地铁的实习报告模板合集十篇

1、地铁的实习报告模板合集十篇地铁的实习报告模板合集十篇在日常生活和工作中，报告的用处越来越大，其在写作上具有一定的窍门。在写之前，能够先参考范文，下面是我精心整理的地铁的实习报告10篇，仅供参考，欢迎大家阅读。地铁的实习报告篇1一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生把握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识能否到家。此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学知识，同时我们学生可以以学到书本上没有的知识或教师课堂讲不到的专业知识。通过此次的地铁实习工作能够加强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效

2、劳目标，以恳切的效劳态度效劳乘客。希望通过此次的地铁实习工作，我们学生能从中获取难得珍贵的实习经历体验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁GuangZhouMetro是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线西朗广州东站、2号线嘉禾望岗广州南站、3号线机场南体育西路、天河客运站番禺广场、4号线黄村金洲、5号线滘口文冲、8号线凤凰新村万胜围、广fo线魁奇路西朗及APM线赤岗塔林和西正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里含广fo线fo山段。但远远无法知足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州

3、地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁含APM线和广fo线大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁20 xx年20 xx年发展规划：20 xx-20 xx年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、增进都市圈一体化发展；二是落实“中调战略，加密中心城区线网和提升线网效劳水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间构造；四是与土地综合利用相结合，增进功能区建设，提升城市整具体表现出代化水平；五是支稳重大项目建设及城市新

4、经济增加极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的连续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20 xx-20 xx年间施行：一3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，重要为亚运城效劳。二4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。重要功能为支持南沙临港经济区发展。三7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。重要功能为与一期共同加强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。四8号线北

5、延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。重要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。五11号线环线：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。重要功能为串联城市重要交通集散点，完善线网构造，提升效劳水平。六13号线东西快线一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。重要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联络。七13号线东西快线二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。重要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联络。八14号线首期及支线从化线及知识城线：主线嘉禾至街口段及支

6、线新和至知识城段知识城线，主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。重要功能为落实城市“北优发展战略、支持从化及知识城地区发展。九16号线荔城线：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。重要功能为贯彻城市“东进发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。十21号线：由增城广场至黄村，重要功能为连接增城于市区。广州地铁20 xx年规划方案：我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联络同时，出力提升中心城区轨道交通的效劳水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网构造由“环形线+放射线+X对角线构成，并构建由13

7、号线与3号线构成的十字快线，支持“两轴两带南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带的产业发展。与此同时，为贯彻（珠江三角洲地区改革发展规划纲要20 xx-2020年），预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，加强了线网的开放性。在20 xx年线网基础上，20 xx年线网增长了3号线东延段番禺广场清流、4号线南、北延段金洲-资讯园，黄村-水西、5号线东延段文冲-黄埔客运港、6号线东延段香雪-永和、7号线广州南站大沙东、8号线北延段文化公园-白云湖、10号线天河客运站东沙、11号线环线、12号线槎头大学城南、13号线凰岗新塘东西快线、14号及支线从化线及知识城线、16号

8、线新塘-荔城，荔城线、20号线广州南站琶洲，新客站联络快线和白鹅潭联络快线广州南站白鹅潭，线网总里程677公里。三、实习内容及经过：为期两个星期的地铁实习工作大略能够分为两个经过：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明搭车引导。我们上车后对列车卫生情况进行细心巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！第一部分：地铁站务员以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状况。坚持积极的工

9、作态度与热情，不断提升个人效劳水平。工作范围履行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机采集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，自动向需要帮助的乘客提供效劳。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的维修情况。1、岗位的重要工作介绍根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。坚持积极的工作态度与热情，不断提升个人效劳水平。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，坚持积极向上，对乘客要热情周密，保证高水平的效劳质量。1、穿着打扮

10、平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2、无论能否当班，穿戴制服均视为上岗。3、效劳牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5、鞋袜要标准，坚持干净。6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神丰满。8、自动热情，恳切周密，文明礼貌，全面效劳做到“四心，重点照料做到“四鼓劲。第二部分地铁列车巡视员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。一路尾随，深深感遭到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝讲被漠视、穿

11、梭人群时递来的异样目光。觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不睬会我，但也不会难受，由于我也尽力了。那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我讲谢谢；问路的，也知道如何走，我自己也开心起来。曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度坚持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大略6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆还是那样往前进，渐渐

12、地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明搭车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有需要的乘客老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇让座。四、实习总结及领会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经历体验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的态度效劳每一位需要帮助的乘客以及竭力协助地铁工作人员处理碰到的各种情况，进而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解

13、到地铁的环境温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图此次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲身到地铁站去，是一种提早认识熟悉工作环境，以便以后的工作。地铁的实习报告篇2一、实习单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20 xx年8月1日开通运营，标记色为橙色。地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，将来将延伸至天长市。线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座

14、、高架站11座；列车采取4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。二、实习时间20 xx年8月1日20 xx年8月30日三、实习目的20 xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公循分局在南京地铁实行全面安检，采用站站安检、全线巡查的形式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，布置多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，根据逢包必检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站搭车。四、实习内容地铁作为公

15、路运输的一种工具，它不只节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，十分是像北京、上海、南京等这些大城市来讲，是交通运输系统的主要一部分，是不可或缺的一部分。此次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营效劳牵涉到的物流部分。我实习的内容能够分成了下面几个阶段：1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和留意事项，把握安检的详细流程，了解安检工作的各种情况处理。2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客承受安检。3、了解地铁车站附近饭店订餐形式，认识对于饭店来讲，什么样的订

16、单处理适宜以及成本较低。4、认识生产品料搬运系统。五、实习领会光阴似箭，光阴似箭。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的把握外，对物流效劳以及企业运营管理也有了更多的领会。5.1在途运输能够作为一种库存，在一定水平上缓解仓库压力相信作为一个物流企业，它的目标是“知足客户需要，降低效劳成本。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最适宜的相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择起码的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理。譬如，当我们的客户忽然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用

17、状况，而且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨能够考虑下适当延长运输路线，增长在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不只能够减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还能够产品不进仓直接配送。固然讲，在今天，各个企业都在苦思着怎样降低控制库存成本，又或者怎样实现“零库存，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。但必需认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必须的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供给链增加了两种复杂性：第一，固然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不

18、确定因素，由于企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。5.2关于控制的经济性原则地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全经过的自动处理。该系统通常包含自动控制、计算机网络通信、现金自动辨别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。由于一个完好的交易经过必需有进、出站记录，只要构成一个完好的交易记录，能力进行下一次交易。但假如某乘客在某个站点进去，

19、20分钟后在同一站点出站，这时候怎样去衡量这位乘客能否搭乘了地铁，能否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必需出站。也即是讲，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客能否乘坐地铁免费游览的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。5.3商品销售必需考虑客户采购的物流成本物料和效劳的采购成本是商品销售成本的重要构成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供给链管理水平，在物料和效劳方面，可使采购成本降低

20、612，运输成本降低510，各环节总体库存降低1030，供给链运作费用降低515。如今市场竞争剧烈，产品生产周期逐步缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术条理不断提升，假如企业无法节约能源、有效开源，降低采购制作成本，提升顾客效劳水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有安身之地。是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必需考虑到商品采购的物流成本。采购一般能够分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。怎样去采购，采取什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。5.4认识生产品料搬运系统现代物料作为降低能耗、提升生产率以外的第三

21、利润源已经越来越被社会和企业所看重，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制作企业为了降低成本、集中精神提升核心竞争力，将本身非核心业务外包，转而将留意力专注于提升生产品流的效率，在生产品流中物料搬运是主要环节之一。固然物料的装卸搬运是制作企业生产经过中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间互相衔接不可缺少的，能够讲只要生产线在运作，物料搬运就存在。生产企业内部的物料搬运牵涉到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包括有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是全部系统最优，只要通过从全部系统全局考虑

22、的最优，才是最优。六、总结通过此次实习，我不只稳固了专业知识，对物流效劳有了更深刻的了解，而且学习了其他课外知识，增加了见识，对人生有了新的领悟。学院：经贸学院专业：物流铁路姓名：时松俊联络方式：1835181xxxx篇二：辞职报告地铁的实习报告篇3尊重的单位领导：很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。去的虽然去了，来的虽然来着；去来的中间，又如何地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，恰是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的改变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的分析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的教师和最要好的同学，更有对我无微不至关心的同事。但，严重的超时

23、、超负荷运让渡我的身体无法蒙受，现已多处存在多处病患。“同工不同篇三：辞职报告辞职报告尊重的领导：我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。在公司工作10个月中，我学到了许多知识，也一直与同事坚持着良好的关系。非常感谢公司给予我这样的时机在良好的环境中工作和学习，也要谢谢你的照料和指点以及同事的帮助。我辞职的原因重要有两点：第一点是上班较为不方便，我本人是寓居在溪口镇，而工作的地点在奉化，天天往返较为不便。地铁的实习报告篇4时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也领会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从

24、事安全方面的知识，让我对上岗后带来很多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了全部地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务的时候，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室坚持联络。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室获得联络，根据指导工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是

25、禁止携带本身的现金，进行了对bom的各种形式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都能够通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中重要负责车控室坐台工作，能够通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状况，负责车站内部联络与外界联络的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在碰到紧急情况下，

26、协助值班站优点理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，也知道了该如何去处理一些突发事件，必需要以“安全为前提，保证车站的正常运作。自己必需坚持工作的热情去面对每一个岗位，只要用心去做，我相信就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能参加杭州地铁做预备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提

27、升。地铁的实习报告篇5尊重的领导们师傅们：此时此刻，能够认识轴瓦厂的师傅们，认识轴瓦厂的领导们，认识全部轴瓦厂的同事前辈们，是我终生的荣幸。我都不知道怎样去表达我对这些时间来的感受以及对你们的爱，感激你们这些时间来对我的照料谢谢你们！这一次是我自己为自己下的决定，这个世界是那么的多姿多彩，我想我该启程了。记得刚毕业那会老是奢望马上就能找到自己理想中的工作。然而，我错了，许多好工作是无法等来的，我告诉自己必需选择一份工作作为历练，工人也好，清洁工也罢。职业旅程中的第一份工作，无疑是踏入社会这所大学的起点。也许我找了一份差强人意的工作，可我从来没嫌弃过，我必需好好地沉淀自己，从这份工作中吸取到有价

28、值的营养，厚积薄发。正如打工皇帝唐骏讲：我觉得有两种人不要跟别人争利益和价值回报。第一种人就是刚刚进入企业的人，头5年千万不要讲你能不能多给我一点儿工资，最主要的是能在企业里学到什么，对发展是不是有利小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化。光阴飞逝，前辈就是前途，一想到这句话，我不由自立得害怕起来。固然我不知道以后能干什么，以后会发生什么。但是有一点我很明白，我不甘心。面对多元的社会，我经常有无力感。面对多变的社会，我方向迷茫，学历虽然主要，但更主要的是代表时间的阅历，能力和判定力。我心里一直有个问题想问各位领导和师傅们：您能否希望您的儿女在流水线上干一辈子，您能否希望您的儿女没有任何人生梦

29、想和目的，成天在流水线上工作？我曾经由于年幼浪费过许多时间，由于无知浪费许多时机，而时间却一点一点地流逝，等晃过神来才恍然大悟。经过这一年多来的磨练，我明白了许多，看着师傅们繁忙得工作，又是板扳手又是拧螺丝的，我淡然了。我在想，我能否明白我自己终究在干什么，这个是我想做的事情吗？想了很久我给自己得出一个答案，师傅们的如今就是我的将来，这个，不是我想要的。我的人生应该由我做主，命运由己不由人。不能够活在别人的嘴里，不能够活在别人的眼里，而是把命运握在自己手里。别人总把我讲成是：没有背景，没有学历，没有经历体验，没有社会关系，是个无可救药的乐观主义者，以至还到了无视现实的地步。我安然承受。我想讲我

30、自己就是最大的背景，没有钱、没有经历体验、没有阅历、没有社会关系，这些都不可怕。没有钱，能够通过辛勤劳动去赚；没有经历体验，能够通过理论操作去总结；没有阅历，能够一步一步去积累；没有社会关系，能够一点一点去编织。但是，没有梦想、没有思路才是最可怕的，才让人感到恐惧，很想逃避!我坚信积极正面的想法，鼓励的言辞和行为，永远比尖酸刻薄的批评和披着忠言外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事业。我们的领导以及政府都在为我们共同的利益而努力，而我们也必需相信自己有照料自己，实现梦想的能力。别人能够看不起我自己，没关系。但是绝对不能够看不起的我的梦想，“自信心比黄金更主要，不是吗？我想我还年轻，应该做自

31、己喜欢做的事业。我如今能够什么都不怕，也没有任何压力和负担。可是我怕随着年龄的增加，等年纪上去了还天天想着房子、工作、养家糊口这些俗事儿。工人不是每个人想当的，但是有一点能够肯定，我们被社会的环境所感染，不自发的去做工人，我们已不自发地习惯被环境推着走。是我们去改变生活，还是生活改变我们？思路决定出路！一只菜鸟它想飞往一个想要飞去的地方，但是它又舍不得离开养育自己的那片森林，森林里许多的伙伴劝告它不要离开，外面的世界很危险，将有无数挑战和挫折在等着你，你随时会跌倒。但是菜鸟坚信挫折和失败并不可怕，从失败中汲取经历体验继续前进，放弃才是真正的可怕。菜鸟的脑海中老是闪烁着那副自己成功后的画面，最终

32、菜鸟朝着梦想飞了出去想到这里，我心有点呜咽，09年的金融危机没有任何单位愿意承受我，可菲特尔莫古公司却没有嫌弃我，为我打造了一个锻炼场所，这已让我感谢不尽，你们的大恩盛德我永远无法忘怀。请您谅解我做出的决定，也原谅我采用的暂别方式，希望你们能够支持我，也希望我们能再有共事的时机。我衷心祝贺自己的将来就像菲特尔莫古轴瓦的业绩一样一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！身体健康地铁的实习报告篇6尊重的领导：今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关心、关心来到了武汉地铁项目部，自己不胜感谢。我知道我浪费了贵公司一个很好的培养人才的时机，深表愧疚。由于家里的缘故，我不得不困难地选择辞职。我是家里的老三，有两

33、个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对养育、培养的父母，我不能有丝毫怠慢。我希望在有条件的情况下及时行孝，不给自己留下遗憾。恳请公司给我一个这样的时机。给贵公司造成的不便，我深感负疚。愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。祝贺公司兴隆发达！辞职人：xx20 xx年12月19日地铁的实习报告篇7实习名称：毕业实习实习地点：成都地铁实习20 xx年3月4日3月8日指点教师：xxxxxx姓名：xxxxxx学号：xxxxx实习目的与任务：1.了解成都地铁运营管理的重要内容；2.参观成都地铁站技术设备情况；3.了解车站行车作业及客运作业的重要内容；4.了解站务员、行车值班员、值班站

34、长的工作内容和职责范围及实习。实习内容：成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20 xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20 xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，构成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵守“安全、准点、快捷、舒坦的目标，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提升运能，更好地知足乘客出行需要。同时，根据“交通先行战略部署，公司正积极推进2号线二期东西延线、4号线一期工程、

35、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。根据计划，成都地铁将在20 xx年建成5条线路，运营里程到达150公里。本次实习内容重要有成都地铁运营管理的重要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的重要内容；站务员、行车值班员、值班站长的重要工作内容及实习。1.城市轨道交通运营管理内容：包含运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。2.车站技术设备：3.车站行车作业及客运作业的重要内容(1)车站行车作业：车站行车作业包含列车接发作业、列车折返作业等。2车站客运作业：包含售票作业、检票作业、站台效劳和客流组织等。4站务员

36、、行车值班员、值班站长的重要工作内容及实习1站务员：地铁站务员其工作描绘叙述为：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状况。其重要履行下列工作任务：-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。-负责从售票机采集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。-负责站厅和站台等处的站务工作，自动向需要帮助的乘客提供效劳。-负责车站售票设备和其它设备的操作。-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。-监控设备的维修情况。2行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备

37、的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵照“三交，三不交的原则。分别是交调度命令、交有关指导、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车批示管理工作，当发生突发事件时，负责现场批示和信息汇报工作，布置站务员到现场确认详细

38、工作，并向值班站长汇报有关情况。3值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。其重要职责及工作范围：-协助站区长和站长在车站工作；-在值班时间内负责管理、监督、布置及记录车站所有有关客运效劳工作及协调维修事项的布置；-充足利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运效劳，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。实习心得：这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于承受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增加见识，锻炼自

39、己的才华，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们重要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的重要任务是监控全部车站的运作，自动向本班值班站长汇报本班设备、设备的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设备、设备发生故障或发生异常情况时根据相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担

40、子和责任却一点儿也不轻。回想此次社会实习活动，我学到了许多，从我接触的每个人身上学到了许多社会经历体验，自己的能力也得到了提升，而这些在学校里是学不到的。此次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生难得珍贵的财富。在今后我要加入更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已领会社会更多方面！地铁的实习报告篇8一、实习目的和重要任务1、了解车辆构造、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。2、了解城轨交统统信系统构成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;把握轨

41、道交通运营本能机能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。4、了解地铁工务分公司的重要设备及线路维护经过。二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆构造部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号基本构造;城轨交统统信系统构成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的重要设备及线路维护经过。四、实习内容和实习经过六月二十五号我们正式开始了我

42、们的大一基础实习，这天的发动大会上教师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵照实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。张江的地铁实训基地，我们在教师带率领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。教师介绍，张江实训基地是由于张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由教师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码能力正式开始工

43、作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全经过的自动化系统。)当中侧重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，十分是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采取的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。教师还讲以前还有分单双向闸机，但是由于后来有了安检就取消了。)最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每

44、时每刻都要留意防火，平常还要加入消防演练，要熟悉和把握各种消防器材摆放的位置的纯熟使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆怎样调度，各种故障怎样排除，行车作业计划怎样调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做详细工作，而且要对全部线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。接着就是教师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC的突出优点是能够实现车地之间的双

45、向通信，而且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，能够大幅度提升区间通过能力，灵敏组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅能够实现列车运行控制，而且能够综合成为运行管理，由于双向无线通信系统，既能够有安全类信息双向传输，可以以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状况、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下列图为紧急制动按钮最后是教师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为下面几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统

46、;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，根据地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。2、主变电所主变电所的功能是承受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将沟通中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电

47、。4、动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将沟通中压(35kV或10kV)降压变成沟通220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。5、杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保卫情况进行监测。6、电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据收集和监控，实现对全部供电系统的运营调度和管理。龙阳路实训基地则教师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。车辆是以检修车为模板讲解评说的，重要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各

48、种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，构造也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内能够节省大量空间。地铁的实习报告篇9间如光阴似箭，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰苦而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。在这几个星期以来，固然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队教师以及校领导的细心关注和付出。在这里也要深深的感激教师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以愈加优秀的态度去努力学习工作。经过理论的学习，我对安全操作意识愈加强烈，在这几天的上岗实习中一定要留意安全，只要安全能力确保一切工作顺利的开展。实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，怎样在实际岗位中详细的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作能力将自己的理论知识与实际结合，能力更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有愈加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值