关于《鹿特丹规则》对贸易的影响之调查问卷

1、 13/13关于联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约对贸易的影响之调查问卷2008年12月，联合国全程或部分海上货物运输公约（以下简称鹿特丹规则）已在联合国大会上获得通过。目前已有包括美国、挪威、丹麦、法国、希腊、荷兰和西班牙等国在内的21个国家签署了规则并正在履行其国内批准程序。在国际货物全球化运输的背景下，一旦鹿特丹规则生效，国际货物运输的参与方很可能通过合同直接约定或通过国际私法适用规则导致鹿特丹规则对我国当事人适用。因此，鹿特丹规则将对我国的进出口、航运业、物流业、银行业、保险业以及其他相关实体产业产生深远影响。为了更好地评估鹿特丹规则对我国进出口贸易可能产生的影响，进而为中国是否

2、加入鹿特丹规则提供可靠的数据支持，特开展本次问卷调查。对于您的积极参与支持在此深表谢意。说明：1.本次调调查所采采集的信信息仅用用于商务务部数据据统计与与政策分分析，对对于企业业所透露露的商业业信息我我们将严严格保密密；2.希望问问卷的填填写者认认真对待待本次调调查，如如实填写写。若问问卷中选选填了“其他”项，烦烦请列明明具体内内容。3.请将填填写完备备的调查查问卷电电子版于于8月55日前反反馈至 HYPERLINK mailto: 和 wanngyoongmoffcomm.goov.ccn企业及填写写人基本本信息企业名称_主要业务范范围_地 址_传 真_填写人职务务_ 电子邮件_企业相关贵司

3、国际贸贸易业务务占总业业务的比比例为 _贵企业的国国际贸易易业务主主要为：（ ）A. 进口口 B.出口 C.混混合型若为混合型型业务，则则进出口口比例为为 _2. 贵司司是否了了解鹿鹿特丹规规则的的内容 （ ）A. 十分分熟悉 BB. 基基本了解解 C. 略有了了解 D. 完全全不了解解电子运输记记录相关关3.鹿特特丹规则则规定定电子运运输记录录与传统统运输单单证具有有同等效效力，贵贵司是否否有意愿愿提高电电子运输输记录使使用比例例：( )A.是 B.否如果您选择择的是“否”，原因因是：（ ）（可可多选）交易安全无无法得到到保障；配套设施无无法满足足需要；交易环节各各方使用用较少；相关技术人人

4、才不足足；相关法律保保障仍不不充分；其他（请注注明），_批量合同相相关4.鹿特特丹规则则新增增了“批量合合同”，规定定批量合合同当事事人可以以在一定定情况下下背离公公约之要要求，相相应减少少或增加加条约中中的权利利、义务务或赔偿偿责任的的要求。贵贵司认为为该条款款：（ ）（可可多选）A.反映了了实践中中的贸易易需求，节节约交易易成本；B.该规定定与实践践中已存存在的此此类做法法不太相相符；C.实践中中很少采采用批量量合同这这一做法法，意义义不大；D其他（请请注明），_承运人义务务相关5.我国海海商法规规定承运运人之适适航义务务仅限于于开航前前和开航航时，鹿鹿特丹规规则将将承运人人之适航航义务延

5、延长至海海上航行行过程中中。贵司司对该变变化的看看法是：（ ）（可多选）A.增大了了获赔机机率；B.由于举举证较难难，无法法实际得得到赔偿偿；C.可能导导致运费费增加，压压缩了企企业利润润；D.未遇到到此类情情况；E.其他（请请注明），_6.我国海海商法对对承运人人的因未未尽管货货义务而而导致货货损货差差的举证证责任并并未明确确规定，司司法实务务中通常常采用“谁主张张谁举证证”的做法法；鹿鹿特丹规规则规规定“管货义义务”实行承承运人过过错推定定，即承承运人只只有证明明其无过过错，才才能免除除其因管管货义务务而导致致的责任任。贵司司认为该该规定：（ ）（可多选）A.减轻了了己方的的举证责责任；B

6、.更易认认定承运运人的责责任，使使索赔更更容易；C.无影响响，实践践中一直直如此操操作；D.其他（请请注明），_免责条款相相关7.我国海海商法实实行承运运人不完完全过失失责任，鹿鹿特丹规规则采采用完全全过失责责任,取取消了承承运人之之“航行过过失免责责”条款，贵贵司对该该变化的的看法是是：（ ）（可多选）A.发生货货损时便便于索赔赔；B.由于举举证较难难，无法法实际得得到赔偿偿；C.可能导导致运费费增加，压压缩了企企业利润润；D.对本公公司影响响不大，这这部分本本来就由由保险人人承担的的；E.其他（请请注明），_8我国海海商法规规定因火火灾造成成的货损损承运人人可以免免责，但但承运人人过失除除

7、外。鹿鹿特丹规规则沿沿用了上上述规则则，并将将“火灾免免责”限定于于船上发发生的火火灾。贵贵司对该该变化的的看法是是：（ ）（可多选）A.增大了了获赔机机率；B.由于举举证较难难，无法法实际得得到赔偿偿；C.可能导导致运费费增加，压压缩了企企业利润润；D.非船上上火灾发发生较少少，此变变化意义义不大； E.其他（请请注明），_9鹿特特丹规则则规定定针对承承运人所所有的免免责条款款均可以以援引承承运人过过失作为为抗辩，但但是货方方应当承承担承运运人过失失的举证证责任。贵贵司认为为这一变变化：（ ）（可可多选）（相相关条文文见鹿鹿特丹规规则第第17条条）A. 增加加了抗辩辩理由，有有利于获获得索赔

8、赔；B. 实践践中相关关证据难难以收集集，实际际意义不不大；C. 实质质性举证证责任由由索赔方方承担，加加大了索索赔方的的举证责责任；D. 其他他(请注注明)，_无单放货相相关10.我国国海商商法及及相关司司法解释释规定承承运人严严格凭单单放货，鹿鹿特丹规规则规规定不可可转让运运输单证证且未在在单证上上载明必必须凭单单放货的的，可以以无单放放货；其其他情形形下，在在逾期未未提货或或无法确确定提单单持有人人时，承承运人依依次通知知托运人人、单证证托运人人，并凭凭其指示示放货。贵司认为：（ ）（可多选）A.加大了了交易风风险，可可能产生生货物所所有权纠纠纷；B.提高了了货物流流转速度度；C.反映了

9、了现实交交易需求求；D.为无单单放货确确立了法法律规则则，易于于解决由由此产生生的纠纷纷；E.其他(请注明明)_11.鹿鹿特丹规规则规规定，在在逾期无无人提货货或无法法确定提提单持有有人时，承承运人可可依次通通知托运运人、单单证托运运人，要要求其依依次发出出指示，并并凭其指指示放货货。在上上述情况况下，若若采用FFOB术术语，买买方作为为托运人人取得货货物控制制权。贵贵司看待待及应对对此种情情况：（ ）（可可多选）A.该规定定不合理理，风险险过大，可可能导致致卖方“钱货两两空”；B.在实践践中已存存在较为为成熟的的应对方方案，风风险基本本可控；C.企业在在实践中中很少采采用FOOB术语语，很少

10、少遇到此此类纠纷纷；D.与固定定的贸易易伙伴进进行交易易，信誉誉较高，没没有遇到到此类问问题；E.其他（请请注明），_托运人义务务相关12.鹿鹿特丹规规则第第29条条规定了了托运人人提供信信息、指指示和文文件的义义务，包包括照管管货物的的措施和和注意事事项等。并并且，如如果有关关当局的的法律对对货物运运输有特特殊要求求，经承承运人请请求，托托运人应应向承运运人提供供所需的的信息，使使承运人人能履行行其法定定的义务务。第331条要要求托运运人应及及时向承承运人提提供拟定定合同事事项及签签发单证证或电子子运输记记录所需需要的准准确信息息。如果托运人人违反上上述义务务导致承承运人或或第三人人因此而而

11、受到损损害，则则推定托托运人有有过错，只只有托运运人能证证明其不不存在过过错时才才免除责责任。贵贵司认为为此种规规定：（ ）（可多选）A.加重了了托运人人义务；B.实用性性和可操操作性差差，具体体的标准准很难确确定；C.在举证证责任上上托运人人的举证证责任也也加大了了；D.实践中中未遇到到此类纠纠纷；E.其他（请请注明），_13.鹿鹿特丹规规则规规定当托托运人托托运的货货物属于于危险品品时，托托运人就就负有相相应的通通知义务务及加标标签、标标志等义义务。如如果托运运人违反反上述义义务给承承运人或或任何第第三方造造成损害害则托运运人应当当承担赔赔偿责任任，即使使托运人人能构成成证明自自己没有有过

12、错，即即此时托托运人此此时承担担严格责责任。贵贵司认为为是上述述规定：（ ）（可可多选）A. 加重重了托运运人义务务；B. 实用用性和可可操作性性差，危危险品的的标准很很难确定定；C此规定定在某些些情况下下可能导导致承运运人免除除赔偿责责任；D. 实践践中未遇遇到此类类纠纷；E. 其他他（请注注明），_14.鹿鹿特丹规规则第第43条条第一次次确立了了收货人人接受交交货的义义务，规规定收货货人有义义务在约约定时间间和地点点接受交交货，或或无此约约定时，收收货人应应当在合合理预期期的时间间、地点点接受交交付的货货物。合合理预期期的时间间和地点点的确定定须考虑虑合同条条款和行行业习惯惯等。贵贵司认为

13、为这一规规定：（ ）A.加重了了收货人人的义务务，不利利于收货货人对货货物的检检验；B.可能导导致承运运人责任任的减轻轻；C.实践中中一直采采用此类类做法，不不受影响响；D.其他（请请注明），_索赔相关15.鹿鹿特丹规规则统统一了承承运人对对集装箱箱货物与与非集装装箱货物物的责任任期间，并并将其扩扩大至“门到门门（收到到交）”。贵司认为为该规定定：（ ）（可可多选）A. 减轻轻了企业业责任，降降低了交交易风险险；B. 承运运人会增增加运费费，提高高企业的的交易成成本；C有利于于保护非非集装箱箱货物托托运人的的合法利利益；D. 无影影响责任限额相相关16.我国国海商商法规规定承运运人的赔赔偿责任

14、任限额按按照每件件6666.677特别提提款权或或每公斤斤2特别别提款权权的标准准计算，以以高者为为准；鹿鹿特丹规规则规规定每件件或每个个其他货货运单位位8755特别提提款权，或或按照货货物的毛毛重每千千克3特特别提款款权，以以高者为为准。贵贵司认为为该规定定能否满满足赔偿偿要求：（ ）A.我国海海商法已已能满足足赔偿要要求；B.鹿特特丹规则则能更更好地满满足赔偿偿要求；C.两者都都不能满满足赔偿偿要求17.鹿鹿特丹规规则新新增了“海运履履约方”，其外外延包括括港口经经营人、装装卸企业业、从事事货物运运输的船船舶经营营人等，并并将其纳纳入了索索赔对象象，与承承运人承承担连带带责任。贵贵司认为为

15、本规定定：（ ）（可可多选）有帮助，提提高了索索赔的机机率和获获赔金额额；意义不大，实实践中可可操作性性差；无影响，目目前之规规定已能能满足索索赔需要要控制方相关关18.鹿鹿特丹规规则新新增了“控制方方”的概念念，规定定托运人人、正本本单证持持有人、可可转让电电子运输输记录持持有人在在一定情情形下可可以成为为货物的的控制方方，享有有对货物物发出或或修改指指示、在在计划挂挂靠港或或内陆运运输途中中的任何何地点提提货以及及取代收收货人等等权利。贵贵司认为为这一规规定：（ ）（可可多选）A. 有利利于加强强对在途途货物的的控制，降降低交易易风险；B. 控制制权在电电子商务务中能发发挥重要要的作用用；C. 目前前中国海海商法中中“中途停停运权”之规定定已能解解决此类类问题； D. 当需需要变更更收货人人时，此此规定使使合同更更具操作作性；E. 其他他（请注注明），_单证托运人人相关19.鹿鹿特丹规规则第第一次提提出