含存车线的广州地铁六号线元岗站建筑方案设计

1、含存车线的广州地铁六号线元岗站建筑方案设计摘要:地铁车站建筑设计方案受多方面因素的影响，尤其是含存车线的地铁车站在设计进程中需考虑更多的限制条件，本文以广州地铁六号线元岗站为例探讨含存车线地铁车站的设计要点。关键词:地铁车站;存车线;方案设计工程概况广州地铁六号线元岗站位于广州市天源路，站后设折返线，兼作停车线(即存车线)之用，主要用于存放备用列车、临时存放故障列车及夜间线路和运行设备维修等用途。站点周边基本为文教等公共设施用地，西南侧为村镇发展用地及工业用地，西北侧主要为教育、军事、居住及体育用地。计划周边以教育科研用地为主， 其余区域已进行开发建设，房屋较密集，多为 26 层的建筑物。该站

2、线路沿天源路呈东西向部署，路段道路红线宽均为 60m，走向较稳定。因天源路中有两处跨计划路的高架桥，因此站位主要沿路南侧敷设。工程设计条件分析设计特点本工程为地下车站，站后设有折返线兼存车线，车站较长，站台长 10m，线间距 13m，线路中线距侧墙 2.15m，这就决定了车站宽度仅为 21.6m，造成整个空间呈狭长状。从建筑角度上考虑，要在一个狭长的空间里合理部署各类管理和设备用房是相当困难的，往往因设计不好而造成房间部署不合理或不实用，同时施工区域内市政管线较多，路段车流量也较大，设计时需考虑交通疏解及管线迁改关于方案实施的影响。设计重点交通疏解的影响。其它需考虑的问题囊括合理控制车站规模，

3、以减少房屋拆迁量，同时注考虑人流过街等问题。建筑设计方案分析比较需考虑的矛盾和设计指导思想设计所面关于的主要矛盾地铁车站建筑方案设计受多方面因素的影响，根据以上关于本工程特点和重点等方面的分析，可得出设计中需解决的主要矛盾是如何在一个狭长区域内设计合理1km48设计指导思想普通的地铁车站设计可以在站厅层公共区两侧根据需要均匀设计设备管理用建筑设计时，首先考虑周围环境及计划要求，部署车站平面、出入口及风亭的位 乘客的乘降高度及工程造价，节约运营费用。前两个方面与其它车站设计是一样 起点的距离且尽可能利用存车线上方的空间来加以实现。12)设计的最初焦点是存车线上方的空间是回填或是利用，由于存车线区

4、域地质围岩不具备暗挖施工条件，因此整个车站囊括存车线必需明挖作业，就存车线段而言，假使开挖后再回填，其概算也大致等于把上方设为利用空间，相比之下选择回填还需增大结构顶板厚度，因此可考虑利用其上方空间作为车站设备用房，即使作为地下停车场或仓库也更为经济，经综合考虑决定关于此空间作二次开发利用。3mYAK24+015，YAK23+954.25，YAK25+297.7，343.45m，其中存234.7m。本方案的优点在于环控负荷集中在一端，配电较方便，车站控制室和通信信号等房间集中部署，较为合理。但缺陷也较鲜明，囊括:由于有效站72m，其左端根据空调专业系统提供只设置活塞风及有关的设备用房，此设计中

5、未能把车站左端的长度压缩至最短，较不经济;车站公共区流线不顺畅，乘客需转身才能进出站;由于车站需要设置牵引变电所，为了节省面积和便于设备21导致风管和冷冻水管走线过长，能耗损失过大;不管车站本身相关于较大，但乘客使用的公共空间却相关于较少。当然，如果单纯追求空间效果，可以把中间做成通 防因素制约，最终未能采用。几个修改方案3略)，诀别介绍如下:方案 1此方案优化了左端设备用房部署，将低压设备用房与环控机房位置综合控制室、AFC2此方案把环空机房调整到左侧。其优点是大系统的通风空调管线行程最短，同时不穿越任何设备区房间;环控负荷均布，便于公共区及设备区的送排24供往大系统的冷冻水管需穿越公共区。

6、方案 3此方案把管理用房设置在左端。优点是大系统的通风空调管线行程最短，同时不穿越任何设备区房间;环控负荷集中在一端，配电较方便。缺陷是系统空调房间、通风房间需穿越公共区，尺寸较大的风管需穿越公共区，设备管理用房集中在左端，而变电所设在东端，配电距离长，较多电缆需穿越公共区，势必需要增大层高。最终方案3把左端活塞通风系统和右端机械风系统位置调换的方式，使车站长度由原来的343.45m335m3YAK24+004，说明相关于以上各方案，最终方案具有鲜明的合理性和适用性，唯一不足的是空调管线较长的问题仍未得到很好的解决。笔者曾关于其它含折返线的车站建筑设计方案进行研究，发现虽设计条件大致类同，但没有一个车站方案设计能彻底解决一切问题。如广州地铁六号线天平架站设计，其大部分管理用房部署在距离公共区较远的地方，这样会让运营单位将来的使用不太方便，故元岗站最终未考虑按此方案进行调整。当然，若某些设计条件可以改变，则方案的设计与选择可能会变得更为容易，比如元岗站不设置牵引变电所或冷水机组等，往往设计时的限制条件越多，则考虑的问题就要更全面，综合权衡各方面才能作出比较理想的方案。结语包含存车线(或折返线)的地铁车站方案设计仍是一个值得探讨和实践的课 合理的方案，笔者希望