械检查零部件尺寸的测量部位测量小常识实践01:零部件尺寸的测量第一部分:缸盖螺栓的测量 (长度 外径) 实践01:零部件尺寸的测量SG-02机械检查缸盖五步:311 Nm(2) 1317 Nm(3) 4347 Nm(4) 8892(5) 8892塑性螺栓测量小常识SG-02机械检查缸盖五步:塑性螺栓测量小常识实践01:零部件尺寸的测量第二部分:挺杆的测量(厚度)如何测量,精度如何保证?最基本两个尺寸关系:1尺=0.3048米,1寸=2.5410-2米 实践01:零部件尺寸的测量如何测量,精度如何保证?最基本两个SG-

8、02机械检查技术标准举例: 发动机冷却 进气门: 0.220.28 mm 0.00870.0110 in 0.250.03 mm 0.00980.0011 in)排气门: 0.270.33 mm 0.01070.0129 in 0.300.03 mm 0.01180.0011 in)SG-02机械检查技术标准举例: 发动机冷却 进气门: SG-03燃烧室分析燃烧室分析内容(一):燃烧室结构:1.燃烧室较紧凑，火焰传播距离较短。2.进气面积较大，对末端混合气冷却作用较强,爆燃倾向减小，可采用较高的压缩比。一般可达9.5 10.5左右。3.气门斜置，有利于增大气门直径，气道转弯较少，使进气阻力减小

9、，提高了充气性能。4.火花塞布置在楔形高处，便于利用新气清除火花塞附近的废气，保证低速低负荷性能良好。但因混合气过分集中于火花塞处，使燃烧初期压力升高率较大，工作粗暴.总之，楔形燃烧室具有较高的动力性、经济性，是目前汽油机广为采用的燃烧室结构形式.燃烧室基本要求:保证压缩压力-密封性1.明确一般发动机所采用的进气方式:自然进气.2.压缩压力和发动机燃烧效率息息相关.3.发动机压缩比是决定了现代发动机功率一个重要方面.SG-03燃烧室分析燃烧室分析内容(一):SG-03燃烧室分析燃烧室分析内容(一):-燃烧室密封性气缸压缩压力概述1.明确一般发动机所采用的进气方式:自然进气.2.压缩压力和发动机

10、燃烧效率息息相关.3.发动机压缩比是决定了现代发动机功率一个重要方面.SG-03燃烧室分析燃烧室分析内容(一):SG-03燃烧室分析气缸压缩压力测试方法干式压缩压力湿式压缩压力气缸压缩压力和压缩比之间关系-气缸压缩压力至少保证和压缩比等同的公斤SG-03燃烧室分析气缸压缩压力测试方法SG-03燃烧室分析压力单位之间换算关系SG-03燃烧室分析压力单位之间换算关系SG-03燃烧室分析气缸压缩压力标准SG-03燃烧室分析气缸压缩压力标准SG-03燃烧室分析气缸渗漏的测试气缸渗漏分析-四种主要渗漏途径 1.活塞环 2.进气门 3.排气门 4.气缸垫-相应渗漏判断方法:声音与观察法气缸渗漏测试方法：缸

11、压测量法1.气门罩盖入口或者机油加注口处发出嘶嘶声 2.节气门传来嘶嘶声 3.排气管发出嘶嘶声 4.散热器中发出嘶嘶声或冷却液中出现气泡SG-03燃烧室分析气缸渗漏的测试1.气门罩盖入口或者机油加SG-03燃烧室分析燃烧室分析内容(二)-内部点火元件火花塞的测试火花塞的分类螺纹旋合长度有11，12，19三种。热值包括19九个数字；其中13为低热值，46为中热值，79为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。SG-03燃烧室分析燃烧室分析内容(二)燃烧室分析内容(二)NGK火花塞型号区分:燃烧室分析内容(二)NGK火花塞型号区分:SG-03燃烧室分析认识火花塞

12、标准火花塞1.火端呈现褐色或浅灰色 2.没有被脏污积碳脏污到寿破损铅污染沉积物过热熔化SG-03燃烧室分析认识火花塞标准火花塞积碳脏污到寿破损铅污SG-03燃烧室分析认识火花塞温度高了,换热值大些火花塞温度低了,换热值小些火花塞OKSG-03燃烧室分析认识火花塞温度高了,换热值大些火花塞温度SG-03燃烧室分析火花塞阻值测量SG-03燃烧室分析火花塞阻值测量SG-04用真空度进行诊断基础概念大气压力真空度SG-04用真空度进行诊断基础概念SG-04用真空度进行诊断进气歧管真空度规则:真空度越高，发动机效率越高；真空是指负压；真空度高=压力低；真空度低=压力高；节气门开启角度大意味着内部压力高，

13、进气歧管真空度低；节气门关闭意味着内部压力低，进气歧管真空度高。SG-04用真空度进行诊断进气歧管真空度规则:真空度值分析怠速时真空度:45CmHg快速将油门踩到底:510CmHg油门从打开到关闭瞬间将超过58CmHg,当发动机回到怠速时回归到45CmHg真空度低(发动机稳定运转,发动机扭矩相差不多,基本平衡)真空度值分析怠速时真空度:45CmHg真空度值分析真空度不稳定(发动机运转不稳定,发动机扭矩不平衡)-各缸之间压缩压力不同-各缸之间气门正时不同-发动机运行阻力增加-凸轮轴磨损,气门粘连,气门座圈不良-点火不良-不适当的混合气浓度-漏气EGR, PCV, 制动系, ATX等所有和进气相关

14、的系统真空度在25CmHg和55CmHg之间摆动-气门弹簧不良真空度值分析真空度不稳定(发动机运转不稳定,发动机扭矩不平衡真空度低于15CMHG以下-气缸垫不良真空度加速3000转可达40CMHG, -排气管阻塞间歇下降5CMHG-气门与气门座接合不良真空度值分析真空度低于15CMHG以下真空度值分析SG-03燃烧室分析及SG-04用真空度进行诊断实践实践02:燃烧室观察与分析实践02A:火花塞阻值测量实践02B:气缸缸压测试实践03: 进气歧管真空度测试SG-03燃烧室分析及SG-04用真空度进行诊断实践实践02实践03总结(一):燃烧室分析气缸压力测试气缸压力分析A.平稳地、迅速地压力上升

15、；B.如果一个气缸中压力低，说明气门或密封环磨损；C.如果两个相邻的气缸中压力低，说明气缸盖垫圈漏气、气缸盖 或气缸体有裂纹或翘曲；D.如果第一个冲程压力低，后来逐步达到技术规范要求的压力， 则怀疑是密封环磨损造成的； E.如果所有的气缸压力读数均低，则怀疑正时不正确；F.气缸中积碳可能导致压力高；实践03总结(一):燃烧室分析气缸压力测试气缸压力分析实践03总结(二):燃烧室分析气缸压力测试综合分析-利用倾听发动机的启动速度(禁止点火) 分析气缸压缩情况声音(一):发动机运转平稳 结论:各缸压力相当声音(二):发动机启动瞬间速度提高或时高时低 结论:二个缸压力低声音(三):发动机启动速度提高

16、 结论:气门发卡,活塞环磨损泄漏,正时迟后等声音(四):发动机启动速度降低 结论:积碳及正时提前等实践03总结(二):燃烧室分析气缸压力测试综合分析发动机真空度分析发动机正常运转真空度状态真空度转速600rpmmmhg1000600012570430558558SG-04用真空度进行诊断发动机真空度分析真转速600rpmmmhg100060001实践04总结:用真空度进行诊断真空度异常原因分析:异常原因:点火故障(转速上不去)气门粘附(缸内进气量不足)进气系统渗漏、气门正时晚或者活塞环磨损废气反压 (如排气管阻塞)气缸盖垫片渗漏燃油控制系统故障(转速上不去)异常状态:怠速25-50 mm HG

17、 怠速75-100 mm HG怠速时比标准低点 3000rpm比标准低250 - 300 mmHg100 -125 mmHg 实践04总结:用真空度进行诊断真空度异常原因分析:异常原因:SG-05发动机进气系统马自达燃烧室的一般结构-单斜坡顶式燃烧室的作用新马自达6燃烧室结构新马自达6燃烧室的优点SG-05发动机进气系统马自达燃烧室的一般结构SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计气门结构SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计气门升程SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计气门叠加定义:指曲轴度数中进气

18、阀与排气阀同时开启的角度。 产生时刻:在排气冲程的末端和进气冲程开始之时。作用:使得废气冲出排气阀，有助于新鲜的空气/燃油混合物通过进气阀进入气缸。 12SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计12某汽车销售公司发动机诊断课件SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计进排气凸轮分离角对照表SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计可变气门叠加 新马自达6采用可变气门正时控制系统 SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计可变气门正时控制油控阀（OCV）线圈 柱塞SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计油控阀

19、（OCV）线SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计气门正时控制实际控制过程低速轻载范围中等负载范围重载，中低速度范围重载高速范围当温度低时当发动机启动或停止时提前延迟延迟延迟延迟提前活塞上行接近上止点时,排气门关延迟固定,进气门可变.SG-05发动机进气系统新马自达6气门设计提前延迟延迟延迟延SG-05发动机进气系统低速轻载范围:如果推迟打开,废气进入不了进气门,保证了轻载怠速稳定性.中等负载范围:如果提前打开,可降低吸排气损失,重叠角增大,EGR效果明显.重载，中低速度范围:如果提前打开,反压大,中速惯性又小,这样进气将不充分,如果延迟打开,可延迟关闭进气,进而提高中低速充气效率,提升中

20、速扭矩.重载高速范围:同样可提升充气效率,提高动力性.当温度低时:如果推迟打开,废气进入不了进气门,进气量少,减小了燃油喷射附加量,稳定了冷车快怠速,提高了燃油经济性.当发动机启动或停止时:如果推迟打开,废气进入不了进气门,改善了稳定性.SG-05发动机进气系统低速轻载范围:如果推迟打开,废气进入SG-06发动机效率因素发动机燃烧效率影响发动机燃烧效率的因素:?压缩压力?火焰传播?点火正时?火花塞?充气效率燃烧效率火焰传播点火正时压缩压力火花塞充气效率温度500 2500 压力1200Kap 4800Kpa高能依金火花塞PCM 适时点火ckp+cmpS-VT.VAD.VIS.VTCSSG-06

21、发动机效率因素发动机燃烧效率燃烧效率火焰传播点火正SG-06发动机效率因素新马自达6提高发动机充气效率结构形式VISVTCS空气脉动速度和声速相同340m/s进气效率最大时刻曲轴ATDC90VIS4500rpmOn,通电,有真空进气道长加速会on-offVTCS3750rpm60On,通电,有真空热车后一直显示offSG-06发动机效率因素新马自达6提高发动机充气效率结构形式SG-05燃烧室动学及SG-06发动机效率因素实践实践05:利用M-MDS对S-VT进行检测实践06:发动机性能检测05A电瓶电压及电解液的检测05B:发动机PCM自适应的实现05C:OBD模式下驱动循环的实现05D:可变

22、进气控制系统VIS执行检测SG-05燃烧室动学及SG-06发动机效率因素实践实践05:SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却液流经路径冷却系统的作用有关热能的阐述:能量不会消失能量只会改变形式大部分能量通过热的形式损失(60%)热量通常从热的地方向冷的地方传递 SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却液流经路径冷却系统的作SG-07发动机冷却系统诊断热量传播三种途径传导对流辐射发动机燃烧有关温度阐述(压缩比10:1)发动机燃烧温度 920-1200 C 输入的空气燃料混合物温度大约25 C 左右。压缩混合气至40 C左右。最适宜的火花温度大约为1125 C 。排气温度大约为600 C 。SG-0

23、7发动机冷却系统诊断热量传播三种途径SG-07发动机冷却系统诊断发动机过热过热现象故障原因经常的故障:冷却系统故障.冷却系统以外的故障:发动机润滑油不足或循环不好.气缸盖衬垫故障.点火正时不正确或传感器输入不准确.空气燃料混合比不当.SG-07发动机冷却系统诊断发动机过热SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却液发动机对冷却液的要求冷却液成分及特性蒸馏水60%+乙二醇40%SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却液SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却系统的检查冷却液冰点测试冷却液电压测量如何测?目的:水箱及小水箱内部有腐蚀?机理说明:SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却系统的检查SG-07发动

24、机冷却系统诊断发动机冷却系统的检查冷却系加压测试专用工具49 9200 145压力标准142.2Kpa无渗漏水箱盖的检测(此项自学,不实践)专用工具49 9200 145增加至112.8142.2Kpa开启压力不可过大SG-07发动机冷却系统诊断发动机冷却系统的检查压力不可过大SG-08颜色及噪音分析排气烟色的诊断蓝烟 PCV或气缸磨损黑烟 燃油系有问题或气门关闭不严白烟 味又苦又甜,气缸垫穿透保养检查机油及冷却液加以辅助诊断SG-08颜色及噪音分析排气烟色的诊断SG-08颜色及噪音分析机油机油压力分布曲轴65%、凸轮轴35%油膜形成与作用发动机机油耐磨冷却耐压清洁抗腐SG-08颜色及噪音分析

25、机油发动机机油耐磨冷却耐压清洁抗腐SG-08颜色及噪音分析机油压力诊断压力脉动油量少或油泵磨损怠速时油压偏低 高转速时油压正常油压偏低所有状态油压都偏高怠速时油压正常高转速时油压偏低油量少或油泵磨损油泵安全阀卡滞常开滤网阻塞或者油管漏油 油泵安全阀常闭 1500rpm：1.80-3.87Kg/cm23000rpm：3.37-5.91Kg/cm2减压阀开启：4.20-5.20Kg/cm2SG-08颜色及噪音分析机油压力诊断压力脉动油量少或油泵磨损SG-08颜色及噪音分析发动机噪音的诊断噪音的来源发动机敲缸气门噪音轴承与轴瓦(轴向载荷与径向载荷)噪音诊断的基本方法与步骤利用听诊器或噪声捕捉仪进行噪声再现第一步:排它法第二步:特性隔离法SG-08颜色及噪音分析发动机噪音的诊断SG-08颜色及噪音分析发动机噪音的诊断实例例如:活塞敲缸测试为什么会敲缸?检测方法一:加油机油法起动发动机，运转15秒，记忆声音和强度关闭发动机，拆出火花塞。加注机油流入每个气缸。在没有火花塞的情况下转动发动机。重新安装火花塞，起动发动机，听声音。如果发动机有活塞敲缸声，噪声将在15或者20秒钟内大大降低甚至完全消除。当气缸中的机油烧完后噪声又恢复。检测方法二:断缸法SG-08颜色及噪音分析发动机噪音的诊断实例SG-08颜色及噪音分析发动机噪音分类表噪音说明可能原因活塞环噪音刺耳的卡嗒声或气缸顶部附近发出的