土木工程专业的实习报告汇编七篇

本文格式为Word版，下载可任意编辑——土木工程专业的实习报告汇编七篇土木工程专业的实习报告范文汇编七篇

随着人们自身素质提升，报告使用的频率越来越高，报告包含标题、正文、结尾等。那么，报告毕竟怎么写才适合呢？下面是我帮大家整理的土木工程专业的实习报告7篇，欢迎阅读与珍藏。

土木工程专业的实习报告篇1

利用假期时间依照学校安排我们到**测量公司进行为期半个月的测量实习，主要是为了稳定课堂教学知识，加深对操纵测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对操纵测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步稳定、深化。下面就是这次实习报告。

通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己好多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，把握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以操纵，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：1、在仪器选择上要选择精度较高的适合仪器；2、提高自身的测量水平，降低误差水平；实习3、通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，屡屡测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应把握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部〞、“先操纵后碎部〞、“由高级到低级〞的工作原则，并做到“步步有检核〞。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了好多实实在在的东西，譬如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先务必要把握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都务必亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应当不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在阅历中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，实习才使我们解决了不少测量中的难题。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实现之初，我还有点担忧自己不会测，测不好，担忧只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，战胜了测量中的种种问题，终究按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。譬如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就十分重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（2）在用水准仪和经纬仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。

（3）还有就是计算问题，计算务必由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，实习在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少

通过实际的测量实习，让我学到了好多实实在在的东西，譬如对仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。

土木工程专业的实习报告篇2

一、实习目的及意义

为了让我们土木专业的学生多了解一些当前对比普遍的建筑形式及建筑方法，磨练我们当代大学生的吃苦耐劳的毅力及勤看、勤问，勤思，勤学的习惯，把我们从书本上的理论中带入实际的东动手操作当中，为了下一阶段更好地理解书本上的知识，在小学期学院组织我专业的学生进行了五天的土木专业认识实习。

二、实习内容

在这五天里，我们参观了大量的地方的不少工程，获得了好多在书上无法获得的技能，我们所参观实习的地点有：xx市xx上正在建造的几座不同形式道桥；xx开发区的居民房建和博物馆附近的钢结构建筑等。

三、实习结果

1）拱桥

拱桥的拱型有圆拱，双曲线拱，抛物线拱等类型，其受力特点各不一致，运用因条件而定，拱的跨度大小，也是各不一致，相对而言。拱桥的跨度对比大，最大跨度可达15米。不过，根据具体状况，没有必要修建太长的拱桥。

施工：我们所见的这座拱桥跨度不大，由抛物线拱组成，使用铁角架模板施工，首先是桩基础工程，桩分为预制桩和灌注桩，这里的桩为钢筋混凝土灌注桩。制作顺序：场地落实整平-支模-绑扎钢筋骨架，安设吊环-浇筑混凝土桩基础作完，进行养护到一定强度后继续立支架，组装模板，这里的上部采用一次性浇灌，拱与拱之间，拱与拱之间有很大一部分为空，这里即为了省料，从力学角度考虑也是很合理，是具有很大的优点的。桥梁内部有空间就有模板，在施工现场为了重新利用模板，在这发休止都设有一个天窗，以留拆除模板，在施工现场可以见到好多小洞，是为了施工的便利人员和材料的运输。脚手架的支密度都是经过受力分析计算而定的，拆除的时候也需要根据受力分析计算由受力最小处拆除。假如是土模，先由人工拆除顶部相接处。

2）高速马路

高等级马路断面由：面层，基层，垫层，路基面成。其中只有面层使用沥青混凝土组成，这里的沥青是经过特别处理的，进行防晒处理等。道路分为双向跑道，中间有“中央分开带〞隔离，它在防止汽车窜道的同时，还有隔离，阻挡光线的功能。每一个跑道都分为中间主道，左边超车道和右边暂停车道等三部分，每条道宽为3。75米。在“中央分开带〞的上部地下还有电缆，光缆，以满足交通电力，信号需求，每两公里设有一个电话亭，用于处理。在特别地段，山坡，水沟设立桥梁，挡板，排水沟等设施。马路和高速马路交错分为垂直交错和斜交错两类，各有独立的空间立体感。高速在上，马路在下。

3）梁式桥

由桥墩和板式梁组成，中间由垫石连接，板一般为预制板。每块板由四个垫石撑起，为四垫石受力，垫石由橡胶板和钢板组成。桥梁的施工慢主要是桥墩、基础的工期较长，有人工控基，也有钻式控基。根据地质的不同，基控基的进速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打桩，防止塌方，对于易塌方的地质就务必用钻式挖基。

四、实习体会

（一）“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。〞

第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有好多好多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的好多，要做的好多，今后的时光应当是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。

（二）从理论到实践还有一段路要走

在我们的第一天第一站一座拱桥的施工现场，谢老师问：“这座桥的拱是双曲线，还是抛物线。〞记得当时我的大脑一片空白，我并不是不知道，但是没有立刻反应过来，为什么呢？没有意识，没有将从课堂上学到的知识运用到实践中去的意识。以后，要多加努力，大学不是高中，要学真才能，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的才能。

（三）要想学好，先要“三勤〞

在大量工地，特别是桥东开发区房建工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵阅历就是“三勤〞，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看；对发现的问题和不太明了的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞明了；对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。

（四）学真才能，有自己的一技之长

这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真才能，有自己的一技之长〞。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把才能真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的才干。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天〞，要有自己的夺人之处，才有自己的立足之地.

（五）搞工程要能吃苦，要有耐力

一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢？一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。这次实习我的又一收获，就是自己的毅力，又得到了一定的锻炼，为将来更好的走上工作岗位，准备了一份适应力。

土木工程专业的实习报告篇3

利用假期时间依照学校安排我们到**测量公司进行为期半个月的测量实习，主要是为了稳定课堂教学知识，加深对操纵测量学的基本理论的'理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对操纵测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步稳定、深化。下面就是这次实习报告。

通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己好多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，把握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以操纵，属于可变动误差）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：

1、在仪器选择上要选择精度较高的适合仪器；

2、提高自身的测量水平，降低误差水平；3、通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，屡屡测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的和减少措施，还应把握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部〞、“先操纵后碎部〞、“由高级到低级〞的工作原则，并做到“步步有检核〞。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了好多实实在在的东西，譬如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

我们在这次的实习中，也了解到了要想很好地进行测量，首先务必要把握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都务必亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实习测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应当不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，我们不断在阅历中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实习之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实现之初，我还有点担忧自己不会测，测不好，担忧只有两个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，战胜了测量中的种种问题，终究按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。譬如：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就十分重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（2）在用水准仪和经纬仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。

土木工程专业的实习报告篇4

在入厂培训之前，组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。譬如青少年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。虽然这样的实习与我在学校所学专业毫不相干，但我还是十分认真地对待每一项工作。

接下来，加入公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中，公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热心介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉，接下来又加入了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训，经过在部队军训、听省公司专家、领导讲课，又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关心和期望，在一定程度上也成为我在今后的工作中认真学习、积极向上的动力之一，为踏上实习岗位打下了良好基矗

分到施工五队之后，XX年10月16日，怀着对送电线路施工的好奇和满腔热心，我去了正处于架线阶段的220kv永商线路工程。当天早上出发，一直到晚上才到施工队驻地。还好，工地的住宿条件虽然比不上城市里什么都很便利，但在我自己看来，有吃有注洁净整齐就是最好的条件了，不管过去是不是学生，不管过去的校园生活是多么美好，作为一名河南送变电的职工，我们更应当关心的是如何把我们的工作做好。晚上到驻地，队里师傅给我找了张床，行李一铺开就躺下睡了。其次天早上五点半天还不太亮就起床了，天还下着雨，我本以为这样的天气可能不会出工，可是事情不像我想象的那样。接我们去工地的大卡车一停稳，师傅们、民工们都抢先上了车，我也赶快挤了上去。上去才知道，车上装满了施工器具，车上四处是泥水，连个落脚的地方都没有。我就那样站着，车要开的时候，一位师傅不知从哪给我扯了一片塑料布，我只好垫着塑料布坐在冰凉冰凉的沾满泥水的车厢沿上。车跑开后，雨下的更大些了，我坐在车厢沿上被风雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在车厢里。车上的人们展开一大块塑料布，车厢四边的人用手拽着，我在边上也拽着一角，那一刻，我体会到了我们送变电师傅们的辛勤，这是我过去没有想象到的。但是我又想可能还有比这还要苦的在等着我呢吧。到工地时天刚亮，一直工作到天黑才收工，回到家已经是将近八点了。

在接下来的一个月里，跟随师傅们搭跨越架，护线等等，知道了搭架子要遵循“横平竖直〞的原则，知道了护线看似轻松，实际上务必时刻集中精力，随时向牵引尝张力场汇报状况，碰见问题务必及时处理，想尽一切方法确保正常牵线。

在工地，我虚心向师傅们请教学习，对于队长、师傅安排的工作，从不挑挑拣拣，每一件事，我都以谦逊认真的态度去对待。就拿拧螺丝来说，不能用力过大，但还得满足扭矩要求，拧防盗帽一定要重视将防盗帽与螺丝杆对正，假使不提防拧偏又退不下来，就会很麻烦。诸如此类的事还有好多，这就需要自己在今后的工作中继续保持谦逊小心的工作作风，对待每一件事，技术、阅历是一方面，而对待工作的态度同样是个很重要的问题。

从商丘回来，加入了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中主要学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际认真实践。

测工培训终止后就赶往广东加入500kv天广四回输变电工程的建设。实习期间，除了平日做一些资料复印和数据采集、计算工作外，在自己的虚心请教和师傅们的热心帮助下，我对送电线路施工有了更进一步的熟悉，同时，由于自己的全身心投入和亲身经历，我对送电线路施工之艰难、要求之严格也有了更深的体会。

在师傅的热心关心的耐心讲解下，结合天广四回的设计、施工实际状况，我对质量操纵的要害和重要工程在概念上有了一定程度的了解。例如基础工程中的地螺规格数量、基础表面质量、立柱断面尺寸、整基扭转及中心位移、基础根开、基础顶面面高差、转角塔基础顶面预高、地螺偏心、角钢倾斜角度等等方面；铁塔工程中的节点间主材弯曲、转角塔终端塔结构在受力反方向结构预倾斜、螺栓的紧固程度、防松、防盗以及与构件面接触状况、螺栓穿向等方面；架线工程中的弧垂、附件安装质量及工艺要求、导线损伤程度限制等等方面。为了更好地做好对以上各个方面的学习，我总是随身携带相关参考资料、标准、规范等，边实践边学习。

经过加入架线施工，我对张力场布置、牵引场布置、紧线、平挂等主要工作有了一定的了解。在天广四回工程中，我还负责了多数塔位的接地电阻测量和个别塔位的接地电阻缺点处理工作。

在架线施工中，我曾经负责一段护线工作。当时天气火热，偏偏我护的那段刚烧过一天下来，身上衣服早就被汗水浸湿，并且身上、脸上沾满了木碳黑、油渍、尘土，浑身粘乎乎的，但我还是坚持了下来。其次次放线过程中，在老师傅悉心讲解之后，由单独负责小张力车的操作，并很好地完成了拉大牵引绳的任务。

在竣工复验过程中，当运行单位提出我们某基直线塔瓷瓶钢脚歪并要求更换瓷瓶时，我立刻上塔溜下瓷瓶实际观测，认为是瓷瓶裙本身略有不正引起错觉，而不是钢脚歪，经与运行单位交涉他们接受了我们的看法，从而更正了此缺点。

除了在工地现场实习之外，从12月份加入到天广四回工程到工程终止，在工程部经理、总工的支持下，在师傅们的帮助下，我一直负责编写每月的工程简报，及时地编写工程报道，在实习期间累计完成了近万字的工程报道和实习感想并获得了领导和同事的好评。

转瞬间实习已有一年了，可自己在工地实习的一幕幕总是在眼前挥之不去。

忘不了农历大年二十九，举国上下都在愉快奋兴预备过农历新春，我作为荣誉的送电工队伍中的一员，仍旧在山沟沟里挖着地锚坑，预备牵引场的布置，以便在春节前牵引场机械设备进场到位，为春节后立刻开始放线做好预备。

忘不了我和师傅们在着朦朦小雨中进行紧线施工，当我们一天的工作终止时，手早已被雨水浸的发白。

忘不了正在砍线路通道内的竹子时，却不知头顶的竹竿上缠着一条立刻就要吊在身上的蛇。

忘不了在测量接地电阻时一脚陷进草丛中的阴沟里，拔出脚来继续工作。

忘不了验收期间在35度高温下还要爬上铁塔……

那刚毅有力的的铁塔，那银光闪闪的导线，衬托在深蓝色的天空，这是一种异样的美，只有艺术家才会作出这样优秀的“作品〞，而这些艺术家就是我们可爱的河南送变电人！在那高高的铁塔上、导线上，每一个动作都很安全、稳舰恰到好处！我深知这“一招一式〞绝不是三天两月的功夫，这是随着我们河南送变电多年来一个个优质工程的创立而积攒起来的，这是我们河南送变电人斗酷寒战酷暑磨练出来的。在我眼里，我们的集体就是一座大熔炉，在这里工作，有公司专业人员的悉心指导和耐心教育，更难得的是公司的老职工老师傅和许大量多的专业施工人员们认真负责一丝不苟的精神时刻在感染着我。在今后的工作中，我会更加虚心学习，经常吸取教训、总结阅历，不断提高自己的业务水平，做一名优秀的送变电员工。

土木工程专业的实习报告篇5

建筑物的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑很不好看。这个可能是由于它和我所看到过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是由于现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产本金。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。

在建筑工地上我看到我从未看到过的建筑材料，名字记的不太明了了，叫加压混凝气团，目前合肥很少有建筑公司在使用这种材料，相对那些传统红砖来说这种材料有好多红砖所不具有的特点：具有隔音保温的作用。用这么多优点，价格当然比那些红砖价格要高出好多。这种材料虽然占据很大体积但它却很轻。力气大的人一支手都可将起举起。

在三天的实习中，我们每个土木人都学到了好多的知识，以下是我通过三天实习所学到的知识，它们分别为：基础底板及基础梁钢筋；墙筋绑扎；构造柱钢筋的绑扎；梁钢筋；板箍筋绑扎。

一．基础底板及基础梁钢筋：

1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力状况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般状况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。

2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。

3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。

4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎稳固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。

二．墙筋绑扎：

1、在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模板宜采用“跳间支模〞，以利于钢筋施工。

2、先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般状况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。

3、所有钢筋交错点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。

4、为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。

5、各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。

6、协同其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。

三、构造柱钢筋的绑扎：

1、向受力钢筋的连接方式务必符合设计要求。

2、画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。

3、套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先箍筋套在下层伸的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于３个，绑扣要向柱中心。假如柱子主筋采用光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成４５°，中间钢筋的弯钩应与模板成９０°角。

土木工程专业的实习报告篇6

(一)6月16日，我们正式开始了为期两周的“土木工程测量实习〞，在此之前，我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。首先，各组组长集中开了个小会，说明白测量任务和测量的实际意义及其重要性;我们就开始着手选操纵点，我们跟随老师来到测区范围，依照要求合理选择操纵点的位置并按一定的顺序进行标注，以上的工作就叫“踏勘选点〞。

可以说这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检阅，但是我们谁都明白这次测量任务不轻，责任很重，谁也不敢掉以轻心。一周多以来，我们都坚守在自己的“阵地〞，观测、记录、计算、描点我们分工合作,力求更好更快地完成我们的任务。在整个测量过程中,我们遇到了不少的问题和疑难,也出现了不少的错误,对整个测量进度造成了一定的影响.,我们也从中得到了不少的教训和体会。

我们进行联合测图，最重要的是相互协调，表达团体的合作精神，这也是优质、高效地完成这次测量任务的前提条件。同样，各组组员之间的团体合作精神也是不可忽略的一个重要部分，在此次测量实习中，我们更是表达了其中的重要意义。测量是一项要求对比高的工作，务必依照测量要求完成各测段的距离、高程、高差的测量，还得对各测区范围的地形、地物、地貌进行准确的测量和描绘出来，其中包含了大量的内业计算及各种数据的校对、处理、复核;同时把各个测点按一定的比例在方格网上放出来，而这些工作都得差不多同时进行，这就更需要我们各组员的分工合作，团结一致，协调各项工作，并全理安排各个组员的工作，尽量让每一个组员都学会并熟悉仪器的使用和内业的计算等各项工作，这也是我们这次实习的首要目的，也是对前面一段时间学习的检验和补充。我们要从这次实习中查漏补缺，以达到稳定学习的目的。各个组员的基础和能力都不尽一致，所以在安排测量任务的时候，就可以根据各人的实际状况进行分工，这样还可以提高测量效率。

测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中务必保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，譬如读数时估读不够确切，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时改正错误，也避免了好多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，好多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保存原始数据也利于以后的查证，这也表达了务实求真的精神，不仅在这次试验中，在以后的工作和生活中，我们也应当做到这一点。

这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机遇，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才能够确保所测的数据有效性,然后一起探讨解决。我们都没有很丰富的阅历，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机遇。

在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不一心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应当出现的错误都是由于个人的不认真、不一心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种冷静冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信好多问题都能解决。

一周多的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，终究我们是“初生牛犊〞，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有好多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会高傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。

(二)实习状况：在天气火热枯燥的状况下，还有几天的阵雨。但我们小组成员能够战胜各种困难，按时较高质量地完成了实习计划。全体成员都能够熟练把握水准仪和经纬仪的操作和此次实习内容。大家本着严谨求实、团结协作、吃苦耐劳、爱惜仪器和遵守纪律的精神，共同完成了这次实习任务。

实习目的：

通过本次实习，把握小地区操纵测量的做法：能熟练进行导线测量的选点、观测与计算工作，熟练把握四等水准测量和图根水准测量的操作与计算方法;把握大比例尺地形图的方法与技能;把握马路中计算与放样的方法，把握工业与民用建筑物的放样方法。

同时，通过本实习，还可以培养吃苦耐劳的精神，进一步培养学生精益求精，一丝不苟的工作态度。

实习的任务及要求：

(一)操纵测量：

(1)导线测量：用水准仪和经纬仪进行距离和角度的测量;全站仪测出操纵点之间的距离。

(2)水准测量：由已知水准点，用水准测量方法测出两个未知水准点的高程;

(二)地形测绘：测绘图幅为50cm50cm，比例尺为1：500的平面图一张。

(三)工程放样测量

(1)马路中线测量：测设两条曲线(圆水准线加缓和曲线)

(2)房屋轴线测设：求出建筑物的角点坐标，并用全站仪将建筑物的角点在实地测设出来。

实习过程中如何使用仪器：

(一)水准仪的使用：安置仪器，看各脚螺旋是否有松动，然后使架头高度居中，大致水平，并且粗平，转动角螺旋使圆水准器气泡居中;镜筒调焦是否易用，成像是否清楚，调制上中下叉丝清楚为止。

水准测量时应当注意的事项：我们应当目标定线，看水准仪所放的点是否位于两点的连线上，还有就是所放的点是否位于两点的连线的中点附近，误差不超过五米，而且所测两点的距离不能太远。

水准测量的误差的产生消除的方法：系统误差(严格地检校仪器和按水准测量技术要求限制视距差的长度);读数误差(特别注意的);外界环境的误差，包括地球曲率的影响(这次试验可忽视不计)，大气折光的影响(我们应当避免在高温的中午测量，所以我们中午都是休息，为了仪器好。)，温度的影响(为仪器撑伞防晒)，仪器是否有下沉(学校四处都是水泥地所以不予考虑)。

(二)经纬仪的使用：安置角架，看各脚螺旋是否有松动，然后使架头高度居中，大致水平，大致看轴套是否与所测的点垂直，安置仪器，目视看是否对中操纵点，升降角架使圆水准器气泡居中，同时也要对中操纵点，转动角螺旋使使照准部水准管的气泡居中，转动180度，再调平使其居中，重复几次，即可进行试验。

经纬仪测量注意的事项：要以一条已知的直线水平角调零，可以减少计算量，假如部这样的话还有乘以它角度的余弦值，还有就是十字叉丝是否垂直，所测的点是否位于竖直的叉丝上，要十分确切，否则画出来的图误差很大。

经纬仪的检验与校正：照准部水准管轴垂直仪器竖轴的检验和校正;视准轴垂直仪器横轴的校验与校正;横轴垂直于竖轴的检验与校正;十字丝竖丝垂直于横轴的检验与校正;竖盘指标差的检验与校正;光学对仪器的检验与校正。

(三)全站仪的使用：调平的步骤和经纬仪的差不多，这次实习用全站仪主要是用来测操纵点之间的距离，运用的对比少，相比前两者了解少些。

实习感想：总结这次实习的得与失。

在这次为期两个星期的实习过程中，收获最大的就是在对仪器的进一步熟练把握和数据计算整理能力的进一步提高，通过地形测绘的实习，把握了测绘的基本方法和绘图方法，还有就是能够对比熟练地对水准仪和经纬仪进行对中整平。特别是在经纬仪使用中，通过这次实习能够在对比短的时间内完成对中整平，之前老是调平了水泡，然而却对不准所测的点，浪费了好多时间，而现在在这次实习中通过对经纬仪的大量应用，我已经熟练了经纬仪对中整平的步骤，用经纬仪测量也对比如鱼得水。

我感觉到数据处理能力在这次实习中也得到了很大的提高，以前接触的数据都不是通过自己实际测量得到的结果，整理时往往误差都在允许范围内，这次通过自己的实际测量练习得到的数据由于种种问题有些是超出误差允许范围的，这就需要我们能够迅速分析错误理由来得到新的数据。进而也对数据检核的重要性有了新的认识。由于数据量大，而且数据计算整理是一项很繁琐的工作，需要我们在整理计算的时候要特别认真提防。另外在记录数据的过程中要随时检核数据是否可用，免得再结果整理时发现误差过大而耽搁工程进度。当确定所有的所需数据都计算确切后可以开始进行新的操作。操作过程中要严格依照操作顺序进行，组员要进行明确的分工，每项工作要有专人负责。测量需要建立在确切的数据收集基础上，所以在测各角值和量距的过程中要认真细心，边测量边校核，确保数据确切无误。假如测量结果出现超出误差允许范围，务必进行重新测量，认真科学地对待。同时我们所使用的仪器好多是很缜密也很脆弱的，务必轻拿轻放，严格依照操作要求使用，务必时刻注意爱惜仪器。

马路中线测量首先选定马路的起点、交点、终点，用钢尺或测距仪测定距离，用经纬仪测定右角，选定圆的曲率半径，缓和曲线长度;用支距法、偏角法进行计算和中桩测设;将马路中线与导线联测，求出马路的起点、交点、终点和中桩坐标，用全站仪以极坐标法放样中桩;然后安比例将中线绘制在图纸上，注明中桩的桩号、整桩、加桩等，计算记录，结果绘出平马路中线平面图。房屋轴线的测

设就对比简单点，在图上规划一建筑，假定一40米乘以30米的矩形建筑物，求出角点坐标，用全站仪将建筑物四个角点在实地测设出来，计算记录，结果绘出平面图。

这次实习我想最大成功之处就是我们小组的团对合作精神。由于任何一项小的工作一个人都不能完成，务必有大伴的同力合作才能顺利完成每一项工作。应当说，没有团队就没有我们今天的对比完美的实习成绩。我们正是在这个一起努力完成好工作的目标支持下共同努力做好了每一件工作。我一直认为学习上整治我们应当给与支持，但生活上我们相互给与谅解。所以在测量过程中会整治，发生分歧后大家都实事求是，一切为了把工作做好的态度认真听取他人看法，并敢于说出自己的想法，坚决不能有任何私心。团队精神对于我们日后的学习和工作也有着重要的作用，我们应当积极培养自己的团队精神。团队精神的意义和目的不仅仅是完成好一项工作，我们小组这次实习的团对合作精神是品质和效率的保证，今后我们无论加入任何集体活动都用有这种团队精神。

而让我们对比不满意的就是三、四等水准测量时，由于我们急于测完，没有在现场边测边算，所以我们就它进行了三次测量，我们还是对比少的，有一个小组听说他们测量了不少于四次，即使有一组边测边算，还是测量了两次，而且他们花费的时间何止我们的两倍，他们曾经为此连续奋斗了12个小时，听到这些话或许还可以得到一丝安慰，但是我们务必要进行自我批评。

测量学这门学科要求十分高，准确度不用说了，十分考究科学的一门课程，然而我们这开始测量时，就是没有抱着科学的态度对待，不考究严谨求实、稳健求实的精神，所以重测了三次，尽管数据结果正确，但是我们觉得心有所愧。经过这次教训以后，接下来的测量我们都本着科学的精神，一鼓作气，基本没有出现技术上的问题，中间的个把问题都是由于误差累计而成，校正也很快就完成了。

还有这试验给我的感受就是用水准仪和经纬仪测绘太麻烦了，假如我们直接用全站仪测量，我们会对比轻松的，而且听说现在基本上是淘汰了水准仪和经纬仪，企业和有关单位都用全站仪了，我觉得学校是不是该多购几台呢?这也有利于学生以后毕业工作啊，何况我们现在还是对全站仪不是很了解，不过我们还是希望有机遇能够系统学习全站仪的相关知识。

通过这次实习使我们养成了严谨求实、团结协作、吃苦耐劳、爱惜仪器和遵守纪律的精神，我想这在以后对给我们无论是工作还是生活都会有莫大的帮助。

土木工程专业的实习报告篇7

２０xx年１１月我们土木专业进行了为期两周的金工实习，由于是第一次加入实习我们兴奋不已，但也难免有些茫然。由于对实习与金属加工的无知我们有点不知所措，但是通过为期一周的实习之后我发现收获真是太大了，视野更加开阔，对生产实践有了一个更全面更深刻地认识，在自己能力提高的同时更增加了我在以后面对强烈的社会竞争时的自信心。现在回想这一周的蓝领之行，我尝到了：酸——严格的上下班和工作制度；累——手持锉刀不停地锉呀锉；辣——各个工种师傅的精彩表演以及我们的亲自动手；的甜——亲自制作精致的心和子弹以及以后学会的基本技能。

好奇的我们，带着好奇的心情，各自迫不及待的地向工程训练中心飞奔。同学们个个朝气蓬勃、精神焕发，在阳光的辉映下，显得特别生龙活虎，激情飞扬，还时而散发出一股青春的气息。不知不觉中，我们来到了目的地——河南理工大学工程训练中心。理工大不愧是连云港最好的工科院校之一，这样的工程训练中心足以与重点大学相媲美了。按学校安排的日程，各个实习班先集合在一起由实习的老师先给我们讲解实习中的安全事项。然后各就各位，到各自的实习车间，第一次瞧见这么多的机器这么大的车间我唏嘘不已，由于是第一次来指导教师庄重的向我们强调了安全的重要性，所以没有一个同学乱动机器。而我们一组就更不会乱动了，我们第一项为哪一项铸工。这对于我们既熟悉又陌生，由于我们在家就见过人家用铝铸造铝锅了，但是我们还没有谁动过手。首先我们在展板上学习了铸工的实习内容和安全操作规程。

我们这个工种的实习教学内容一、铸造生产工艺过程、特点和应用；

二、型砂蕊矿应具备的主要性能及组成；三、型砂的结构，分清零件、模样和组件间的区别；四、型砂的作用、结构及制造方法；五、铸件分型面的选择，手工两箱造型的特点及应用，三箱、刮板、机器造型等造型方法的特点及应用；六、熔炼设备、浇铸工艺以及浇铸系统的作用和组成；七、铸造缺点及其产生理由，特种铸造的特点及应用。

然后是安全操作规程

一、进入工作场地务必穿戴工作服，阻止传塑料底和胶底鞋；

二、工作前检查自用设备和工具，砂型务必排列整齐，并留出通道；三、造型是要保证分型面平整，吻合。烘模造型有缝处要用泥补牢，防止漏铁水；四、阻止用嘴吹型砂，是用吹风器时，要选择无人方向吹，以免沙尘吹入眼中；五、搬运砂箱和砂型时要按顺序进行，以免倒塌伤人。调运重物或砂箱时要牢靠，听从统一指挥。操作时，随时注意过顶行车铃声，避让调运重物；六、浇铸铁水时应穿戴防护用具，除直接操外，其他人务必离开一定距离。两人抬铁水包时要稳，步伐要一致；七、浇铸前务必烘干铁水包，挡渣棒要预热，贴水面上只能覆盖干草灰不能用草包等易燃物；八、浇铸速度极流量要把握适当，浇筑是人不能站在铁水正面，并严禁从冒气口正面观测铁水；九、发生任何事故时，要保持镇静，听从统一指挥。

学习完这些我们就可以跟师傅学习铸工了。看电视上的人做陶艺做的不错，千万不要往铸工上联系。铸工就是挖砂。我虽然小时玩泥巴的高手，在看见砂铳子知后，还是很好奇。想不到挖沙也能挖是那么高级。我们非专业的学生是做一个最简单的模具。依照这些要求我们依照指导教师的示范分别造了各种模型，在造模型时，先根据所需部件的大小选择所需的箱数，用手工来造型，先把模型放入箱底，再用细筛子把型砂筛入箱中，把型砂夯实后再放上另一箱，在该箱中设有铁水通道和气孔，结果开箱去模根据模型划出通道，清理洁净砂屑，合箱即可进行浇铸。在整个过程中我们充分体验了铸造工艺的妙处，由于不知道这里的砂加了种种添加剂后的具体性质，所以生怕弄的太松，掉出来。结果是什么？结果是弄的跟砖头似的，就差在铸造实习中再放电炉中烧一下了，让人感觉貌似回到了童年时代，我们又玩起了“沙窝窝〞。然而，现在的“沙窝窝〞既象童年时代一样好玩，又是技术的学习。通过学习我知道了铸造工艺的繁杂性，而且在生产中铸造又是很重要的，它一方面造出了所需工件的雏形，另一方面它有很好地把废旧资源从利用，这部一点无论是从生产效益上还是从环保上来说都是有着深远的意义的。在这项实践中我学到了简单零件的手工造型、型蕊的制作，以及简单零件的浇注，和对冲天炉结构的认识。对铸工我只有一句话：铸工是金属加工的基础，没有铸工什么都弄不好。

下午我们道别了已经熟悉的铸工工。到了一个个（应当是有3个）新的工种。这次一下午学习三个工种，当然了一样还要先学习今天下午的学习内容和安全事项。

在这个车间里我们首先看到的是几种机床，有普通车床、数控机床、铣床、刨床、磨床等，在指导教师的再一次注意安全的交代后我们开始了车工、铣工、刨工、磨工等几种工种的实习，是习内容?一、车库型号含义、车库组成及传动系统；?二、车刀的组成及其结构特点，车刀的材料及性能，常用附件的作用；?三、盘套类、轴类零件车削方法；?四、锥面、螺纹和各类槽的切削方法；?五、铣床、刨库、磨库的结构特点及加工范围；

六、纵磨法和横磨法，顺铣和逆铣的区别；

磨工安全技术操作规程

一、开车前要用手扳动砂轮，看是否有阻力，再点车运转，并注意各润滑部位是否有油，待砂轮空转几分钟后再行磨削。

二、工作前务必戴好防护用品，干磨零件时务必戴口罩和眼镜。

三、开始工作时应慢吃刀，以免冷的砂轮温升太快而产生裂纹。

四、被加工工件务必装夹稳固，吃刀不得过猛，装夹沉重工夹具时，先要垫好木板及其它防护装置，以免伤及机床及自身。

五、更换新砂轮时务必经过检查，砂轮规格务必符合机床转速要求，砂轮要无裂纹且响声清亮，并作好砂轮的静平衡试验，否则严禁使用。

六、新砂轮试转时，人务必站在砂轮旋转方向的侧面，不得面对旋向。严禁手拿工件在砂轮正面和侧面磨削。

七、对砂轮要合理保管，即使有微小划伤，也要弄清理由清除隐患后方可使用。

八、安装砂轮务必垫好垫片，砂轮不要紧固太紧，紧至砂轮不会滑动时为宜，且务必安装防护罩。

九、顶磨时，夹箍一定要夹紧；检查顶尖是否贴合要求，采用合金顶尖要经常检查是否有裂痕；加工前顶尖孔一定要加黄油。

十、测量工件和装加工件时务必停车。

十一、磨平面时应检查磁盘吸力是否适当，工件要吸牢，砂轮进给方向的对面是否安装防护罩。

十二、砂轮快速进给时，务必位置适当，防止砂轮和工件相碰，快速移动时，砂轮务必退回。

十三、磨削中用冷却液时，停砂轮前，应先关闭水龙头，等砂轮略转一会后再关砂轮，以防冷却液流在砂轮中造成不平衡发生事故。

十四、工作时要精力集中，坚守岗位；离开机床时要关灯断电；电器发生故障要及时切断电源，不要乱动，以免发生事故。

十五、工作完毕后，要将各手柄打到空档位置，工作台放在中间，拉下电闸。

至于另外两个工种的安全操作规程，学到了的时候师傅还要讲我们就先只学了磨工。学完了上面这些内容我们就开始跟师傅学习了。

首先磨工，磨工名副其实的就是用机床上的一个高速旋转的特别砂轮把工件磨平磨光。据师傅讲磨床是铣刨、磨和车床中最危险的一种机床了，这一说简直让我们毛骨悚然。不过又经过师傅细细讲过之后就不那么畏惧了，但是由于我们是非专业的学生所以我们在这个较危险的工种就只有看的份了，不过我们还是可以了解好多东西的，我们也很满足了。

然后我们就来到了铣床车间，虽然是不同车床但也都差不多。以前以为所谓铣工，就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事！铣床就是一个大机床，假如小一些就跟木匠用的电钻差不多。只是这个机床可以钻钢铁，而且可加工平面。为了安全师傅还是要再一次讲安全操作。首先进入工作场地务必穿戴工作服,操作时不准戴手套,女同学务必戴安全帽。然后是操务必熟悉本机床的性能、结构与操作方法；开车时要注意油窗是否上油，机床有无异常声音，操纵手柄是否灵活可靠，并清洁润滑部位参与润滑油；机床各导轨面严禁放置工具、零物等，以免损坏机床；工件与刀具务必装夹稳固，装夹大型工件及刀盘时，务必用木板垫好滑动面，以防止损坏机床；务必依照切削规范进行加工，不得吃刀过猛，以防断齿或扭轴等事故发生；刀杆反转时，尾端套管务必装键，以免螺帽松动坏刀伤人；铣切时，严禁用手模刀刃和切削部位，或用棉纱擦拭工件；铣刀若无机动冷却需人工加冷却液时，务必从刀的前方参与，毛刷要离开刀具，切勿在后方参与，以免铣刀伤人；严禁超负荷使用机床，严禁使用高压行灯，以免损坏机器和发生触电事故；变速时，务必停车，以免打坏齿轮；操务必坚守岗位，集中精力，严格按图纸工艺加工，有事离开机器要停车灭。又给我们讲了铣床加工的范围和操作方法，然后就开车做示范。这次还是没让动手，很是可惜。

结果是刨工，就更是简单了，由于锻造车间弄的噪音很大而且刨床相对简单，师傅只讲了一点。我们还是了解了刨工安全技术操作规程，具体一、开车前首先检查电源开关是否在中止位置，并注意刨床各油孔是否有油。二、机器运转中不可用手模刀具及工件。三、工作进行中勿把头俯在刀架行程内。四、不要在刀具运行中进行测量、对样板、紧螺丝以及调换刀具与装卸工件。五、刨床开动前要前后照料，行程内不得有障碍物。六、刀具装好后，刀尖要离工件略高一些，以免开车时刀具碰见工件发生事故。七、工作台侧面、行程挡板，务必上紧，不得松动。八、机床变速时务必停车进行。九、机床走刀时不准离开工作岗位。十、工作完毕后应将机床各润滑面清擦上油，并清扫卫生。没方法呀，谁让我们是非专业的学生呢。我们还是十分愉快的完成了这天的实习。

其次天，我们实习车工，当然了还是要先学习安全操作规程，这是安全的需要。车床是这四种车床中最危险的了。

车工安全技术操作规程?一、上班时务必穿好工作服，女同志务必戴好工作帽。?二、开车前，先把各手柄、闸把打到空挡位置，用手扳动车头，查看是否有阻碍之处，然后进?行低速运转试车，并清洁各润滑部位，参与润滑油。

三、开车后应立刻观看油窗是否上油，发现不滚动，应立刻停车排除故障。

四、车床导轨面、刀架上不准存放工件、工具、刀具等物件，脚不能放在丝杠、床面及油盘上。

五、变换转速与进刀量时务必停车，以防碰坏齿轮。

六、使用卡盘、花盘时凡有保险卡者，务必上保险卡，以免因吃刀过大将卡、花盘背的过紧而不好拆卸或反转时甩下卡、花盘，而发生损伤事故。

七、装卸卡具和较大工件时，务必在床面上垫上木板，以防止卡具和工件掉落而损坏床面。

八、自动走刀时，务必将刀架推至与底座一样齐，以防止刀刃未到尺寸而底座碰见卡盘上。

九、高速切削时，一定要使用活顶针，顶针伸出不可过长，最多不得超出尾座套筒的三分之一，严禁使用死顶针。

十、加工长、大工件时，吃刀不要过猛，刹车不能过急。

十一、加工修长棒料时，后端伸出不能过长，车速不能太高，以免开车后把料甩弯而伤人。

十二、加工偏心工件时务必加平衡块，且刹车不能过猛。

十三、车削时，务必加紧工件与车刀，并紧固好刀架。

十四、车床运转时，不准用棉纱擦拭工件，不准用卡尺测量工件，不准用手直接去清理切屑。

十五、避免切屑掉在丝杠、光杠上并随时注意清除床面切屑，长的切屑要及时清理，以免伤人。

十六、不准使用无柄锉刀，使用锉刀时右手在前，左手在后；不准隔机床传递工具、工件和其他物品。

十七、车床地面上放置的脚踏板，务必坚实、平稳，并随时清理其上的切屑，以防滑倒，发生事故；车床开动时不准坐凳子，防止打瞌睡放生事故。

十八、严禁超负荷使用机床，以免机床零件损坏。

十九、电器发生故障，要及时找电工排除，不得私自处理和接通电源，以免处理不当烧坏电机、电器或触电。

二十、修理、保养机床务必切断电源。

二十一、工作完毕后，要将操作手柄打到空档位置，尾座、中拖板、溜板箱移到后位，再拉下电闸。

二十二、将机床上的切屑、灰尘等脏物清除洁净再加注润滑油于润滑面上。

学习完了就可以听师傅讲了，听完师傅讲我对车工以及车床有了更深刻的认识。车工主要加工曲面，几乎各种曲面都可以加工。师傅还向我们演示加工了一个带螺纹的封闭作用的工件。这才明白以前见的螺丝是怎么来的了。师傅就是师傅不大一会一个精致的工件就出来了。下午我们开始自己动手按自己的想象加工一样东西。开始只开了一台机床，我根本就插不上手于是我就又让师傅开了一台机床。这次我简直兴奋极了，我开始按自己的想象加工有个特别的子弹头。花了半下午的时间终究加工好了，那真有一份说不出的成功的感觉。

第三天是钳工，这次该我们用力气了。据说这就是地狱啊，简直就是累杀小子呀，不过还要去呀。虽然钳工大的机车很少用基本上是手工，但到了车间还是要学习安全操作规程。

一、工作前要检查各种工具是否完整与灵敏，否则应立刻修理。

二、工作中使用的扳子，大小要适合，不得反向和套铁管子使用。

三、使用锉刀、刮刀时，务必安装木把且要安装稳固。

四、对面錾工作物时，中间需安装铁丝网。

五、紧螺丝时，要两脚站稳，不可用力过猛。

六、钻下或锉下的铁屑不得用嘴吹，需用毛刷清理。

七、使用台钻钻孔时，不得戴手套。

八、钻小的工件时，要用钳子或其他工具夹住，不准用手拿着。

九、使用摇臂钻时要检查自动走刀及操作手柄是否在空档位置。

十、使用手电钻或手提砂轮时，务必穿绝缘鞋或戴绝缘手套，并要使用地线。

十一、修理任何机