柴油机燃料供给系统的故障诊断与排除

1、机燃系统诊断与柴油机料供给统的故诊断与除（一）油机常故障的查方法1.查柴油管路气部位方法发动机在起动前因油路中进入空气而不能起动时，其进气部位在输油泵至 喷油泵的管路上，这是各油管接头、柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封不 良造成的。发动机在工作上时，油路中进入空气，则与上述部位无关，其进气 部位则在柴油箱至输油泵一段管路上。因为发动机工作时，该段管路中的压力 低于大气压力，空气可以从这段管路的密闭不良进入。2.查柴油管路塞、输泵不工的方检查柴油管路是否堵塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，同时按下电动燃 油泵按钮或推拉输油泵上的手油泵，观察放气螺钉的流油情况。若柴油以油柱 形状向外喷出，则说明油

2、箱到喷油泵之间的管路畅通；如流油不畅，则说明油 路有堵塞现象，或柴油滤清器过脏（采用一次性柴油滤清器的叉车，在行驶 20000km 或工作 500h 应更换）；如流油中有气泡，则说明管路内有空气。检查输油泵的工作室，应在管道密闭、畅通和无空气的情况下进行。进行 时仍须拧放气螺钉，但应按下起动按钮使发动机空转，而后观察放气螺钉处的 流油情况。若柴油向外喷出，则说明输油泵工作正常；如不喷油或喷油不畅， 则说明输油泵不工作或工作不正常。3.查出油阀和油器是密封的法检查出油阀是否密闭时，使供油操纵机处于不供油位置，并从喷油泵上拆 下高压油管，然后按下电动燃油泵或压动输油泵的手油泵，观察各油管接头是 否

3、有柴油流出若有油流出，若有油流出则说明出油阀关闭不严，或出油阀弹簧 折断。检查喷油器是否密闭时，将从喷油器上拆下的高压油管的一端置于盛有燃 油的杯中，按下起动按钮使发动机空转，若高压油管有气体流出，使油杯中产 生气泡时，即是喷油器针阀偶件密闭不严。也可将喷油器拆下，用喷油压力试 验器检查其密封性。若同一缸的出油阀和喷油器同时不密闭，会使发动机产生自行熄火的故 障。出现这一故障时，在紧急情况下，可将不密闭的出油阀和阀座与其他缸密 闭良好的出油阀和阀座互换使用。这时发动机自行熄火的故障虽可排除，但发 动机的功率却要受到影响，因此，这只能作为应急措施使用。4.查高低速弹弹力是下降的法高低速弹簧弹力下

4、降的特点为：起动时，踏下加速版感到很轻，而且往往 需要踏到底才能起动。起动预热后，检查发动机的最高空转转速和怠速转速是否符合规定，进一步判明高、低速弹簧弹力是否下降。怠速转速约为 600r/min 左右。5005.车检查喷油始时间否符合定的法检查时，从喷油泵上拆下一缸的高压油管，排净喷油泵内的空气，并使油 道内充满柴油。踏下加速踏板，慢转曲轴，直到喷油泵一缸油管接头内的油面 开始动时，观察飞轮壳上的记号与飞轮上的供油正时记号是否对正。6.查喷油间隔否一致方法检查喷油间隔时间是否一致时，要在曲轴传动带轮上贴一用纸做成的刻度 盘，并利用油底壳前端的固定螺栓固装一指针。检查时，以一缸为基准，即喷 油

5、泵一缸油管接头内油面开始动时，将油底壳前端的指针指在刻度盘上的 “0”刻度处。然后以此为准，慢转曲轴，再以发动机的工作顺序观察喷油泵 各油管接头内的油面开始动时，检查指针所指刻度盘上的刻度与上次所指的刻 度是否一致，应相隔 720/i(i 为气缸数）。7.车检查喷油开始喷压力的法就车检查喷油器的开始喷油压力时，须将一自备的三通接头装在喷油泵的 任一油管接头上。三通接头的一端装一标准喷油器，另一端装被检查的喷油 器，然后将发动机起动以后怠速运转，并同时观察两喷油器的喷射情况。如两 喷油器同时开始喷油，即被检查的喷油器开始喷油压力正常，否则，即是不正 常。如无三通接头时，可将被检查的喷油器和标准喷

6、油器分别装在喷油泵的两 只油管接头上，然后起动发动机观察两喷油器的喷油情况是否相同。8.车检查个别供油量正常的法发动机使用中，如怀疑个别油缸量过小或过大时，可将被怀疑的某缸和供 油量正常的某缸高压油管，从喷油器一端拆下，并各插入一量筒内，然后起动 发动机使量筒盛装一定油量后，再将两量筒内的油量进行比较，即可确定供油量是否过小或过大。如无量筒时，也可用小瓶代替，但须将小瓶内的油量称出 后，再进行比较。9.查发动机各缸工作否正常方法发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到，但可在发动机怠速运转 中，通过如下方法查出有故障的气缸。 ）感温发发动机在起动后的最初阶段，用手摸各缸排气歧管的温度，以鉴别各

7、缸的工作情况。如某缸排气歧管的温度比其他缸高，说明该缸供 油量偏大，如温度比其他缸低，说明该缸喷油量偏小或不喷油，或者喷油后没 有完全正常燃烧。（2 ）听声法发动机在运转中用听诊器或借助金属棒、木棒等触及在喷油器体上，倾听各缸爆发的发生，正常的爆发声为“当当”的响声，且有类似 的金属敲击回音。如敲击声很大，说明该缸供油量过大或喷油时间过早，如无 敲击声而只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，即该缸供油量小或没有完全燃 烧。（3 ）脉动法发动机在运转中，用手紧捏在高压油管上，感觉喷油泵压油时的脉动来诊断各缸的工作情况。在采用此法时，可同时结合上述方法进行比较、分析、确定故障所在缸和 产生的原因。一般情

8、况是：脉动大、爆发声音强。温度高时，即单缸供油量偏 大；脉动小、爆发声音弱或温度低时，即单缸供油量偏下；脉动大，但不能喷 油或喷油很少，因而使爆发声音弱和温度低；脉动小，爆发声音不正常和温度 高时，即喷油器喷油压力下降，雾化不良，造成不能完全燃烧，因而使得燃烧 缓慢，排气温度增高。（ 4 观察法发动机在运转中，观察排气管废气排出的颜色，以诊断各缸的工作情况。废气的正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色，排黑 烟、白烟或蓝烟都是不正常的颜色。若排气管连接颜色不正常的烟，说明发动机各缸工作均不正常；如断续 排颜色不正常的烟说明个别缸工作不正常。（4 ）断油法为了准确判定哪个缸有故障，可逐个切断高

9、压油管到喷油器的油路，逐个停止各缸的工作，并同时观察发动机情况的变化。当切断某缸 油路时，如发动机转速和声音有变化，则说明该缸工作正常；若发哦等级转速 和声音没有变化，则说明该缸基本不工作。有故障现象（如敲缸、排黑烟等）时，当切断某缸的油路后，若故障现象消失，说明故障在此缸，若故障现象没 有变化，则说明故障不在此缸。10.检查机油泵是正常工的方法发动机在工作时，如机油压力表指针突然指“ 0”，或机油压力指示灯突 然发亮，怀疑机油泵不工作时，应立即停止发动机的工作，然后拧松副油道至 气缸盖上的油管接头，再按下起动机按钮，并同时观察油管接头处的流油情 况。若机油向外喷出，即是机油泵工作至下起动机按钮，并同时观察油管接头 处的流油情况。若机油向外喷出，即是机油泵工作正常，反之，说明机油泵损 坏或机油漏光。（二）油机燃供给系常见故的诊与排除柴油机燃料供给系统常见的故障比较多，主要有发动机不易起动、发动机 动力不足、排气管颜色不正、有敲击声、游车、飞车等。柴油机不易起动的故障原因与排除见表 （三）轮增压常见故柴油机轮增压常见故及排除表 （