中国地理：中国的交通运输方式和布局课件

1、中国地理之中国的交通运输业中国地理之中国的交通运输业“交通运输”主干考点及“交通运输”主干考点及 考点一 交通运输方式的比较 及合理选择 考点一 在进行交通运输方式的合理选择时，要考虑以下两个方面：1.五种交通运输方式的特点：在进行交通运输方式的合理选择时，要考虑以下两个方面：1.五种2.五种交通运输方式的适用范围：2.五种交通运输方式的适用范围：（1）选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客运和货运两个方面考虑：客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。货运：根据货物的性质

2、、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。【点拨】合理选择交通运输方式和交通线路要考虑的因素（1）选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客运和货运注意交通运输方式（铁路、公路、航空、水运、管道）和交通运输工具（火车、汽车、飞机、船舶、管道）的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输工具。合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。（2）交通线路的选择。注意交通运输方式（铁

3、路、公路、航空、水运、管道）和交通运输（2014海南地理）阅读图文资料，完成下列要求。巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。【考题研析】说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。（2014海南地理）阅读图文资料，完成下列要求。【考题研析【思维导引】结合材料信息分析如下：【思维导引】结合材料信息分析如下：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。缺点：运费贵，运距长

4、，（运输连续性较差）对小宗货物运输缺乏吸引力。【尝试作答】优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响（2014四川文综）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答1、2题。（2014四川文综）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )A.700900 kmB.600800 km C.500700 kmD.400600 km2.甲运输方式应该是( )A.高速公路B.普通铁路 C.航空 D.水路【解析】1选B，2选C。第1题，从图中可以看出高速铁路在600800 km处客运市场占有率开始迅速下降，而甲运输方式

5、客运市场占有率则迅速上升，因此两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在600800 km。第2题，从图中可以看出甲运输方式在远距离运输的客运市场占有率高，远距离运输具有明显优势，速度快，应属于航空运输。1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )【读图，完成（1）、（2）题。（1）仅从运费考虑，下列叙述正确的是( )A.在ab区间，最合理的运输方式是B.在ac区间，最合理的运输方式是C.c点以外的合理运输方式是D.代表的运输方式在ab区间运费最省（2）下列产品适宜选择交通运输方式的是( )A.木材B.蔬菜C.服装D.药品【加固训练】读图，完成（1）、（2）题。【加固训练】（1）选C，（2

6、）选A。第（1）题，由图可知，在ab区间运费最低的是，所以最合理的运输方式是；在ac区间，bc段运输距离长，运费最低的是，最合理的运输方式是；c点以外的运费最低的是，所以最合理的运输方式是。第（2）题，由图可以推断运输方式的特点是运距越长，运费相对越低，一般运速都慢，应该是水运，适合于对时间要求不高的大宗货物的长途运输。木材体积大、价值低，一般采用运费低廉的运输方式以降低成本，获取最大利润；蔬菜易腐烂变质，要求保鲜性强，运速要快；服装、药品一般运量小，也适合选择快速运输，故选项A正确。【解析】（1）选C，（2）选A。第（1）题，由图可知，在ab区间运费交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的

7、布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。1.交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析：（1）影响交通运输线的区位因素及其关系。 考点二交通运输布局（线、点）的区位因素分析交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经（2）公路、铁路选线的因素（区位评价依据）交通量： 经过地区的人口、城市、资源、经济状况。 施工条件、投资多少： 尽量避开山脉、河流、沼泽、自然灾害等自然障碍。 其它：占用耕地多少、环境保护的需要等。技术因素：在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。（2）公路、铁路选线的因素（区位评价依据）交通量： 经过地陆路交通运输线路区位评价模式优:（1）自然条件

8、好：（影响越来越小） 地形条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好； 气候条件好：气象灾害少； 水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低； 地质条件好：地质稳定，地质灾害少； 土壤：无冻土 （2）社会经济条件好：（主导因素） 经过 等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持；合理布局铁路网；资源优势转化为经济优势等。劣：地处 地形区，地形崎岖； 等地质灾害多；_等气候恶劣；跨越 等河流；冻土广布；植被覆盖率低，生态脆弱；经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。陆路交通运输线路区位评价模式优:（

9、1）自然条件好：（影响越来【拓展提升】水运航线区位条件（1）自然因素：地形：平原地形，河流流量平稳利于通航；气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。（2）社会经济因素：人口、城市分布；经济发展程度决定交通流量。【拓展提升】水运航线区位条件图14例：2010年12月22日，湖北宜昌至重庆万州的宜万铁路正式通车。宜万铁路平均每千米造价两倍于青藏铁路，修建耗时7年，年均进度仅50多千米。（2）分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。（10分）跨越我国地势二、三级阶梯交界处（或穿越巫山山脉），（2分）河流峡谷众多（2分），势高差大（地势起伏大或山高谷深），（2分）

10、经过喀斯特地貌区，（2分）地质条件复杂，(或经过地质灾害多发区或所经地区多发泥石流、滑坡等地质灾害多发)（2分）图14例：2010年12月22日，湖北宜昌至重庆万州的宜万铁例：泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)思考：东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。 新建铁路短，投资少；铁路主要经过平原，施工容易；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大。 例：泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)思考：东盟国例、与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？位置偏南，避开了高寒地区；可常年运营；运营距离短，可节省运费；辐射国家多，交通量大。 例、与第一条亚欧大陆

11、桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有陆路交通运输线路建设的意义模式（1）经济意义: 进一步完善交通网（合理布局铁路网），缓解_地区的交通压力； 将资源优势转变为经济优势：便于该地区丰富的_资源的外运； 带动沿线地区相关产业的发展：旅游业、服务业等（2）社会意义： 促进革命老区的发展；加强民族团结； 巩固国防，保卫边疆。 海峡、运河：沟通海域、缩短航程。特殊意义（如石油运输）。如:简述土耳其海峡的重要意义。沟通黑海和地中海；连接亚、欧洲两洲的交通要道。陆路交通运输线路建设的意义模式（1）经济意义:海峡、运河：中国地理：中国的交通运输方式和布局课件京沪高铁线路走向选择原则： 京沪高铁线路走向选

12、择原则： 中国地理：中国的交通运输方式和布局课件中国地理：中国的交通运输方式和布局课件中国地理：中国的交通运输方式和布局课件中国地理：中国的交通运输方式和布局课件2.交通运输点(港口、车站)的区位因素分析：（了解）2.交通运输点(港口、车站)的区位因素分析：（了解） 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港 （2）、长途汽车站（或火车站）的区位条件 位于城市边缘：A：减少噪声对污染；B：方便乘客。与主干道相连： 便于客、货流集散。 大城市要有多个长途车站。 火车站附近一般建有长途汽车站。 （2）、长途汽车站

13、（或火车站）的区位条件 位于城市边缘：（3）、航空港（机场）的区位条件A:郊区（避免噪声污染）；B:少烟幕，便于起降。 地理位置：地形条件： A:平坦开阔（占地广、视野宽）；B:坡度适当（避免积水）。 地质条件： 地基稳定。 气象条件： A:云雾、暴雨频率少；B:风速小、跑道与主导风向平行。 交通条件： 与城市主干道连接。 (4)、综合性交通枢纽（如上海、武汉） （3）、航空港（机场）的区位条件A:郊区（避免噪声污染）；港口区位评价模式优:（1）自然条件好： 水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好； 陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好； 地理位

14、置优越： 河港：处在 河和 河交汇处（或处在 河沿岸） ； 海港：临 海，海洋运输条件好； 海河港：内通 河，外临 海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好： 依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_等陆路交通相联系。劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻； （海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。港口区位评价模式优:综合性交通枢纽区位评价模式 （1）地理位置优越: 处于 （某地区或省区或国家） 部位 方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇： 水

15、运枢纽: 位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处的河（海）港； 位于 河（海）沿岸的 位置； 铁路枢纽: 位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）； 位于 铁路的沿线； 还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；综合性交通枢纽区位评价模式 （1）地理位 案例:综合性交通枢纽的区位条件活动思考：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分） 位置:处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢之称) ； （3分） 水运: 是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分） ； 其他:并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。铁路: 京

16、广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分） ； 案例:综合性交通枢纽的区位条件活动思考：简述武汉市成为交通例：读图说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。（7分2007年高考题） 位于几条古大道的交叉点，对外联系方便；（2分）东北可通东北平原；（1分） 北可接内蒙古高原；（1分）西可联系黄土高原并进而联系大西北；（1分）南经华北平原可通东部平原地区，且东南离海较近。 （2分） 例：读图说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。（7分2007（2014新课标全国卷）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成（1

17、）、（2）题。【考题研析】（2014新课标全国卷）20世纪50年代，在外国专家的指（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A.河流B.聚落C.耕地D.地形（2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A.线路过长B.距城镇过远 C.易受洪水威胁D.工程量过大【思维导引】解答本题要结合交通线路布局的区位因素，具体分析如下：【尝试作答】（1） D ，（2） B 。（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( 下图为成昆铁路一段选线设计图。金口河与关村坝站间采用6 096 m隧道裁弯取直的采用方案，比比较方案缩短线路2 km，减少车站一处，较

18、沿河绕行方案线路短10.1 km，减少曲线25个，减少车站一处，少修短隧道8座，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。读图完成3、4题。下图为成昆铁路一段选线设计图。金口河与关村坝站间采用6 093.图示区域铁路选线时考虑的首要因素是( )A.河流B.聚落C.地形D.耕地4.与沿河方案相比，采用方案的明显优势是距离短与( )A.便于居民出行 B.技术难度小 C.道路坡度小 D.安全性高【解析】3选C，4选D。第3题，图中信息显示，此地为山区，选线时首先要考虑地形。第4题，采用方案以长隧道为主，道路缩短，坡度加大；技术难度也加大；车站减少，不便于出行，但避开了地质复杂地段，安全性提高。3.图示区域

19、铁路选线时考虑的首要因素是( )【解析】3济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是一座火山岛，该岛气候温和，成为韩国人心目中理想的度蜜月之地，岛内公路四通八达。读图回答5、6题。济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是一座火山岛5.影响岛内公路布局的主要因素是( )A.人口B.地形 C.景点 D.河流6.岛内运输方式以公路为主，其主要原因是( )A.地势起伏大B.居住人口少C.自然灾害较少D.面积小，公路运输灵活方便【解析】5选C，6选D。第5题，从图中可以看出，绝大多数公路都经过旅游景点，所以景点是影响公路布局的主要因素。第6题，济州岛面积较小，公路运输灵活方便，故适合在

20、该地区修建公路。5.影响岛内公路布局的主要因素是( )【解析】5选C，7.（2015四川联考）阅读图文资料，完成下列问题。地峡是连接两块较大陆地或较大陆地与半岛间的狭窄地带。地峡的地理位置十分重要，它是沟通大陆和大陆、大陆和半岛的中间桥梁，也是交通的咽喉要道。地峡比较狭窄，两侧临海洋，是开凿运河的良好地段。下图是近些年备受世人关注的某地峡（K）地理位置及拟定运河路线分布图。7.（2015四川联考）阅读图文资料，完成下列问题。（1）据提供信息，描述K地峡的地理位置。（2）在该地峡开凿运河的众多方案中，I、II方案最具代表性。请确定你支持的方案，并说明理由及施工前应重点考虑的自然条件。（3）若在K

21、地峡开凿了运河，列举可受益的主要国家，并简述其原因。【解析】第（1）题，地理位置注意从经纬度位置、相对位置及海陆位置进行描述。第（2）题，对比两方案，观察两方案的距离和图示信息，从工程量的大小、受灾害的影响程度等角度分析。第（3）题，受益国家主要从两个角度分析，一是运河所在国家，分析运河修建带来的经济、社会效益；二是对运河运输需求较大的国家，如中国、日本等，主要从节省运费及安全性等角度考虑。（1）据提供信息，描述K地峡的地理位置。【解析】第（1）题，答案：（1）位于北纬7至12之间的地段，地处热带（泰国境内），北连中南半岛，南接马来半岛；东经98至101之间，西侧为印度洋（安达曼海），东侧为太

22、平洋（泰国湾）。（2）支持方案，处于地峡最窄处；工程量小，成本低。地质构造（灾害）、气象条件等。支持方案，处于地峡南部有湖泊分布的地带；工程量较小，成本较低。地质构造（灾害）、气象条件等。（3）泰国；带动与拉动经济的发展，扩大就业机会，增加收入，加大与多国的贸易往来。中国（日本等东亚国家）；以运输石油为主的海上贸易航程缩短，节省运费，运输安全性得到提高。答案：（1）位于北纬7至12之间的地段，地处热带（泰国境（2014大纲版文综卷节选）阅读图文材料，完成下列要求。（24分）下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开

23、凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。（12分）（2）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。（12分）（2014大纲版文综卷节选）阅读图文材料，完成下列要求。（【阅卷抽样】【阅卷抽样】【阅卷点评】（1）审题时能够对材料信息进行提炼，判断不利于运输的条件和缺少东西向的运输通道。但审题不全面，不能体会出题人的意图，主要是分析其不利条件；在分析其不利条件时，忽视了根据图例中的“沼泽”不利于航行、经纬度判断海域多气旋、风浪大的特征，导致失分，此答案得8分。（2）答案的完整性不够，忽视了

24、经济腹地及图示运河的作用，对信息提取不全；另外没有注意图中沼泽广布及等深线信息，而错答出港阔水深。因此，此题共12分，而此答案得4分。【阅卷点评】（1）审题时能够对材料信息进行提炼，判断不利于运【自我纠错规范答题】（1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。（6分）沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。（6分）（2）（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；（4分）M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；（4分）H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。（4分）【自我纠错规范答题】山地地区相对高度大 地形崎岖

25、优先建造公路,其次才是铁路地势相对和缓的山间盆地和谷地 往往需要迂回前进 (分布)(方式)(走向)考点三：地表形态对聚落及交通线路分布的影响山地地区相对高度大 地形崎岖优先建造公路,其次才是铁路地考点四：交通运输方式和布局的变化对聚落的形成及空间形态的影响考点四：交通运输方式和布局的变化对聚落的形成及空间形态的影响 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。1.以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，既有便利的内河航运和海运，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的

26、城市、最大的商业中心。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。2.在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？ 分析：1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于知识拓展：运输布局变化对聚落发展速度的影响知识拓展：运输布局变化对聚落发展速度的影响(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和 _。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？读某历史名城图，

27、回答下列问题。(1)河流煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和 _考点五：交通运输对商业网点分布位置的影响市场最优原则，遵循交通最优原则，考点五：交通运输对商业网点分布位置的影响市场最优原则，拓展：交通运输对商业中心形成与发展的影响拓展：交通运输对商业中心形成与发展的影响 重庆市涪陵区是闻名遐迩的“榨菜之乡”。而宜昌在19世纪末就成为中国第一个涪陵榨菜销售市场，至今仍是主要集散市场。（3）概括宜昌形成榨菜集散市场的条件。（6分） 距离产地较近，水陆交通便利，历史原因。（6分） 重庆市涪陵区是闻名遐迩的

28、“榨菜之乡”。而宜昌在19世1、我国交通运输线的分布特征：水陆联运海陆联运海陆空立体交通网东部交通运输网稠密，西部交通运输网稀疏。二、我国主要的交通运输方式1、我国交通运输线的分布特征：水陆联运海陆联运海陆空立体交通北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线2、铁路 （1）全国主要铁路干线北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京北京（2）、主要铁路枢纽北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九

29、线京沪线京包线北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州郑州武汉主要铁路枢纽北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州郑州武汉主要铁路枢纽北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州徐州主要铁路枢纽北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州徐州主要铁路枢纽北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲株洲主要铁路枢纽北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲株洲主要铁路枢纽包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州兰州主要铁路枢纽包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州兰州主要铁路枢纽宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都成都主要铁路枢纽宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都成都主要铁路枢纽(3)运煤专线大秦线 神木黄骅

30、港 焦作兖州日照(3)运煤专线大秦线 神木黄骅港 焦作兖州日照南疆铁路吐鲁番喀 什南疆铁路吐鲁番青藏铁路（西宁格尔木拉萨）青藏铁路（西宁格尔木拉萨） 青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。修建时遇到的三大难题：多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧。青藏铁路宣告中国最后一个省区告别没有铁路的历史起止点：西宁拉萨 青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路中国地理：中国的交通运输方式和布局课件第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西到荷兰鹿特丹，从阿拉山口出国境.与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：.地理位置和气候条件优越；.运输距离短；.辐射面广；.对亚太地区吸引力大

31、。 第二亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西到荷兰鹿特丹，从阿拉山口第二亚欧大陆桥第一条：东起海参崴西到鹿特丹第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。附：第二亚欧大陆桥第一条：东起海参崴西到鹿特丹第二条：东起连云港中国地理：中国的交通运输方式和布局课件1.降水量：先减少后增多2.自然景观：森林草原荒漠草原森林原因： 由海陆位置决定3.经过的自然带： 温带落叶阔叶林带温带草原带温带荒漠带 温带草原带温带落叶阔叶林带“第二亚欧大陆桥” 2.沿途降水量的变化？3.沿途的自然景观变化?原因？4

32、.沿途自然带的变化？1.降水量：先减少后增多“第二亚欧大陆桥” 2.沿途降水量5.简要介绍大陆桥的重要意义？ 意义：它既是横贯我国东西的大动脉，又沟通了太平洋与大西洋，联系了东亚与西欧，成为联结亚欧大陆的新纽带。加强了我国同中亚及欧洲一些国家的友好往来。“第二亚欧大陆桥” 5.简要介绍大陆桥的重要意义？ “第二亚欧大陆桥” 2、公路运输（1）特点：机动灵活，可“从门到门” 增长迅速快 公路网已遍布全国各地（县市）（2）作用：以短途客货为主 促进边远地区经济建设 四条进藏公路：青藏、新藏、川藏、滇藏公路 （青藏、川藏工程最为艰巨，新藏海拔最高）2、公路运输（3）高速公路：特点： 快速安全、经济效

33、益高，省油、污染小等 已建成2.9万千米，仅次于美国，居世界第二位 较早建成的高速公路有：京津塘线、京石太线、沈大线、沪宁线、广深线等（3）高速公路：公路网公路网通航里程：我国内河通航里程长达11.7万千米，是铁路通车里程的约2倍我国航运比较发达的水系：长江、京杭大运河、珠江、松花江3、水运（1）河运长江航线内河航运的大动脉，通航里程最长江海联运的重要港口：重庆、武汉、南京、上海黄金水道通航里程：我国内河通航里程长达11.7万千米，是铁路通车里程重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口京杭运河航线历史上：向北运粮、工业品，向南运煤现在：济宁以南航道仍通航珠江航线珠江的通航里程较长，西江是主干，沟通广西、广东各地与沿海地区。 水运中心：广州松花江航线结冰较长最大的河港哈尔滨特色：冰上运输京杭运河航线珠江航线松花江航线大连秦皇岛天津烟台青岛连云港南通上海宁波温州福州广州湛江北海沿海航线：北方沿海航区和南方沿海航区 北方沿海航区：以上海、大连为中心 南方沿海航区：以广州为中心（2）海运主要海港分析：天津港能成为北方对外贸易