公路工程重大危险源管理工作方案

1、公路工程重大危险源管理工作方案为进一步加强嫩丹高速 NDZT07项目部工程施工的安全生产管理，规范安全生产管理行为，突出安全生产管理工作中的重点,依据公路水运工程安全生产监督管理方法的有关规定，依据重点办、项目办相关要求,将危险性较大工程划分为重大危险源进行管理，制定本制度.第一条重大危险源类别。重大危险源分为桥梁工程(基础施工、墩柱施工、桥梁架设其它等两类。第二条重大危险源的风险划分。一重大危险源风险级别划分原则风险共分为三级10人以上死亡或5000万元以上直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较大的危险源；二级:可能造成39人死亡或10005000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故

2、的可能性一般的危险源;三级：可能造成12人死亡或1001000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源.二重大危险源风险的具体划分1、桥梁工程指大桥、特大桥、特别结构(形式)桥梁、跨线桥或现浇梁板的桥梁。悬崖上则可定为二级危险源；基坑开挖深度超过 5m，定为二级危险源,25m墩柱施工：主要指高空作业。按墩高划分风险级别,1030m 为三级，30100m100m桥梁架设：主要指梁体吊装、刚构或连续箱梁的挂篮施工、整体承重脚手架现浇梁体的施工等。其中，风险划分梁体吊装为三级，现浇梁板施工为二级,挂篮施工、斜拉桥和悬索桥架设为一级。2分风险等级,1km13km3km隧道地址条件复杂

3、可适当调整风险等级。场边坡。按周围环境的复杂程度和危险程度划分 风险等级，825m为三级,25m 以上为二级，如边坡下有建筑物等情况可适当调整风险等级。4、爆破工程：主要指路基石方爆破和炸药储存仓库。其中，炸药运输、路基石方爆破定为三级，炸药储存仓库定为二级.5涵洞基础施工可参考深基坑作业。第三条重大危险源的管理一、重大危险源识别清单的编制程序1、施工单位应编制标段重大危险源清单.依据施工图纸,施工的主要工艺、施工进度安排和具体情况,依据风险等级的划分原则进行不同源识别清单,并报主管单位备案。2、路网改造和危桥改造监理单位应严格审核所辖标段施工单位上报确定各标段施工单位重大危险源清单,并报建设

4、项目部。3、路网改造和危桥改造建设项目部应指导监理单位和施工单位进行立重大危险源清单台帐。二、 重大危险源施工期间的管理程序1、所有清单内的重大危险源施工前必须由施工单位组织技术人员编风险评审,施工单位编制的安全施工方案须报经监理、业主单位审批后方可按方案施工。2员进行安全技术交底，并经双方签字确认.3、重大危险源施工时施工员、监理员、现场安全员必须跟班作业，“三员缺一，不得开工作业。4、各种重大危险源施工期安全管理规定：桥梁工程：一基础施工：人工挖孔桩：1、人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应常常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏;孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出

5、入，应设常备的梯子;夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时,孔口应设置罩盖及标志.2、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作.相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。3、挖孔人员下孔作业前,应先用鼓风机将孔内空气排出更换。4（GBHZ182）规定孔作业。水上基础、扩大基础:1、开挖基坑时，如对邻近建(构）筑物或临时设施有影响时,应实行安全防护措施.2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离一般应不小于1。Om，O。8m。3、采纳桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机范围以外;吊斗不使用时，应及时

6、摘下,不得悬挂。4、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。5、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时,应立即加固防护。6路等要安放牢靠。7(GB672286)办理。墩柱施工:1、高处作业必须设有可靠的安全防护措施。2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发觉有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋.所需的材料要事先预备齐全,工具应放在工具袋内。4下，在通道处(或平台）使用梯子应设置围栏。5、高处作业与地面联系，应有专人负责,或配有通讯设备。6、运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼,应有可靠的安全装置,严禁作业人员

7、乘坐运送物件的吊栏。脚手架安全操作规程:1、钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上。立杆间距不得大于21。21.5米。钢管立杆、大横杆接头应错开,要用扣件连接拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。2270公斤。假如负荷量必须加大,应依据施工方案进行架设.3、脚手架两端、转角处以及每隔67根立杆应设剪刀撑和支杆。剪刀撑和支杆与地面的角度应不大于6030厘米.架子高度在74米,水平每隔7米,脚手架必须同建筑物连接牢固.4、架子的铺设宽度不得小于1。2米.脚手板须满铺,离立柱不得大于2020厘米；对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20厘米。5脚手板时，必须挂牢安全带.61.5米，坡度不得大于一比三，防滑

8、条的间距不得大于30厘米。7、脚手架的外侧、斜道和平台,要绑1米高的防护栏杆和钉18厘米高的挡脚板或防护立网.6安全措施,确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶，应慢速、平稳地、缓落.7、吊车吊装简支架、板等构件时，应符合“起重吊装”中的有关规定。悬臂浇筑法施工悬臂浇筑采纳行架挂篮施工时,应遵守下列规定:静载试验；2、在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施.墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；3、使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等行检查，不符合安全规定的严禁使用；4、检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要

9、求；5施。6高调整时.应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。0lmmin后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。8、不得任意损坏挂篮结构及改变其受力形式。9、使用水箱作平衡重施工时，其位置、加水量等,应符合设计要求。10、在底模荡移前,必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可荡移.11、箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。12、滑动斜拉式挂篮施工,应遵守下列规定：并打上标记；自行设计、加工的挂篮,首次使用前,应按最大施工荷载进行加载试验;挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好锚固和水平限位装置,再安装斜拉带和悬挂底摸平

10、台;衡；起降和悬吊底摸平台时，必须在挂手拉葫芦的位置加设保险绳；挂篮行走前应检查后锚固及各部受力情况，发觉隐患应及时处理。行走时亦应密切注意有无异状,并慢速稳步到位；浇筑混凝土前,应对挂篮锚固、水平限位、吊带和限位装置进行全面检查.悬臂拼装法施工:1、吊机的定位、锚固应按设计进行，并进行静载试验；2不得使用；3面有无突出外露物；构件上有无浮置物件等；4、构件应垂直起吊，并保持平衡稳定。在接近安装部位时，不得碰撞已安完的构件和其它作业设施；5、运送构件的车辆，构件起升后（或船只)应迅速撤出.6、遇有下列情况时，现场指挥人员，必须在构件妥善处理后，临时停止吊装作业：天气突然变化，影响作业安全；卷扬

11、机、电机过热，或其它机械设备出现故障等。缆索吊装法施工：1登高操作人员应携带工具袋。安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面。2起升和下降构件，避开产生过大弹跳。构件吊运至安装部位时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。3、构件不能垂直就位而需旁侧主索吊具协助斜拉时 ,指挥信号要明确，各组卷扬机要协调动作。4、缆索吊装大型构件时，应事先检查塔架、地锚、扣架、滑车、钢丝绳等机具设备.正式吊装前应经吊载试运行后方可正式作业.5、缆索跨越公路、铁路时，应搭设架空防护支架。在靠近街道和村屯的地方应设立警示标志.6、在主航道上空吊装重大构件时，宜实行临时封航措施。高边坡施工安全操作规定：1、作业人员必须绑系

12、安全带的绳索应牢固的栓在树干或插固的钢纤绳和在一根安全绳上栓几个人.2、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水,后开挖.3、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。4禁行人及车辆通行。5、清理路堑边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。边坡上方有人工作时，边坡下方不准站人。6、施工中如发觉山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工,撤出人员和机具,并报告领导处理。78（履带）压在坚实的地面上.9、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合,协同作业。如必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，

13、应停止机械作业。10、施工中遇有土体不稳，发生坍塌危险,水位暴发，或在爆破警戒现陷机或工作面不足以保证作业时，亦应暂停施工.待恢复正常后方可继续施工。11、开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2M，纵向间距不小于3M。17方法。三 重大危险源的销号程序的工程部位施工完毕后,5个工作日内提出销号申请,由监理单位负责核实。如审核未通过，监理单位应限期整改并重新提出销号申请，如5个工作5个工作日报主管部门备案,主管部门应及时报市局安全机务科备案。第四条重大危险源清单的变更在施工过程中,施工、监理和建设单位可依据设计变更和实际情况，对清单中的重大危险源进行变更,变更情况：路网改造和危桥改造项目由建设项目部上报市局安全机务科和市交通建设质量安全监督局备案,对外承包项目应及时报