论物流配送中心的设置、管理与发展对策

1、浅谈物流配配送中心心的设置置、管理理与发展展对策周群周巷职业高高级中学学摘要:物流流配送中中心作为为完成物物流配送送的主要要载体，是是一种多多功能、集集约化的的物流据据点。它它在整个个物流体体系中起起到越来来越重要要的作用用。实践践中，我我国的物物流配送送中心还还存在许许多的问问题。文文章认为为造成这这些问题题的重要要原因是是：缺乏乏对配送送中心合合理的设设置和有有效的管管理。因因此，有有必要对对物流配配送中心心的设置置和如何何管理进进行研究究。接着着，简单单介绍了了华联超超市配送送中心建建设和管管理的实实践经验验，试图图总结出出一些有有意的启启示，最最后，提提出物流流配送中中心发展展的一些些

2、策略。本文旨在对对现代物物流配送送中心的的设置、管管理和发发展策略略进行初初步的探探讨和研研究。关键词: 配送中中心 设设置 管理 发展展策略随着全球经经济一体体化的逐逐步深入入和中国国加入WWTO，中中国的商商业领域域将要受受到严重重的冲击击，以上上海华联联等为代代表的中中国零售售连锁企企业面对对的将是是沃尔玛玛、家乐乐福、麦麦德龙这这样的巨巨头。以以全球最最大的零零售巨头头沃尔玛玛为例，沃沃尔玛如如今在全全美有330000多家分分店，在在海外拥拥有10000多多家连锁锁店，员员工达888.55万如此此巨大的的规模，却却仍能坚坚持“天天平平价”，除了了其与众众不同的的扩张策策略，应应该首先先

3、得益于于沃尔玛玛完善的的物流管管理系统统，其强强大而独独特的物物流配送送中心，大大大降低低了成本本，加速速了存货货周转，成成为“天天平平价”最有力力的支持持。对于配送中中心的建建设管理理国内外外很多学学者、专专家，如如北方交交大的王王之泰教教授、华华联超市市股份公公司总工工程师都都进行了了较为全全面的研研究。一一些有条条件的连连锁集团团已经开开始规划划建设自自己的配配送中心心，来达达到完善善物流配配送的目目的。其其中一些些佼佼者者如：上上海华联联超市股股份有限限公司已已经建立立了现代代化的桃桃浦配送送中心，采采用先进进的物流流技术和和现代化化的管理理模式，构构筑起了了高效的的物流配配送体系系。

4、但国国内相当当一部分分物流配配送中心心的建设设缺乏成成熟的经经验和科科学的管管理，只只是形式式上冠以以配送中中心的名名字，认认为只要要建立起起具有运运输和仓仓储能力力的场所所就是配配送中心心了,就就构成了了物流体体系。所所以大部部分的物物流配送送中心仍仍被简单单的看作作配发和和转运货货物的场场所。1 配送中中心在连连锁企业业中的作作用1.1 配配送中心心的概念念日本物流流手册1991年版认为:“物流配送中心是从供应者手中接受大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通、加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”配送中心的活动包括汇集连锁门店的订

5、货信息，进行采购；从供货商手中接受多种、大量商品，进行储存、保管、配货、分拣、流通加工；按众多商场的要求，配齐商品，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本地进行配送的物流活动。因此，配送中心实质上是企业营销物流运动的中心和枢纽，它承担着各个分店所需商品的进货、库存、分货、加工、集配、运输、送货信息处理等任务。从宏观角度上说，配送中心是物流领域中社会分工，专业分工进一步细化后产生的；从微观角度上而言，随着客户在服务处理的内容上，时间上和服务水平上提出了更高的要求，这时企业就必须引进先进的分拣设施和配送设备，否则就不可能建立正确，迅速，安全，低成本的作业体制。企业在发展过程中为了使物流更

6、趋合理化，进一步拓宽市场，就离不开物流配送中心的支持。1.2 配配送中心心在连锁锁企业中中的作用用配送中心由由于实现现了统一一进货、统统一定价价、统一一配送、统统一调拨拨、统一一退调的的作业管管理，因因而对连连锁企业业的发展展和经济济效益的的提高，起起到良好好的作用用。它的的作用具具体表现现在:1.2.11 加速速商品流流转,减减少商品品损耗,降低流流通费用用水平在没有配送送中心时时,商品品流通环环节是工工厂批发零售,三者自自成体系系,都是是从自己己的角度度出发来来降低流流通费用用。但从从整个社社会看,不但没没有降低低费用,反而浪浪费了资资源。有有了配送送中心,商品流流通环节节变成工工厂配送中

7、中心分店,配送中中心和分分店属于于同一系系统,配配送中心心为分店店服务,在采购购过程中中会加强强管理,高质量量快速的的组织配配送,从从而降低低流通费费用。1.2.22 使各各分店实实现“零库存存”或低库库存连锁企业集集中采购购后的商商品质检检、计量量、储运运、分拣拣都是在在总店的的仓储环环节中进进行，一一般有配配送中心心负责。而而配送中中心的中中心仓库库和配送送能力必必须与分分店的销销售相适适应，即即要保证证不出现现断货，又又要尽可可能减少少各分店店和配送送中心的的库存。减减少库存存不仅出出于财务务管理上上减少资资金占压压的需要要，而且且也是为为了降低低配送成成本、提提高仓库库利用率率，使分分

8、店可以以专心致致力于商商品的分分销。1.2.33 保证证连锁经经营的商商品质量量连锁企业经经营的商商品品牌牌、品种种、结构构、型号号多而杂杂，依靠靠人工则则难以准准确地完完成筛选选供应商商与商品品、对比比采购价价格、商商品质量量等实际际问题。由由配送中中心统一一进货,商品质质量得到到保证,价格也也可以统统一。1.2.44 密切切了连锁锁店与供供货方关关系通过配送中中心统一一与供货货方联系系,使连连锁企业业在同供供货方的的关系中中得到如如下好处处：集中中订货,由于批批量大,可享受受价格折折扣,获获得了竞竞争优势势；集中中进货并并统一运运输,充充分利用用了运输输工具的的载货容容积和载载重量,单位商

9、商品的运运费降低低。正是因为配配送中心心在整个个连锁经经营中的的作用越越来越大大，它的的建设和和管理已已成为我我们必须须重视的的问题。但但是由于于种种原原因我国国的物流流配送中中心现代代化建设设的发展展过程中中，配送送中心的的发展滞滞后已成成为“瓶颈”，影响响了物流流配送现现代化的的发展进进程。2 我国连连锁企业业配送中中心当前前问题分分析虽然我国许许多连锁锁企业已已建立了了自己的的配送中中心，有有的已经经走在较较前端，但但总的说说来，与与发达国国家相比比，我国国连锁企企业的配配送中心心建设起起步晚，而而且还存存在着一一些不容容忽视的的问题，具具体表现现如下：2.1 商商品配送送未形成成规模，

10、统统一配送送率低目前，我国国连锁企企业的规规模一般般较小，不不能形成成规模经经营。成成本压不不下来，在在价格上上的优势势也就体体现不出出来，这这样就严严重影响响配送中中心优势势的发挥挥。尤其其是现行行体制已已经成为为物流业业和零售售业双方方发展的的壁垒。使使物流企企业的服服务对象象零售售业的发发展跨区区难、跨跨所有制制难，反反过来制制约了物物流业的的合理化化、集约约化经营营。据有有关学者者对国内内16家家比较成成功的连连锁企业业调查，少少数企业业的统一一配送率率在500%左右右，较好好的在880%-90%之间，多多数在660%-70%之间。当当然，即即使在国国外连锁锁超市的的配送率率也只有有8

11、0%-900%之间间，不可可能达到到1000%。尽尽管如此此，我的的差距还还是比较较大的。2.2 管管理思想想落后配送中心是是社会大大生产专专业分工工的产物物，专业业化很强强。管理理配送中中心，更更要用科科学系统统的管理理思想来来指导，这这样才能能使它真真正的出出效益。目目前我国国大多数数配送中中心沿袭袭传统的的部门之之间各行行其事的的管理方方法。配配送中心心的购、运运、存、配配各系统统相互独独立，各各自追求求自身的的效益，最最终造成成相互之之间利益益冲突。不不但难以以发挥配配送中心心应有的的配送服服务功能能，而且且直接影影响到企企业销售售活动的的正常进进行，进进而制约约连锁超超市的健健康发展

12、展。美国国的沃尔尔玛则运运用供应应链管理理的思想想，将供供应商、制制造商、分分销商、零零售商直直到最终终用户连连成一个个整体的的功能网网链。完完善了供供应链，优优化了产产供销过过程，满满足企业业利用全全社会一一切资源源快速高高效地进进行经营营的需求求。其中中典型的的是沃尔尔玛将供供应商融融入到企企业的发发展中来来，把可可信的供供应商看看成是“家庭成成员”，采用用合作伙伙伴的关关系进行行维护，最最终使双双方达到到双赢的的目的。2.3 配配送设施施落后配送中心是是一个动动态型仓仓库，其其高效高高质的运运作需要要现代化化的配套套设施来来管理。我我国的配配送中心心规模小小，设施施落后，很很多配送送中心

13、内内部基本本上是手手工操作作加上叉叉车和托托盘作业业，装卸卸单元化化程度低低，而且且托盘的的使用还还仅限于于内部。这这样既影影响了配配送质量量，又影影响了配配送速度度。虽然然许多企企业提出出了“当日定定货，次次日送货货”的原则则，但大大部分是是在244小时至至48小小时内送送货，甚甚至有的的是一个个星期，这这与配送送中心高高速高质质的服务务原则相相违背。目目前，国国外现代代化的配配送中心心作业面面积大，配配有自动动分拣机机、电动动升降机机、自动动传送带带、真空空包装机机等机械械设备，并并采用自自动化管管理，充充分表现现了其快快速、准准确的配配送服务务：例如如美国的的沃尔玛玛，随着着公司的的不断

14、壮壮大，配配送中心心的数量量也不断断增加。整整个公司司销售的的商品885%由由这些配配送中心心供应，配配送中心心完全实实现了自自动化，每每种商品品都有条条形码，有有十几公公里长的的传送带带传送商商品，激激光扫描描器和电电脑追踪踪每件商商品的储储存位置置及运送送情况。每每个配送送中心224小时时连续作作业，每每天有1160辆辆货车开开进来卸卸货，1150辆辆车装好好货物开开出，许许多商品品在配送送中心停停留的时时间总计计不超过过48小小时。2.4 信信息技术术落后我国许多连连锁企业业的物流流设施缺缺乏规范范，各种种编码缺缺乏标准准。配送送中心内内部的业业务操作作无电子子扫描仪仪，配送送中心内内部

15、的数数据采集集。配送送中心与与外部的的接口系系统如EEOS、EEDI、EEFT等等大多数数企业还还没有建建立起来来。对半半程序化化问题的的决策没没有建立立起来，使使连锁企企业的MMIS系系统不完完整。反反过来又又使配送送功能低低下。在在沃尔玛玛，800年代初初就开始始使用商商品条形形码和电电子扫描描器实现现存货自自动控制制。采用用条形码码可代替替大量手手工劳动动，不仅仅缩短了了顾客结结账时间间，更便便于利用用计算机机跟踪货货物从进进货到库库存、配配货、送送货、上上架、售售出的全全过程，及及时掌握握商品销销售和运运行信息息，加快快商品流流转速度度。800年代末末，沃尔尔玛开始始使用电电子数据据交

16、换系系统（EEDI）与与供应商商建立自自动定货货系统，该该系统又又称无纸纸贸易系系统，通通过计算算机联网网，向供供应商提提供商业业文件，发发出采购购指令，获获取数据据和装运运清单等等，同时时也使供供应商及及时精确确的把握握其产品品销售情情况。正正是依靠靠先进的的电子技技术，沃沃尔玛做做了商店店的销售售与配送送中心保保持同步步，配送送中心与与供应商商保持同同步。上述是配送送中心现现存的一一些基本本问题。造造成这些些问题的的重要原原因一方方面表现现在企业业缺乏对对配送中中心布局局合理化化的分析析与研究究。另一一方面表表现在配配送中心心建立后后缺乏低低成本、本本高效率率的目标标管理。本本文下面面将对

17、配配送中心心设立前前应考虑虑的问题题及建立立后低成成本、高高效率的的运行进进行探讨讨。3 解决连连锁企业业配送中中心当前前问题的的措施3.1 配配送中心心的设置置建立配送中中心应该该考虑其其设置，配配送中心心一旦建建立，就就要能够够方便有有效地和和用户相相连接，实实现其低低成本、高高效率的的配送目目的，使使用户能能够获得得高水平平的，令令人满意意的服务务。因此此，设置置配送中中心前，要要考虑配配送中心心的合理理布局，正正确地选选择配送送中心的的地理位位置是十十分重要要的。在在设置建建立配送送中心时时，我们们应该考考虑如下下几个方方面的问问题：3.1.11 交通通条件和和交通布布局在设置配送送中

18、心时时，一方方面要考考虑现有有交通条条件；配配送中心心的位置置应靠近近交通枢枢纽，尽尽可能靠靠近铁路路货运站站、港口口和公路路，使配配送中心心成为物物流过程程中的一一个结点点。另一一方面，交交通也要要同时作作为布局局的内容容，只布布局配送送中心不不布局交交通，有有可能会会使配送送中心的的布局失失败。配配送中心心内部的的交通布布局一般般采用单单向行驶驶，分门门出入；车道一一般呈环环行避免免尽端式式回车场场并结合合消防道道路布置置；主要要道路44-6车车道，最最小转角角半径应应大于115米。3.1.22 配送送费用配送费用与与运输距距离直接接相关，关关于最短短距离问问题、最最佳输送送路线问问题，可

19、可以采用用各种数数学方法法求解，这这些问题题在设置置配送中中心时都都要加以以考虑。与与配送费费用直接接相关的的另一因因素是输输送量。因因此，我我们可以以将最低低费用问问题转化化成元/吨、公公里来简简化表示示，这也也可以通通过数学学方法来来求得最最佳答案案。所以以，在设设置配送送中心时时，我们们必须与与用户的的位点布布局和用用户的需需求量相相结合。3.1.33 动态态因素许多与配送送中心相相关的因因素不是是一成不不变的。例例如，用用户的数数量、用用户的需需求量、经经营的成成本、交交通状况况等都是是动态因因素。所所以在设设置配送送中心时时应该以以发展的的目光考考虑配送送中心的的布局，尤尤其是对对城

20、市的的发展规规划应该该加以充充分地调调查与咨咨询。同同时，对对配送中中心的规规划设计计应该具具有一定定的弹性性机制，以以便将来来能够适适应环境境变化的的需要。3.1.44 合理理规划配配送中心心的规模模与据点点数目物流费用的的构成，商商品从工工厂到物物流中心心的输送送费、物物流中心心的营运运费、配配送费、在在库维持持费、收收发货处处理费等等，各种种费用与与物流中中心规模模或据点点数目的的关系如如下图所所示：费用总费用中心运营费费用输送费用在库费用 配送送费用收发货费用用最佳物流据据点数 据据点数图1现代物物流配送送中心据据点数与与费用的的关系从上图我们们可以看看出：从工厂到到物流中中心的输输送

21、费用用是随着着物流中中心规模模的上升升而增多多。即物物流中心心的规模模越大，数数目越多多，产品品的在途途量就越越大，相相应的对对运输的的投资费费用就越越多。相反，从从物流中中心到用用户的配配送费用用会随着着配送中中心据点点数目的的增加而而减少。这这时因为为配送距距离缩短短，使配配送费用用下降。物流配送送中心的的运营费费、在库库维持费费、收发发货处理理费与配配送中心心的据点点数成正正比相关关，一般般而言据据点数目目越多，费费用越多多。物流的总总费用曲曲线是一一个凹性性函数，即即在一定定的据点点数目范范围内，物物流总费费用会随随着据点点数目的的增多而而下降；但是在在经过一一定的均均衡点后后，物流流

22、的总费费用反而而会随着着据点数数目的增增多而上上升。最佳物流流规模的的选定应应该处于于总费用用曲线的的均衡点点上。在配送中心心的布局局与选址址问题上上，我们们可以将将总投资资限额、总总投资最最低、营营运成本本最低、配配送费用用最低作作为求解解目标，建建立数学学模型或或利用线线性规划划方法求求得最优优解。在在设置方方案上，我我们应该该设计出出多种方方案，采采用决策策最优化化的原则则，经过过分析比比较，选选出最佳佳方案。关于配送中中心布局局的模型型，主要要有以下下三种参参考： 一级配配送中心心模型：一级配配送中心心不一定定仅局限限在小范范围地域域的配送送，如果果借助干干线零担担运输形形式或利利用大

23、型型公路车车辆，采采取共同同配送方方式，同同样也可可以对厂厂商地区区实行经经济的配配送。如如日本的的ASIICSTT体育用用品配送送中心就就是这样样一级配配送中心心。起结结构示意意如下：大 用 户大 用 户小 用 户小 用 户配 送配 送中 心小 用 户小 用 户小 用 户小 用 户 两级配配送中心心模型：在一个个以上城城市范围围，地域域比较广广阔，用用户多且且分散的的情况下下，往往往设置两两级配送送中心。其其结构示示意如下下：中 央中 央配送 中心城 市配送 中心大 用 户小 用 户小 用 户 多级配配送中心心模型：这种设设置适应应于用户户地域广广泛，而而且资源源又很集集中的情情况。用用户各

24、个个聚集地地的需求求量可以以形成批批量。在在多级配配送中心心的设置置中，中中央配送送中心的的所在地地应该是是资源集集中产地地或是外外贸到货货地。起起结构示示意如下下：中 央中 央配送 中心区 域配送 中心宅 配 店大 用 户小 用 户大 用 户或小 用 户大用户或区域配送中心或宅配店在物流配送送中心建建立之后后，就要要使用户户能够获获得高水水平的、令令人满意意的服务务。接下下来将要要探讨如如何实现现物流配配送中心心的高效效率、低低成本的的配送目目标管理理。3.2 配配送中心心的管理理配送中心一一旦建立立下来，中中心内部部的经营营管理问问题是十十分重要要的。高高效率、低低成本是是现代化化配送中中

25、心的经经营管理理需要达达到的目目标。实实现物流流配送中中心的高高效率途途径很多多，主要要借助于于标准化化、自动动化、机机械化技技术和设设备，建建立高效效率的物物流信息息管理系系统。这这样才能能保证物物流配送送中心在在业务操操作的各各个阶段段相互衔衔接而又又准确及及时。下下面将对对如何提提高物流流配送中中心的效效率、降降低物流流配送中中心的成成本进行行讨论。3.2.11 利用用EOSS系统，提提高订货货、发货货的效率率当今，现代代化的物物流配送送中心在在建设过过程中，无无论是采采取集约约化、综综合化的的发展模模式，还还是分散散化、个个性化的的发展模模式，都都比较注注重通过过网络将将公司、工工厂、

26、物物流配送送中心、经经营店铺铺连接起起来。EEOS（eelecctroonicc orrderringg syysteem）即即电子订订货系统统，是指指将批发发商、零零售商所所需要的的订货数数据输入入计算机机，并即即刻通过过计算机机网络以以在线连连接方式式进行订订货作业业和信息息交换的的系统。利利用EOOS系统统可以缩缩短从订订货到发发货的时时间，因因为在配配送中心心准备货货的同时时可以制制作发票票、账单单，这样样不仅提提高工作作效率，而而且减少少了订单单的出错错率。另另外，还还可以充充分利用用EOSS系统中中的数据据，丰富富企业的的信息，为为企业经经营、管管理提供供参考资资料。在在应用EEO

27、S系系统要注注意订货货作业的的标准化化。每一一种商品品都应有有一个与与之相对对应的商商品代码码，代码码设计一一般采用用国家统统一的标标准。3.2.22 采用用条形码码技术，提提高商品品检验作作业的效效率条形码的使使用可以以大大提提高配送送中心进进货、发发货时商商品检验验工作的的效率。根根据客户户的订货货信息，在在进货商商品上贴贴附条形形码，商商品进入入配送中中心时，用用扫描仪仪读取条条形码检检验商品品，而且且，这个个条形码码在以后后的保管管、备货货作业中中都可以以利用。在进货时，叉叉车司机机在卸车车时用手手持扫描描器识别别所卸的的货物，条条形码信信息通过过无线数数据通信信技术传传给计算算机，计

28、计算机向向叉车司司机发出出作业指指令，并并显示在在叉车的的移动式式终端上上。司机机根据指指令将货货物送往往库位存存放或者者送往拣拣货区或或者出库库站台。一一般在收收货站台台和仓库库之间有有传送系系统，叉叉车把货货物送上上输送机机后，机机器上的的固定扫扫描器可可识别货货物上的的条形码码，计算算机确定定货物的的存放位位置。输输送机沿沿线的转转载装置置，根据据计算机机的指令令，把货货物转载载到指定定的巷道道内。随随即，巷巷道堆垛垛机将货货物送到到指定库库位。出库时，巷巷道堆垛垛机取出出指定的的托盘，由由输送机机送往出出库台，叉叉车到出出库台取取货。司司机先用用扫描仪仪识别货货物上的的条形码码，计算算

29、机随即即向司机机发出作作业指令令，把货货物送往往出库站站台或拣拣货区补补充货源源。拣货货员在手手持式终终端上输输入订单单号，计计算机通通过货架架上的指指示灯指指出需要要拣货的的位置，拣拣货员用用扫描器器识别货货物上的的条形码码，计算算机确认认无误后后，在货货架上显显现出拣拣选的数数量。拣拣出的货货物放入入货盘内内，连同同运单一一起运往往包装区区。这里里应当指指出，发发货时的的条形码码是另一一类条形形码，它它能更好好地对应应不同用用户分拣拣商品的的需要。所所以，包包装区的的工人在在检验、包包装后，要要将实时时打印的的、含有有发运信信息的条条形码贴贴在包装装箱上。这这样包装装箱在通通过分拣拣机时，

30、根根据扫描描仪识别别的条形形码信息息被自动动拨到相相应的传传送道上上。3.2.33 实施施标准化化管理，提提高保管管、装卸卸作业的的自动化化程度标准化是对对物品、作作业和服服务等各各项活动动规定统统一的标标准，并并且对这这个标准准进行贯贯彻实施施的整个个过程。对对于配送送中心，需需要用标标准化的的方式将将供应商商、干线线运输、配配送作业业、货物物送达和和顾客服服务等所所有物流流环节都都有机地地连接起起来。实实施标准准化的管管理是加加强现场场管理、减减少中间间损失、提提高工作作效率、降降低配送送成本和和提高服服务质量量的有效效措施。标标准化涉涉及的内内容有很很多，包包括物品品的包装装规格、车车辆

31、规范范配载、顾顾客服务务的标准准用语、交交接手续续等。其其重点在在于：（11）物流流设备的的规格化化、标准准化：在在配送中中心内，叉叉车等各各种物流流机械设设备正在在越来越越多地被被采用来来提高作作业效率率。为了了保证整整个配送送中心的的标准化化管理，物物流设备备的规格格化和标标准化也也是其中中重要内内容。即即使在物物流配送送中心发发达的日日本，在在配送中中心的作作业现场场，物流流机械设设备的标标准化及及规格化化作业也也是一个个急需解解决的问问题，需需要不断断改进。（22）运输输单元的的标准化化：运输输单元如如箱式货货车、通通用货箱箱等都是是运输单单元标准准化涉及及的内容容。它可可以改善善转载

32、效效率、装装车作业业效率和和装卸搬搬运效率率，实际际上也是是物流合合理化的的要求。标标准化的的实行需需要由国国家指导导，行业业内部反反复协调调后在制制定出同同一的标标准。3.2.44 提高高分拣作作业的效效率对于不同的的经济主主体有不不同的分分拣作业业形式。对对于厂商商如果是是客户工工厂订货货，在产产品制造造出来后后直接送送到客户户，基本本不存在在分拣作作业；但但是如果果是预约约订货，商商品要先先送到仓仓库，在在接受客客户订货货后才进进行备货货、分拣拣、配送送。对于于那些拥拥有销售售网的厂厂商，产产品要送送往各地地的物流流配送中中心，由由配送中中心进行行备货、分分拣、配配送。对于批发商商，处理

33、理商品的的方式有有两种：一是商商品全部部由批发发商自己己的配送送中心处处理；二二是批发发商在接接受订货货的基础础上由厂厂商直接接配送给给用户。从从当前批批发商的的物流发发展状况况来看，批批发商都都很注重重在接受受订货的的同时，利利用信息息系统事事先做好好销售账账单、发发票等的的制作和和发送工工作，而而且在这这些工作作进行的的同时，将将备货清清单转送送到用户户指定的的店铺。备备货作业业按照不不同的配配送用户户在商品品上贴附附条形码码，在分分拣作业业时只要要用扫描描器读出出条形码码信息便便能自动动按不同同的配送送场所进进行分拣拣。如果是由批批发商订订货，厂厂商配送送。批发发商在向向厂商发发出订货货

34、的同时时，也向向用户发发出收货货的信息息指令。厂厂商根据据批发商商的订货货信息在在发送商商品的包包装箱上上贴附用用户的信信息条形形码，经经过适当当的作业业后可以以进入配配送中心心，直接接配送到到用户的的店铺中中。从上上述分拣拣作业的的情况来来看，所所有活动动都是尽尽可能的的对用户户订货产产生快速速反应，并并尽量压压缩在库库商品的的数量。对于零售企企业的配配送中心心，需要要把购入入的商品品全部运运到自己己的配送送中心，在在进行适适当的分分拣后，分分送到各各个分店店。这也也是当今今零售企企业物流流革新的的趋势。现现在很多多零售企企业都是是事先要要求发货货的厂商商或者批批发商按按照自己己的要求求，在

35、商商品上贴贴上于销销售店铺铺相对应应的条形形码信息息。这样样，商品品在进入入零售商商的配送送中心后后，只要要用扫描描仪读出出条形码码就可以以准确无无误的把把商品配配送到各各销售店店铺3.2.55提高备备货作业业的自动动化物流配送中中心内实实现备货货自动化化是一件件较困难难的问题题，因为为它的资资金投入入较大，另另外商品品形状各各异，品品种繁多多，实现现自动化化的难易易各不同同。但是是我们仍仍然要利利用信息息系统努努力提高高自动化化程度。在在现代化化的物流流配送中中心内货货架和货货棚的顶顶部都装装有液晶晶显示装装置，该该装置标标示有商商品的分分类代码码和店铺铺代码。作作业人员员可以迅迅速找到到所

36、需商商品，数数码技术术可以大大大提高高备货作作业的效效率。备货作业方方法大致致有两种种：一种种是抽取取式方式式，另一一种是指指定存放放式方式式。第一一种方式式是将商商品从货货架中取取出，直直接放到到传输系系统的空空箱中。第第二种方方式是备备货员要要按商品品数码信信息把商商品放在在指定的的货箱中中，传输输系统的的货箱是是专用的的。一般般前一种种方式使使用较多多，后一一种方式式主要使使用于一一些生鲜鲜食品，因因为这些些商品要要求直接接配送给给客户。3.2.66 合理理的存储储管理物流配送中中心内存存储有各各种各样样的货物物，在进进行存储储管理时时一般有有两种形形态，一一种是固固定型的的管理；固定型

37、型的管理理是利用用信息系系统先将将货架分分类、编编号、并并贴附货货架代码码，货架架内存放放的货物物品种是是固定的的。它利利用信息息管理系系统数据据库的建建立，将将货架编编码、商商品代号号输入电电脑，配配送中心心利用信信息系统统很容易易掌握商商品进入入库动态态，从而而可以避避免在库库商品统统计的烦烦琐业务务。同时时，利用用信息系系统中存存有的这这些数据据可以及及时了解解商品在在库存量量，使配配送中心心的商品品数量、种种类既有有保障又又不超量量。固定定型的管管理方式式主要适适用于非非季节性性商品。另另一种是是流动型型的管理理；流动动型的管管理是事事先不确确定商品品的专用用货架，商商品按操操作方便便

38、的次序序摆放。这这种管理理方式适适用于季季节性商商品和流流行性变变化较大大的商品品。因为为这些商商品周转转较快，出出入库比比较频繁繁。现在在还有根根据产业业不同和和商品周周转状况况不同进进行其他他的管理理方式。例例如有些些物流中中心按照照客户的的店铺分分类进行行货架编编号，也也可以提提高发货货效率。从以上物流流配送中中心内的的种种管管理方法法中不难难看出，当当今物流流配送中中心的低低成本、高高效率的的管理主主要借助助自动化化仪器，建建立现代代化的物物流信息息系统，力力图使配配送中心心内的作作业机械械化，自自动化，从从而节省省人力资资源，简简化订货货发货的的程序，选选择最佳佳运输路路线，缩缩短商

39、品品在途时时间，降降低物流流成本，使使经营人人员专心心于经营营活动，提提高经营营业绩。这这是建立立物流配配送中心心目的所所在。4物流配送送体系建建设案例例 华联联超市的的配送中中心的建建设和管管理4.1 基基本情况况华联超市股股份有限限公司创创立于119922年7月。19994年年门店规规模达到到18家，走走上赢利利之路。1995年以来，华联开始有意识地向加盟连锁转变。1997年公司决策层提出了：“低投入，低风险，高效率，高产出”的两低两高原则，依托“华联超市”的品牌效力，大力推进加盟连锁。目前，已经建立了覆盖上海及江苏，浙江，安徽，江西，湖北，北京等11个省市的连锁网络。4.2 华华联超市市

40、配送中中心的现现代化建建设与管管理4.2.11华联超超市配送送中心的的建设2000年年8月华联联超市兴兴建的现现代化配配送中心心正式启启动。该该配送中中心位于于上海市市普陀区区桃浦镇镇，津贴贴外环线线，直连连沪嘉、沪沪杭高速速公路，南南临沪宁宁铁路，通通向市区区和向外外辐射的的能力强强。新建建的桃浦浦配送中中心，其其主体建建筑物是是高站台台、大跨跨度的单单层物流流建筑；新配送送中心的的基地面面积2880411平方米米，总建建筑面积积200000平平方米。商商品在库库存量660万箱箱，日均均吞吐能能力144万箱。新配送中心心具有较较高的科科技含量量。首先先，是仓仓储立体体化。配配送中心心采用高高

41、层立体体货架和和拆零商商品选架架相结合合的仓储储系统，大大大提高高了仓储储利用率率。其次次是装卸卸搬运机机械化。配配送中心心采用前前移式蓄蓄电池叉叉车，电电动搬动动车和电电动拣选选车。不不但减轻轻了劳动动强度，提提高了运运输效率率，又降降低了物物流成本本。第三三是拆零零商品配配货电子子化。华华联超市市的配送送中心拆拆零商品品的配送送作业采采用电子子标签拣拣选系统统。只要要把门店店的订单单输入电电脑，存存放各种种拆零商商品的相相应货格格的货位位指标灯灯和品种种显示仪仪就会显显示出具具体位置置和数量量。商品品拣出后后就进入入理货环环节。该该系统自自动引导导拣货人人员进行行作业，任任何人不不需要经经

42、特别训训练即可可上岗工工作，大大大提高高了商品品处理速速度，大大幅度降降低差错错率。第第四是采采用电脑脑终端实实现物流流管理条条码化，无无纸化。采采用无线线通讯的的电脑终终端，开开发条形形码技术术，从收收货验货货、入库库到拆零零、配货货，全面面实现条条形码、无无纸化。第第五是组组织好“越仓库库中转型型物流”和“配送中中心内的的存储型型物流”，完善善“虚拟配配送中心心”技术在在现代化化企业商商品配送送体系中中的应用用。4.2.22华联超超市配送送体系的的建设华联超市加加强了配配送体系系的构筑筑。改造造了原南南京的中中型配送送中心，建建成了1100000平方方米的区区域性配配送基地地，库存存量达到

43、到20万箱箱，为位位于南京京以外的的江苏和和安徽两两省直营营店和加加盟店配配货。根根据公司司全力开开拓北京京大市场场的战略略，又在在北京选选址，与与中远集集装箱运运输有限限公司共共同开发发了华联联超市的的北京配配货中心心。其第第二期扩扩展计划划将库存存扩大到到20万箱箱，承担担为北京京和天津津地区1100家家门店的的供货任任务。在新一轮发发展规划划中，华华联超市市到20003年年门店数数将增加加到30000家家，总销销售额1180亿至2000亿。预预计20003年年配送中中心的日日均配送送量将达达到255万箱，库库存3000万箱箱。并再再建一个个8万平方方米的现现代化配配送中心心。随着华联超超

44、市进一一步向全全国拓展展和跨出出国门，“华联物流”准备进一步加强管理的科学化，规范化和合理化，扩大和健全物流配送网络，建立独立核算的机制，充分利用物流产业化的优势，走社会化配送的道路。4.2.33物流成成本管理理创新降低总成本本是华联联超市力力推的战战略，有有着一套套有效和和严密的的体系。运运用电脑脑技术从从“有效控控制管理理费用”和“有效控控制营业业费用”两个方方面着手手，注重重抓配送送中心的的“配送商商品破损损率”和“配送准准点率”。为了了降低商商品的破破损率，公公司广泛泛深入地地进行调调查研究究，找到到了一整整套有效效的解决决办法。例例如加强强对配送送过程的的全面控控制，做做到事前前控制

45、，事事中控制制和门店店及时反反馈后的的退货处处理。通通过层层层把关，步步步设防防，责任任到人，终终于使配配送商品品的破损损率411%降到到行业的的最低水水平。为了提高配配送水平平的准点点率，公公司对配配送中心心的人力力资源和和运输总总量进行行了统计计分析，并并结合配配送信息息，对运运载方式式和时段段进行合合理调整整。加强强了准点点率的考考核力度度，将准准点的标标准数字字化。规规定卡车车抵达门门店的数数据与车车队调度度通知门门店的“到店时时间”，正负负误差在在15分分钟之内内为准点点。门店店在收货货的签收收单上，注注明收到到时间，总总执办根根据记录录，每月月对配送送中心的的准点率率进行考考核。经

46、经过这些些措施，取取得了显显著成效效.从20000年55月至今今，配送送水平的的准点率率一直保保持在997%以以上。4.3 华华联超市市配送中中心建设设与管理理的启示示4.3.11华联超超市配送送中心建建设有着着明确的的定位首先，服务务目标明明确，根根据企业业发展进进程总结结的经验验，提出出配送服服务的目目标即满满足门店店或客户户的物流流需求。其其次，发发展规模模明确，从从企业早早期的配配送规模模，逐步步跟随经经营发展展的需要要，发展展到有计计划地不不断扩大大配送规规模。再再次，配配送选址址明确，根根据企业业发展战战略，目目前把配配送中心心选在上上海，南南京和北北京地区区。最后后，采用用技术明

47、明确，在在已经应应用现代代物流信信息技术术的基础础上，进进一步采采用更为为先进的的物流技技术，提提高物流流配送效效率。由由此清楚楚的看到到，物流流配送中中心发展展始终围围绕企业业经营需需要，呈呈现出与与企业经经营发展展一致的的前进轨轨迹。4.3.22华联超超市配送送体系建建设注重重资源整整合和整整体构造造华联超市物物流配送送经历了了从简单单到复杂杂，低级级到高级级，不完完整到完完整的发发展过程程。总结结起来就就是能够够从全局局观念出出发，系系统的设设计和构构造物流流配送体体系，并并以此整整合企业业的优势势资源，有有力地加加快了建建设发展展步伐，取取得巨大大绩效。因因此，物物流配送送中心不不仅为

48、企企业经营营发展提提供支持持，而且且应该成成为独立立的能创创造价值值的经营营实体。5 连锁企企业配送送中心的的发展对对策我国物流业业面对的的机遇与与挑战越越来越明明显。我我国政府府承诺，将将在20003年年以前陆陆续放开开目前对对外商在在中国国国内开办办流通企企业的地地域、数数量、经经营范围围、股份份比例等等方面的的限制。在这种情况下，外资必然会加快进入我国物流业。他们的资金雄厚，占尽了优势。目前外商已在中国合资或独资开办了不少连锁经营企业，尤其是在快餐业(如麦当劳)和零售业(沃尔玛)都取得了很大成功。由于他们有足够的资金，可以建立相当规模、类型齐全的物流配送中心，所以各店的商品、价格等服务标

49、准基本一致，树立了良好的信誉。而我国的连锁经营发展虽然发展也很快，但由于资金问题，很少有统一的配送中心，这就造成各店在商品种类、价格、服务方式上各不相同，与外资连锁店形成了鲜明的对比。而且外国特别是发达国家的配送中心已成为一个成熟的行业，他们积累了多年的经验，对发展过程中各个阶段应注意的问题、采取的措施、经营管理方法，都能从容应付。而我国只能从资料上学习，缺乏宝贵的实际经验，所以明显处于劣势。更为重要的是，配送中心所需要的各项技术，发达国家处于明显领先地位。例如，配送中心使用的运输、分拣、装卸搬运等各种机械，商品储存技术与货架技术、流通加工技术、商品标识技术、自动控制技术、物流设计等方面，我们

50、都没有什么可与之竞争的，只有通过学习不断摸索提高。在这种情况下，我们必须着力做好以下几方面的工作。5.1 正正确认识识配送中中心的建建设规模模对于物流配配送中心心的规模模和功能能建设目目前有两两种意见见:一种认认为配送送中心的的发展应应当是大大而全，集集约化程程度高，功功能齐备备，即向向集约化化、综合合化发展展；另一一种意见见认为配配送中心心的发展展可以结结合区域域市场的的状况，实实行分散散化和个个性化，依依托当地地资源，功功能不必必设置太太全，或或者开发发具有自自身特色色的功能能，即向向个性化化、分散散化发展展。这两种方向向并不应应该绝对对地断定定孰优孰孰劣，采采取另一一种而否否定另一一种。

51、两两种方向向各有其其优缺点点和适应应对象。首首先，集集约化、综综合化的的配送中中心有利利于减少少对土地地和建筑筑设施的的投资;商品的的在库量量被压缩缩，运输输费用降降低，同同时具有有采购优优势。而而且这种种配送中中心更容容易导入入物流自自动化管管理和信信息化管管理，从从而提高高物流管管理的效效率。但但另一方方面，由由于中心心到配送送目的地地距离增增加，从从而在一一定程度度上又提提高了配配送的成成本。并并且因为为距离的的原因使使配送中中心与客客户联系系的密切切性下降降，降低低了物流流配送中中心的服服务水平平。反过来分散散化、个个性化的的物流配配送中心心因为接接近配送送目的地地，配送送效率高高，能

52、充充分满足足用户的的需求，特特别是满满足终端端客户多多样、及及时的需需求。但但是它不不易从企企业的整整体上进进行在库库综合管管理、容容易发生生断货问问题。而而且由于于规模小小，难以以实现自自动化、信信息化的的管理系系统。因此我们应应当全面面看待物物流配送送中心的的规模和和功能设设置问题题。应当当具体联联系物流流配送中中心对企企业整体体绩效的的分析，正正确选择择物流中中心的发发展规模模和功能能5.2 加加强宏观观调控，统统一规划划政府在市政政规划中中要将现现代物流流建设作作为整体体规划的的一个有有机组成成部分，统统一规划划、统一一运筹。物物流配送送中心过过去较多多的是从从交通线线路和社社区建设设

53、方面去去考虑，而而忽视物物流基础础设施与与之相配配套。这这一做法法应当得得到改变变。其他他诸如物物流配送送中心的的整体布布局问题题、资产产重组的的实施、资资源配置置的优化化、物流流作业标标准的制制定等一一系列重重大问题题都必须须由政府府进行宏宏观控制制和调节节才能有有效解决决。另外外，如果果仅靠配配送中心心自由发发展，则则实施物物流社会会化、规规模化的的进程将将大大减减慢。政政府应该该制定相相应的优优惠政策策加以扶扶持。5.3 加加快信息息化建设设，引进进、培训训人才现代化的物物流配送送中心必必须要以以现代化化的物流流信息系系统为基基础，物物流信息息化的内内涵是商商品代码码和数据据库的建建立、

54、运运输网络络合理化化、销售售网络系系统化、经经营管理理电子化化。要实实现信息息化的物物流管理理，人才才引进和和培训是是很重要要的。物物流配送送中心的的管理人人才应该该具备综综合管理理素质，要要求管理理人员懂懂得诸多多领域的的高新技技术，精精通供应应链管理理的理论论与方法法。然而而由于我我国在配配送中心心运营方方面的实实践经验验不足，物物流专业业人才的的培养十十分不够够。只有有在物流流从业人人员素质质提高的的基础上上，才有有可能不不断增强强竞争力力，不断断学习应应用技术术和管理理方法。除除了学校校的专业业设置和和人才培培养外，还还应向一一些发达达国家学学习，加加大培训训物流从从业人员员的力度度，考虑虑建立“注册物物流师”。5.4 加加强企业业间联合合，实现现资源共共享我们企业领领导要从从供应链链的角度度看待物物流配送送中心的的作用与与地位，供供应链网网络的建建立必须须要以各各相关产产业为物物流节点点。如果果保持诸诸侯割据据，各自自为政就就不可能能建立成成现代化化的物流流配送中中心，因因此，我我们应当当加强横横向联合合，例如如，在生生产商、批批发商、分分销商、零零售商之之间建立立信息网网络，实实现信息息资源共共享；同同时我们们还要加加强纵向向