我国新能源汽车产业生态圈构建路径分析

1、我国新能源汽车产业生态圈构建路径分析蒋筱江王奇英内容摘要：本文通过分析新能源汽车产业的宏观形势和市场表现，提出构建新能源汽车产业 态圈构想和路径，即：聚焦中心，完善产业链，加速做大中心产业圈；抓住核心，发挥要 值，推动做大中心产业圈；把握重心，强化对政策导向的研究，引导做大中心产业圈 构建新能源汽车产业生态圈，有助于车企重构企业发展模式，实现中国汽车产业弯 关键词：新能源汽车产业生态圈路径新能源汽车的涵义与类型 道超车和跨2007 年 1 月，国家发改委颁布新能源汽车生产准入管理规则，首次提岀：新能源汽车是 采 用非常规的车用燃料作为动力来源 (或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装宜 )，

2、 综合汽 院发布节能与新能源汽车产业发展规划 (2012-2020 年) ，将新能源汽车定 义为：采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。指岀新能源汽车的类型主 程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。纯电动汽车 能动力源的汽车 : 混合动力汽车指驱动系统由两个或多个能同时运转 汽车: 氢燃料电池汽车是以氢发动机为动力源的汽车。美国、日本、先者。美国新能源汽车技术研发的重点在氢燃料电池汽车和可充要是纯电动汽车、增 指用单一蓄电池作为储的单个驱动系联介组成的 欧洲是新能源汽车技术的领 温室气体排放的淸洁能源，该报告对推动氢燃料电池汽车研 发有重要作用。构建新能源汽车产业生

3、态圈的政策环境 府岀台能源政策法，根据电动汽车的重量确立减税幅度，支持纯电动汽车发展。奥 后，通过制左更加严格的汽车加油排放标准和新能源汽车政策，以及采取政府采购 美国政府宣布购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车可享受 7500 美元的优惠，并将过去申 报纳税后获得抵免 的政策，购买燃料电池车、混合动力汽车的用户最多可获得 3400 美 元的税款减免。 例达 50%。针对新能源汽车的购置和使用、充电站和加氢站等基础设施的普及，日出台一系列财税政策。此外，还在 18 个地区设立 “EV/PHE市 示范区，以示本政府先后 范城市的方式 我国自 2001 年国家 “863划电动汽车重大专项开始，相继在

4、战略投资、财政补贴、 出要实施新能源汽车战略。随后财政部、发改委、工信部和科技部四部门共同启 动 十城千辆 每年发展 20 个城市，每个城市推岀 1000 辆新能源汽车开展示范运行，涉 及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规 模到 2012 年占到汽车市 持充电站等配套基础设施建设，并制左出台节能与新能源汽 车示范推广财政补助资金管理暂 国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在内的七 大战略性新兴产业 o2012 年，国务院发布 署，要求支持电动汽车、燃料电池汽车 发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升 产业化能力，形成从关键零部件 到整车

5、的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌宵能与新能 2015 年 5 月，交通部出台关于加快推进新能源汽车在交通运输 中长期发展规划，提出完 善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，到 2020年，新能源汽车年产销 达到 200 万辆，动力电池单体比能量达到 300 瓦时/ 公斤以上，力争实现350 瓦时/ 公斤，系 统比能量力争达到 260 瓦时/ 公斤，成本降至 1 元/ 瓦时以下。到 2025 年，新能源汽车占汽 车产销 20%以上，动力电池系统比能量达到 350 瓦时/ 公斤。在国家补贴政策的刺激下，我国新能源汽车发展突飞猛进。但由于新能源补贴政策粗放，监 措施不够有力 ,

6、使得部分新能源车企利用国家政策漏洞骗取补贴。随着国家打击骗补行为 年新能源客车总体销量有所下滑。随着车企经营效益的下降，行业心态有了可喜的变 化，主要表现如下：新能源汽车得到广泛认可，市场趋于成熟，市场需求进一步释放，没有销量的观念得到转变：新能源客车需求从一二线城市迅速向三四线城市延伸，新 大；市场变得更加理智，更加追求新能源汽车的产品品质。 构建新能源汽车产业生态圈的实现路径补贴就没有 市场保有量很 影响新能源汽车产业生态系统的因素较多，为理淸层次，突出重点，有必要构建新能源汽车 政策圈构成。三者相互独立又相互影响、相互协同、共同促进。第一，中心产业圈（生 态圈的内 产业链，是生态圈的主体

7、。其中作为直接而向社会提供最终产品的整车制造业 是中心产业圈至关重要的平台。第二，核心要素圈（生态圈的中间圈），由资金、信息、人 才、科技等要素资源构成。要素处于流动状态，只要中心产业有需要并能支付相应的价格 , 就会自动流入。核心要素 外圈），由国家产业政策、行业政策、地方政府以及企业战略 等构成。这些政策、战略对中心圈企业而言，犹如物体的重力，引导中心圈产业的发展。 中心产业圈、核心要素圈、重心政策圈，三者由外而内具有正向作用：重心政策圈内的产业策、行业政策、地方政策等作用于核心要素圈，会影响到核心圈内资金、人才、信息、科 资源的流向；而核心要素圈内资金、人才、信息、科技等资源的流向作用于

8、中心圈企业， 响中心企业的生存发展。三者由内而外具有一立的促进作用：中心产业圈内企业的发展 会促进核心要素圈内资金、人才、信息、科技等资源的集聚：核心要素圈资金、人才、 科技等资源的集聚，会促进重心政策圈相关政策的改进和完善。 汽车全产业链，提升产业价值：目标任务是生产经营质虽优、标准高、绿色环保的产品； 命是满足人民对美好生活的需要。中心产业圈由完整的新能源汽车全产业链构成，主 要包括零部件制造业务、整车制造业务和后市场经营服务业务。 源汽车电池、电机、电控系统产品，着重发展氢燃料电池、纯电动助力转向系统产品、安系统产品以及智能驾驶辅助系统产品等髙技术含量、髙附加值产品。中髙端零部件产 加值

9、高的车桥一体化产品、车桥集成系统等。向高端、高市場潜力、高技术含量、 收益、緑色环保的新型产品发展，实现转型升级。 高附加值、高整车制造业务。集中发展新能源客车、房车和物流车。要羽绕智能交通、智慧城市、绿色交 通， 些国家的客车产品，把国内产能带岀去。随着人民对生活品质的追求以及国家对 发展旅游房车 的支持，房车自驾游越来越流行，预计房车市场将逐渐火爆。车企应认貞 ?领会 党的十九大对主 由于电商快递业务转型升级，新能源物流车增长迅速。工信部 2017 年第 五批新能源汽车推广应用推荐车型目录显示，在 91 款新能源专用车中，纯电动物流车 达到 79 款，占比髙达 87%. 服务等：有形产品类

10、业务，包括新车和二手车交易、租赁、线路运营、线上线下零部件 及整车产 资金。新能源产业是国家重点支持的新兴产业，随着对骗补行为的淸理，行业发展环境越来越 杆作用，带动产业规模迅速扩大：人才。车企发展，需要大疑专业技术人才、高级管 场营销人才和海外复合型人才。人才对新产品开发、新市场开拓、海外业务开发 理人才、市 的战略资源。车企应加强与科研院所的合作，通过研究标准，开发新 产品，引领行业发展；信 据、汽车维修数据等，为决策和发展提供强有力支撑。第三，把握重心，强化对政策导向的研究，引导做大中心产业圈。产业政策、行业发展、地 国家政策。政策是风向标和定盘针。车企应及时收集各类政策信息，并对政策变化和疋向进分析，做好预判。行业形势。据中国公路学会客车分会分析，到 2020 年，氢嫌料电池客 迎来大力发展期。地方政策。目前各省市出台政策支持新能源汽车发展，其中 37 省市在政策中提及要发展纯电动物流车。比如安徽省出台关于支持新能源汽车产业创新 发展和推广应用若干 汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程：二是支持招大引强，对新能源汽车整车产品、关键 生产给予支持：四是支持市场开拓，对销售达到一眾规模的新零部件以及生产企业来皖投 车型的开发和关键部件电池的 能源汽车企业给予支持：五