钻孔灌注桩工程的监理重点与措施x

1、6.3.16钻孔灌注桩工程的监理重点及措施本工程地铁车站抗拔桩基础及部分围护结构或附属结构，设计可能采用钻孔灌注桩，其施工质量直接关系到主体结构的质量、结构稳定与安全。为此，作为监理工作的重点，将采取以下具体措施：一、钻孔桩的成孔和清孔监理措施检查护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1.0m，在砂土中不宜小于1.5m，并应保持孔内泥浆面高于地下水位L52.0m，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。.在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，应采用预制泥浆或在孔中投入泥团造浆， 泥浆比重应控制在1.21.3 t/m3 ；在容易塌孔的土层中成孔时，泥浆比重应 加大至1.31.5t/m3。.预制泥浆的

2、控制指标：粘度1822s ；含砂率不大于 5% ；胶体率不小于95% ；施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。.钻孔到设计标高及地质情况与设计完全一致时，确定终孔标高、桩长和入土情况。地质情况不符时，请设计单位定出处理方案。.对钻孔灌注桩的清底过程进行旁站监理，当冲洗液含渣量小于 4%时，检查孔底沉碴厚度是否符合设计要求，如符合要求立即停止清孔，保持孔内水位高度，防止发生坍塌事故，并进行二次的清孔检查工作，第一次向孔内注入含砂量小于4%的新泥浆或清水，第二次为浇注砼之前的清孔检查。6.控制钻孔灌注桩的施工精度，其定位偏差不大于20mm，垂直度不大于1/300，柱累计沉降量不大于20m

3、m，隆起量不大于10mm，差异沉降不大于15mm。二、钢筋笼的制作和安装监理措施检查钢筋笼的钢筋直径、钢筋间距、钢筋绑扎、焊接等是否符合设计与 规范要求，其制作允许偏差应在设计和规范规定范围之内。 主筋的搭、焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超 过钢筋总数的一半。检查钢筋笼笼体上定位垫块位置是否准确，以保证钢筋笼入槽的准确性。.检查钢套管与钢筋笼的接驳是否准确和符合规定要求，否则要再次清孔，并检查桩顶附近泥土是否清理干净，防止操作过程中泥土入槽。.吊车起吊钢筋笼时应平缓，对准槽口后缓慢入槽，不得强制入槽。钢筋 笼入槽后应用10号槽钢置于桩口，悬吊钢筋笼，监理对钢筋笼的平面位置

4、、笼顶标高及垂直度要进行检查，使之满足设计与规范要求。.为保证钢管柱定位器的安装精度，应检查钢套管中心是否与桩心重合，要求钢套管中心偏差不大于20mm，垂直偏差不大于 50mm。同时检查固定钢套管的措施是否符合要求，以保证在砼浇筑过程中不发生移位或倾斜现象。.钢筋笼安装完毕时，由监理工程师对该桩进行隐蔽工程验收，合格后应及时灌注水下混凝土，其间歇时间不宜超过4h。灌注前应复测沉碴厚度。三、水下混凝土灌注的监理措施水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性，其配合比应通过试验确定， 坍落度宜为160220mm （以孔口检验的指标为准），每立方米混凝土中的水泥 用量不应少于360kg ； 细骨料宜选用级配良好的中至粗砂，砼拌和物的砂率一般控制在4050% ； 粗骨料宜选用卵石或碎石，其粒径不得大于40mm ；.水下混凝土宜掺外加剂。预拌混凝土的初凝时间应视交通情况而定，宜从最不利的情况考虑控制缓凝时间；.配合比的设计强度应比设计要求的强度提高一级。.开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深的混凝土储存量；.灌注混凝土时，每根桩的