汽车构造发动机冷却系统

1、（优选）汽车构造发动机冷却系统第一页，共二十七页。二、不正常冷却对发动机工作的影响1、过热燃气在燃烧过程中，气缸内气体温度高2000，发动机零部件与高温气体接触，将会造成气缸和进气管温度过高，使进入气缸的可燃混合气因受热而膨胀，充气量，使得：第二页，共二十七页。充气系数，发动机功率；机油因温度过高，粘度，严重时，机油变质，影响润滑效果，机件磨损加剧；各机件因高温而膨胀，破坏了正常的啮合间隙，产生卡死现象。因此发动机应及时冷却。第三页，共二十七页。2、过冷热量散失过多，转变为有用功的热量，功率；温度低，机油粘度大，摩擦阻力，消耗功率大，起动困难；燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消耗率，功率；燃气易

2、凝结（在气缸壁上），流入曲轴箱，不仅燃油消耗率，功率，而且机油粘度，润滑效果变差，机件磨损加剧。第四页，共二十七页。三、冷却系统的分类水冷风冷第五页，共二十七页。水冷系与风冷系的优缺点及适用范围结构复杂，成本高冷却效果差，不易控制，噪音大系 统水冷系风冷系 缺点优点冷却均匀，冷却效果好，易控制结构简单，成本低，不存在“冻水箱”，“开锅”问题第六页，共二十七页。四、水冷系统的组成 水冷却系统是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系统，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。第七页，共二十七页。 水冷系统由散热器、水泵、风扇、冷

3、却水套、节温器和补偿水桶等组成。 第八页，共二十七页。第九页，共二十七页。 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。 所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。小循环大循环节温器第十页，共二十七页。第十一页，共二十七页。乙醚折叠筒式节温器主阀门开，侧阀门关主阀门关，侧阀门开第十二页，共二十七页。冷却系统的大、小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却

4、系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于90，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于80时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在8090范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。第十三页，共二十七页。五、冷却液冷却液：水+防冻剂（乙二醇） 汽车发动机中使用

5、的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中矿物质含量高，在高温下易生成水垢，不应作为发动机冷却水。 为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。第十四页，共二十七页。第二节 水冷系统的主要零部件一、散热器功用：增大散热面积，加速冷却液的冷却。 第十五页，共二十七页。散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。上水室散热器盖下水室散热器芯出水管口进水管安装处第十六页，共二十七页。1、

6、散热器芯 （1）管片式 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 （2）管带式 冷水管与散热带相间排列，在散热带上常开有小孔，以破坏气流在散热带表面上的边界层，提高散热能力。第十七页，共二十七页。2、散热器的布置第十八页，共二十七页。 3、散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热气盖具有空气蒸汽阀门，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 压力阀真空阀压力阀弹簧真空阀弹簧盖第十九页，共二十七页。 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效

7、能。当散热器内部压力达到126137Kpa时，压力阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于1020Kpa时，真空阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。第二十页，共二十七页。4、补偿水桶加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系统的正常工作，采用散热器补偿水桶(贮水箱)结构。补偿水桶内部印有两条液面高度标记线，补偿水桶内的液面高度应位于这两种刻线之间。补偿水桶散热器第二十一页，共二十七页。 二、水泵 水泵的作用 对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 汽车上广泛使用离心式水泵。结构紧凑，泵水量大，因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部

8、自然循环。第二十二页，共二十七页。 离心式水泵工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。1水泵壳体 2叶轮 3进水管 4出水管第二十三页，共二十七页。三、风扇 功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 特点：车用发动机的风扇有轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴

9、流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。第二十四页，共二十七页。车用发动机采用轴流式风扇的三种型式 结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为46片，叶片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成3045 的安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。第二十五页，共二十七页。电动风扇 很多轿车发动机的水冷系采用电动风扇，尤其横置发动机前轮驱动的汽车更是如此。电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，所以风扇转速与发动机转速无关。在有些电控系统中，电动风扇由电脑控制。冷却液温度传感器向电脑传输与冷却液温度相关的信号。当冷却液温度达到规定值时，电脑使风扇继电器搭铁，继电器触点闭合并向风扇电动机供电，风扇进入工作。优点：结构简单，布置方便，不消耗发动机功率使燃油经济性得到改善。此外，采用电动风扇不需要检查、调整或更换风扇传动带，因而减少了维修的工作量。第二十六页，共二十七页。 1、节温器 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变