市政道路试验检测内容及方法

1、市政道路试验检测内容及方法摘要：市政政道路施施工过程程中，任任何一个个环节出出现问题题，都会会给工程程质量带带来严重重的危害害，甚至至会造成成巨大的的损失，因因此，实实行严格格的质量量控制，其其意义十十分重大大。对公公路和桥桥梁结构构进行试试验检测测，既是是一项控控制工程程质量的的重要手手段，也也是评定定工程质质量必不不可少的的技术措措施。本本文将介绍市市政道路路施工中中需要进行行的主要要试验检测测内容及方方法。关键词：路路基检测测给排水检测测路面检测测目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc424925862 一、路基工程试验检测 一、路基工工程试验验检测1.土

2、工试试验土工试验是是最基本本的试验验，包括括含水率率试验、液液塑限、颗粒分分析和土土工击实实试验。含含水率试试验用于于确定沟沟槽回填填料、路路基压实实料、桥桥台背回回填料是是否需要要加水或或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及

3、时取样送检。2.压实度度检测压实度指的的是土或或其他筑筑路材料料压实后后的干密密度与标标准最大大干密度度之比，以以百分率率表示。压压实度是是路基路路面施工工质量检检测的关关键指标标之一，表表征现场场压实后后的密度度状况，压压实度越越高，密密度越大大，材料料整体性性能越好好。对于于路基、路路面半刚刚性基层层及粒料料类柔性性基层而而言，压压实度是是指工地地上实际际达到的的干密度度与室内内标准击击实实验验所得最最大干密密度的比比值；对对沥青面面层、沥沥青稳定定基层而而言，压压实度是是指现场场达到的的密度与与室内标标准密度度的比值值。本工工程压实实度现场场试验主主要采用用灌砂法法和环刀刀法，灌灌砂法主

4、主要用于于砂砾石石、水泥泥稳定碎碎石等粗粗颗粒材材料，环环刀法主主要用于于素土等等材料。灌灌砂法及及环刀法法的主要要检测步步骤如下下：= 1 * GB2.灌砂法法：= 1 * GB3.试验前前首先标标定好灌灌砂筒下下部锥体体内砂质质量m3，标准砂堆堆积密度度s；= 2 * GB3.在实验验地段选选一平地地清扫，将将基板置置上，沿沿基板中中孔凿洞洞（洞的的直径与与灌沙桶桶一致），在在凿洞过过程中将将凿松的的湿料取取出装入入塑料袋袋中（保保持水分分），试试洞深度度为155-200cm，将将全部取取出湿料料质量总总和mw记下；= 3 * GB3.向灌砂砂筒装满满砂，筒筒内砂的的高度与与筒顶的的距离不

5、不超过115mmm，称取取筒和砂砂的总质质量为mm1；= 4 * GB3.将基板板放在试试坑上，将将灌砂筒筒下口对对准基板板中孔打打开开关关，让砂砂流入试试坑内，停停止时取取走灌砂砂筒称取取余砂和和筒的总总质量为为m2；= 5 * GB3.湿料湿湿密度m可由式式m=mwm1= 6 * GB3.将湿料料送回试试验室检检测可得得出含水水率，按按下式可可计算出出干密度度：= 7 * GB3.d与标准准击实试试验所得得的最大大干密度度dm比值即即为压实实度。= 2 * GB2.环刀法法：= 1 * GB3.擦净环环刀，称称取环刀刀质量mm2，准确确至0.1g；= 2 * GB3.在试验验地点，将将面积

6、约约30ccm30ccm的地地面清扫扫干净。并并将压实实层铲去去表面浮浮动及不不平整的的部分，注注意使环环刀打下下后，能能达到要要求的取取土深度度，但不不得扰动动下层；= 3 * GB3.将定向向筒齿钉钉固定于于铲平的的地面上上，依次次将环刀刀、环盖盖放入定定向筒内内与地面面垂直；= 4 * GB3.将导杆杆保持垂垂直状态态，用取取土器落落锤将环环刀打入入压实层层中，至至环盖顶顶面与定定向筒上上口齐平平为止；= 5 * GB3.去掉击击实锤和和定向筒筒，用镐镐将环刀刀及试样样挖出，轻轻轻取下下环盖,用修土土刀自边边至中削削去环刀刀两端余余土，用用直尺检检测直至至修平为为止。= 6 * GB3.

7、擦净环环刀外壁壁，用天天平称取取环刀及及试样合合计质量量m1 ,准确确至0.1g。= 7 * GB3.自环刀刀中取出出试样，取取具有代代表性的的试样，测测定其含含水量；= 8 * GB3.按下式式计算湿湿密度及及干密度度：= 9 * GB3.d与标准准击实试试验所得得的最大大干密度度dm比值即即为压实实度。3.弯沉检检测：土基的强度度可用若若干指标标来表达达（如抗抗剪强度度、CBBR值、回回弹模量量等）。我我国是以以路表设设计弯沉沉值作为为路面整整体强度度的设计计控制指指标，弯弯沉是荷荷载对路路基路面面作用前前后，路路基路面面发生变变形的大大小，用用1/1100毫毫米作计计算单位位。计算算弯沉

8、值值表示的的是，在在某一路路段，按按20米的的间距，用用一定轴轴载的车车辆（一一般用后后轴6吨或100吨车辆辆）对路路基路面面作用前前后，产产生的残残余变形形量的加加权平均均值。计计算弯沉沉值与路路基路面面的设计计强度有有直接的的关系，计计算弯沉沉值越小小，则强强度越高高。现场场测定弯弯沉值使使用贝克克曼梁法法：= 1 * GB3.在测试试路段布布置测点点，每车车道每220m取取两点，测测点应在在路面行行车车道道的轮迹迹带上，并并用白油油漆或粉粉笔划上上标记；= 2 * GB3.将试验验车后轮轮轮隙对对准测点点后约33 5cmm处的位位置上；= 3 * GB3.将弯沉沉仪插入入汽车后后轮之间间

9、的缝隙隙处，与与汽车方方向一致致，梁臂臂不得碰碰到轮胎胎，弯沉沉仪测头头置于测测点上，并并安装百百分表于于弯沉仪仪的测定定杆上，百百分表调调零，用用手指轻轻轻叩打打弯沉仪仪，检查查百分表表是否稳稳定回零零。= 4 * GB3.测定者者吹哨发发令指挥挥汽车缓缓缓前进进，百分分表随路路面变形形的增加加而持续续向前转转动。当当表针转转动到最最大值时时，迅速速读取初初读数LL1。汽车车仍在继继续前进进，表针针反向回回转：待待汽车驶驶出弯沉沉影响半半径（33m以上上）后，吹吹口哨或或挥动红红旗指挥挥停车。待待表针回回转稳定定后读取取终读数数 L2。汽车车前进的的速度宜宜为5kkm/hh左右；弯沉值即为为

10、前后读读数差（L2-L1）的2倍。二、给排水水试验检检测1.原材送送检在给排水检检查井施施工前，需对混凝土原材取样送试验室进行配合比设计。除此之外还有钢筋原材的送检，钢筋的送检频率为每批次进场检验一次，每检验批不得超过60T（超过60T部分，每增加40T或不足40T的余数，增加1根拉伸试件和1根冷弯试件），取样共5根50cm长的试件（先做5根重量偏差，然后做2根拉伸，2根冷弯），取样时注意钢筋坡口应垂直于轴线。2.地基承承载力给排水沟槽槽开挖到到设计标标高后需需检测地地基承载载力。地地基承载载力即为为地基满满足变形形和强度度的条件件下，单单位面积积所受力力的最大大荷载。现场测定地基承载力我们采

11、用的是动力触探试验，动力触探又分为轻型触探和重型触探。轻型触探适用于土基，重型触探适用于连砂石换填地基。轻型动力触探锤重10kg，计每贯入30cm锤击数N。落距500mm，探头直径40mm，锥角60。重型动力触探锤重63.5kg，计每贯入10cm锤击数N，落距760mm，探头直径74mm，锥角60。根据经验公式由锤击数计算出地基承载力。3.试块检检测在检查井混混凝土浇浇筑过程程中，需需按规范范进行试试块留置置。每1000m3至少留置置一组标标养试块块（连续续浇筑110000m3以上时时，每2200mm3至少留置置一组），同同养试块块留置组组数根据据实际需需要确定定。标养试块送送标养室室养护，标

12、养室温度为202，相对湿度95%，标养龄期达到28d后应及时送检。同养试块必须放置在现场与混凝土实体同条件养护，严禁遮盖、污染，同养累计温度达到600（龄期不应低于14d或超过60d）时送检。4.压实度度给排水施工工过程中中，需检检测压实实度，包包括沟槽槽回填压压实度及及井周加加强的压压实度检检测，具具体检测测方法参参照上文文。三、路面试试验检测测1.原材检检测在铺筑沥青青面层前前，需按按规范要要求对沥沥青原材材料取样样检测，检检测项目目包括针针入度、延延度、软软化点、密度和相对密度等主要技术指标。还需进行配合比设计确定沥青混凝土的最佳油石比。在铺筑时，按规范要求每日在现场取样进行马歇尔试验、

13、沥青含量检测及矿料级配检测。沥青压实度检测采用钻芯取样方法，测定现场达到的密度与室内标准密度的比值即为压实度。2.弯沉检检测路面结构层层也需按按设计要要求进行行弯沉检检测，具具体检测测方法参照照上文。3.平整度度检测路面平整度度是评价价路面使使用品质质和施工工质量优优劣的重重要指标标。路面面平整度度是以几几何平面面为基准准，以规规定的标标准量规规，间断断地或连连续地测测定路面面的表面面纵、横横方向的的凸凹量量。它是是一个整整体性指指标，又又是衡量量工程质质量及现现有路面面破坏程程度的一一个重要要指标。它不仅影响汽车行驶条件、汽车的动力作用、行驶速度、轮胎消耗、燃料和润滑油的消耗及运输成本，而且

14、还影响着路面的使用年限。因此必须对路面平整度给以高度重视。= 1 * GB2.3m直直尺法3m直尺是是测定路路面平整整度的最最简单的的仪器，可可用来测测定纵向向、横向向的不平平整度。其其原理是是将直尺尺置于行行车道的的两点上上，测定定路面与与直尺之之间的最最大坑洼洼深度，即即直尺底底面与面面层之间间的间隙隙距离。这这种方法法适用于于测定压压实成型型的路面面各层表表面的平平整度，以以评定路路面的施施工质量量及使用用质量，也也可用于于路基表表面成型型后的施施工平整整度检测测。= 2 * GB2.连续式式平整度度仪法连续式平整整仪是近近年来用用于测定定路面平平整度的的新型仪仪器，它它的主要要优点是是

15、可沿路路面连续续测量。它它一般采采用先进进的微机机处理技技术，可可自动计计算，自自动打印印，自动动显示路路面平整整度的均均方差、正正负超差差等各项项技术指指标，并并绘出路路面平整整度偏差差曲线。本方法适用于测定路表面的平整度，以评定路面施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。四、试验检检测工作作对工作作质量的的影响试验检测是是进行道道路工程程质量检检测的一一种有效效手段。这这项工作作的目的的是通过过对工程程项目的的检测，以以便根据据其检测测的结果果来判断断工程质质量是否否符合现现行有关关技术标标准的规规定。道道路工程程试验检检测工作作也是工工程质量量管理中中的一个个

16、重要组组成部分分，同时时也是公公路工程程质量控控制评定定验收的的一个主主要环节节。一项项工程质质量的好好坏必须须依靠试试验检测测这种手手段得以以实现。其其必要性性和重要要性主要要体现在在以下几几个方面面：1通过试试验检测测，能充充分利用用当地出出产的材材料，便便于就地地取材。譬譬如建设设地点的的砂石、填填料等等等，可借借助试验验检测这这种有效效手段，以以确定上上述材料料是否满满足施工工技术规规定的要要求。便便于就地地取材，降降低工程程造价。2通过试试验检测测，有利利于推广广新技术术、新工工艺和材材料的应应用。及及时有效效地对某某一新材材料、新新技术、新新工艺进进行试验验检测，以以鉴别起起可行性

17、性、适用用性、有有效性、先先进性，从从而为工工程施工工积累经经验教训训。这对对于推动动施工技技术进步步，提高高工程进进度，质质量等将将起到积积极的作作用。3通过必必要的试试验检测测，可科科学地评评定路用用各种原原材料及及其成品品、半成成品材料料的质量量好坏。有有了这套套有效科科学的测测试手段段，对于于任何一一种材料料均可通通过对其其规定性性能的相相关检验验，从而而评定其其产品是是否合格格。这对对于合理理地应用用材料，提提高工程程质量是是非常重重要的。4通过试试验检测测能合理理的控制制并科学学的评价价施工质质量。一一项工程程质量的的好坏，包包括施工工过程中中的质量量控制、竣竣工后的的评定验验收。试试验检测测无疑是是一种科科学有效效的方法法和手段段。综上所述，可可见试验验检测对对于提高高工程质质量，加加快工程程进度，降降低造价价