海上货物运输合同

第四章海上货物运输合同第一节海上货物运输合同概述第二节提单第三节航次租船合同第四节国际货物多式联运合同

一、海上上货物运运输合同同的概念念海上货物物运输合合同指由由承运人收取运费费，负责责将托运人托运的货货物经海海路由一一港运至至另一港港的合同同(《海商法》第41条)。"承运人"，是指本本人或者者委托他他人以本本人名义义与托运运人订立立海上货货物运输输合同的的人。"托运人"，是指：：

１．．本人或或者委托托他人以以本人名名义或者者委托他他人为本本人与承承运人订订立海上上货物运运输合同同的人；；

２．．本人或或者委托托他人以以本人名名义或者者委托他他人为本本人将货货物交给给与海上上货物运运输合同同有关的的承运人人的人。。◆实际承运运人是指接受受承运人人委托，，从事货货物运输输或者部部分运输输的人，，包括接接受转委委托从事事此项运运输的其其他人。。第一节海海上货货物运输输合同概概述二、海上货物物运输合合同的特特性⒈双务合同同（比较单务合同同）海上货物物运输合合同双方方当事人人均负有有义务，，享有权权利。⒉有偿合同同（比较无偿合同同）如支付运运费。⒊要式合同同（比较不要式合合同）指必须采采用特殊殊法定形形式才能能成立的的合同。。⒋涉他合同同（比较束己合同同）如可约束束合同以以外的第第三人。。【形式要求求】班轮运输输合同可可以采用用书面形形式，也也可以采采用口头头形式，，而航次次租船合合同则应应采用书书面形式式。【民法理论论】要约邀请请，如班班轮运输输中的“船期表”。要约与承承诺合合同成立立。四、海上上货物运运输合同同双方当当事人的的主要权权利和义义务(一)承运人的的主要义义务1、谨慎处处理使船船舶处于于适航状状态承运人在在船舶开开航前和和开航当当时，应应当谨慎慎处理，，使船舶舶处于适适航状态态，妥善善配备船船员、装装备船舶舶和配备备供应品品，并使使货舱、、冷藏舱舱、冷气气舱和其其他载货货处所适适于并能能安全收收受、载载运和保保管货物物。（见《海商法》第47条）三、海上上货物运运输合同同的订立立受理部门门：船舶舶监督处处

提交交文书：：提前5天提交开开航前检检查申请请资料1.开航前检检查申请请书2.《船舶安全全检查记记录簿》

3..最近一次次在国外外接受检检查的《港口国监监督检查查报告书书》

4..船舶按照照港口国国监督检检查项目目进行的的自查报报告及自自查发现现的缺陷陷已纠正正的担保保

如符符合免检检条件，，申请免免检应提提前5天提供下下列资料料：1.船舶免检检申请书书2.船舶技术术证书3.船舶安全全检查记记录簿4.两年内港港口国监监督检查查报告5.保证船舶舶具备良良好安全全技术状状况的保保证书和和承诺在在国外港港口国监监督检查查中不被被滞留的的担保书书

办理理依据：：《关于对国国际航行行船舶实实施开航航前检查查有关规规定的通通知》（海船字字[2000]81号文）办办结时时限：2个工作日日（每日日0800—1800时）收收费标准准：不收收费船舶开航航前检查查2、妥善和谨谨慎地管管理货物物承运人应应当妥善善地、谨谨慎地装装载、搬搬移、积积载、运运输、保保管、照照料和卸卸载所运运货物。。3、船舶不得进行行不合理理绕航承运人应应当按照照约定的的或者习习惯的或或者地理理上的航航线将货货物运往往卸货港港。船舶舶在海上上为救助助或者企企图救助助人命或或者财产产而发生生的绕航航或者其其他合理理绕航，，不属于于违反前前款规定定的行为为。4、船舶合合理速遣遣货物未能能在明确确约定的的时间内内，在约约定的卸卸货港交交付的，，为迟延交付付。除依照本本章规定定承运人人不负赔赔偿责任任的情形形外，由由于承运运人的过过失，致致使货物物因迟延延交付而而灭失或或者损坏坏的，承承运人应应当负赔赔偿责任任。除依依照本章章规定承承运人不不负赔偿偿责任的的情形外外，由于于承运人人的过失失，致使使货物因因迟延交交付而遭遭受经济济损失的的，即使使货物没没有灭失失或者损损坏，承承运人仍仍然应当当负赔偿偿责任。。承运人人未能在在本条第第一款规规定的时时间届满满六十日日内交付付货物，，有权对对货物灭灭失提出出赔偿请请求的人人可以认认为货物物已经灭灭失。(二)承运人的的主要权权利1、对货物物损害赔赔偿责任任的免除除在责任期期间货物物发生的的灭失或或者损坏坏是由于于下列原原因之一一造成的的，承运运人不负负赔偿责责任：（（一））船长、、船员、、引航员员或者承承运人的的其他受受雇人在在驾驶船舶舶或者管管理船舶舶中的过过失；

（二二）火灾灾，但是是由于承承运人本本人的过过失所造造成的除除外；（（三））天灾，，海上或或者其他他可航水水域的危危险或者者意外事事故；（（四））战争或或者武装装冲突；；

（五五）政府府或者主主管部门门的行为为、检疫疫限制或或者司法法扣押；；

（六六）罢工工、停工工或者劳劳动受到到限制；；（（七）在在海上救救助或者者企图救救助人命命或者财财产；（（八））托运人人、货物物所有人人或者他他们的代代理人的的行为；；

（九九）货物物的自然然特性或或者固有有缺陷；；

（十十）货物物包装不不良或者者标志欠欠缺、不不清；（（十一一）经谨谨慎处理理仍未发发现的船船舶潜在在缺陷；；

（十十二）非非由于承承运人或或者承运运人的受受雇人、、代理人人的过失失造成的的其他原原因。承承运人人依照前前款规定定免除赔赔偿责任任的，除除第（二二）项规规定的原原因外，，应当负负举证责责任。（（《海商法》第51条）2002年8月31日,广州海关关属下番番禺海关关走私犯犯罪侦查查支局，，会同广广州市打打私办、、在番禺禺黄阁镇镇小虎村村某修船船厂，查查扣了一一艘罕见见的全封封闭隐身身设计、、全自动动、高速速防弹、、涉嫌走走私小汽汽车专用用的“铁甲飞艇艇”。铁甲飞艇艇”象一台水水上坦克克，强大大的六个个喷水式式推进器器使它的的时速达达到50节据估计，，这艘船船的造价价在400万元人民民币以上上。这艘铁甲甲飞艇艇艇长14.5米，宽5米，高4.1米，可载载两辆汽汽车，就就像一辆辆巨大的的装甲车车。驾驶驶舱前方方装备了了防弹玻玻璃，艇艇身、驾驾驶舱和和前舱上上盖均以以8毫米至12毫米钢板板焊制而而成。为方便参参观，将将船纵向向切成两两个部分分。2002年9月29日代表美美国西岸岸29个港口业业主的太太平洋海海运协会会发出停停业命令令。致使使200余艘货运运船只受受困于西西岸港口口码头。。另外，，尚有数数十艘亚亚洲货轮轮则正在在驶向西西岸港口口。无法法出口的的肉类产产品已经经堆满了了美国各各地肉类类加工厂厂的仓库库。港口口上冷冷冷清清，，待运的的货物堆堆积如山山。美国西海海岸港口口罢工美国总统统布什将将要求法法院签署署命令以以结束造造成每天天损失20亿美元的的美国西西海岸港港口业主主歇业事事件。这这是25年来美国国总统首首次根据据《塔夫脱-哈特利法法》出面解决决劳动纠纠纷。◆管船过失失与管货货过失的的区别看原始动动机是为为管船还还是管货货，即以以行为的的对象和和目的作作为区分分标准。。2、单位赔赔偿责任任限制⑴承运人对对货物的的灭失或或者损坏坏承运人对对货物的的灭失或或者损坏坏的赔偿偿限额，，按照货货物件数数或者其其他货运运单位数数计算，，每件或或者每个个其他货货运单位位为６６６６．６６７计算算单位，，或者按按照货物物毛重计计算，每每公斤为为２计算算单位，，以二者者中赔偿偿限额较较高的为为准。但但是，托托运人在在货物装装运前已已经申报报其性质质和价值值，并在在提单中中载明的的，或者者承运人人与托运运人已经经另行约约定高于于本条规规定的赔赔偿限额额的除外外。是国际货货币基金金组织(IMF,InternationalMonetaryFund)于1969年所创立立的，经经过四次次修订，，现在是是由美元元、欧元元、日元元和英镑镑四种货货币，按按照美、、日、英英及欧盟盟其他国国家各自自国际贸贸易量计计算其相相应的比比例，共共同组成成的一种种资本计计算单位位。特别别提款权权本身也也有相应应的利率率，由IMF根据各组组成国家家货币的的短期利利率确定定并每周周调整一一次。因因此，基基于特别别提款权权是由上上述组成成国的货货币共同同组成，，其所代代表的价价值相对对于某一一国家货货币汇率率和利率率的变动动而言是是基本稳稳定的。。这体现现了创设设特别提提款权的的目的，，即减少少传统的的单一的的黄金或或美元随随市场大大幅度波波动所带带来的风风险。鉴于特别别提款权权的相对对稳定性性，为使使法定的的海事赔赔偿责任任限额能能够真正正代表当当时的合合理价值值，有关关海事赔赔偿责任任的绝大大多数国国际公约约和国内内法均以以此为责责任限额额的计算算单位，，例如((1974年海上旅旅客及其其行李运运输雅典典公约》,(((1976年海事赔赔偿责任任限制公公约》,(((1969/92年国际油油污损害害民事责责任公约约》，以及美美国、德德国、希希腊、日日本等国国的法律律。※特别提款款权(SDR，SpecialDrawingRights)1SDR最初的定定义是等等于0.888671克黄金的的价值，，在当时时也等于于1美元。随随着美元元的贬值值(1973年1SDR=1..21美元)和黄金的的脱钩，，IMF于1974年决定SDR由国际贸贸易量最最高的一一些国家家的流通通货币组组成。当当时由占占全球出出口量超超过1%的16个国家的的货币组组成。这这16个国家为为美国、、德国、、日木、、法国、、英国、、加拿大大、意大大利、荷荷兰、比比利时、、瑞典、、澳大利利亚、丹丹麦、挪挪威、西西班牙、、奥地利利、南非非。1978年，丹麦麦和南非非被沙特特阿拉伯伯和伊朗朗所替代代。1980年，组成成的货币币由16个国家缩缩减为5个国家，，即美国国、德国国、日本本、法国国、英国国。2001年至今，，则由4种货币组组成，即即美元、、欧元、、日元、、英镑(1SDR=0.577美元+0.426欧元+21..0日元+0.0984英镑）。。例如，，2004午6月29日，1SDR=1..48美元＝12.15元人民币币。特别提款款权为非非流通货货币，在在海事审审利实践践中，其其本身也也有利率率，易被被忽视，，应当引引起我们们的注意意。SDR创设之初初(1969年)，IMF就用5种主要货货币(美元、德德国马克克、日元元、法国国法郎和和英镑)的短期利利率计算算SDR的利率;现改用美美元、欧欧元、日日元、英英镑4种货币的的利率，，每周调调整一次次，例如如,2004年6月28日至7月4日SDR的利率为为1.82％。⑵对货物因因迟延交交付承运人对对货物因因迟延交交付造成成经济损损失的赔赔偿限额额，为所所迟延交交付的货货物的运运费数额额。货物物的灭失失或者损损坏和迟迟延交付付同时发发生的，，承运人人的赔偿偿责任限限额适用用《海商法》56条第一款款规定的的限额。。⑶货运单单位的规规定货物用集集装箱、、货盘或或者类似似装运器器具集装装的，提提单中载载明装在在此类装装运器具具中的货货物件数数或者其其他货运运单位数数，视为为前款所所指的货货物件数数或者其其他货运运单位数数；未载载明的，，每一装装运器具具视为一一件或者者一个单单位。装装运器具具不属于于承运人人所有或或者非由由承运人人提供的的，装运运器具本本身应当当视为一一件或者者一个单单位。3、运费、、亏舱费费、滞期期费等的的请求权权4、货物留留置权判例美国法院院关于有有效留置置权的判判例美国上诉诉法院第第五巡回回庭于2005年1月18日在里肯肯运输有有限公司司诉BBC海陆公司司一案的的判决中中规定，，船东必必须在货货主支付付运费前前根据租租约规定定，完善善有关程程序，才才能实施施运输货货物的有有效留置置权。在在该案中中，货主主与一个个中间商商订约，，海运各各类集装装箱。该该中间商商又与船船舶所有有人签订订了一个个租船合合同。货货主向中中间商支支付了费费用，而而却未及及时将运运费支付付给船东东。船东东因此主主张对此此批货物物行使留留置权。。法院认认为，船船东在货货主付款款领取提提单前，，必须向向货物所所有人发发出实际际通知，，才能行行使法律律上有效效的留置置权。本本案中由由于船东东未通知知实际货货主，匆匆忙行使使留置权权不当，，法院判判决船东东败诉。。(-------------摘自.../tx/05-02-09.htm)在海上货货物运输输实践中中，承运运人面临临的最困困难的问问题就是是收取运运费，共共同海损损分摊费费用，滞滞期费，，承运人人为货物物利益支支付的费费用以及及其他费费用。中中国法规规定了承承运人的的两种补补救措施施-----留置或申申请扣押押船舶所所载货物物。占有有债务人人货物的的承运人人可通过过行使留留置权来来迫使债债务人偿偿还债务务或提供供担保。。当货物物脱离承承运人占占有时，，承运人人可向法法院申请请扣押船船舶所载载货物，，最终迫迫使债务务人提供供担保或或将货物物拍卖以以实现债债权。这这两种方方法都可可使承运运人实现现其法律律权益，，但这两两种权利利行使的的前提是是债务人人仍为货货物所有有人，且且行使时时应考虑虑当地港港口的实实际情况况以及中中国法的的具体规规定和限限制。因因承运人人承担错错误留置置、扣押押货物的的风险，，承运人人行使权权利前应应进行深深入调查查，并委委托中国国律师介介入纠纷纷。探讨中国船舶舶所载货货物的留留置和扣扣押的相相关问题题（三）托托运人的的基本义义务⒈提供约定定的货物物并妥善善包装；；⒉正确提提供货物物资料；；⒊及时办办理货物物运输所所需的各各种手续续；⒋托运人人有将危危险品的的名称、、性质及及应采取取的措施施正确地地通知承承运人的的义务；；⒌托运人人应依约约定向承承运人支支付运费费及其他他费用。。五承运运人的责责任期间间⒈对集装箱箱装运的的货物承运人对对集装箱箱装运的的货物的的责任期期间，是是指从装装货港接接收货物物时起至至卸货港港交付货货物时止止，货物物处于承承运人掌掌管之下下的全部部期间。。⒉对非集集装箱装装运的货货物承运人对对非集装装箱装运运的货物物的责任任期间，，是指从从货物装装上船时时起至卸卸下船时时止，货货物处于于承运人人掌管之之下的全全部期间间。◆在承运人人的责任任期间，，货物发发生灭失失或者损损坏，除除本节另另有规定定外，承承运人应应当负赔赔偿责任任。前款款规定，，不影响响承运人人就非集集装箱装装运的货货物，在在装船前前和卸船船后所承承担的责责任，达达成任何何协议。。（《海商法》第46条）六、国际际海上运运输货物物实际承承运人及及其受雇雇人、代代理人的的法律地地位⒈实际承运运人的含含义实际承运运人，是是指接受受承运人人委托，，从事货货物运输输或者部部分运输输的人，，包括接接受转委委托从事事此项运运输的其其他人。。⒉与承运运人的责责任划分分⑴承运人人将货物物运输或或者部分分运输委委托给实实际承运运人履行行的，承承运人仍仍然要对对全部运运输负责责。⑵对实际际承运人人承担的的运输，，承运人人应当对对实际承承运人的的行为或或者实际际承运人人的受雇雇人、代代理人在在受雇或或者受委委托的范范围内的的行为负负责。⑶在海上上运输合合同中明明确约定定合同所所包括的的特定的的部分运运输由承承运人以以外的指指定的实实际承运运人履行行的，合合同可以以同时约约定，货货物在指指定的实实际承运运人掌管管期间发发生的灭灭失、损损坏或者者迟延交交付，承承运人不不负赔偿偿责任。。⑷承运人与与实际承承运人对对货物在在运输过过程中发发生的灭灭失、损损坏或者者延迟交交付都负负有赔偿偿责任的的，应当当在此项项责任范范围内负负连带责责任。⒊实际承承运人的的主要权权利⑴实际承承运人或或者对实实际承运运人的受受雇人、、代理人人提起诉诉讼的，，均可援援引承运运人的抗抗辩理由由和限制制赔偿责责任的规规定。⑵就货物物的灭失失或者损损坏分别别向承运运人、实实际承运运人以及及他们的的受雇人人、代理理人提出出赔偿请请求的，，赔偿总总额以承承运人责责任限额额为限。。七、国际际海上货货物运输输合同的的解除⒈船舶开航航前、后后的解除除⒉因不可可抗力等等原因的的解除⒊因一方方当事人人违约的的解除FOB条件下的的海上货货运合同同法律关关系具有有三个主主要特点点：1、交货付付运的主主体和订订立海上上货运合合同的主主体的分分离性。。F组贸易条条件（FCA、FAS、FOB）与C组贸易条条件（CFR、CIF、CPT、CIP）之间的的一个重重要区别别就是F组贸易条条件下海海上货运运合同的的订立、、运输费费用的支支付等运运输环节节的事宜宜都由买买方负责责，即由由买方支支付费用用租船或或订舱，，然后通通知卖方方将货物物交给买买方指定定的承运运人或船船舶。因因而，这这时提单单上记载载的托运运人往往往显示为为货物买买方。◆FOB贸易条件件下海上上货物运运输合同同法律关关系的特特点2、海上货货运合同同法律关关系的复复杂性。。既存在在基于委委托、订订舱等立立约行为为产生的的海上货货运法律律关系，，也存在在基于实实际的交交货付运运行为产产生的“拟制”海上货运运法律关关系。从从海上货货运关系系的主体体来看，，即形成成一个承承运人、、两个托托运人的的局面。。一般将将前一托托运人称称为合同同托运人人或缔约约托运人人，将后后一托运运人称为为实际托托运人或或交货托托运人。。对此，，我国海海商法第第四十二二条第（（三）项项规定，，托运人人是指“1、本人或或者委托托他人以以本人名名义或者者委托他他人为本本人与承承运人订订立海上上货物运运输合同同的人；；2、本人或或者委托托他人以以本人名名义或者者委托他他人为本本人将货货物交给给与海上上货运合合同有关关的承运运人的人人。”从海商法法的规定定来看，，交货托托运人虽虽为“法律拟制制”的托运人人，但法法律地位位及权义义与缔约约托运人人相当。。3、各关系系方权利利义务的的重叠性性及冲突突性。海海商法规规定了缔缔约托运运人与交交货托运运人并列列存在的的情形，，但未对对两种托托运人的的权义加加以区分分，使二二者的权权义在特特定情况况下将产产生一定定的重叠叠和冲突突。所以以，对于于两个托托运人并并存时（（比如在在FOB贸易条件件下），，哪一个个托运人人有权要要求承运运人签发发提单、、享有货货物的控控制权、、有无单单放货索索赔权等等问题，，历来聚聚讼纷纭纭，需要要审判实实践的分分析、平平衡和处处理。1、FOB贸易合同同法律关关系与海海上货物物运输合合同法律律关系之之间存在在密切的的联系。。FOB贸易合同同关系下下的卖方方或交货货人往往往是海上上货运合合同关系系下的交交货托运运人。FOB贸易合同同关系下下的买方方往往是是海上货货运合同同关系下下的缔约约托运人人，即作作为贸易易合同的的买方，，又与承承运人订订立海上上货运合合同，取取得海上上货运合合同上的的法律地地位。所所以，FOB贸易合同同法律关关系是审审理海上上货运合合同纠纷纷时经常常涉及到到的相关关事实。。◆FOB条件下贸贸易合同同交货方方与海上上货物运运输合同同交货托托运人的的联系与与区别2、根据合合同相对对性原则则，对FOB贸易合同同法律关关系与海海上货运运合同法法律关系系又必须须严格加加以区分分。虽然然贸易合合同的卖卖方或交交货人通通常构成成海上货货运合同同的交货货托运人人，甚至至缔约托托运人（（指非典典型的FOB条件下的的情况）），但仍仍不宜将将贸易合合同卖方方与交货货托运人人二者简简单地等等同起来来，不宜宜简单地地认为凡凡贸易合合同的卖卖方或交交货人即即为海上上货运合合同的交交货托运运人(如两种合合同对主主体的权权利义务务的规定定可能是是不同的的)。单纯的的FOB贸易合同同关系中中的卖方方不一定定享有及及负担海海上货运运合同关关系中的的权义。。同样，，为履行行贸易合合同而从从事的“交货”，也不一一定构成成海上货货运合同同中的“托运”行为。3、如上所所述，贸贸易合同同下的交交货行为为与海上上货运合合同下的的托运行行为之间间，以及及贸易合合同的交交货方与与海上货货运合同同的交货货托运人人之间常常常难以以区分。。对此，，应依据据海商法法的规定定和贸易易航运惯惯例，对对当事人人的行为为特征及及提单的的记载等等案件事事实进行行综合考考察，从从而对FOB贸易条件件下海上上货运法法律关系系及其主主体作正正确的识识别辨析析。2002年1月12日，MIKADO公司向被被告上海海中轻国国际货运运有限公公司（以以下简称称中轻公公司）及及徐家伟伟出具“订舱委托托”书，内容容为因弘弘永公司司的货物物出口至至美国，，委托中中轻公司司办理订订舱手续续，具体体品名件件数与弘弘永公司司联系，，提单电电放至MIKADO公司的目目的港收收货代理理TRANS-ORIENTEXPRESS.LLC。中轻公公司就上上述货物物向海关关申报出出口并安安排出运运，报关关单上载载明发货货单位为为弘永公公司，结结汇方式式为电汇汇。涉案案两份海海洋提单单记载，，货物由由EVERGREENMARINECORPORATION运至美国国，托运运人为中中轻公司司，通知知方及收收货人为为TRANS-ORIENTEXPRESS.LLC，提单上上盖有同同意电放的章。3月中轻公公司开具具货代发发票，向向弘永公公司收取取有关费费用未果果。货物物已运至至美国。。MIKADO公司提取取货物后后，未向向弘永公公司支付付货款。。7月9日，MIKADO公司告知知弘永公公司，因因货物有有质量问问题，其其不接受受该货物物并取消消整个订订单。另，2001年8月24日，弘永永公司与与MIKADO公司签订订协议，，内容为为依据双双方的出出口服装装合同，，MIKADO公司负责责货物运运输及承承担有关关费用和和风险责责任，因因此向弘弘永公司司借款人人民币20万元。弘永公司司为此提提起本案案诉讼，，认为中中轻公司司、徐家家伟、亚亚轮公司司作为共共同承运运人未签签发提单单，违反反承运人人的强制制性义务务，造成成其款货货两空，，故请求求法院判判令中轻轻公司等等承担连连带赔偿偿责任。。【问题】弘永公司司能否依据海上上货运合合同主张张权利而而得到赔赔偿？上海海事事法院经经审理认认为，弘弘永公司司与亚轮轮公司、、MIKADO公司之间间签订的的货物运运输协议议仅为一一份意向向书，并并未实际际履行，，亚轮公公司也没没有收到到弘永公公司的货货物；没没有证据据证明徐徐家伟与与弘永公公司订立立了海上上货物运运输合同同，徐家家伟的行行为也不不构成表见代理理；中轻公公司是买买方MIKADO公司的货货运代理理人，无无证据证证明弘永永公司与与中轻公公司签订订了海上上货运合合同。涉涉案贸易易合同的的结汇方方式为电电汇，提提单的取取得不是是弘永公公司收取取货款的的必要条条件。弘弘永公司司未收到到货款是是由于货货物的质质量等问问题，属属于贸易易合同纠纠纷，与与中轻公公司等无无关。据据此，一一审判决决对弘永永公司的的诉讼请请求不予予支持。。弘永公公司不服服该判决决提起上上诉。上上海市高高级人民民法院经经审理认认为，弘弘永公司司与中轻轻公司、、徐家伟伟、亚轮轮公司之之间均未未形成海海上货物物运输合合同关系系，且弘弘永公司司并不是是货物托托运人，，无权依依据海上上货运合合同主张张权利。。故判决决驳回上上诉，维维持原判判。〖裁判〗一般来说说，认定定贸易合合同交货货人是否否同时构构成海上上货运合合同交货货托运人人，可以以考虑：：（1）贸易合合同卖方方须将货货物交付付给承运运人而不不是承运运人之外外的第三三人，该该卖方才才能成为为交货托托运人。。如卖方方将货物物交给自自己的代代理人或或买方的的代理人人，卖方方须有通通过该代代理人为为己方将将货物交交给承运运人的意意思。该该意思通通常须有有外在表表示或外外在行为为加以印印证，如如要求代代理人为为自己从从承运人人处取得得提单等等。（2）贸易合合同卖方方交货后后要求承承运人签签发提单单，通常常是该卖卖方成为为交货托托运人的的表征。。单纯的的交货行行为系卖卖方履行行自己在在FOB贸易合同同下义务务的行为为，如何认定定贸易合合同交货货人是否否同时构构成海上上货运合合同交货货托运人人？虽在贸易易合同中中具有法法律意义义，但在在海上货货运合同同中不一一定具有有法律意意义，可可能仅为为一个无无法律意意义的单单纯事实实。也就就是说，，卖方实实际交货货给承运运人的行行为，从从海上货货运法律律关系来来说，也也可以认认定为实实际上仍仍是买方方（海上上货运合合同的缔缔约托运运人）向向承运人人履行合合同的托托运行为为，而卖卖方只是是买方履履行海上上货运合合同的履履约辅助助人，卖卖方自己己并不享享有海上上货运合合同项下下的权义义。只有有卖方交交付货物物以后要要求承运运人将己己方作为为托运人人记载在在提单上上，或者者要求承承运人向向己方交交付提单单，从而而使得承承运人与与己方之之间形成成提单法法律关系系，并使使自己能能够通过过持有提提单享有有对货物物的控制制权。这这时，交交货行为为既是卖卖方履行行贸易合合同的行行为，同同时又是是以承运运人为相相对人的的海上货货运法律律关系下下的行为为。（3）应予注注意的是是，要求求承运人人签发提提单，既既是托运运人的权权利，又又是认定定交货托托运人身身份的典典型行为为之一。。这是因因为交货货托运人人并不是是订立海海上货运运合同的的一方当当事人，，其在海海上货运运关系中中法定的的地位和和权义（（作为“法律拟制制”的海上货货运关系系的一方方），特特别是对对货物的的控制权权，主要要来源于于对提单单的持有有，即通通过持有有提单实实现对货货物的控控制、占占有、转转让等一一系列权权利。卖卖方将货货物交给给承运人人之后而而未取得得提单，，将无法法对货物物实行法法律上的的、有效效的控制制，也就就难以认认定其在在海上货货运法律律关系中中的地位位。超大型集集装箱船船“中远宁波波”起航2006年3月22日下午３３时，随随着汽笛笛一声长长鸣，当当今世界界上最大大集装箱箱船之一一、刚刚刚命名的的“中远宁波波”轮从宁波波北仑港港缓缓起起锚，开开始其处处女航。。“中远宁波波”轮是中远远集团2006年新建下下水的9000标准箱以以上的超超大型集集装箱船船，也是是目前世世界在航航最大的的、设备备最先进进、航速速最快的的集装箱箱船之一一。“中远宁波波”轮船身长长350..57米，宽42.8米，甲板板面积相相当于两两个标准准足球场场大小。。该轮由韩韩国现代代重工船船厂制造造，载重重吨为107277吨。本次次“中远宁波波”轮从宁波波北仑港港出发，，将先后后挂靠鹿鹿特丹、、费利斯斯托、汉汉堡、安安特卫普普等欧洲洲重要港港口。据悉，"中远宁波波"轮载箱量量为9499标准箱，，是中远远集团2006年新建下下水的9000标准箱以以上的超超大型集集装箱船船，也是是目前世世界在航航的最大大的集装装箱船。。它的命命名，体体现出中中国航港港界的强强强联手手：港口口方面，，宁波港港是我国国得天独独厚的深深水大港港。目前，宁宁波港4000多米长的的集装箱箱码头配配有46台最大外外伸距达达65米的集装装箱桥吊吊。至今今年3月，宁波波港集装装箱航线线已突破破150条，达153条，其中中远洋干干线74条，远洋洋干线占占航线总总数的比比重达到到48.3%，在国内内港口中中位列前前茅。航航运方面面，中远远集团是是中国最最大的远远洋运输输企业，，拥有和和经营着着600余艘现代代化商船船，年货货运量超超过3亿吨。至至今年2月最新数数据统计计，中远远集团排排名世界界班轮公公司第9位。"中远宁波波"轮的靠泊泊和命名名，说明明了宁波波港不仅仅能靠泊泊接卸世世界最大大的矿船船，也能能靠泊接接卸世界界最大的的油轮和和世界最最大的集集装箱船船。第二节提提单一、提单单的概念念提单（BILLOFLADING）是指用用以证明明海上货货物运输输合同和和货物已已经由承承运人接接收或者者装船，，以及承承运人保保证据以以交付货货物的单单证。二、提单单的作用用⒈提单是是承运人人与托运运人之间间达成的的海上货货物运输输合同的的证明；；⒉提单是是承运人人接收货货物或将将货物装装船的证证明（收收据））；⒊提单是是承运人人保证据据以交付付货物的的凭证；；⒋提单是是一种权权利凭证证（物权权、债权权）。三、提单单的种类类⒈按提单上上收货人人的记载载区分◆记名提单单（STRAIGHTB/L）记名提单单在收货货人一栏栏内列明明收货人人名称，，所以又又称为收收货人抬抬头提单单，这种种提单不不能用背背书方式式转让，，而货物物只能交交与列明明的收货货人。◆不记名提提单（BEARERB/L）不记名提提单是在在提单上上不列明明收货人人名称的的提单，，谁持有有提单，，谁就可可凭提单单向承运运人提取取货物，，承运人人交货是是凭单不不凭人。。◆指示提单单（ORDERB/L）指示提单单上不列列明收货货人，可可凭背书进行转让让，有利利于资金金的周转转，在国国际贸易易中应用用较普遍遍。⑴空白背书书空白背书书是由背背书人（（即提单单转让人人）在提提单背面面签上背背书人单单位名称称及负责责人签章章，但不不注明被被背书人人的名称称，也不不须取得得原提单单签发人人的认可可。指示示提单一一经背书书即可转转让，意意味着背背书人确确认该提提单的所所有权转转让。⑵记名背背书记名背书书除同空空白背书书需由背背书人签签章外，，还要注注明被背背书人的的名称。。如被背背书人再再进行转转让，必必须再加加背书。。▲指示提单单背书形形式有：凭托运运人的指指示，凭凭收货人人指示和和凭进口口方银行行指示等等，则分分别需托托运人，，收货人人或进口口方银行行背书后后方可转转让或提提货。【提单背书书】（ENDORSMENT）包括⒉按货物是是否已装装船区分分●已装船提提单（SHIPPEDONBORADB//L）是指货物物已装上上船后签签发的提提单。●收货待运运提单（（RECEIVEDFORSHIPMENTB/L）是指承运运人已接接管货物物并准备备装运时时所签发发的提单单，所以以又称收收讫待运运提单。。在贸易易合同中中，买方方一般要要求卖方方提供已已装船提提单，因因为已装装船提单单上有船船名和装装船日期期，对收收货人按按时收货货有保障障。⒊按提单上上有无不不良批注注区分★清洁提单单（CLEANB/L）是指货物物装船时时表面状状况良好好，一般般未经加加添明显显表示货货物及/或包装有有缺陷批批注的提提单。在对外贸贸易中，，银行为为安全起起见，在在议付货货款时均均要求提提供清洁洁提单。。◆不清洁提提单（UNCLEANORFOULB/L）是指承运运人在提提单上已已加注货货物及/或包装状状况不良良或存在在缺陷等等批注的的提单。。⒋按运输方方式区分分◆直达提单单（DIRECTB/L）直达提单单是承运运人签发发的由起起运港以以船舶直直接运达达目的港港的提单单。◆转船提提单（TRANSHIPMENTB/L）如起运港港的载货货船舶不不直接驶驶往目的的港，须须在转船船港换装装另一船船舶运达达目的港港时所签签发的提提单，称称为转船船提单。。◆联运提单单（THROUGHB///L）如海陆，，海空联联运或海海海联运运所签发发的提单单称为联联运提单单。◆联合运运输提单单（COMBINEDTRANSPORTB/L）如果货物物需经两两段或两两段以上上运输运运达目的的港，而而其中有有一段是是海运，，所以转转船提单单实际上上也是联联运提单单的一种种。而联联合运输输则必须须是两种种或两种种以上不不同的运运输方式式的连贯贯运输时时，承运运人所签签发的货货物提单单。因此此，联合合运输提提单也叫叫多式联联运提单单。目前前在实际际业务中中，不少少船公司司把联运运提单与与联合运运输提单单使用同同一格式式，只是是在作为为联合运运输提单单使用时时，必须须在提单单上列明明起运港港和目的的港外，，还要列列明收货货地，交交货地及及前段运运输工具具名称等等。5.几种特殊殊提单■倒签提单单（ANTI-DATEDB//L）是是指承承运人或或其代理理人应托托运人的的要求在在货物装装船后签签发的，，以早于于货物实实际装船船日期为为签发日日期的提提单。◆预借提单单（ADVANCEDB/L）承承运人人在接收收货物后后，尚未未装船或或尚未装装船完毕毕，应托托运人的的请求即即时签发发的已装装船提单单。主要是因因为信用用证规定定装运期期和结汇汇期到期期而货物物因故未未能及时时装船，，但已在在承运人人掌握之之下或已已开始装装船，由由托运人人出具保保函要求求承运人人预借的的提单。。●舱面提单单或称甲甲板货提提单（ONDECKB//L）指指货货物装载载于船舶舶露天甲甲板，并并注明““甲板上上”字样样的提单单。▲货运提单单（HOUSEB/L）是是指由由货运代代理人签签发的提提单。货货运提单单往往是是货物从从内陆运运出并运运至内陆陆时签发发的。这这种提单单从技术术上和严严格的法法律意义义上说，，是缺乏乏提单效效力的。。5.几种特殊殊提单提单最好好选择船船东提单单，而不不是货代代提单。。因为船船东提单单是严格格按照装装运实际际情况出出具给发发货人的的，而货货代提单单则存在在倒签装装船日期期、提单单上船名名与实际际船名不不符这样样的情况况，这会会给将来来的索赔赔取证工工作带来来麻烦.目前有一一种NVOCC无船承运运人提单单，其实实也是一一种严格格意义上上的货代代提单。。【建议】◆国际货运运代理公公司的收收费有佣金和差价两种，相相应地其其签发的的提单也也有“船船东提单单”（OriginalB/L）和“货货代提单单”（HouseB/L）两种。。（1）如果货货主与货货代约定定佣金时时，即货货主也知知道运价价时，货货代直接接将船东东提单给给货主，，只挣固固定的佣佣金费用用，而此此时货主主会知道道货代能能挣多少少钱。（2）如果货货代与船船东有约约价，货货代就可可以赚差差价时，，就可以以签发““货代提提单”给给货主。。有的时候候，货代代为了不不让船东东把自己己的货主主抢走，，会进行行“套单单”的动动作，即即，船东东提单上上的发货货人和收收货人都都是货代代（或其其到港代代理），，这个提提单给代代理。而而给货主主则签发发货代提提单，其其上面的的收/发货人就就是正常常的收发发货人。。【策略】6、提单的的流转（一）海海运运单（SeaWaybill——SWB))海运单又又称海上上运送单单或海上上货运单单，它是是“承运人向向托运人人或其代代理人表表明货物物已收妥妥待装的的单据，，是一种种不可转转让的单单据，即即不须以以在目的的港揭示示该单据据作为收收货条件件，不须须待单据据寄到，，船主或或其代理理人可凭凭收货人人收到的的货到通通知或其其身份证证明而向向其交货货”(引自1978年9月联合国国欧洲经经济委员员会《Recommendation》》)◆海运单单与提单单的区别别和联系系1、提单是是货物收收据、运运输合同同、也是是物权凭凭证，海海运单只只具有货货物收据据和运输输合同这这两种性性质，它它不是物物权凭证证。2、提单可可以是指指示抬头头形式，，通过背背书流通通转让：：海运单单是一种种非流通通性单据据，因海海运单上上标明了了确定的的收货人人，所以以不能转转让流通通。四、海运运单和电电子提单单3、海运单单和提单单都可以以作成“已装船(Shippedonboard)形式，也也可以是是”收妥备运运“(Receivedforshipment)形式。。海运单单的正面面各栏目目格式和和缮制方方法与提提单基本本相同，，只是海海运单收收货人栏栏不能做做成指示示性抬头头，应缮缮制确定定的具体体收货人人。4、提单的的合法持持有人和和承运人人凭提单单提货和和交货，，海运单单上的收收货人并并不出示示海运单单，仅凭凭提货通通知或其其身份证证明提货货，承运运人凭收收货人出出示适当当身份证证明交付付货物。。5、提单有有全式和和简式提提单之分分，而海海运单是是简式单单证，背背面不列列详细货货运条款款但载有有一条可可援用提提单背面面内容的的条款。。海运单仅仅涉及托托运人、、承运人人、收货货人三方方，程序序简单，，操作方方便，有有利于货货物的转转移。首先，海海运单是是一种安安全凭证证，它不不具有转转让流通通性，可可避免单单据遗失失和伪造造提单所所产生的的后果。。其次，提提货便捷捷、及时时、节省省费用，，收货人人提货无无须出示示海运单单，这既既解决了了近途海海运货到到而提单单未到的的常见问问题，又又避免了了延期提提货所产产生的滞滞期费、、仓储费费等。再次，海海运单不不是物权权凭证，，扩大海海运单的的使用，，可以为为今后推推行EDI电子提单单提供实实践的依依据和可可能。◆使用海运运单的好好处1.不可转让让海运单单在国际际范围内内作为一一种运输输单据使使用，需需要国际际法或统统一惯例例的制约约；为此此国际上上正在考考虑根据据订约自自由的原原则，在在运单上上打明适适用的国国际法规规和必要要条款使使之有法法可循，，成为各各方都能能接受的的运输单单据。2.在信用证证付款方方式下的的贸易，，进口方方、出口口方和银银行对不不可转让让海运单单各有顾顾虑之处处：（1）进口方方是海运运单的持持有人或或受让人人，但他他不是运运输契约约的订约约人，尽尽管他持持有海运运单，他他与承运运人无契契约关系系（不像像海运提提单的持持有人或或受让人人是运输输契约的的关系人人），如如果出口口方（托托运人））发货收收款后向向承运人人变更收收货人，，进口方方（原收收货人））无诉讼讼权。（2）出口方方不可转转让运单单项下的的货物到到达目的的地后承承运人即即按单上上指明的的收货人人（不凭凭海运单单提货））交货，，如果进进口方一一面收货货，一面面在信用用证项下下出口方方提交的的单据中中找岔挑挑剔，指指示银行行拒绝付付款，出出口方就就有货款款落空的的风险。。◆不可转让让海运单单的问题题（3）银行（（开证行行和议讨讨行）凭凭出口方方提交的的符合信信用证规规定的各各项单据据议付、、付款或或承兑后后付款，，在进口口方（信信用证开开证人））没有最最后付清清货款前前，他需需要控制制货权，，但不可可转让运运单不是是物权凭凭证，而而且单上上的收货货人不是是银行，，因此不不可转让让运单不不能使银银行达到到控制货货权的目目的。为了解决决以上矛矛盾，国国际上采采取以下下的办法法：⑴在不可可转让运运单上设设置一个个条款；；装货人人（Shipper)不可撤销销地放弃弃对于本本海运单单收货人人身份的的任何变变更。⑵不可转转让运单单以开证证银行为为收货人人，使货货权控制制在银行行手里，，但这种种做法事事先须征征得银行行同意，，并在信信用证条条款内明明确。⑶国际海海事委员员会（IMC）于1990年6月29日在巴黎黎举行的的该会第第34届大会上上通过了了一个国国际海事事委员会会《海运单统统一规则则》（类似国国际商会会的各种种规则，，经合同同有关方方采纳时时方得适适用）该该规则共共８条，，重点在在第３条条和第６６条，主主要是明明确托运运人有将将支配权权转让给给收货人人的选择择权，使使收货人人与承运运人之间间的法律律关系得得以成立立。1.电子提单单（ElectronicBillofLading）概念是EDI技术与传传统纸面面提单相相结合的的产物，，是将传传统纸面面提单项项下的内内容（包包括纸面面提单正正面的全全部条款款及背面面与提单单关系人人有利害害关系的的条款））通过EDI系统以数数据形式式进行传传送的,有关海上上货物运运输合同同的电子子数据。。与传统纸纸面提单单不同，，电子提提单不再再是一种种纸面单单证，而而是显示示在计算算机屏幕幕上的一一系列结结构化了了的电子子数据。。各有关关方（卖卖方、发发货人或或托运人人、银行行、海关关、商检检、卫检检、动植植物检疫疫、保险险公司、、买方和和收货人人）均以以承运人人为中心心，通过过专有计计算机密密码完成成在运输输途中货货物所有有权的转转让。在在完成此此类货物物运输中中，通常常情况下下不出现现任何书书面文件件，收货货人提货货，只要要出示有有效证件件证明其其身份，，由船舶舶代理验验明即可可。其目目的主要要是消除除单证处处理的延延迟和数数据的重重新录入入，加速速流转；；同时可可有效防防止通常常传统纸纸面提单单在流转转过程中中的欺诈诈行为（（当然，，电子提提单在（二）电电子提单单流转过程程中也会会产生新新的欺诈诈行为））；亦是是为了解解决在日日渐广泛泛地使用用不可转转让的海海运单后后产生的的如何在在海上货货物运输输途中转转让货物物所有权权的问题题。2.电子提单单的的流流转电子提单单是为适适应EDI需要而设设计的非非书面化化提单，，承运人人在接收收发货人人货物后后给予发发货人一一个收到到货物的的电讯通通知，通通知内容容中应包包括一个个日后传传输电讯讯的密码码，发货货人必须须向承运运人确认认该项收收讯，根根据该确确认，承承运人承承认发货货人为提提单的持持有人，，具有要要求承运运人放货货或指定定收货人人或向另另一方转转让货物物的权利利，持有有人在向向承运人人行使上上述权利利时须用用含有密密码的电电讯通知知。电子提单单转让时时由原持持有人向向承运人人发出通通知，要要求能让让给指名名的受让让人，承承运人据据以向受受让人发发出电讯讯通知，，如受让让人电讯讯确认接接受转让让，承运运人销毁毁原用密密码，并并向新持持受人（（受让人人）发出出一个新新的密码码，电子子提单每每经一次次转让，，都须调调换一个个新的密密码。3.电子提单单的书面面形式电子提单单的所有有电讯通通过EDI程序处理理，其电电子数据据效力等等同于书书写形式式，但在在承运人人交货前前的任何何时间，，持有人人如有必必要，有有向承运运人索要要书面提提单的选选择权。。⒈管辖权条条款⒉⒉法法律适用用条款（（首要条条款）⒊承运人人责任条条款⒋⒋承承运人责责任期间间条款⒌承运人人赔偿责责任限额额条款⒍特殊货货物条款款⒎共同海海损和新新杰森条条款⒏双方有有责碰撞撞条款、、⒐⒐留置置权条款款、⒑地区条条款等五、提单背面面条款尼日利亚亚最高法法院判决决，如果果提单条条款与海海上货物物运输法法规定相相冲突，，则以后后者为准准。因此此，推翻翻了一审审法院和和上诉法法院对一一起货物物短缺案案件所作作的时效效是三天天而不是是一年的的判决。。争议议所涉及及的提单单适用1924年英国海海上货物物运输法法，与尼尼日利亚亚的海上上货物运运输法的的规定相相同。货货物利益益方在提提取货物物38天后提出出了货物物短缺的的索赔通通知。提提单第第24条规定索索赔应该该在卸货货后的三三天内提提出并合合理证明明。但是是，海上上货物运运输法第第3条第6款规定，，承运人人与船舶舶对货物物灭损不不负任何何责任，，除非索索赔是在在货物交交付之日日或者应应当交付付之日一一年内提提出。一一审法法院依据据提单第第24条的规定定，判决决时效已已过，因因为索赔赔没有在在三天内内提出。。上诉法法院维持持原判。。但是该该案上诉诉到最高高院时，，最高法法院认为为提单依依据海上上货物运运输法签签发，提提单条款款应该适适用海上上货物运运输法，，如果存存在冲突突，以海海上货物物运输法法的规定定为准。。最高院院支持该该上诉，，认为时时效是一一年而不不是三天天，因此此，诉讼讼时效没没有过。。(-------------摘自.../tx/tongxun18--3.htm))判例提单条款款不能违违背强制制法六、案例例分析一一【案情】1997年，买方方河北某某进口公公司(原告)购进一批批日本空空调产品品，买卖卖合同规规定于1997年8月29日装货，，由承运运人大连连某远洋洋公司(被告)承运上述述货物。。在履行过过程中，，承运人人因船发发生故障障维修于于9月9日才抵港港装货。。为此，，承运人人接受了了发货人人的保函函，签发发了8月29日已装船船的清洁洁提单。。发货人人凭全套套单证从从开证行行收回全全部货款款。原告告持被告告签发的的提单到到港口提提货时，，发现该该提单所所载的船船舶还未未抵港，，迟至9月20日，货物物才运抵抵目的港港。由于于销售季季节已过过，造成成了原告告的巨大大损失，，原告为为此提起起诉讼。。被告在在答辩中中谎称：：货物未未能如期期抵港，，是因为为货运途途中遭遇遇不测，，不得不不在避风风港停留留了几天天，迟延延交货是是由于不不可抗力力引起的的。【分析】从上述例例子我们们可以明明显看出出，"倒签提单单"为欺诈行行为打开开了方便便之门，，使收货货人面临临因受骗骗而蒙受受损失的的风险。。对于不不知情的的收货人人而言，，货物的的实际装装船日期期意义十十分重大大。信用用证的日日期实际际上是根根据合同同上的装装船日期期而定，，承运人人、托运运人的倒倒签行为为，实际际上违反反了合同同中规定定的交货货日期，，后果往往往是协协助违约约人隐瞒瞒了合同同履行中中的违约约事实。。使承运运人和托托运人逃逃避了违违约责任任。发发生"倒签提单单"的情况后后，该如如何处理理呢?首先，对对“倒签提单单”的行为应应认定是是民事欺欺诈行为为。其次，对对于这种种欺诈行行为，相相对人应应该享有有撤销权权。我国国《合同法》第54条第二款款指出，，