自动变速器检测与维修单元五-单元六课件

自动变速器检测与维修主编王军方自动变速器检测与维修主编王军方单元五液压控制系统单元五液压控制系统任务一自动变速器换油1.了解ATF油的更换目的；

2.掌握ATF油的更换方法。

一、器材准备

1.设备准备自动挡轿车、ATF油、通用工具、举升机、ATF油回收设备。2.换油准备加注ATF油前，将车辆外部清洗干净。任务一自动变速器换油二、实施步骤1)水平举升汽车。

2)拧下变速器油底壳放油螺栓(放油螺栓位置如图5-1所示)，放掉ATF油。图5-1自动变速器油塞外观图二、实施步骤1)水平举升汽车。

2)拧下变速器油底壳放油螺栓二、实施步骤图5-2自动变速器滤清器外观图3)拆下油底壳，清洗滤清器(滤清器如图5-2所示)。二、实施步骤图5-2自动变速器滤清器外观图3)拆下油底壳，二、实施步骤2.严格控制加油量

3.通风塞必须保持畅通。二、实施步骤2.严格控制加油量

3.通风塞必须保持畅通。一、ATF油的功用1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器。

2)通过电控、液控系统传递压力和动力，完成对各换挡元件的操控。

3)将变速器中的热量传递给冷却介质，起到冷却作用。

4)对行星齿轮机构和摩擦副进行强制润滑。

5)清洁运动副并起密封作用。一、ATF油的功用1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器二、ATF油的特性1)较高的粘温性。

2)较高的氧化稳定性。

3)良好的抗泡沫性。

4)良好的抗磨性。

5)良好的剪切稳定性。

6)良好的防腐防锈性能。

7)对橡胶密封材料有良好的适应性。二、ATF油的特性1)较高的粘温性。

2)较高的氧化稳定性。任务二ATF油泵检修1.认识常见ATF油泵的种类；

2.了解ATF油泵的工作原理；

3.掌握ATF油泵的拆装方法及检修方法。任务二ATF油泵检修一、器材准备1.设备准备A341E自动变速器ATF油泵、通用工具、工作盘、零件盘

2.自动变速器准备工作将ATF油泵外部清洗干净一、器材准备二、实施步骤1.油泵的分解

2.油泵零件的检修

3.油泵的组装二、实施步骤1.油泵的分解

2.油泵零件的检修

3.油泵的组1.油泵的分解图5-4油泵结构示意图1.油泵的分解图5-4油泵结构示意图1.油泵的分解1)拆下油泵后端轴颈上的密封圈。2)按照交叉对称的顺序用12号套筒扳手依次松开油泵的紧固螺栓，打开油泵。

3)用油漆在主动齿轮和从动齿轮上做下记号，取出主动齿轮及从动齿轮。

4)拆下油泵前端盖上的油封。图5-5油泵齿轮间隙测量示意图1.油泵的分解1)拆下油泵后端轴颈上的密封圈。图5-5油泵2.油泵零件的检修1)用塞尺分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙(图5-5a)、主动齿轮及从动齿轮的齿顶与月牙隔板之间的间隙(图5-5b)、主动齿轮及从动齿轮端面与泵壳平面的端隙(图5-5c)。表5-1油泵测量标准2)检查油泵主动齿轮、从动齿轮及泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹,如有，则应更换新件。2.油泵零件的检修1)用塞尺分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体3.油泵的组装1)在油泵前端盖上装入新的油封。

2)更换所有的O形密封圈，并在新的O形密封圈上涂ATF油。

3)按与分解相反的顺序组装油泵各零件(图5-4)。图5-6油泵性能检查图3.油泵的组装1)在油泵前端盖上装入新的油封。

2)更换所有3.油泵的组装4)按照交叉对称的顺序，依次拧紧油泵盖螺栓，拧紧力矩为10N·m。

5)在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上凡士林，安装新的密封圈。

6)检查油泵运转性能：将组装后的油泵插入变矩器中，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异响(如图5-6所示)。3.油泵的组装4)按照交叉对称的顺序，依次拧紧油泵盖螺栓，拧一、油泵的作用

油泵的作用是使ATF油液产生一定的压力和流量，供给液力变矩器和液压控制系统所需的液压油，并保证行星齿轮机构各摩擦副的润滑需要。一、油泵的作用

油泵的作用是使ATF油液产生一定的压力和流量二、油泵的种类1.齿轮泵

2.摆线转子泵

3.叶片泵二、油泵的种类1.齿轮泵

2.摆线转子泵

3.叶片泵1.齿轮泵

图5-7齿轮泵结构示意图1.齿轮泵

图5-7齿轮泵结构示意图2.摆线转子泵图5-8摆线转子泵结构示意图2.摆线转子泵图5-8摆线转子泵结构示意图3.叶片泵(1)结构叶片泵由定子、转子、叶片、泵体及泵盖等部分组成(图5-9)。

(2)类型叶片泵分为定量叶片泵和变量叶片泵。图5-9叶片泵结构示意图3.叶片泵(1)结构叶片泵由定子、转子、叶片、泵体3.叶片泵图5-10变量叶片泵结构示意图3.叶片泵图5-10变量叶片泵结构示意图任务三控制阀总成检修1.了解控制阀总成检修的注意事项；

2.掌握控制阀总成检修的分解及装配方法；

3.掌握控制阀总成检修的方法。

任务三控制阀总成检修一、器材准备1)控制阀总成(清洁的丰田A341E自动变速器总成)。

2)工具：控制阀总成检修专用工具、空气压缩机及气枪、平口螺钉旋具、游标卡尺、直尺、塞尺、工具盘、零件盘。

3)材料：煤油、尼龙布。一、器材准备二、实施步骤1.阀体总成的分解

1)将阀体从变速箱底部拆下来之前，应先拆卸外部电磁阀导线。

图5-11A341E自动变速器手动阀和电磁阀结构示意图二、实施步骤1.阀体总成的分解

1)将阀体从变速箱底部拆下来二、实施步骤2)如图5-11所示，拆下阀体上的手动阀阀芯及电磁阀等零件。

3)如图5-12所示，拆掉上下阀体间的连接螺钉。

图5-12A341E自动变速器阀体螺栓外观图

1—长螺栓(长45mm)2—中螺栓(长35mm)3—短螺栓(长20mm)二、实施步骤2)如图5-11所示，拆下阀体上的手动阀阀芯及电二、实施步骤4)如图5-13所示，松开上下阀体之间的紧固螺栓，将阀体上部和中间隔板一同握紧，并一起翻转，使中间隔板向上(此举可使单向钢球不会跌落)，然后取下隔板。图5-13上下阀体分解图二、实施步骤4)如图5-13所示，松开上下阀体之间的紧固螺栓二、实施步骤图5-14A341E自动变速器上下阀体剖面图

a)上阀体b)下阀体

1—锁止继动阀2—变矩器阀3—前进挡减振器节流阀外弹簧4—前进挡减振器节流阀内弹簧

5—强制降挡阀6—节气门阀7—前进挡减振器8—2-3换挡阀9—3-4换挡阀

10—倒挡控制阀11—主油路调压阀12—锁止控制阀13—止回阀

14—电磁转换阀15—电磁调节阀16—截止阀17—减振器控制阀

18—1-2换挡阀19—滑行调节阀20—弹簧二、实施步骤图5-14A341E自动变速器上下阀体剖面图

二、实施步骤2.阀体总成的检修

1)将阀体放入干净的煤油中，用小毛刷清理沉积在油道中的油污(图5-15)。

2)在各控制阀中，除手控阀柱塞无限位装置，可直接取出外，其余各柱塞的外端均有限位装置。

3)检查柱塞是否卡滞，若柱塞在阀孔中发生卡滞现象而不能自由落出时，可用木锤或橡皮锤轻轻敲击阀体(图5-16)，将其取出，然后用1200#砂纸沾上ATF油(或牙膏)沿圆弧方向将柱塞进行打磨，切勿打磨阀孔，打磨至柱塞仅靠自身重量便能缓慢地从阀体的一端滑到另一端即可。二、实施步骤2.阀体总成的检修

1)将阀体放入干净的煤油中，二、实施步骤

图5-15油道清洗图二、实施步骤

图5-15油道清洗图二、实施步骤

图5-16取出滑阀示意图二、实施步骤

图5-16取出滑阀示意图二、实施步骤4)更换控制阀体上的密封圈。

①换挡执行元件工作活塞上的密封圈密封状况；

②蓄压器上活塞密封圈密封状况；

③控制阀上的密封圈密封状况。

5)将隔板洗净吹干，检查隔板有无较大变形，仔细观察各油孔是否圆滑不漏光(或将单向球阀放置隔板相应孔中用灯光照射，看其是否漏光)。

3.阀体总成的装配

1)将清洗后的上下阀体和所有控制阀零件放在干净的ATF油中，浸泡几分钟。

2)按如图5-17、图5-18所示的位置，安装上下阀体上的所有零部件。二、实施步骤4)更换控制阀体上的密封圈。

①换挡执行元件工二、实施步骤

图5-17A341E自动变速器上阀体分解图

1—隔板和衬垫2、9、13、17、21、25、29、33、40、45—锁销3—锁止控制阀阀套

4—锁止控制阀5、11、16、27、31、36、39、42、43、48—弹簧6—锁止继动阀

7—节气门阀凸轮8—销套10—强制降挡阀12—节气门阀

14、18、22、26、30、34、41、46—栓塞15—3-4换挡阀

19、23—止回阀阀球20、24—止回阀28—倒挡控制阀

32—2-3换挡阀35—前进挡减振器活塞37—锁片

38—节气门阀调节螺钉44—前进挡减振器节流阀

47—变矩器二、实施步骤

图5-17A341E自动变速器上阀体分解图

二、实施步骤图5-18A341E自动变速器下阀体分解图

1—止回阀2、6、13、16、20、25、29、31、40、45、49—弹簧

3、9、14、18、22、26、33、34、37、42、47—锁销

4、10、35、38、43—阀套5、11、36、39、44—阀杆

7—垫圈8—主油路调压阀12—锁止控制阀

15、19、23、27、30、48—栓塞17—止回阀

21—电磁转换阀24—电磁调节阀28—截止阀

32—减振器控制阀41—滑行调节阀

46—滑行调节阀50—换挡阀二、实施步骤图5-18A341E自动变速器下阀体分解图

1二、实施步骤表5-2A341E自动变速器控制阀弹簧规格二、实施步骤表5-2A341E自动变速器控制阀弹簧规格二、实施步骤表5-2A341E自动变速器控制阀弹簧规格3)按如图5-19所示位置，将球阀装入上阀体中。二、实施步骤表5-2A341E自动变速器控制阀弹簧规格3)二、实施步骤图5-19A341E自动变速器球阀安装位置结构示意图

1—球阀(ϕ6.35mm)2—球阀(ϕ5.54mm)二、实施步骤图5-19A341E自动变速器球阀安装位置结构二、实施步骤4)用螺钉将隔板衬垫固定在上阀体上。

5)将上下阀体合在一起，按如图5-12所示阀体螺栓外观图将三种不同规格的阀体螺栓安装在各自的位置上，分2～3次将所有螺栓拧紧，阀体螺栓的标准拧紧力矩为6.1N·m。

6)安装电磁阀、手动阀等零件。1)拆检阀体时，不要将铁丝、小螺钉旋具等硬物伸入阀孔中，以免损伤阀芯和阀孔的精密配合表面。

2)所有零件在清洗后，应用压缩空气吹干，不允许用棉布擦拭，以免沾上细小的纤维，造成控制阀卡滞。

3)装配阀体时，应检查各控制阀阀芯是否能在阀孔中活动自如。二、实施步骤4)用螺钉将隔板衬垫固定在上阀体上。

5)将上下二、实施步骤4)不要在阀体衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或粘合剂。

5)在更换衬垫时，要将新旧件进行对比，确认无误后再装入，防止因零件规格不符而影响自动变速器的正常工作。

6)分开上下阀体时，要特别注意不要使阀体油道中的球阀、滤网等小零件掉出。二、实施步骤4)不要在阀体衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶任务四控制阀零件检修1.了解控制阀的结构；

2.了解控制阀的工作原理；

3.掌握控制阀零件的检修方法。

任务四控制阀零件检修一、器材准备1)控制阀体总成(清洁的丰田A341E自动变速器总成)。

2)工具：控制阀总成检修专用工具、空气压缩机及气枪、平口螺钉旋具、游标卡尺、直尺、塞尺、工具盘、零件盘。

3)材料：煤油、尼龙布。一、器材准备二、实施步骤1.控制阀零件的拆卸

1)从上阀体上取下隔板，取出上阀体油道内的所有单向球阀。

2)按图5-17所示，取出上阀体中的各控制阀。

3)按图5-18所示，拆出下阀体中所有的控制阀。

2.阀体零件检修

1)将上下阀体和所有控制阀的零件用清洁的煤油清洗干净。

2)检查控制阀阀芯表面，如有轻微刮伤痕迹，可用金相砂纸抛光。

3)检查弹簧的自由长度和直径(图5-20)。二、实施步骤1.控制阀零件的拆卸

1)从上阀体上取下隔板，取二、实施步骤图5-20弹簧测量示意图4)若控制阀卡死在阀孔中，则应更换阀板总成。二、实施步骤图5-20弹簧测量示意图4)若控制阀卡死在阀孔二、实施步骤5)检查滤清器，如有损坏或堵塞，则应予以更换。

6)检查隔板，如有创伤或损坏，则应予以更换。

7)更换隔板上的纸质衬垫。

1)严防阀芯等重要零件掉落，不得将螺钉或旋具伸入阀板孔中。

2)阀板分解后，所有零件先应清洗，再用压缩空气吹干，不得用棉布擦。

3)阀芯应能活动自如。

4)不要在阀板垫、阀芯等处使用密封胶或粘合剂。

5)不要用带磁性的工具拆卸，以防止单向球被磁化。

6)切勿漏装单向球阀，否则会造成相关挡位出现严重换挡冲击。

7)注意所有部件的前、后、左、右相邻位置，因为任何失误都将会导致阀体无法正常工作。二、实施步骤5)检查滤清器，如有损坏或堵塞，则应予以更换。

一、调压阀1.主调压阀

(1)功用根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵油压调节至规定值，形成稳定的工作油压。

①其油压用于操作自动变速器内所有离合器和制动器的动作。

②其油压是自动变速器内所有其他压力的压力源。

(2)结构由主、副滑阀，阀体及弹簧等组成。

(3)工作原理图5-21主调压阀工作原理图一、调压阀1.主调压阀

(1)功用根据节气门开度和选挡杆位一、调压阀①管路油压作用于A面—调压。

②反压弹簧的张力—基本压力。

③节气门压力作用于C面—根据节气门开度调节油压。

④手控阀“R”油压作用于B—C面—倒挡增压。

(4)说明

①当节气门开度较大时，由于发动机输出功率和变速器所传递的转矩都较大，为了防止离合器、制动器等换挡执行元件打滑，主油路油压应能随着节气门开度的增大而升高—节气门油压反馈至主调压阀弹簧端，以使主油路油压升高。一、调压阀①管路油压作用于A面—调压。

②反压弹簧的张力一、调压阀②因为倒挡使用时间短，为了减小变速器尺寸，倒挡离合器和倒挡制动器在设计上采用了较少的摩擦片，但其传递的转矩又较前进挡大，为了防止其打滑，要求倒挡工作时油压要高—手控阀的倒挡油压反馈至主调压阀下端，以使主油路油压升高。

2.第二调压阀

(1)功用将主油路压力油减压后送入液力变矩器，并使其压力保持在196～490kPa。图5-22第二调压阀工作原理图一、调压阀②因为倒挡使用时间短，为了减小变速器尺寸，倒挡离一、调压阀(2)结构由滑阀、阀体、弹簧等组成。

(3)工作原理当供给液力变矩器的油压升高时，阀芯上端面“D”作用压力上升，迫使阀芯下移，打开泄油口泄压，如图5-22所示。

3.节气门阀

(1)功用产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增大而增大。

(2)结构由滑阀、柱塞及弹簧等组成。

(3)工作原理踩下加速踏板,柱塞上移,弹簧张力增大,管路油压阀口A被打开,产生节气门压力，如图5-23所示。

一、调压阀(2)结构由滑阀、阀体、弹簧等组成。

(3)工作一、调压阀4.单向阀(或助力阀)(1)功用当变速器进入2挡以上，节气门开度稍大时，用于加速踏板助力。

(2)结构由滑阀、弹簧等组成。

(3)工作原理当变速器进入2、3、4挡时，来自B2的管路压力迫使单向阀阀芯下移，节气门压力经单向阀送至节气门阀的柱塞(C-D)处，产生一个向上的推力，从而使加速踏板操作轻便，如图5-24所示。图5-23节气门阀工作原理图一、调压阀4.单向阀(或助力阀)图5-23节气门阀工作原理一、调压阀

图5-24止回阀工作原理图一、调压阀

图5-24止回阀工作原理图一、调压阀5.节气门压力修正阀图5-25节气门压力修正特性图一、调压阀5.节气门压力修正阀图5-25节气门压力修正特性一、调压阀(1)功用将作用于主调压阀下端的节气门压力转换成随节气门开度呈非线性变化的压力信号，以使管路压力在节气门开度较大时的增长速率减小。

(2)结构由滑阀、弹簧等组成。

(3)工作原理节气门压力对阀芯上下作用力差(B面>A面)，使泄油口打开前,修正压力与节气门压力相同，泄油口打开后，修正压力低于节气门压力，从而保证管路压力在节气门开度较大时的增长速率减小，如图5-26所示。图5-26调压阀、节气门阀及单向阀工作原理组合图一、调压阀(1)功用将作用于主调压阀下端的节气门压力转换成二、开关阀1.手控制阀

(1)功用手控制阀是自动变速器的一个重要开关阀，它通过连杆与手操纵杆相连，通过手操纵杆可以把控制阀拉动至P、R、N、D、2、L等挡位，以实现油路转换，实现自动变速器不同的驱动范围。图5-27手控制阀结构示意图二、开关阀1.手控制阀

(1)功用手控制阀是自动变速器的一二、开关阀(2)控制原理

2.换挡阀

(1)1-2换挡阀控制自动变速器在1挡和2挡之间变换。图5-281-2换挡阀工作示意图二、开关阀(2)控制原理

2.换挡阀

(1)1-2换挡阀控二、开关阀(2)2-3换挡阀控制自动变速器在2挡和3挡之间变换。图5-292-3换挡阀工作示意图二、开关阀(2)2-3换挡阀控制自动变速器在2挡和3挡之间二、开关阀(3)3-4换挡阀控制自动变速器在3挡和4(OD)挡之间变换。图5-303-4换挡阀工作示意图二、开关阀(3)3-4换挡阀控制自动变速器在3挡和4(OD二、开关阀表5-3不同挡位时，三个换挡阀在阀芯所处位置表5-3不同挡位时，三个换挡阀在阀芯所处位置二、开关阀表5-3不同挡位时，三个换挡阀在阀芯所处位置表5二、开关阀图5-31强制降挡阀示意图3.强制降挡阀二、开关阀图5-31强制降挡阀示意图3.强制降挡阀二、开关阀(1)锁止电磁阀NO.3锁止电磁阀采用脉冲式。

(2)锁止信号阀由滑阀和弹簧组成。图5-32锁止离合器接合示意图4.锁止离合器控制阀二、开关阀(1)锁止电磁阀NO.3锁止电磁阀采用脉冲式。二、开关阀(3)锁止继动阀由滑阀和弹簧组成。

(4)锁止控制原理及控制过程锁止电磁阀通电，阀门打开泄压，锁止信号阀阀芯上移，使B2的管路油压作用于锁止继动阀下端，使阀芯上移，锁止离合器接合，如图5-32所示。图5-33锁止离合器分离示意图二、开关阀(3)锁止继动阀由滑阀和弹簧组成。

(4)锁止控单元六电子控制系统单元六电子控制系统任务一认识电子控制系统1.了解电子控制系统的功用；

2.掌握电子控制系统的基本组成。

一、器材准备性能完好的自动变速器实习车辆，A341E型自动变速器任务一认识电子控制系统二、实施步骤1.认识传感器和控制开关

(1)节气门位置传感器节气门位置传感器将节气门的位置参数转变为电信号，节气门的位置参数是自动变速器ECU控制换挡的主要参数，如图6-1所示。

(2)车速传感器车速传感器一般安装于自动变速器输出轴，用于检测变速器输出轴的转速，ECU根据此信号计算得到汽车的行驶速度，它是自动变速器换挡控制的主要参数之一。图6-1节气门位置传感器二、实施步骤1.认识传感器和控制开关

(1)节气门位置传感器二、实施步骤图6-2车速传感器(3)油温传感器自动变速器油温传感器的温度敏感元件一般为温二、实施步骤图6-2车速传感器(3)油温传感器自动变速器二、实施步骤度系数为负的热敏电阻，用于检测自动变速器油的温度，它是ECU进行换挡控制、自动变速器油压力调节和变矩器锁止控制的主要参考信号，如图6-3所示。

(4)空挡起动开关空挡起动开关是一个由操纵手柄控制的多位多功能开关，用于检测换挡杆的位置，并将信号送入ECU中，如图6-4所示。图6-3油温传感器二、实施步骤度系数为负的热敏电阻，用于检测自动变速器油的温度二、实施步骤图6-4空挡起动开关(5)模式选择开关在装备自动变速器的汽车上，二、实施步骤图6-4空挡起动开关(5)模式选择开关在装备二、实施步骤发动机节气门开度与车速之间的关系，被称为换挡规律或驱动模式，如图6-5所示。

(6)超速挡开关超速挡开关一般为按钮式开关，设置在选挡操纵手柄上，其功用是控制自动变速器能否升到超速挡，如图6-6所示。图6-5模式选择开关二、实施步骤发动机节气门开度与车速之间的关系，被称为换挡规律二、实施步骤图6-6超速挡开关2.自动变速器ECU二、实施步骤图6-6超速挡开关2.自动变速器ECU二、实施步骤3.电控执行机构图6-7自动变速器电子控制系统的组成二、实施步骤3.电控执行机构图6-7自动变速器电子控制系统任务二车速传感器的检修1.了解车速传感器结构；

2.了解车速传感器工作原理；

3.掌握车速传感器的检修方法。

一、器材准备

性能完好的自动变速汽车，数字万用表，通用工具一套。任务二车速传感器的检修二、实施步骤1.电阻检查图6-8车速传感器感应线圈电阻的测量二、实施步骤1.电阻检查图6-8车速传感器感应线圈电阻的测二、实施步骤2.信号输出电压检查

3.气隙检查二、实施步骤2.信号输出电压检查

3.气隙检查图6-9脉冲信号式车速传感器

a)工作原理b)输出信号波形c)结构和安装磁电脉冲式车速传感器图6-9脉冲信号式车速传感器

a)工作原理b)输出信号波任务三电子控制开关检修1.了解自动变速器上控制开关的工作原理；

2.掌握自动变速器上控制开关的检修方法。

一、器材准备性能完好的自动变速器汽车，万用表，通用工具一套任务三电子控制开关检修二、实施步骤1.空挡起动开关的检查

1)松开空挡起动开关螺栓，将换挡操纵手柄放到N位置；

2)将槽口对准空挡基准线，定住位置并拧紧空挡起动开关螺栓，如图6-10所示。图6-10空挡起动开关的检查

1—紧固螺栓2—基准线3—槽口4—摇臂5—调整用定位销二、实施步骤1.空挡起动开关的检查

1)松开空挡起动开关螺栓二、实施步骤2.超速挡(O/D)控制开关的检查图6-11超速挡起动开关二、实施步骤2.超速挡(O/D)控制开关的检查图6-11超二、实施步骤(1)电压检测如图6-12所示，当踩下制动踏板，开关接通，自动变速器ECU的STP端子电压为12V；当松开制动踏板，开关断开，STP端子电压为0V。(2)电阻检测断开制动灯开关，在制动灯开关两端子之间连接欧姆表。图6-12制动开关安装位置及电路二、实施步骤(1)电压检测如图6-12所示，当踩下制动踏板1.空挡起动开关2.模式选择开关

3.超速挡开关

4.制动灯开关

5.强制降挡开关

6.巡航控制

1.空挡起动开关图6-13空挡起动开关及其电路连接1.空档起动开关图6-13空挡起动开关及其电路连接1.空档起动开关图6-14空挡起动开关各

挡位切换触点图6-14空挡起动开关各

挡位切换触点B6z1.tifB6z1.tif2.模式选择开关图6-15模式选择开关及电路连接2.模式选择开关图6-15模式选择开关及电路连接2.模式选择开关(1)经济模式(Economy)该模式以汽车获得最佳燃油经济性为目标而设计换挡规律。

(2)动力/运动模式(Power或Sport)该模式以汽车获得最大动力性为目标而设计换挡规律。

(3)标准模式(Normal)该模式的换挡规律介于经济模式与动力模式之间。

(4)手动模式(Manual)该模式让驾驶员可在1～4挡之间以手动方式选择合适的挡位，使汽车好像装用了手动变速器一样行驶，而又不必在换挡时必须踩离合器踏板。(5)雪地模式(Snow)在该模式下，变速器以高挡(3挡)起步，这样，即使在汽车起步时加速踏板被踩到底，也能保证驱动轮不会出现打滑。2.模式选择开关(1)经济模式(Economy)该模式以3.超速挡开关图6-16超速挡开关及电路连接3.超速挡开关图6-16超速挡开关及电路连接4.制动灯开关5.强制降挡开关6.巡航控制图6-17巡航控制系统与变速器ECU连接4.制动灯开关5.强制降挡开关6.巡航控制图6-17任务四开关型电磁阀的检修1.了解开关型电磁阀的结构;

2.了解开关型电磁阀的工作原理;

3.掌握开关型电磁阀的检修方法。

一、器材准备性能完好的自动变速器汽车任务四开关型电磁阀的检修二、实施步骤1.开关式电磁阀的就车检查

1)用举升器将汽车升起。

2)拆下自动变速器油底壳。

3)拔下电磁阀线束插头。

4)用万用表测量电磁阀线圈的电阻值。

5)将12V电源加在电磁阀线圈上，此时应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声；否则，说明阀芯被卡住，应更换电磁阀。

2.开关式电磁阀的性能试验

1)拆下电磁阀。

2)将压缩空气吹入电磁阀进油口。

3)当电磁阀线圈不接电源时，进油孔和泄油孔之间应不通气；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀，如图6-18a所示。二、实施步骤1.开关式电磁阀的就车检查

1)用举升器将汽车升二、实施步骤4)当电磁阀线圈接上电源后，进油孔和泄油孔之间应相通；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀，如图6-18b所示。图6-18开关式电磁阀性能试验相关知识.eps二、实施步骤4)当电磁阀线圈接上电源后，进油孔和泄油孔之间应二、实施步骤图6-19开关型电磁阀

1—ECU2—电磁线圈3—衔铁和阀芯4—阀球5—泄油孔6—主油道7—控制油道二、实施步骤图6-19开关型电磁阀

1—ECU2—电磁线任务五脉冲线性电磁阀的检修1.了解脉冲线性电磁阀的结构；

2.了解脉冲线性电磁阀的工作原理；

3.掌握脉冲线性电磁阀的检修。

一、器材准备性能完好的自动变速器汽车，万用表，8~10W的灯泡一只，蓄电池。任务五脉冲线性电磁阀的检修二、实施步骤1.脉冲线性电磁阀的就车检查

1)用举升器将汽车升起。

2)拆下自动变速器油底壳。

3)拔下电磁阀线束接头。

4)用万用表测量电磁阀线圈的电阻值。

2.脉冲线性电磁阀的性能检验

1)拆下脉冲线性电磁阀。

2)将蓄电池电源串联一个8～10W的灯泡，然后与电磁阀线圈连接，在通电时，电磁阀阀芯应向外伸出；断电时，电磁阀阀芯应向内缩入，如图6-20所示。二、实施步骤1.脉冲线性电磁阀的就车检查

1)用举升器将汽车二、实施步骤图6-20脉冲线性电磁阀的性能检验相关知识.eps二、实施步骤图6-20脉冲线性电磁阀的性能检验相关知识.e二、实施步骤图6-21脉冲线性电磁阀

a)普通的脉冲线性式电磁阀b)带滑阀的脉冲线性式电磁阀

1—ECU2—电磁线圈3—衔铁和铁心4—滑阀5—滤网6