南宁轨道交通4号线一期工程轨道及供电监理标

1、工程标投标文件（技术标书） 竣工测测量报告告。5)线路轨轨道竣工工测量应应包括铺铺轨基标标和轨道道铺设竣竣工测量量。6)在隧道道内应以以控制基基标为起起始数据据，在地地面应以以地面控控制点或或控制基基标为起起始数据据，进行行轨道线线路竣工工测量。控控制基标标或地面面控制点点发生变变化时，应应重新进进行控制制测量，并并以新的的控制测测量成果果作为起起始数据据。7)铺轨基基标竣工工测量应应在道床床铺设之之后进行行，宜主主要检测测控制基基标间的的夹角，距距离和高高程，其其测量方方法和技技术要求求应按相相关规定定执行。8)轨道锁锁定的后后，采用用轨道尺尺对轨道道与铺轨轨基标的的几何关关系和轨轨距进行行

2、测量。直直线段测测量右股股钢轨至至铺轨基基标的距距离和高高程以及及两股钢钢轨间的轨距距和水平平，曲线线段还应应测量轨轨距加宽宽量和外外轨对内内轨的超超高量。轨轨道距铺铺轨基标标或线路路中心线线的允许许偏差为为2mmm，轨道道高程允允许偏差差为1mmm，轨距距允许偏偏差为（-12）mm，左右右轨的水水平允许许偏差为为1mmm。测量量中误差差应小于于允许偏偏差的1/2。9)道岔区区的道岔岔岔心里里程位置置允许偏偏差155mm，轨顶顶全长范范围内高高低差应应小于2mm，道岔岔轨道的的高程、水水平、轨轨距以及及距铺轨轨基标的的距离的的允许偏偏差应符符合上条条规定。10)测量量资料管管理：所所有测量量资

3、料应应使用南南宁地铁铁工程表表格，格格式由勘勘察测绘绘院或监监理部提提供，不不得随意意改变格格式或内内容，填填写要规规范、清清晰，不不得涂改改，责任任人签字字要齐全全。测量量报验资资料一般般情况下下报监理理部一式式两份，签签认后监监理部留留存一份份，返施施工单位位一份。如如需报设设计院审审核的项项目应报报三份资资料，勘勘察测绘绘院签认认后要留留存一份份。3.2 整整体道床床施工专专题监理理方案1、监督施施工单位位清理整整体道床床范围内内的隧道道底板的的工作：1、参与土土建主体体结构场场地交接接。2、将隧道道底板清清除干净净，不得得有杂物物、建筑筑垃圾、积积水等。3、按设计计规定整整体道床床范围

4、内内充分凿凿毛，用用高压水水或高压压风清除除浮碴及及碎片，排排干场地地积水，并并作好老老混凝土土的充分分湿润。4、清除油油污及预预埋竖向向钢筋钩钩表面的的浮碴、浮浮锈并将将钢筋钩钩纠偏扶扶正。2、检查道道床钢筋筋(1)检查查所有钢钢筋的出出厂合格格证、试试验检测测报告及及承包商商的复检检报告是是否符合合相关标标准要求求。(2)检查查道床结结构钢筋筋的外观观质量、规规格、数数量及间间距是否否符合设设计要求求，地下下线整体体道床排排流钢筋筋网的焊焊接、接接线端子子的数量量和安装装及焊接接接头电电阻、均均流线电电缆设置置，配合合供电专专业实行行联合隐隐检，满满足防杂杂散电流流专业设设计的要要求。钢钢

5、筋骨架架牢固、地地下线、地地面线钢钢筋保护护层应满满足设计计要求。以以上两项项均为隐隐蔽工程程，监理理工程师师跟踪旁旁站，严严格检查查，合格格后签认认，方可可进行下下道工序序施工。钢筋绑扎允允许偏差差应符合合下表规规定：钢筋绑扎允允许偏差差表顺号项 目允许偏差（mm）检验数量检验方法1绑扎钢筋网网长、宽1010%钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续续三档，取取最大值值2绑扎钢筋骨骨架长10钢尺检查宽、高5钢尺检查3受力钢筋间距10钢尺量两端端，中间间取一点点，取最最大值排距5保护层5钢尺检查4绑扎箍筋、横横向钢筋筋间距20钢尺检查5预埋件中心线位移移10钢尺检查水平高差5钢尺和塞尺尺检查3、整体道道

6、床混凝凝土浇注注（1）浇注注前，先先浇注支支墩，支支墩应与与道床同同标号混混凝土浇浇注，其其数量、尺尺寸符合合施工组组织设计计，支墩墩应牢固固嵌入底底板。（2）督促促施工单单位在浇浇注混凝凝土前将将钢轨及及扣件加加盖防护护措施，以以防止钢钢轨及扣扣件被污污染、锈锈蚀。（3）对商商品混凝凝土的供供应厂家家进行实实地考察察。（4）检查查混凝土土配合比比设计、塌塌落度、水水泥用量量、28天的混混凝土强强度等。检检查道床床立模放放线，模模板与道道床所有有钢筋的的最小距距离应大大于15mmm。 （5）模板板安装的的允许偏偏差应符符合下表表规定：模板安装的的允许偏偏差表顺号项 目允许偏差(mm)检验数量检

7、验方法1轴线位置510%钢尺检查2模板表面标标高5水准仪或拉拉线、钢钢尺检查查3截面尺寸10钢尺检查4垂直度5吊线、钢尺尺检查5相邻两板表表面高低低差2钢尺检查6表面平整度度52m靠尺和和塞尺检检查（6）检查查整体道道床分块块布置是是否符合合设计要要求。（7）整体体道床浇浇注时，检检测混凝凝土塌落落度，并并且每一一百米至至少留一一组试件件，与道道床同条条件或标标准养护护，试件件混凝土土强度等等级不得得低于C40。（8）道床床混凝土土振捣应应均匀密密实，短短轨枕四四周底部部加强振振捣。（9）督促促施工单单位在混混凝土浇浇注过程程中，随随时检查查轨距、水水平、方方向等，如如有偏差差必须在在混凝土土

8、初凝前前及时调调整。（10）曲曲线地段段在浇注注道床混混凝土时时，检查查施工单单位是否否按设计计设置超超高。（11）道道床钢筋筋网施工工时，应应按杂散散电流专专业的要要求焊接接钢筋，专专业监理理工程师师必须进进行隐蔽蔽检查。（12）地地下线一一般整体体道床分分段布置置，伸缩缩缝设于于轨枕之之间，结结构沉降降缝处应应设道床床伸缩缝缝。U形槽地地段、洞洞口内50m范围内内、联络络通道和和泵房前前后20m范围内内每隔6m左右设设一道宽宽20mmm的道床床伸缩缝缝，其余余地段每每12m左右设设一道宽宽20mmm的道床床伸缩缝缝。伸缩缩缝以沥沥青木板板形成并并以沥青青麻筋封封顶。每每段道床床长度可可根据

9、结结构变形形缝设置置、集水水坑设置置及过轨轨管线布布置等情情况适当当调整，同同时钢筋筋长度等等相应调调整。监监理工程程师应重重点检查查上述整整体道床床板块布布置、伸伸缩缝位位置的情情况。（13）检检查通信信、信号号、供电电、动力力照明及及给排水水专业提提供的设设备需横横穿道床床部位，具具体尺寸寸与里程程应与设设计文件件一致，轨轨道配合合实行各各专业联联检。（14）监监理工程程师应检检查道床床排水沟沟设置1）本工程程区间釆釆用结构构边墙作作为排水水沟侧壁壁，在排排水沟与与结构边边墙衔接接处采用用聚合物物水泥防防水涂料料。在水水沟与边边墙（道道床）衔衔接处涂涂抹宽度度2500mm、厚1.55mm的

10、防水水涂料，并并尽量抹抹成导角角。涂抹抹防水材材料之前前，应采采用高压压水或高高压风清清洁基面面，要求求基面无无杂物、油油污、灰灰尘及明明水。聚聚合物水水泥防水水涂料应应满足聚聚合物水水泥防水水涂料（GB/T23445-2009）中的相关要求。2）短枕式式整体道道床短枕式整体体道床采采用于高高等减振振和特殊殊减振相相接的中中心排水水沟过渡渡段。钢钢轨中心心线下道道床面比比短枕顶顶面低30mmm左右，两两侧向中中心水沟沟方向设设2%的排水水横坡，中中心水沟沟宽3500mm。在与与埋入式式长枕整整体道床床相接处处的水沟沟底距离离轨顶连连线与线线路中心心线交点点的高度度为4500mm、与高高等减振振

11、和特殊殊减振地地段相接接处的水水沟底距距离轨顶顶连线与与线路中中心线交交点的高高度为7400mm。道床床中心水水沟铺设设水沟盖盖板，水水沟盖板板上表面面与道床床上表面面平齐，形形成一个个较宽的的行走平平台。3）在道岔岔区两侧侧设排水水沟，并并用横向向水沟连连通，水水沟设置置于转辙辙器坑的的另一侧侧。专业业监理工工程师应应注意检检查。（15）道道床表面面应平整整、光洁洁不得有有蜂窝、漏漏筋、空空洞等现现象，道道床很坡坡及水沟沟纵坡应应平顺，排排水顺畅畅。（16）道道床高程程面误差差符合施施工规范范要求。（17）检检查施工工单拆除除钢轨支支撑架时时及拆除除道床摸摸板时，混混凝土强强度是否否达到设设

12、计要求求。（18）检检查道床床混凝土土的养生生是否符符合整体体道床施施工规范范要求。（19）混混凝土整整体道床床允许偏偏差应符符合下表表规定。混凝土整体体道床允允许偏差差顺号项 目允许偏差（mm）检验数量检验方法1道床面高程程+5，0每千米抽验验1000m水平仪测量量或用塔塔尺对照照水平桩桩（点）检检查2短轨枕间距距10每千米抽验验1000m尺量3短轨枕偏斜斜20总数的3%尺量4钢筋混凝土土裂缝0.3全验塞尺量5混凝土裂缝缝1全验塞尺量4、整体道道床道岔岔组装及及铺设监监理方法法及措施施道岔构造复复杂,零配件件多,精度要要求严,施工周周期长,是控制制铺轨进进度的关关键工程程,必须提提前开工工,

13、严把质质量关,监理工工程师应应在道岔岔组装铺设过过程中旁旁站监理理,并重点点检查以以下内容容：（1）道岔岔及其配配件的吊吊装、运运输及存存放、监监督承包包商小心心装卸，严严禁摔、抛抛将尖轨轨拖拉运运送等野野蛮搬运运作业，按按组存放放、堆放放符合要要求。（2）道岔岔组装质质量控制制 1）尖尖轨基本本轨经制制造工厂厂调整出出厂，出出厂前必必须预铺铺，并由由设计、施施工、监监理、业业主代表表检验合合格后方方可出厂厂。 2）组组装铺设设时，调调整轨距距及支距距时，不不得使用用千斤顶顶硬顶，以以免出现现硬弯。 3）组组装垫板板若轨底底不落槽槽，可更更换轨距距块，禁禁止锤击击。 4）组组装螺旋旋道钉前前应

14、涂润润滑油。 5）组组装完毕毕后质检检工程师师自检合合格后，由由监理工工程师检检查，是是否符合合设计图图纸要求求。（3）安放放支撑架架1）支撑架架横梁应应有足够够的刚度度。2）支撑架架间距不不宜过大大。3） 道岔岔经支撑撑架调到到设计标标高后，应应督促施施工单位位检查横横梁挠度度，保证证道岔四四股钢轨轨保持同同一标高高。4）支撑架架螺杆长长度不够够时，底底座应以以刚性材材料承垫垫，防止止标高发发生变化化。吊放岔枕：吊放岔岔枕前应应在基本本轨及导导轨以白白线标示示岔枕位位置。（4）道岔岔粗调与与精调1）道岔组组装时已已将道岔岔始终点点（指轨轨缝中心心）及尖尖轨尖端端初步对对准相应应基标及及加密基

15、基标，用用钢轨支支撑架调调至道岔岔设计标标高后，调调整道岔岔上述各各点准确确对准相相应基标标，若出出现位移移督促施施工单位位调整道道岔形位位。2）经夹板板连接后后直基本本轨及直直导轨应应平直。3）检查导导曲线外外股的支支距是否否达到设设计要求求。4）检查道道岔各控控制部分分轨距、支支距、道道岔查照照间隔及及护背距距离。5）调整各各钢轨轨轨缝。6）尖轨与与基本轨轨、滑床床台密贴贴情况及及尖轨摆摆度的调调整，是是道岔精精调的重重要工序序。监理理工程师师应监督督施工单单位进行行精调，检检查尖轨轨与基本本轨、滑滑床台密密贴状态态是否良良好，尖尖轨转换换灵活、摆摆度达到到设计要要求。7）整体道道床道岔岔

16、各部铺铺设允许许偏差应应符合下下表规定定。整体道床道道岔各部部铺设允允许偏差差表顺号项 目允许偏差（mm）检验方法1轨距尖轨尖端处处1轨距尺量其他部位+3，-222轮缘槽宽度度辙跟+3，-11护轮轨+1，-00.5翼轨+3，03导曲线实际际支距与与检算值值差34钢轨接头轨缝实际平平均与检检算值差差2塞尺量无连续两个个瞎缝，大大轨缝5%错牙2岔头或岔尾尾接头相相错量10尺量接头实际位位置与布布置图位位置相对对误差55滑床板与尖尖轨间离离缝大于于2mm者每侧1块块目测、尺量6轨撑不密贴贴，离缝缝大于2mm者每侧1块块7扣件无连续续失效，失失效者5%目测检验数量：抽验道道岔总数数的1/4，但每每种类

17、型型的道岔岔不少于于1组（5）道岔岔道床混混凝土的的浇注1）道岔整整体道床床范围内内的隧道道底板应应凿毛，排排除积水水，预埋埋筋纠偏偏等要求求与线路路整体道道床施工工相同。2）检查道道床钢筋筋规格、数数量、长长度及布布设是否否符合设设计要求求，主排排流网钢钢筋焊接接、引出出端子数数量要符符合设计计及规范范要求。3）浇注支支墩应在在道岔精精调后进进行，注注意支墩墩间隔不不能过大大，浇注注支墩立立模时应应严密防防止漏浆浆现象，拆拆模后应应对道岔岔各部尺尺寸进行行检查，发发现变化化督促施施工单位位及时进进行调整整。4）经监理理对道岔岔全面检检查并会会同信号号专业对对道岔转转换装置置预留沟沟槽、转转辙

18、机基基础及过过岔缆线线等联检检签证确确认后，方方可浇注注混凝土土。5）道岔混混凝土允允许偏差差应符合合下表规规定。道岔混凝土土允许偏偏差表顺号项 目允许偏差（mm）检验数量检验方法1道床至轨枕枕承轨面面距离30mmm+5，0每组抽验总总数1/44目测、尺量2短轨枕间距距10尺量3短轨枕偏斜斜20全验目测、尺量4普通与绝缘缘接头轨轨缝中心心距第一一根岔枕枕中心误误差105钢筋混凝土土裂缝0.3塞尺量3.3 钢钢轨焊接接专题监监理方案案1、焊接轨轨进场检检查1）出厂合合格证、型型式试验验报告、技技术说明明书等。2）核对进进场钢轨轨的炉批批号，外外观检查查是否有有硬弯、扭扭曲、裂裂缝、碰碰伤等。3）

19、检查钢钢轨试验验报告中中的化学学成分、机机械性能能及金相相组织等等指标，是是否符合合相关标标准的规规定，如如对母材材有疑议议，应督督促承包包商进行行复验。2、焊接工工法因为本工程程钢轨焊焊接采用用移动式式接触焊焊机在施施工现场场隧道内内焊接，首首先监理理工程师师要督促促施工单单位做焊焊接型式式试验，试试验合格格确定焊焊轨参数数后，方方可进行行现场正正式焊接接。监理理对推瘤瘤打磨及及正火等等应严格格检查，焊焊接过程程应跟踪踪旁站，每每一个焊焊头进行行检测，确确保焊接接质量。3、调试选选定工艺艺参数、型型式检验验此工序是控控制焊接接质量的的关键，监监理工程程师对焊焊接工艺艺参数调调试、试试焊、静静

20、弯及落落锤试验验、断口口分析等等要进行行旁站，对对其他疲疲劳、金金相、抗抗拉等试试验，检检查试验验报告，所所有规定定型式试试验项目目达到标标准后，签签字确认认后方可可投产，批批量焊接接，严格格控制每每焊接500个焊点点进行周周期性生生产检验验制度，其其结果必必须符合合钢轨轨焊接接接头技术术条件的的规定。4、单元轨轨条焊接接过程的的监理工工作1）正式焊焊轨前督督促承包包商对焊焊机进行行模拟焊焊接过程程模拟试试验，检检查其运运转是否否正常。2）检查配配轨是否否符合设设计图纸纸要求。3）钢轨两两端5000mm长度内内除锈处处理是否否彻底。4）检查焊焊轨作业业人员是是否经过过培训，是是否持证证上岗。5

21、）巡视检检查各作作业点操操作人员员的操作作是否符符合规定定要求，特特别是焊焊接时的的操作是是主要监监控点，严严格检查查是否用用已确定定的工艺艺参数焊焊接。6）焊接后后正火处处理是否否符合工工艺要求求。7）每根钢钢轨焊接接完毕后后，用专专用直尺尺检查钢钢轨工作作面是否否平直，上上下左右右弯是否否在允许许范围之之内。轨轨底是否否平顺，如如有打亏亏现象立立即处理理或返工工，超声声波记录录是否齐齐全，焊焊头有无无有害缺缺陷。5、联合接接头的焊焊接1）首先检检查确认认联合接接头的焊焊接方法法、焊接接工艺参参数，焊焊接前必必须进行行型式试试验，并并经监理理工程师师同意后后方可投投产。2）督促施施工单位位质

22、检人人员，对对每个联联合接头头焊接严严格按工工序进行行，即焊焊接、推推瘤、打打磨、外外观检查查及探伤伤。3）检查联联合接头头的几何何偏差、平平整度，必必须符合合规范要要求，焊焊缝及两两侧1000mm范围内内无明显显压痕、碰碰痕、划划伤及焊焊头电击击伤。4）施工单单位对每每个联合合接头的的焊头进进行超声声波探伤伤检验（焊焊缝冷却却到50以下）并并作好记记录。5）检查联联合接头头的位置置是否符符合下列列规定：距不同同轨下基基础交接接处，不不得小于于2m，轨底底不打磨磨时，接接头距短短轨枕边边缘不小小于40mmm。6）钢轨焊焊接接头头允许偏偏差应符符合下表表规定。钢轨焊接接接头允许许偏差表表顺号项

23、目允许偏差（mm）检验数量检验方法1轨面及侧面面工作的的失度+0.5，0 全验1m直尺测测量2两股钢轨焊焊接接头头相错100方尺量或检检查焊接接记录3钢轨接头外外观上下下左右0.255直尺测量3.4 无无缝线路路铺设专专题监理理方案1、铺轨前前检查（1）无缝缝线路铺铺设前会会同施工工单位检检查线路路轨道中中心线、高高程及轨轨道几何何状态是是否符合合要求。（2）督促促施工单单位按规规定埋设设纵向位位移观测测桩，量量测气温温及轨温温，调整整轨缝，准准备拢口口轨。（3）检查查施工单单位使用用的轨温温计是否否准确可可靠。测测量轨温温是否作作到不同同位置，多多点同时时测定。（4）线路路锁定前前检查防防爬

24、观测测桩、位位移观测测桩是否否牢固。（5）无缝缝线路长长轨条可可根据线线路条件件、施工工情况，确确定由若若干单元元轨节组组成，单单元轨节节的长度度按照铺铺轨综合合图，施施工单位位可根据据施工组组织设计计，进行行合理调调整。监监理工程程师检查查铺设后后的单元元轨节始始终端是是否方正正，左右右股始终终端的工工单位相相错量是是否符合合设计规规定。（6）检查查伸缩区区、缓冲冲区布置置是否符符合设计计要求。（7）长轨轨绝缘胶胶接接头头数量、位位置及技技术要求求等结合合信号专专业的设设计文件件检查。2、应力放放散及锁锁定监理理1、无缝线线路应力力放散与与锁定基基本条件件（1）地下下线按温温度应力力式无缝缝

25、线路设设计，必必要时在在线路铺铺设初期期定期应应力放散散。（2）根据据线路和和施工等等情况综综合考虑虑放散锁锁定单元元轨节长长度一般般取1000015000m，最短短不小于于2000m，以便便于无缝缝线路的的铺设和和应力放放散。（3）单元元轨节锁锁定前应应按照设设计要求求设置钢钢轨位移移观测桩桩。在钢钢轨焊接接成单元元轨节后后，轨面面设计标标高、方方向及水水平均已已达到设设计标准准时，方方可进行行线路锁锁定。2、无缝线线路应力力放散与与锁定应应遵循的的原则（1）锁定定轨温施工锁定轨轨温按照照TB220988无缝缝线路铺铺设及养养护维修修方法确确定，长长轨条应应力状态态为零的的轨温为为实际锁锁定

26、轨温温，施工工时用施施工锁定定轨温代代替实际际锁定轨轨温。部部标TB-20998规定：长轨条条始端和和终端落落槽时分分别测得得的轨温温平均值值作为施施工锁定定轨温，施施工时轨轨条下每每12.5m垫入一一滚筒，使使轨条处处于自由由伸缩状状态。（2）施工工锁定轨轨温必须须在设计计锁定轨轨温范围围内，否否则必须须进行应应力放散散，重新新锁定。应应力放散散时应保保证轨温温均匀，施施工时单单元轨节节左右两两股钢轨轨的锁定定轨温差差不得超超过5。且曲曲线外侧侧钢轨锁锁定轨温温不得高高于内侧侧钢轨锁锁定轨温温，否则则需放散散应力重重新锁定定。（3）施工工轨温高高于设计计锁定轨轨温时用用木锤敲敲击搁置置在滚筒

27、筒上的长长轨放散散应力，临临时锁定定长轨，待待轨温降降至设计计锁定轨轨温范围围内，再再放散应应力重新新锁定长长轨。（4）无缝缝线路锁锁定后，对对已按设设计要求求设置的的长钢轨轨纵向位位移观测测桩立即即进行位位移观测测。位移移观测桩桩按照无无缝线路路钢轨纵纵向位移移观测桩桩布置图图设置。（5）锁定定轨温与与锁定日日期应列列入竣工工资料。3、无缝线线路应力力放散与与锁定施施工方法法铺设无缝线线路的施施工方法法归纳起起来有两两种，即即“连入法”和“插入法”。“连入法”是先将将第一段段单元轨轨节应力力放散,并在设设计锁定定轨温范范围内予予以锁定定,再将第第二段单单元轨与与上一段段单元轨轨节经过过锁定焊

28、焊接,然后应应力放散散依次锁锁定成为为无缝线线路的施施工方法法。“插入法”是在两两段相邻邻的单元元轨中间间插入一一对经过过计算确确定的单单元轨，对对单元轨轨节放散散应力进进行锁定定焊接的的作业方方法。4、应力放放散（1）无缝缝线路有有下列情情况之一一者应再再次进行行应力放放散后，重重新锁定定，使其其符合设设计要求求：1）实际锁锁定轨温温超出设设计锁定定锁定轨轨温范围围。2）不符合合无缝线线路锁定定应遵循循的原则则。3）无缝线线路锁定定后钢轨轨产生不不正常的的过量伸伸缩。4）无缝线线路锁定定后固定定区钢轨轨出现严严重的不不均匀位位移。（2）实际际施工时时可根据据现场具具体情况况采用下下列应力力放

29、散方方法：“滚筒法”是施工轨温温在设计计的锁定定轨温范范围内，把把需要放放散应力力的长轨轨条先拆拆除扣件件，然后后抬起钢钢轨，放放上滚筒筒，将钢钢轨落在在滚筒上上，撞击击长轨条条数次，使使长轨条条基本上上能自由由伸缩。一一旦轨温温合适，即即撤滚筒筒、紧扣扣件、进进行锁定定。“拉伸器滚滚筒法”是作业业轨温在在设计锁锁定轨温温范围以以下时，利利用钢轨轨拉伸器器和撞轨轨器配合合作用，通通过均匀匀拉伸长长轨条，以以提高它它的零应应力轨温温，使锁锁定轨温温一步到到位的方方法。拉拉伸长轨轨条时，要要做到匀匀、准、够够。5、轨道整整理单元轨节锁锁定成无无缝线路路后应进进行轨道道整理作作业。轨轨道整理理作业主

30、主要应抓抓好以下下各项工工作：1）整修打打磨不平平顺焊缝缝，提高高轨面的的平顺性性。2）调整轨轨距及水水平。3）测取钢钢轨的爬爬行量，复复核锁定定轨温。4）根据设设计要求求继续做做好未完完成的工工作，使使之达到到交验标标准。6、无缝线线路锁定定质量检检查（1）单元元轨节锁锁定前应应按设计计要求设设置好钢钢轨位移移观测桩桩，位移移观测桩桩应设置置齐全、牢牢固、不不易损坏坏并易于于观测。（2）线路路锁定时时，实际际锁定轨轨温必须须在设计计锁定轨轨温范围围内。（3）左右右两股钢钢轨及相相邻单元元轨节的的锁定轨轨温差均均不得大大于5。（4）同一一区间内内各单元元轨条的的最高与与最低锁锁定轨温温差不得得

31、大10。（5）线路路锁定后后，应及及时在钢钢轨上设设置纵向向位移观观测的“零点”标记。定定期观测测钢轨位位移量并并做好记记录。位位移观测测桩处换换算2000m范围内内相对位位移量不不得大于于10mmm，任何何一个位位移观测测桩处位位移量不不得超过过20mmm。 （6）观测测桩应编编号，每每对位移移观测桩桩基准点点连线与与线路中中线应垂垂直。（7）缓冲冲区钢轨轨接头螺螺栓扭矩矩应达到到9000Nmm，接头头处钢轨轨面高低低差及轨轨距线错错牙偏差差不超过过1mm。接头头轨缝应应按设计计预留。3、轨道检检测监理理轨道检测分分为静态态检测和和动态检检测，其其目的是是检测施施工后的的轨道状状态能否否满足

32、施施工及设设计规范范要求。1、静态检检测方法法1）对已锁锁定完的的线路在在工程交交工前及及交工后后定期进进行检查查，发现现病害并并正确处处理。检检查时对对轨距、水水平、三三角坑全全面检查查、记录录。对轨轨向、高高低及设设备其它它状态全全面查看看，重点点记录。定定期对焊焊缝进行行探伤检检查。2）对锁定定完的钢钢轨位移移情况，在在第一个个月每周周观测一一次，其其后每月月观测一一次，并并填写记记录。如如发现一一个位移移观测桩桩处换算算2000m范围内内相对位位移量超超过10mmm或任何何一个位位移观测测桩处位位移量超超过20mmm时，应应及时上上报项目目总工，查查明原因因并进行行正确处处理。2、动态

33、检检测方法法锁定后的无无缝线路路按正线线每单元元轨节的的设计要要求设置置位移观观测桩，以以观测无无缝线路路钢轨在在温度力力作用下下的变化化情况。施施工中，已已锁定线线路与焊焊连单元元轨道相相邻端1000m范围内内每25m设一对对临时观观测桩，以以测定实实际伸缩缩区长度度。应力力放散和和拉伸锁锁定作业业中，在在作业区区段内每每1000m设一对对临时观观测桩，观观测放散散和拉伸伸过程中中各处钢钢轨的变变化情况况，借以以指挥撞撞轨等作作业，保保证钢轨轨内应力力均匀。具具体按设设计要求求办理。观观测结果果要有系系统完整整的记录录，使其其具有可可追溯性性。无缝线路铺铺轨允许许偏差应应符合下下表规定定。无

34、缝线路铺铺轨允许许偏差表表序号项 目允许偏差（mm）检验数量检验方法1铺轨实际轨轨缝与设设计轨缝缝差2全验塞尺量2接头相错量量100方尺检查3铺轨时两股股钢轨的的锁定轨轨温差5检查施工记记录4两对单元轨轨节的锁锁定轨温温3检查施工记记录3.5 轨轨道、供电系统统调试试试验专题题监理方方案1、调试的的监理组组织与管管理（1）系统统调试的的监理组组织与管管理系统调试技技术含量量高、专专业技术术性强，在在调试组组织管理理、调试试统筹安安排、监监理人员员配备及及组织上上应本着着科学的的原则，根根据系统统专业特特点配备备数量合合适、专专业性较较强的专专业监理理工程师师。（2）调试试监理组组织原则则1）组

35、织结结构科学学合理；2）有明确确的管理理目标和和责任制制度；3）调试组组织成员员具备相相应的专专业资格格和承担担相应工工作的专业知知识、管管理水平平、工作作能力；4）保持相相对稳定定，根据据实际需需要进行行调整。（3）调试试的监理理组织架架构本项目供电电系统设设备调试试专业多多、技术术性强，专专业的技技术接口口多、牵牵涉面广，参参与调试试的承包包商技术术人员多多，调试试协调工工作量大大，监理理组织架架构应科科学合理理，调试试阶段成成立调试试领导小小组负责责机电系系统的调调试组织织实施。（4）调试试工作的的组织管管理1）为加强强各争业业调试和和联调工作的的管理，调调试监理理领导小小组及各各系统调

36、调试组负负责地铁铁设备各各专业系系统调试试和联调调工作的的实施。2）在调试试领导小小组直接接领导下下，各系系统调试试组负责责组织完完成本专专业在调调试中所所承担的的各项调调试任务务。3）在各系系统调试试组协调调下，各各调试组组负责完完成在调调试实施施过程中中系统性性能和状状态、功功能等的的单系统统调试、接接口调试试、综合合调试等等任务。由由监理单单位负责责，各承承包商、供供货商的的技术人人员、业业主单位位的技术术人员和和运营人人员参加加调试和和联调全全过程工工作。（5）调试试组织阶阶段计划划根据地铁设设备系统统特点，在在各专业业设备按按照相应应的规范范要求安安装完成成后分多多个阶段段完成调调试

37、、联联调、总总联调。1）第一阶阶段：完完成调试试大纲和和调试计计划的审审核；2）第二阶阶段：承承包商设设备安装装检查，监监理组织织安装分部部、分项项验收，完完成设备备调试前前各项准准备工作作；3）第三阶阶段：各各专业设设备单机机调试、单单项功能能测试；4）第四阶阶段：各各专业设设备相关关接口试试验、通通信通道道测试；5）第五阶阶段：各各专业设设备系统统联调、系系统功能能测试；6）第六阶阶段：各各专业设设备系统统完工测测试、设设备投入入试运行行；7）第七阶阶段：地地铁设备备系统总总联调。2、调试接接口管理理与协调调监理对调试试接口管管理与协协调包括括调试技技术接口口管理与与工程接接口管理理和协调

38、调。由于于地铁设设备系统统技术接接口的复复杂性和和工程接接口的繁繁杂性，监监理人员员的技术术接口和和工程接接口管理理贯穿于于整个设设备调试试过程的的始终。（1）接口口管理与与协调工工作目标标接口管理工工作的目目标：建建立一个个接口识识别、计计划、协协调、控控制、解解决的机机制，辅辅以合理理的技术术方案，并并最终在在系统设设备调试试的前期期准备、单单机调试试、接口口调试、系系统联合合调试等等各阶段段加以实实施、检检验。确确保系统统集成商商、各供供货商、安安装调试试承包商商、设计计单位等等相关单单位之间间的密切切配合，顺顺利完成成地铁设设备工程程的预定定目标。（2）接口口管理与与协调原原则1）组织

39、管管理的原原则地铁机电设设备各系系统涉及及的子系系统多、设设备多、技技术接口口多、调调试工作作交叉进进行、接接口管理理任务多多、参与与联调工工作的单单位多，联联调工作作繁重，联联调的组组织管理理工作十十分重要要。在车车站设备备现场调调试和联联调阶段段，由联联调管理理商（联联调咨询询公司）制制定车站站各系统统联调方方案和计计划以及及相应的的现场调调试配合合计划，并并负责解解决系统统联调过过程中出出现的技技术问题题，监理理组织安安排相关关供货商商、施工工单位参参与车站站设备各各系统联联调。2）协调沟沟通的原原则在联调过程程中应通通过联调调例会的的形式进进行参与与联调的的各系统统、各单单位之间间的协

40、调调，解决决联调中中出现的的问题；技术问问题由联联调管理理商负责责解决，管管理问题题由联调调监理负负责解决决，涉及及方案变变更南业业主确定定。联调调例会分分为周例例会和HH例会，联联调周例例会主要要解决联联调工作作中出现现的重大大问题，由由联调工工作领导导小组组组长负责责主持，所所有参与与联调的的单位参参加。日日例会由由各专业业调试组组或以车车站为单单位召开开，解决决联调工工作中的的具体问问题。3）指导的的原则了解和熟悉悉各系统统之间的的技术接接口，掌掌握各系系统通信信协议内内容，熟熟悉各系系统联调调内容，在在联调双双方出现现歧义时时能给出出指导性性意见。4）处理问问题公平平、公正正的原则则处

41、理和协调调好业主主、设计计单位、供供货商、安安装调试试承包商商之间的的关系，恪恪守职业业道德，重重合约，尊尊重事实实，热情情帮助承承包商、供供货商解解决实际际问题，调调动和保保障承包包商、供供货商的的积极性性在联联调接口口出现问问题时，作作为监理理方应本本着公平平、公正正的原则则对问题题进行分分析，分分清责任任。（3）接口口管理与与协调工工作重点点1）各相关关设备供供货商之之间、集集成商与与供货商商之间的的关系协协调；2）车站设设备各相相关系统统之间的的技术接接口协调调与管理理；3）车站设设备供货货商与外外部系统统设备供供货商之之间的关关系协调调；4）车站设设备与外外部系统统设备之之间的技技术

42、接口口协调和和管理；5）供货商商与安装装调试承承包商之之间的管管理协调调和接口口管理；6）业主、设设计、施施工承包包商之间间的关系系协调；7）其他参参建单位位之间的的关系协协调。3、调试监监理方法法和措施施（1）调试试阶段监监理要点点1、轨道设设备在调试中，需需要对轨轨道专业的几几何尺寸寸进行仔仔细的检检查，精精度要求求非常严严格，这这些精度度要求直直接影响响车辆的的平顺性性和舒适适度。满满足轨道道专业中中的一些些基本要要求: 轨距误误差为+2mmm，-lmmm，水水平误差差1mm。另另外对曲曲线地段段的超高高、正矢矢、三角角坑、线线路排水水等也要要满足验验标规范范。尤其其是对道道岔区尖尖轨尖

43、端端、支距距、尖轨轨与基本本轨的间间隙、尖尖轨与滑滑床板的的间隙、辙辙叉趾、辙辙叉心、辙辙叉跟等等也要满满足验标标规范。2、轨道调调试综合联调中中的轨道调试主主要采取取动态检检测、静静态监控控、状态态检修。动动态检测测方面：联调测测试中使使用先进进的轨道道检测车车和钢轨轨探伤仪仪等对全全线进行行检测，也也可以通通过动态态检测对对线路和和轨道的的荷载效效应、振振动效应应进行有有效的测测试。通通过对检检测数据据进行分分析，指指导对线线路的精精调。静静态检测测、状态态检修方方面：主主要对道道岔、站站场、库内线的几何何尺寸、性性能等进进行检测维维修。与供供电接触触网专业业、通号号专业、车车辆专业业进行

44、有有效的配配合，通通过调试试，对轨道道几何尺尺寸变化化较快的线路，特特别是开通通前碎石石道床的的不稳定性，曲曲线、道道岔等根根据实际际情况和和检查出出的问题题进行全全面、系系统的维维护，真真正做到到动静结结合，集集中整治治。碎石石道床，轨轨道结构在稳定之前前，几何何尺寸的的变化与列车车动力荷荷载相互互影响较较大，两两者之间间的相互互作用通通常会形形成恶性循环，空吊吊、三点点不密、高高低接头头、晃车车现象时有发生。所所以在综综合联调中为了确确保道岔岔尖轨的的密贴，在与通通号专业业作好联联合整治治的同时时，及时时进行全全方位的的线路几几何尺寸寸整改，尽尽可能地地减少动动荷载对对轨道结结构的冲冲击破

45、坏坏作用。3、轨道联联调重点点问题解解决针对综合联联调中轨道专业存在在的问题题，可以以开展多多渠道、全全方位的的技术调调研，不不断满足运营的技术需求。增增加机车车自动涂油油装置和和使用耐耐磨轨，延延缓钢轨轨的磨耗；可以根根据调试试建议安装装曲线防防脱装置置，解决决小半径径曲线地段容容易脱轨轨的问题；安装减减振接头头、冻结结接头，提提高车辆辆的平稳稳性；在在调试中中可根据据需要对对全线钢钢轨迹行行预打磨磨，延缓缓钢轨波波浪型磨磨耗发展展速率，消消除钢轨轨出厂原原始缺陷陷，缓解解运营产产生的钢钢轨波浪浪型磨耗耗、肥边边、钢轨轨鱼鳞纹纹等病害害。4、变电所所设备：审核承包商商提交的的变电所所设备试试

46、验大纲纲，确保保切实可可行。见见证变电电所内各各种试验验，包括括变电所所内35KKVGIIS柜、牵牵引变压压器、动动力变压压器、15000V开关柜柜、交直直流盘等等设备的的试验调调试，变变电所内内供电设设备间的的连接电电缆和开开关箱及及其电源源、控制制电缆试试验调试试，交流流电力电电缆试验验调试，设设备、电电缆、支支架、接接地装置置等接地地的试验验调试，变变电所内内系统调调试，全全线供电电系统保保护调试试，相邻邻牵引所所间联跳跳保护及及闭锁关关系调试试等。协同甲方、承承包单位位、运营营部门共共同编制制系统联联调调试试大纲，确确保联调调工作顺顺利开展展。5、接触网网设备：审核并检查查冷热滑滑试验

47、及及送电开开通安全全措施和和送电方方案，参参加冷滑滑试验，重重点检查查接触线线高度及及拉出值值不超标标，接触触导线无无硬点，导线高度变化平稳，无突变或跳动现象，弓网配合良好，无碰弓、刮弓、脱弓现象；任何情况下，接地体与受电弓间的距离符合强制性规范标准要求。见证接触网网送电前前的绝缘缘测试和和送电后后的验电电工作。见见证接触触网送电电后的热热滑试验验。6、环网电电缆设备备：环网电缆敷敷设完成成，监理理的重点点是电缆缆的测试试工作，其其具体测测试项目目包括绝绝缘电阻阻测试、直直流耐压压试验及及泄漏电电流测量量、检查查电缆线线路的相相位、送送电前测测量电缆缆的导通通性。测测试过程程监理要要点如下下：

48、审核承包单单位报送送的专项项试验方方案，确确认其可可行性。电电缆试验验时，由由具有试试验资格格的试验验人员操操作，且且不少于于2人。在在区间试试验时，还还应设置置必要的的防护人人员。试验前，作作好安全全防护工工作，在在电缆两两端设专专人进行行防护，并并拉好警警戒带，放放置好警警戒牌，两两端安全全防护工工作做好好后，除除试验操操作人员员外其他他人撤离离现场，并并通知试试验操作作负责人人，负责责人在确确认后通通知开始始试验。电缆试验前前先应对对电缆充充分放电电后方可可进行试试验接线线，试验验完毕必必须待试试品充分分放电后后，才允允许进行行高压引引线的拆拆除和换换接线工工作。试验过程中中，高压压试验

49、时时引线地地周围物物体及人人员必顺顺保持足足够的安安全距离离。任何何人员不不得进入入试验区区，直到到得到负负责人通通知试验验完毕时时才能进进入试验验区。为确保安全全，在高高压试验验完毕等等电压降降至千伏伏以下再再使用放放电棒充充分放电电。7、杂散电电流防护护及监测测系统：杂散电流防防护工程程排流系系统调试试包括设设备（排排流柜）本本体调试试、排流流网复测测及整个个排流系系统的测测试三个个部分。杂杂散电流流监测系系统调试试内容包包括：测测量功能能测试、通通信接口口测试、计计算功能能测试、显显示功能能测试、信信息报警警测试五五个部分分。具体体监理要要点如下下：审核承包单单位提交交的调试试方案，调调

50、试过程程要求必必须在厂厂家参与与下进行行。排流流柜调试试中，排排流柜主主回路与与柜体的的绝缘电电阻大于于2M。通过过加电测测试、二二极管故故障信号号测试、二二极管支支路电流流测量、电电压测量量、报警警功能测测试、通通信功能能测试均均满足设设计要求求。排流系统测测试需在在牵引供供电系统统投入试试运行，在在线路有有车辆运运行的情情况下，检检验排流流系统完完整性和和良好性性。测量功能测测试时，根根据现场场测量隧隧道、道道床结构构钢筋的的极化电电位及参参考电极极的自然然本体电电位并与与上位机机上数据据对比，其其误差在在设计允允许范围围之内。通信接口测测试时，模模拟故障障信号并并在监测测装置及及上位机机

51、观察数数据传输输情况以以检测通通信功能能是否正正常。计计算功能能测试，检检查程序序计算公公式及系系数，根根据测量量值校核核监测装装置计算算的正确确性。显显示功能能测试时时，道床床结构钢钢筋和隧隧道结构构钢筋的的极化电电位，机机车停止止运行时时，结构构钢筋对对参考电电极的自自然本体体电位，根根据现场场测量及及监测装装置的计计算数值值，观察察显示数数据应正正确。信信息报警警测试时时，模拟拟故障并并在上位位机及现现场观察察报警类类别显示示、报警警音响等等信息，符符合设计计要求。8、变电所所综合自自动化系系统：变电所综合合自动化化系统系系统调试试分三个个阶段：变电所所综控屏屏（自动动化屏）单单体调试试

52、、变电电所综合合自动化化系统调调试及与与通信、综综合监控控系统联联调。变变电所综综控屏（自自动化屏屏）单体体调试主主要内容容为对变变电所综综控屏（自自动化屏屏）的接接口、软软硬件、功功能、状状态进行行验证调调试，满满足设计计要求。系系统调试试工作，其其主要内内容为变变电所内内“点对点”测试，应应确保所所内继电电保护及及自动装装置功能能、控制制功能、信信号功能能、测量量功能、站站内通信信功能、画画面组态态功能、系系统可维维护功能能、系统统容错、自自检、自自恢复功功能满足足设计要要求。系统联调时时，对每每个变电电所综合合自动化化系统逐逐个进行行。遥控控、遥测测、遥信信、遥调调的内容容应按设设计要求

53、求和国家家有关规规范进行行。进行行系统在在线自检检功能、系系统切换换功能、调调度管理理功能的的检查，检检查的结结果应满满足产品品和设计计的要求求。（2）调试试阶段监监理方法法1）旁站旁站是对调调试过程程质量控控制点或或关键工工序调试试采取现现场旁站站的监理理方法，如如现场旁旁站各类类设备上上电测试试、系统统接地测测试、通通电运转转等，组组织设备备安全检检查，并并记录测测试过程程。2）巡检监理人员在在对于设设备调试试过程应应采取定定期或不不定期进进行现场场巡检，及及时发现现问题和和解决调调试存在在的问题题。如现现场巡检检各类设设备的各各类试验验，包括括机械调调校、设设备静态态测试、动动态试验验、

54、设备备空载和和有载试试验等。3）抽查监理人员对对调试承承包商的的调试记记录、测测试记录录等采用用定期或或不定期期抽查的的方式，及及时掌握握调试质质量情况况。4）测试对于设备调调试重要要过程及及其调试试结果，监监理人员员应组织织和参与与各系统统设备的的重要性性能参数数测量和和设备调调试各种种工序、单单项功能能的测试试并记录录结果，以以相关国国家规范范和行业业标准为为依据，判判断测试试结果的的正确性性。对测测试问题题改进过过程进行行跟踪，对对关键参参数或重重要环节节监理要要亲自进进行测试试，以保保证测试试数据的的正确。（3）调试试阶段的的监理措措施1）组织措措施地铁设备系系统调试试由于参参与调试试

55、的单位位多，系系统的技技术接口口多，组组织与协协调管理理是监理理的重要要工作内内容。因因此现场场一定安安排足够够数量、专专业齐全、具具有丰富富专业知知识和协协调组织织能力的的监理工工程师负责设备备调试阶阶段的监监理，更更重要的的是组织参与与调试的的各单位位技术人人员进行行系统调调试，解解决调试试过程中中存在的的技术问问题，以以便进行行有效的的调试质质量控制制和进度度控制。2）技术措措施监理人员运运用监理技术术和所掌掌握的技技术信息息，对调调试过程程中存在在的技术术问题提提供技术术支持，召开开专题技技术协调调会进行行技术分分析，解解决调试试问题上上存在的的技术问问题，保保证设备备系统调调试过程程

56、的质量量、成本本、进度度满足地地铁设备备整体工工程的需需要。3）经济措措施监理人员运运用经济济措施进进行设备备系统调调试过程程的管理理，是调调试质量量控制和和进度控控制的有有效辅助助方法。对对不满足足合同要要求的承承包商、供供货商，接接合同规规定进行行处罚，对对于优于于合同要要求的给给予奖励励。4）合同措措施按设备承包包合同的的相关条条款，以以及合同同技术规规格要求求进行调调试质量量控制、进度度控制、成成本控制制，采用用相应的的合同措措施，对对不满足足合同技技术和功功能要求求的设备备要求承承包商进进行整改改和优化化，促使使承包商商提供满满足合同同要求的的优质、保保量、及及时的服服务。4、调试计

57、计划、调调试大纲纲的编审审调试计划和和调试大大纲一般般由承包包商编写写，由监监理组织织业主、设设计、承承包商参参与评审审。评审审的主要要目的是是审查调调试计划划、调试试大纲的的可行性性、适用用性，使使得设备备系统调调试和综综合联调调能按照照调试计计划和调调试大纲纲循序渐渐进的进进行。（1）调试试计划的的评审调试计划是是为了实实现调试试目标而而编制的的系统调调试和综综合联调调策划，是是调试实实施过程程的指南南，是调调试相关关责任方方协调行行动的重重要依据据，因而而制定调调试月度度、季度度、年度度调试进进度计划划是实现现项目总总工期目目标的重重要手段段。1）评审依依据= 1 * GB3地铁公司司关

58、于地地铁建设设总工期期计划、工工程实施施年度工工期计划划；= 2 * GB3地铁各系系统设备备安装调调试承包包合同规规定的关关键节点点工期计计划、调调试实施施进度计计划；= 3 * GB3实际具备备设备调调试条件件和地铁铁运营开开通时间间的周期期。2）评审范范围与内内容= 1 * GB3调试进度度目标是是否符合合业主制制定的阶阶段工期期目标和和工程总总工期目目标以及及承包商商合同调调试施工工进度计计划要求求；= 2 * GB3调试进度度阶段划划分是否否合理；= 3 * GB3调试进度度计划是是否满足足工程进进度的阶阶段目标标及总目目标，计计划工期期要求是是否合理理、可行行；= 4 * GB3调

59、试各阶阶段计划划调试的的内容和和任务；= 5 * GB3调试进度度计划顺顺利实施施的前提提条件；= 6 * GB3调试进度度计划是是否与其其他设备备调试计计划冲突，各各种制约约关系是是否明确确；= 7 * GB3影响调试试进度计计划执行行的因素素预测；= 8 * GB3调试进度度计划的的纠偏措措施和方方法；（2）调试试大纲的的评审地铁设备系系统调试试大纲是是为了实实现调试试目标而而编制的的系统调调试和综综合联调调方案，是是指导系系统调试试的纲领领性文件件，是调调试实施施过程的的指南。调调试大纲纲的评审审是设备备系统调调试阶段段监理工工作的重重要内容容。通过评审，检检查和修修正调试试大纲与与合同

60、技技术规格格的不一一致，进进一步增增强调试试大纲的的可行性性和适用用性。1）评审依依据和原原则评审原则规范、科科学的原原则。调调试大纲纲的编制制、评审审、批准准实施应应符合相相关地铁铁规范要要求，内内容要求求充实，调调试方法法、步骤骤、测试试数据标标准要求求科学合合理，有有明确的的调试目目标。“坚持标标准、严严守合同同”的原则则。调试试大纲应应符合国国家相关关技术政政策、相相关技术术标准；充分考考虑承包包合同技技术规格格、技术术要求及及其规定定的调试试实施条条件等要要求。先进性和和针对性性原则。调调试大纲纲应针对对本系统统调试的的特点、重重点、难难点，并并有相应应的解决决措施；针对调调试选用用