合九线平改立施工组织设计

1、目 录 工程概述 施工准备情况第三章 劳劳力组织织第四章 施施工程序序第五章 施工方方法第六章 施施工防护护第七章 工程质质量保证证体系和和保证措措施第八章 安全保保证体系系和保证证措施应急预案第十章 文文明施工工措施第一章 工程概概述第一节、编编制依据据和编制制原则一、编制依依据1、由中铁铁四局集集团有限限公司设设计研究究院提供供的施工工图设计计（审查查修改版版）及招标文文件要求求。2、现场踏踏勘、调调查所获获得的资资料。3、相关铁铁路规范范、验收收标准铁路桥涵涵施工规规范TTB1002033-20002铁路桥涵涵工程质质量验收收标准TTB1004155-20003铁路混凝凝土与砌砌体工程程

2、施工规规范TTB1002100-20001铁路混凝凝土与砌砌体工程程施工质质量验收收标准TTB1004244-20003市政道路路工程质质量检验验评定标标准（CCJJ 1-990）市政排水水管渠工工程质量量检验评评定标准准（CCJJ 3-990）给水排水水管道工工程施工工及验收收规范（GGB5002688-977）给水排水水构筑物物施工及及验收规规范（GGBJ1141-90）公路沥青青路面施施工技术术规范（JJTG F400-20004）4、相关铁铁路营业业线施工工安全管管理规定定上海铁路局局局长长一号令令上海铁路局局安全红红线规定定铁路营业业线施工工安全管管理办法法铁道道部铁办办【20008

3、】1190号号文关于公布布铁路路营业线线施工安安全管理理补充办办法的的通知（铁铁运220100511号）上海铁路路局营业业线施工工安全管管理实施施细则上上铁运发发【20008】3316号号上海铁路局局关于于进一步步加强临临近营业业线施工工机械安安全管理理的通知知（上上铁建工工函2200992660号）上海铁路局局关于于铁路下下穿立交交施工质质量要求求的通知知（上上铁工路路桥函200092213号号）上海铁路局局临近近营业线线施工安安全管理理办法（上上铁运发发200094511号）上海铁路局局关于于进一步步加强施施安全管管理的通通知（上上铁运函函200092600号）关于对上海铁铁路局营营业线施

4、施工安全全管理实实施细则则有关关内容进进行修订订的通知知（上上铁运函函200096033号）关于公布布上海海铁路局局营业线线施工安安全管理理补充实实施细则则的通通知（上上铁运发发200101611号）上海铁路路局营业业线工务务设备施施工作业业安全管管理办法法（上上铁工发发200102099号）上海铁路路局营业业线施工工、检修修作业驻驻站安全全防护办办法上上铁师发发200104388号关于公布布上海海铁路局局施工流流程网络络图管理理办法的通知知(上上铁运发发200102999号)关于重新新公布上海铁铁路局铁铁路桥涵涵立交顶顶进施工工线路限限速运行行管理规规定的的通知上铁运函2011104号关于公

5、布布上海海铁路局局营业线线施工工工务安全全监督管管理办法法的通通知上上铁工发发200101177号关于工务务系统实实行“双调度度命令”制度的的通知（上上铁工综综200103266号）上海铁路路局建设设工程施施工安全全红线管管理暂行行办法(上铁建建函2200886000号)关于转发发铁道部部关于进进一步加加强施工工安全管管理工作作的通知知（上上铁运函函200114733号）二、编制原原则1、安全第第一、预预防为主主、综合合治理。2、坚持做做到运输输、施工工兼顾，确确保铁路路行车安安全和施施工安全全。3、严格执执行铁路路部、路路局的“三点共共识、三三个重中中之重”的思想想。4、严格执执行现行行有关

6、技技术规范范、铁路路营业线线施工安安全管理理规定。5、实事求求是，施施工方案案力求经经济、适适用、可可行。6、推行全全面质量量管理，执执行贯标标质量管管理标准准和程序序。7、采用项项目法组组织施工工，推行行标准化化管理工工程，做做到安全全、优质质、文明明、高效效。8、推行全全面质量量管理，执执行ISSO90001质质量管理理标准和和程序。第二节、工工程简介介一、工程概概况合九线K2224+7733姚屋道道口：此处平改立立道口位位于凉亭亭河站-宿松站站区间，为为宿松县县监护道道口，铁铁路平面面位于直直线段，立立面纵坡坡i=11.5，道口口西北侧侧设有道道口房。线线路为有有缝线路路，单线线P500

7、轨，钢钢筋混凝凝土型枕。道道口处合合九线轨轨顶标高高为499.1991m，两两侧现有有道路宽宽度4.0m，水水泥路面面；道口口处有铁铁路通信信、信号号、供电电贯通线线等铁路路相关设设备。本次设计拟拟在此处处道口向向小里程程方向偏偏离2mm(合九九线里程程K2224+7771)处新处处一座立立交函，尺尺寸7.04.00m，新新建箱涵涵与铁路路夹角为为68。框架架桥身长长8.77m，其其中含两两端各55m为为为U型槽槽，采用用框架与与U型槽槽连体浇浇筑。框框架结构构总高66.1mm，结构构净高55m，结结构总宽宽8.44m，使使用净宽宽7m。箱箱底标高高为422.1336m。合九线K2227+08

8、22先觉道道口：此处平改立立道口位位于凉亭亭河站-宿松站站区间，为为宿松县县地方监监护监护护道口，道道口处铁铁路里程程为K2227+0822，该处处合九铁铁路为南南北走向向，立面面纵坡ii=2.9，平面面位于直直线段，线线路为单单线P550轨，普普通线路路，钢筋筋混凝土土型枕。先先觉道口口宽度44.4mm，道口口西北侧侧设有道道口房。道道口处合合九线轨轨顶标高高为411.6116m，两两侧现有有道路宽宽度4.0m，道道口处轨轨顶与两两侧道路路高度齐齐平；道道口处有有铁路通通信、供供电贯通通线等铁铁路相关关设备。合九线K2227+7000非法道道口：此处平改立立道口位位于合九九线凉亭亭河区间间-

9、宿松松站区间间，为无无人看守守监护道道口，现现场无道道口房，道道口两端端宽度22.0mm，道口口里程为为合九线线K2227+7714.该处合合九铁路路为南北北走向，直直线段，线线路为单单线P550轨，普普通线路路，钢筋筋混凝土土型枕。道道口处合合九线轨轨底标高高为422.1998m，道道口处有有铁路通通信、供供电贯通通线等铁铁路相关关设备。本次设计拟拟在此道道口K2227+7144处新立立一座立立交函，尺尺寸42.55m，新新建箱涵涵与铁路路夹角为为90。框架桥箱身身长188m，其其中含两两端各55m为UU型槽，采采用框架架与U型型槽连体体浇筑。框框架结构构总高44.1mm，结构构净高33.3

10、55m，结结构总宽宽4.99m，使使用净宽宽4m。箱箱底标高高为377.6998m。合九线K2233+4600龙山非非法道口口：此处平改立立道口位位于宿松松站-黄黄梅站区区间，新新建框架架桥铁路路里程为为K2333+4460，该该处合九九铁路为为南北走走向，合合九线轨轨顶标高高为411.6114m，纵纵坡i=5.33，位于于曲线半半径R=10000m的的曲线段段，线路路为单线线P500轨，钢钢筋混凝凝土型枕。线线路两侧侧处有铁铁路通信信、信号号、供电电贯通线线等铁路路相关设设备。根据设计图图纸本次次设计拟拟在合九九线K2233+4600处新立立一座立立交函，尺尺寸43m，新新建箱涵涵与铁路路夹

11、角为为65。框架桥箱身身长188.9mm，其中中含一端端5.11m为UU型槽，采采用框架架与U型型槽连体体浇筑。框框架结构构总高55m，结结构净高高4.225m，结结构总宽宽4.99m，使使用净宽宽4m。箱箱底标高高为355.6662m。二、地质情情况土层物理力力学性质质 自上上而下依依次为：1层杂填土土：层厚厚0.66-1.2m，层层底标高高39.40-40.50mm，杂色色，松散散，稍湿湿，含碎碎石、植植物根系系。该层层遍布。2层粉质粘粘土3层全风化化砂岩4层强风化化砂岩5层中风化化砂岩三、施工条条件及特特点：本工程具有有工作量量大、工工期紧、战战线长、同同步作业业面多、安安全压力力大、质

12、质量标准准要求高高、施工工难度大大等特点点，其中中框架工工作坑开开挖、支支护、降降水及便便梁架设设、框架架顶进是是施工过过程中的的重点和和难点。1、工期紧紧，难度度大：由由于任务务紧，同同步作业业面相对对较多，这这就需要要配备足足够劳动动力，并并科学合合理加以以使用，施施工面多多、战线线长也增增加了施施工中管管理及控控制的难难度。2、质量要要求高：由于该该工程所所处地点点地下水水丰富且且软土地地段，给给施工工工艺及过过程控制制提出了了较高的的要求。3、安全压压力大：由于在在繁忙的的正线施施工，便便梁架拆拆次数多多，这就就给行车车安全及及劳动安安全带来来了更大大的压力力。第二章 施工工准备情情况

13、第一节、施施工临时时用地、拆拆迁、施施工用水水电、弃弃土弃浆浆、交通通组织1、本工程程按设计计文件及及现场条条件，箱箱涵顶进进工作坑坑布置在在铁路南南侧，即即主要施施工作业业面和主主要临时时设施的的布置等等均考虑虑在铁路路南侧设设置。施施工用地地范围除除道路本本身占用用地范围围外，须须临时占占用铁路路西侧农农田分别别作为项项目办公公生活区区、材料料设备堆堆放及加加工作业业场区。2、根据现现场踏勘勘了解，本本工程施施工范围围及临时时用地范范围的房房屋、电电力通信信杆线、零零星建筑筑物等须须迁移、拆拆迁，以以保证施施工期间间道路通通畅。3、本工程程施工工工作量大大，特别别是下穿穿箱涵顶顶进施工工、

14、U槽槽结构施施工等，机机械设备备的投入入比较多多，钢筋筋加工碰碰焊机、现现场照明明及抽排排水设备备等须有有足够的的动力电电源。4、现场施施工用水水水源缺缺乏，考考虑施工工需要大大量水，计计划现场场施工生生产及生生活用水水采用自自来水，由由市政自自来水管管网接入入现场。5、U型槽槽开挖及及顶进土土方量大大。如业业主有指指定的弃弃土弃浆浆场地，一一部分运运至指定定场地，另另外一部部分根据据实际情情况外运运。6、铁路南南侧施工工期间大大量材料料、机具具和机械械设备等等进入，项项目部采采取切实实有效的的交通组组织措施施并积极极与交通通管理部部门协调调联系，确确保施工工道路畅畅通、安安全，确确保项目目施

15、工顺顺利进行行。详见附图一一 施施工场地地布置图图第二节、施施工技术术设计项目部已组组织专业业技术人人员对设设计图纸纸进行复复核，并并已取得得业主、设设计、监监理单位位的认可可，确定定设计图图纸正确确无误。第三节、施施工机械械、机具具、路材材路料施工所用的的机具、材材料、机机械、便便梁等已已落实到到位。第四节、地地下管线线项目部开工工前期向向供电段段、通信信段、电电务段联联系，确确认施工工现场有有关管线线的具体体位置，并并做标牌牌及保护护设施。第五节、技技术资料料向设备备管理单单位提供供项目部开工工前期向向工务段段、电务务段、供供电段、通通信段、车车务段等等单位提提供施工工方案、施施工有关关图

16、纸等等技术资资料。第三章 劳劳力组织织第一节、施施工组织织机构为了能够保保质、保保量、顺顺利完成成本工程，根根据本工工程规模模以及施施工技术术特点，拟拟组建强强有力的的项目经经理部，安安排责任任心强，经经验丰富富的六个个专业施施工队伍伍，按项项目法组组织施工工。项目经理部部设经理理、总工工程师、质质检工程程师、专专职安全全员及施施工安全全防护人人员等，辖辖施工安安全部、技技术质量量部、材材料设备备部、财财务后勤勤部等，建建立健全全项目管管理组织织机构。第二节、主主要管理理人员培培训情况况本工程项目目经理、安安全、技技术、质质量等主主要负责责人经过过营业线线施工安安全培训训，安全全员、防防护员、

17、带带班人员员、工班班长经过过路局职职工教育育部门组组织的培培训。相相关人员员培训合合格证书书见附页页。第三节、施施工队伍伍安排及及任务划划分根据本工程程段工程程施工作作业内容容，计划划由六个个施工队队完成，即即桥梁施施工队、线线路施工工队、桩桩基施工工队、土土石方施施工队、道道路施工工队、泵泵房施工工队等。其其中桥梁梁施工队队负责框框架桥及及U型槽槽的施工工；线路路施工队队负责线线路加固固及顶进进；桩基基础施工工队负责责箱涵工工作坑和和U槽基基坑支护护、高铁铁桥墩支支护以及及地基加加固等施施工；土土石方施施工队负负责全工工程段土土石方工工程、道道路施工工队负责责道路结结构层的的施工；泵房施施工

18、队负负责泵房房施工。施 工 任任 务 划 分分 框 图线路加固及顶进线路施工队线路加固及顶进线路施工队箱涵预制、U型槽现浇桥梁施工队箱涵预制、U型槽现浇桥梁施工队 本工程土石方工程土石方施工队 本工程土石方工程土石方施工队工作坑支护、地基加固基础施工队工作坑支护、地基加固基础施工队道路结构层道路施工队道路结构层道路施工队泵房施工泵房施工队泵房施工泵房施工队施工组织机机构图现场负责人现场负责人项目总工 物资设备部施工安全部综合部技术质量科财务后勤部项目经理线路施工队 土石方施工队 桥梁施工队 泵房施工队 道路施工队 桩基础施工队 第四节、劳劳动力安安排本项目施工工任务繁繁重，特特别是下下穿段箱箱

19、涵顶进进施工，便便梁架设设、线路路下方挖挖抬土、地地基加固固、便梁梁条基混混凝土浇浇筑、线线路加固固与维护护等均连连续作业业，周期期长，人人力作业业多，且且无法进进行机械械施工作作业，同同时考虑虑平行流流水施工工作业进进行U型型槽施工工等，必必须安排排足够的的劳动力力，以确确保顺利利完成施施工任务务及铁路路行车安安全。根根据施工工任务和和队伍的的组织安安排，计计划安排排顶进施施工作业业高峰期期间不少少于2000人的的劳动力力进行施施工。根据本工程程的特点点和施工工进度的的实际需需要，我我单位派派专业施施工人员员1555人参加加施工，平平均上场场人数660人，其其中：技技术管理理人员 25人人，

20、技术术工人330人、普普通工人人40人人。各作作业队劳劳力配备备详见下下表。施施工人员员劳动力力配备表表部门技术人员管理人员技术工人普通工人基础施工队队22520桥梁施工队队32520线路施工队队22515土石方施工工队22510道路施工队队22515泵房施工队队22520合 计131230100第四章 施施工程序序第一节、总总工期安安排本工程K2224+7733道口计划划工期882日历历天；其中中慢性工工期777日历天天； K2227+0822道口计划划工期882日历历天；其中中慢性工工期155日历天天； K2227+7000道口计划划工期992日历历天；其中中慢性工工期166日历天天； K

21、2233+4600道口计划划工期992日历历天；其中中慢性工工期166日历天天； 根据我段段现有的的施工设设备、施施工技术术力量及及对该类类工程的的施工经经验的实实际情况况，合理理安排人人员、设设备、材材料、资资金确保保合同工工期的兑兑现。第二节、总总体施工工进度安安排本工程全过过程施工工采用平平行、流流水交叉叉相结合合的方法法，线上上与线下下平行施施工，基基坑支护护、止水水帷幕、地地基加固固、U型型槽等平平行、流流水交叉叉施工，以以保证总总体工期期的兑现现。结合合工程施施工实际际，分几几个阶段段组织实实施。第三节、工工期保障障措施我段有能力力在要求求的工期期目标前前完成全全部工程程内容。为为

22、此我们们将采取取以下措措施，确确保工期期实现，如如期交付付使用。一、组织精精干、务务实、高高效的项项目领导导班子本工程将列列为我段段重点工工程项目目，由具具有丰富富桥梁施施工经验验的人员员组成项项目领导导班子，选选派事业业心强，有有丰富经经验的管管理人员员任各部部门负责责人，配配齐施工工技术、安安全环保保、质量量检验、计计划财务务、物资资设备等等各方面面的管理理和业务务人员。二、优选长长年从事事框架桥桥梁工程程的专业业施工队队伍我段将调配配有丰富富框架工工程施工工经验的的人员到到施工一一线，包包括具有有多年施施工经验验的管理理人员，技技术人员员，以及及熟练技技工，组组成一支支思想素素质好，作作

23、风顽强强，经验验丰富，技技术过硬硬的专业业施工队队伍，投投入本工工程 。三、加强资资源配置置，做好好设备、物物资资金金等各方方面的保保证1、提前落落实好机机械设备备，选用用性能好好、机况况好、适适合本工工程需要要的机械械设备，确确保完好好率、出出勤率，保保证工程程任务顺顺利完成成。2、物资、材材料提前前计划采采购，避避免停工工待料，保保证材料料及时、充充足、合合格运到到现场，对对周转性性材料提提前作好好准备。第四节、优优化施工工方法做好实施性性施工组组织设计计，对拟拟定的施施工组织织方案、施施工方法法，进行行认真分分析研究究和方案案比选，确确定既能能满足本本工程设设计要求求，又能能发挥工工务段

24、自自身优势势的施工工方案、方方法。第五节、强强化施工工管理一、工期计计划管理理1、根据实实施性施施工组织织的总体体安排和和网络计计划，编编制“月、旬旬、日”作业计计划，并并根据实实施过程程中的完完成情况况，及时时与原计计划进行行对比，若若进度滞滞后要及及时分析析查找原原因，并并果断采采取措施施调整、补补救 ，实行行动态管管理，以以日保旬旬，以旬旬保月，从从而保证证总工期期计划的的实现。2、严格执执行工地地计划会会制度，检检查、总总结当日日进度计计划完成成情况，确确定第二二天工作作计划，每每周由项项目经理理组织召召开工程程进度、验验工计价价、质量量安全总总结分析析会，重重大问题题及时报报段组织织

25、协调。二、根据总总体目标标，抓好好工序衔衔接1、本工程程施工场场地小，工工序多，工工期紧，外外界干扰扰大，需需要展开开流水、平平行、交交叉多种种作业形形式，要要统筹协协调好各各工序、各各施工专专业。2、要严格格实行工工程管理理人员、技技术人员员跟班作作业制度度，提前前预测交交叉工序序间的配配合问题题，及时时发现处处理施工工中遇到到的其它它问题，积积极主动动配合监监理工程程师工作作，虚心心听取监监理工程程师对施施工组织织管理、施施工进度度控制措措施等的的要求、建建议。第六节、应应用新技技术，采采用先进进设备针对本工程程特点，采采用先进进的设备备，提高高劳动生生产率。针针对重点点工序，有有计划地地

26、开展技技术攻关关活动，编编制重点点工序施施工作业业指导书书，充分分发挥科科学技术术的先导导作用。第七节、协协调好内内、外部部关系与业主及铁铁路有关关设备管管理单位位等取得得联系，得得到他们们的支持持对施工工的顺利利进行是是十分有有利的。项目领导要要做好员员工的思思想政治治工作关关心员工工生活，加加强内部部凝聚力力，使上上下员工工拧成一一股绳，全全力投入入施工生生产。项项目部与与队、队队与班组组，班组组与职工工个人实实行层层层承包，把把各项目目标横向向分解到到项目部部全员，纵纵向分解解到施工工队班组组每一职职工，充充分调动动全员积积极性。第五章 施工方方法针对本工程程的特点点，我们们在确定定施工

27、方方案时，以以确保铁铁路运输输安全、保保护环境境为原则则，以确确保工期期和质量量为目标标，对不不同地段段、不同同地理位位置和不不同结构构形式的的工程，有有针对性性地选择择施工方方案和施施工顺序序，确保保施工总总体目标标的实现现。第一节、总总体施工工规划一、施工前前提条件件1、工程施施工组织织设计段段里进行行评审后后、报路路局评审审，评审审后办理理营业线线施工安安全审批批。2、与铁路路设备管管理单位位签订安安全协议议，设备备管理单单位相关关负责人人到现场场进行管管线位置置交底。提提前将作作业计划划提报监监理、设设备管理理单位，监监理、设设备管理理单位安安全监督督员到场场后施工工。3、施工责责任区

28、段段内需要要迁移的的管线、设设备迁移移到位，无无需迁移移的管线线、设备备按照设设备管理理单位要要求做好好保护措措施。4、施工项项目负责责人到现现场履行行职责，涉涉及铁路路运输安安全的施施工项目目按规定定设置驻驻站联络络员、现现场防护护员。5、涉及人人员、设设备、材材料可能能侵线的的施工，铁路两侧物理隔离护栏提前按方案设置。6、每道工工序专项项施工方方案、应应急预案案获总监监理工程程师批准准，并按按照应急急预案要要求备齐齐应急抢抢险物资资。7、各工序序开工前前对相关关作业人人员进行行安全全技术交交底，对对新进场场人员做做好三级级安全教教育，经经考试合合格后进进入现场场施工。8、与地方方住建局局等

29、相关关单位协协调，在在地方设设备单位位对施工工范围内内的管线线、设备备进行迁迁移、保保护后施施工。二、施工总总体规划划下穿铁路工工程安全全压力较较大，工工作量繁繁重且施施工难度度最大的的部分。根根据项目目的主要要工作内内容和自自排的总总工期目目标，结结合项目目施工的的特点，整整个工程程施工时时采用平平行与流流水作业业方法。施施工步骤骤为：1、在铁路路南侧工工作坑两两侧及工工作坑靠靠线路放放坡坡顶顶位置施施工水泥泥搅拌桩桩止水帷帷幕；达达到强度度后开挖挖工作坑坑，并施施工工作作坑内UU型槽深深层搅拌拌桩地基基加固及及箱体下下的部分分高压旋旋喷桩，支支护桩及及地基加加固达到到设计要要求后进进行箱涵

30、涵预制。箱箱涵预制制强度达达到设计计要求并并完成线线路加固固后进行行顶进作作业。箱体预制工工作坑内内按1：1.55进行放放坡开挖挖，后背背梁与预预制箱涵涵间隙为为2米，以以减少箱箱涵顶进进的顶程程。施工工前将施施工方案案、进度度计划报报与设备备管理单单位，相相关设备备管理单单位监督督人员到到场后方方可开工工。严格格按照关关于公布布上海海铁路局局营业线线施工工工务安全全监督管管理办法法的通通知上上铁工发发200101177号文件件精神要要求执行行，确保保施工期期间不影影响线路路设备安安全及行行车安全全。2、线路慢慢行，架架设1组组D166便梁加加固线路路（此时时便梁采采用混凝凝土浅支支座），施施

31、工便梁梁条基（55个）、钢钢筋混凝凝土盖梁梁（2个个）及钻钻孔桩（88根）。3、顶进，本本工程采采取先顶顶长兴端端边孔再再依次向向新沂端端顶进（443211）的施施工方法法，顶进进第4孔孔时一拖拖二方式式加固线线路（DD16mm+ DD24mm+ DD16mm），DD24 m便梁梁架设在在钢筋混混凝土盖盖梁+钻钻孔桩上上，D116m拖拖梁一端端架在钢钢筋混凝凝土盖梁梁+钻孔孔桩上，另另一端架架在条基基上，线线路加固固后进行行拉槽施施工高压压旋喷桩桩加固箱箱底下地地基，待待达到强强度后进进行切土土顶进；顶进第第3孔时时，一端端架在第第4孔箱箱顶上，另另一端架架在条基基下，线线路加固固后进行行拉槽

32、施施工高压压旋喷桩桩加固箱箱底下地地基，待待达到强强度后进进行顶进进；按此此方法依依次顶进进第2孔孔、第11孔。第二节、施施工便梁梁架设流流程一、施工便便梁架设设流程：根据关于于重新公公布上上海铁路路局铁路路桥梁立立交顶进进施工线线路限速速运行管管理规定定的通通知上上铁运函函200111044号文要要求，DD型便梁梁施工在在进行装装卸梁、拼拼装、拆拆除及移移梁施工工时，必必须在规规定的限限速、封封锁条件件下施工工。便梁用铁路路专用平平板车及及轨道吊吊运至现现场卸车车，抽换换钢枕，架架设便梁梁。施工工便梁架架设期间间线路必必须慢行行至455KM/H。在在便梁装装卸时，需需对线路路进行封封锁施工工

33、，在装装卸便梁梁时事先先对轨道道吊司机机进行交交底，明明确工作作内容及及注意事事项，在在作业过过程中设设专人进进行跟班班防护，防防止吊装装过程中中触碰作作业人员员。编制并上报报便梁架架设处的的股道封封锁计划划 计计划得到到批准 落实实施工便便梁及相相应配件件、轨道道吊 全面落落实封锁锁前的准准备工作作 架设前前到车站站进行封封锁登记记 接到车站调调度命令令后轨道道吊进入入施工现现场 起吊 落梁梁 轨轨道吊按按调度命命令离开开车站 到车站站撤消封封锁登记记 按按照要求求拼装便便梁。安装横梁的的位置应应与枕木木位置一一致，所所以事先先根据封封锁计划划应将枕枕木间距距适当调调整，抽抽换横梁梁应按工工

34、务规则则要求“隔六抽抽一”，由纵纵梁两端端向中心心排列抽抽换。抽抽一根枕枕木，塞塞一根横横梁，钢钢轨下需需要垫大大块绝缘缘橡胶板板，防止止轨道电电路短路路，影响响信号和和机车，塞塞入横梁梁时要对对准主梁梁联结板板并定位位，同时时上好扣扣件，垫垫好橡胶胶轨垫。施工便梁卸卸车及架架设期间间，应按按铁路主主管部门门的规定定办理线线路封锁锁要点和和限速慢慢行手续续，设置置线路防防护，224小时时加强线线路养护护。二、施工便便梁拆除除流程：联系便梁架架设处的的股道封封锁计划划 计划划得到批批准 落落实轨道道吊及其其它设备备 全面面落实封封锁前的的准备工工作 拆拆除前到到车站进进行封锁锁登记 接到车车站调

35、度度命令后后轨道吊吊进入施施工现场场 将便便梁起吊吊至轨道道车上 捆绑便便梁 轨轨道吊按按调度命命令离开开车站 到车车站撤消消封锁登登记。施工便梁拆拆除前应应对便梁梁范围内内的线路路进行道道碴补充充和捣实实，并在在轨道吊吊进入施施工现场场前将便便梁配件件与主梁梁分离，主主梁被吊吊离后，及及时抽去去钢枕并并补充道道碴，当当线路整整修至达达到恢复复常速后后方可取取消线路路的慢行行。三、施工便便梁架设设具体施施工及注注意事项项如下：1）逐段扒扒除道碴碴，安装装斜杆和和所有联联结系统统，组装装过程中中，联结结板S44及牛腿腿上23孔孔均应上上满螺栓栓，弹簧簧垫圈不不得漏装装。2）牛腿及及联结板板S4上

36、上的全部部螺栓应应同时上上紧，弹弹簧垫圈圈置于螺螺母及平平垫圈之之间。3）使用过过程中，应应随时检检查，上上紧松动动的螺栓栓。4）便梁上上应尽可可能避免免钢轨接接头，不不能避免免时，钢钢轨接头头必须调调整在横横梁上。（用用22号号接头弹弹片）5）钢轨垫垫板采用用氯丁橡橡胶特制制的斜垫垫板，厚厚度为220mmm，不得得随意代代替。6）每次使使用后均均应整修修，油漆漆，螺栓栓丝扣上上油。7）支座板板底面应应选择强强度足够够的材料料作垫座座（采用用水曲柳柳）。8）支座基基底要整整平，不不能积水水，枕木木要垫实实，用扒扒钉联结结。9）从穿横横梁影响响道床结结构开始始，要有有专人负负责线路路检查，要要密

37、切注注意线路路变化，发发现问题题及时处处理。10）便梁梁架设完完成后，应应24小小时对便便梁进行行监控，每每两小时时进行检检查一次次，由专专人负责责，并做做好记录录。雨季季施工时时作业人人员加强强雨前、雨雨中、雨雨后三检检制，确确保行车车安全。11）便梁梁架设完完成后，请请电务部部门配合合做好便便梁绝缘缘检测。第三节、箱箱涵顶进进顶进作业开开始前应应组织有有关人员员，全面面检查顶顶进前必必须做好好的准备备工作，如如箱身砼砼必须达达到设计计强度、线线路加固固情况、后后靠背、现现场照明明和液压压系统及及试验情情况、记记录人员员的组织织和仪器器装置、施施工人员员与铁路路行车单单位的联联系情况况。这些

38、些工作经经检查合合格无误误后，再再经过试试顶验证证，使箱箱身与底底板分离离。当试试顶检查查一切正正常后，即即可进行行正式顶顶进作业业。顶进即是开开动高压压油泵，使使千斤顶顶受液压压力而产产生顶力力，推动动箱身前前进，箱箱身前进进一镐后后使千斤斤顶的活活塞回复复到原位位，在空空挡处填填放顶铁铁，以待待下次开开镐，如如此循环环反复，直直到箱身身就位为为止。为保证箱形形桥顶进进质量，必必须对顶顶进过程程严格控控制，以以确保四四孔箱形形桥处于于同一水水平面上上，同时时要确保保相邻两两孔箱形形桥轴线线平行且且相连两两孔之间间的轴线线符合设设计要求求。在箱箱体顶进进到位后后即可进进行线路路回填、拆拆除便梁

39、梁。施工中应注注意事项项及有关关标准如如下：1、当几台台顶镐共共同工作作时，所所采用最最大顶力力按额定定顶力的的70%考虑。2、顶进前前，应首首先调试试各台顶顶镐油泵泵出油量量，以保保证各台台顶镐能能够共同同工作。3、顶进过过程中，应应用经纬纬仪和水水平仪进进行跟踪踪测量，每每顶进一一次测量量一次，方方向测量量随时进进行，根根据方向向调整好好顶镐顶顶力，随随时纠偏偏。纠偏偏方法以以调节两两侧顶力力为主。4、顶进过过程中，顶顶铁与顶顶杆须处处于同一一轴线上上，为防防止顶杆杆过长失失稳，应应将顶铁铁用高强强螺栓连连接，顶顶铁每隔隔4米设设一道横横向联结结系，以以提高横横向稳定定性。5、在箱身身顶进

40、过过程中，加加强对箱箱体两侧侧路基的的处理以以减少箱箱体对路路基的扰扰动，确确保顶进进质量及及线路的的安全。6、要备足足钢轨桩桩、木板板、草包包等防护护用品，防防止边坡坡塌方。7、两边孔孔顶到位位后，便便梁拆除除前要作作好路基基稳定的的保护工工作。8、箱体顶顶进后，箱箱体边侧侧的三角角区及时时回填。9、为了防防止路基基塌方，箱箱体顶进进到位后后及时施施工线路路一侧的的U形槽槽。10、顶进进施工224h进进行，以以减少对对线路安安全的影影响。七、箱身方方向纠偏偏方法：1、用增减减一侧千千斤顶的的顶力：即开或或关一侧侧千斤顶顶法门，增增加或减减少千斤斤顶顶力力数。如如向左偏偏，即关关闭减少少右侧千

41、千斤顶，向向右偏则则反之操操作。2、开动两两边高压压油泵调调整；如如向左偏偏就开左左侧高压压油泵，向向右偏就就开右侧侧高压油油泵。3、后背顶顶铁（柱柱）调整整；在加加换顶铁铁时，可可根据偏偏差的大大小，将将一侧顶顶铁楔紧紧，另一一侧顶铁铁楔松或或预留间间隙。如如箱身前前端向右右偏，则则将左侧侧顶铁预预留间隙隙，开泵泵后，则则右侧先先受力顶顶进，左左侧不动动.调整整时应摸摸索掌握握规律性性，并注注意箱身身受力不不均时产产生的变变化状况况。4、可在前前端一侧侧超挖，另另一侧少少挖土或或不挖来来调整方方向。如如箱身前前端向右右偏，即即在右侧侧箱身前前超挖220550cmm。5、在箱身身前端加加横向支

42、支撑来调调整，一一端支撑撑在箱身身边墙上上，另一一端支在在开挖面面上，顶顶进时迫迫使其向向被顶一一侧调整整。八、纠正箱箱身“抬头”的方法法： 当当箱身“抬头”量不大大时，可可将箱身身前开挖挖面挖到到与箱底底面平或或稍作超超挖。如如“抬头”量较大大，则多多超挖一一些，在在顶进中中逐步调调整， 九、纠正“扎头”的方法法： 扎扎头发生生的原因因：箱身身开始顶顶进时，首首先是沿沿着工作作坑滑板板的上坡坡度前进进，当箱箱身前端端顶出滑滑板1/3后，由由于箱身身自重，造造成滑板板前端的的土壤压压缩，而而此时箱箱身端部部正进入入线路，由由于受力力不均匀匀使滑板板端部下下沉，出出现裂纹纹，箱身身开始低低头在箱

43、箱身重心心移出工工作坑滑滑板后，低低头更为为显著。而而当箱身身继续前前进，尾尾部脱离离滑板前前后，往往往滑板板断裂，箱箱尾下降降，使坡坡度逐渐渐回升，然然后比较较平稳地地前进，直直至就位位。在这这过程中中，为了了防止过过大的方方向及高高程误差差，除加加强观测测，认真真预防外外，还必必须及时时校正。倘倘若造成成过大偏偏差后，再再行校正正则较为为困难。可可采用下下面的方方法进行行校正：1、吃土顶顶进：挖挖土时，开开挖面基基底保持持在箱身身底面以以上810ccm，利利用船头头坡将高高出部分分土壤压压入箱底底，纠正正“扎头”。2、如基底底土壤松松软时，可可换铺220330cmm厚的卵卵石、碎碎石、混混

44、凝土碎碎块、混混凝土板板、浇筑筑速凝混混凝土、打打入短木木桩、砂砂桩等方方法加固固地基，增增加承载载力，籍籍以纠正正“扎头”。3、增加箱箱身后端端平衡压压重的办办法，改改变箱身身前端土土壤受力力状态，达达到纠正正“扎头”的目的的，但应应注意增增加重量量后要逐逐步卸载载，否则则会出现现“抬头”现象，同同理亦可可用于纠纠正“抬头”现象。4、利用箱箱身前端端底板设设置的“船头坡坡”，将箱箱身底板板前端的的土方欠欠挖，造造成一个个上坡的的趋向。顶进施工工工艺流程程图场地布置场地布置工作坑开挖线路加固修筑后背浇筑滑板后背梁设置排水沟预制箱体准备顶进设备安装顶进设备制作拖板装置观测设备起动记录观测数据测量

45、中心水平顶进记录观测数据增加顶铁两次顶进箱体就位记录数据测量中心水平第四节、UU形槽及及挡墙施施工箱身顶进到到位后，就就开始施施工U槽槽。一、U形槽槽施工U形槽分两两次进行行施工，第第一次施施工U形形槽底板板，第二二次施工工墙身。UU形槽施施工时加加强底板板的干撒撒水泥结结晶防水水材料的的施工，钢钢筋在施施工方法法同箱体体施工，在在底板钢钢筋绑扎扎过程中中注意排排水设施施的布置置。U形形槽模板板采用竹竹胶模板板。在其其施工过过程中有有多处变变形缝及及施工缝缝，在施施工缝位位置，根根据规范范进行人人工凿毛毛及清洗洗。U形形槽混凝凝土浇注注采用汽汽车泵进进行，并并分层进进行振捣捣。在U形槽施施工完

46、毕毕后及时时进行防防水施工工及土方方的回填填。二、挡墙施施工1、挡墙分分两次进进行施工工，第一一次施工工底板，第第二次施施工墙身身。钢筋筋在施工工方法同同箱体施施工，在在底板钢钢筋绑扎扎过程中中注意排排水设施施的布置置。模板板采用竹竹胶模板板。在其其施工过过程中有有多处变变形缝及及施工缝缝，在施施工缝位位置，根根据规范范进行人人工凿毛毛及清洗洗。混凝凝土浇注注采用汽汽车泵进进行，并并分层进进行振捣捣。2、施工流流程：地地基加固固土方开开挖至底底板顶标标高钢筋绑绑扎、立立模、浇浇筑砼夯填粘粘土防水施施工。第五节、路路面工程程1、采用220cmm厚C335混凝凝土路面面2、40ccm（平平均厚度度

47、）级配配碎石垫垫层第六章 施施工防护护施工按照铁铁路技术术管理规规程、铁铁路工务务安全规规则、上上海铁路路局营业业线施工工安全管管理实施施办法（上上铁运发发200083166号）、上上铁工发发200091111号、上上铁师发发200104388号文设设置防护护。本工程便梁梁架设至至线路恢恢复阶段段，对施施工区段段内线路路限速445Kmm/h，施施工时我我单位提提前一个个月提出出施工计计划申请请，交设设备管理理单位、配配合单位位汇签后后经路局局业务主主管部门门审查，路路局运输输处审批批。施工工点前按按规定进进行施工工登记，调调度命令令下达后后，监理理、设备备管理单单位及配配合单位位相关人人员到场

48、场后，开开始作业业。施工工期间认认真执行行“四会”制度：施工协协调会、施施工预备备会、施施工点名名会、施施工总结结会。第一节、施施工封锁锁防护本工程采用用D型施施工便梁梁加固线线路，计计划采用用铁路专专用平板板车运至至现场卸卸车，轨轨道吊装装卸，封封锁施工工时，提提前做好好一切施施工准备备工作，并并通知设设备管理理单位、监监理单位位及配合合单位。驻站联络员员按规定定穿戴工工作服，佩佩戴标志志，携上上海铁路路局安全全施工、检检修派遣遣单、上上海铁路路局安全全驻站防防护控制制表以以及有关关防护、联联系用品品工具，提提前400分钟到到车站登登记完毕毕。按批批准的封封锁计划划，经设设备管理理单位检检查

49、人确确认签名名后，通通过车站站值班员员向列车车调度员员申请施施工，并并在车站站行车车设备施施工登记记簿内内登记；驻站联联络员在在接到准准许施工工的调度度命令，确确认具体体封锁起起始点后后立即通通知施工工负责人人，得到到车站值值班员的的同意施施工的签签认后，由由施工负负责人下下达封锁锁命令，防防护人员员按规定定设置防防护；防防护设置置完成后后进行封封锁施工工。在实际施工工调度命命令的起起止时间间内完成成施工作作业后，经经施工、监监理、设设备管理理单位现现场安全全监督员员检查确确认所有有机具、材材料全部部撤离施施工作业业区域后后，无侵侵限或置置障路材材路料，所所有作业业人员已已撤离到到安全区区域后

50、，由由驻站联联络员申申请、设设备单位位指定人人员确认认，办理理开通登登记，车车站值班班员签认认后，施施工负责责人下达达封锁结结束命令令，防护护员拆除除防护。如因特殊情情况不能能按时开开通线路路、结束束封锁，施施工负责责人提前前通知驻驻站联络络员向值值班员要要求延长长封锁时时间。封锁过程中中，由施施工负责责人统一一指挥，其其他任何何人不得得擅自指指挥。详详见附图图八 封封锁施工工防护示示意图第二节、施施工防护护办法1、施工封封锁及慢慢行期间间，按规规定设置置驻站联联络员、现现场防护护员。铁铁路防护护人员是是责任心心强、具具有安全全生产知知识、熟熟知业务务知识、身身体健康康、经过过培训考考试合格格

51、正式员员工。2、施工前前按已审审核的方方案做好好各项准准备工作作及细化化措施，对对施工人人员进行行铁路营营业线安安全教育育，经考考试合格格后上岗岗。所有有作业人人员进行行详细安安全技术术交底。3、限速445kmm/h，防防护人员员必须接接车。4、防护员员作业标标准1）防护员员必须持持证上岗岗，不得得擅自离离岗及做做与防护护工作无无关的事事。2）防护员员值岗时时必须身身穿黄色色反光防防护服，左左上臂佩佩带防防护员臂臂章。3）防护员员在列车车到达施施工地点点前，应应在保护护自身安安全的前前提下，站站在了望望条件好好的位置置，面向向列车，平平伸手臂臂，昼间间展开黄黄色信号号旗，夜夜间显示示黄色信信号

52、灯接接车；机机车通过过施工地地点（减减速始点点处）后后收起展展开的黄黄色信号号旗或黄黄色信号号灯，同同时，应应密切注注视线路路设备和和列车运运行情况况。4）防护员员在防护护日志上上应填写写值岗防防护员姓姓名、值值岗防护护安全情情况、上上级检查查意见和和交接班班时间。5）防护员员在值岗岗期间应应注意观观察施工工地点线线路沉降降等变化化情况和和其它影影响行车车安全情情况，发发现异常常，必须须立即报报告邻近近车站。如如确认对对行车安安全构成成威胁，必必须果断断采取措措施，确确保行车车安全联每就现护一及握进安况线反来驻络及知防转工人6、防护人人员备品品配置：昼间使使用黄、红红色信号号旗1套套；夜间间使

53、用黄黄、红色色信号灯灯2个（备备用1个个）；22口笛、小小喇叭11个；响响墩122个、火火炬2支支；厂制制短路铜铜线1个个；可向向邻近车车站值班班员直接接报告情情况的无无线对讲讲机1台台；列车车时刻表表1本；防护日日志1本本。7、按照防防护标准准进行防防护。设设专职安安全员一一名负责责现场安安全检查查和安全全监督。在在施工期期间防护护人员寸寸步不能能离开岗岗位。防防护设施施在未施施工完，没没有拆除除前擅除掉工进次检对通信备工一造堆料检认全后可一护情护紧障便覆轨基等行全况场防员护处则停驶工的具法：立用设知同故点停号夜遇暴雪沙劣等困还燃设定机应其停号确端车应该再一置然回地响置工时相不车应障注听望现

54、应奔车手旗显车并墩在到点列故点车夜遇暴雪沙劣等困发车奔车应障点二炬第七章 工程质质量保证证体系和和保证措措施第一节、质质量保证证体系我单位已通通过ISSO90002质质量体系系认证，建建立了一一整套完完善的工工程质量量保证体体系，完完善的质质量制度度，系统统的质量量控制流流程，根根据我单单位的质质量手册册、质质量程序序文件及及本工程程的特点点，我单单位建立立了完善善的质量量工作程程序，作作为全单单位质量量体系的的子系统统开展工工作。详详见：质质量保障障体系框框图。审核图纸审核图纸阅读规范技术、质量交底原材料进场检查工程质量承包岗位逐级负责制工班现场规范施工测量换手复测工班自检质检员检查技术主管

55、检查填报资料、报请驻地监理工程师检查签证实施下道工序施工工1、质量保保证目标标1、原材料料合格率率1000%2、主控项项目验收收合格率率10003、一般项项目检查查点合格格率10004、工程竣竣工验交交合格率率1000%，争争创省市市优质工工程。2、质量管管理机构构建立健全质质量管理理机制，从从组织上上确保质质量目标标的实现现。成立立以项目目经理为为首的质质量管理理小组，全全面负责责质量管管理工作作。项目目经理部部配备专专职质量量检验员员，各工工队设兼兼职质量量检验员员。配备备必要的的检测、试试验仪器器设备，从从原材料料控制开开始，实实施施工工全过程程测量和和试验控控制。对对施工全全过程进进行

56、质量量检查，在在施工过过程中自自下而上上按照“跟踪检检测“、”复检“、”抽检“三个检检测等级级分别实实施检测测工作。3、落实岗岗位责任任制 根据质量量管理体体系的要要求和项项目部人人员分工工，将根根据各自自所承担担的工作作建立完完善的质质量岗位位责任制制，在本本着分工工不分家家的基础础上实施施逐级负负责和分分工负责责。第二节、质质量保证证制度1、严格实实行交底底制度项目部成立立后，由由总工程程师、技技术负责责人参加加业主组组织的设设计交底底。对复复核图纸纸中发现现的问题题及时向向设计提提出，并并得到解解决结果果。交底底内容包包括该项项工程的的设计要要求、技技术标准准、定位位方法、几几何尺寸寸、

57、功能能作用及及与其他他工程的的关系、施施工方法法和注意意事项等等，使全全体人员员在彻底底明了施施工对象象的情况况下投入入施工。2、建立“五不施施工”、“三不交交接”制度“五不施工工”即：未未进行技技术交底底不施工工；图纸纸和技术术要求不不清楚不不施工；施工和和资料未未经换手手复核不不施工；材料无无合格证证或试验验不合格格者不施施工；工工作不经经检查签签证不施施工。“三不交交接”即：无无自检记记录不交交接；未未经专业业人员验验收合格格不交接接；施工工记录不不全不交交接。3、对工序序实行严严格的“三检”“三检”即即：自检检、互检检、交接接检。上上道工序序不合格格，不准准进入下下道工序序，确保保各道

58、工工序的工工程质量量。4、建立严严格的隐隐蔽工程程检查签签证制度度凡属隐蔽工工程项目目，首先先由班、队队、项目目部逐级级进行自自检，自自检合格格后，应应会同监监理工程程师一起起复验，检检查结果果填入验验收表格格，由双双方签字字，确认认。5、建立测测量计算算资料换换手复核核制度测量资料，须须经换手手复核，最最后交技技术术负负责人审审核后报报监理工工程师审审批认可可。现场场测量基基线、水水准点及及有关标标志均须须进行定定期复测测检验。6、建立严严格的“跟踪检检测”制度检测工作将将按“施工跟跟检”、“复检”和“抽检”三种方方式进行行。7、建立严严格的原原材料、成成品和半半成品进进场验收收制度对采购进

59、场场的原材材料及成成品、半半成品要要由质检检工程师师组织进进行验收收。参加加验收的的人员包包括质量量、技术术、物资资部门及及单位的的有关人人员。验收的内容容包括：进场货物的的品种、规规格、数数量是否否符合采采购计划划；供应厂家的的产品合合格证或或检验报报告是否否齐全；产品现场质质量检查查，并填填写检查查验收记记录；取样进行试试验，并并填写试试验报告告。按验收程序序收货后后分类保保管，做做好标记记并保管管好样品品。质量量检查记记录和试试验报告告要随样样品一起起保存备备查。对对检查验验收不合合格的原原材料、产产品和半半成品，要要马上清清除出场场，不得得在场内内存放。8、建立健健全原材材料、成成品、

60、半半成品的的管理制制度检查合格、同同意进场场的原材材料、成成品、半半成品要要分类、分分批堆放放，并设设立标志志和帐卡卡，坚持持按用途途归口保保管、发发放，不不得混杂杂。对易易受潮的的物品要要做好防防雨、防防潮工作作。9、建立原原材料采采购制度度原材料采购购须制定定采购计计划。采采购计划划按技术术部门提提出的施施工总进进度计划划、施工工图纸和和技术要要求制定定。工程材料（包包括施工工用料）和和设备的的采购，除除合同规规定的甲甲供材料料之外，其其余均自自行采购购。文件件包括以以下内容容：项目名称称、工程程使用部部位、规规格、数数量、供供货时间间及价格格要求；施工合合同规定定的质量量保证措措施、标标