广告牌立柱运输设计方案毕业设计

PAGEPAGE21毕业设计毕业设计题广告牌立柱运输设计方案毕业设计类型□ 产品设计□工艺设计□方案设计姓名班级所属系部物流工程专业工程物流方向指导教师职称完成时间

摘要摘要：本篇论文所介绍广告牌立柱运输的净尺寸为21.5m×3.5m，重量为25吨，运输技术条件要求极为严格，为使该大件运输能有计划、有步骤进行，确保整个运输过程完整无损、万无一失，必须进行深入细致的调查研究，寻找大件运输的可行方案。本文详细说明了广告牌立柱运输线路条件和几种可能的方案，阐述了全公路运输方案的各个细节及所解决的各种运输技术难题。关键词：广告牌立柱、大件运输、运输条件、运输安全目录TOC\o"1-2"\h\u第一章广告牌立柱的概述 5第二章方案设计原则及依据 52.1方案设计原则 52.2设计依据 6第三章确定运输路线及运行速度 73.1运行路线 73.2运行速度 7第四章运输装卸设备选型 8第五章装卸运输的安全保障措施及步骤 125.1装车运输的安全保障措施 125.2卸车步骤 14第六章质量保证措施 15第七章应急预案及处理 167.1组织保障 16总结 19致谢 20参考文献 21第一章广告牌立柱的概述本次广告牌立柱运输中，立柱运输的净尺寸为21.5m(长度L)×3.5m(直径D)，重量为25吨，设计最重件按30吨考虑。立柱广告牌的上部结构主要由牌面与立柱组成,其中的牌面结构一般由型钢焊接而成的钢架与表面铁皮组成,立柱是广告牌面的支撑，其作用是将广告牌面的自重及风荷载产生的倾覆力矩传递至基础结构。表1-1广告牌尺寸货物名称外形尺寸mm（长×直径）重量（T）数量（件）运输车辆广告牌立柱21500×3500301平板车、牵引车第二章方案设计原则及依据2.1方案设计原则（1）安全可靠性安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。（2）经济适用性为了维护业主的经济利益，我们在本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性。（3）实际可操作性在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。（4）高效迅速性考虑到运输距离、钢构规格及重量等情况，为此我公司将配备此次运输所需的设备、人员，结合公司操作类似项目的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。2.2设计依据（1）广告牌立柱的规格和重量；（2）运输装备及装车、运输技术。第三章确定运输路线及运行速度3.1运行路线从常德德山镇到长沙高塘岭镇有两条路线：铁路和公路。铁路：需要两次装卸，成本比较大，费时费力费钱。公路：高速，只需要一次装卸，成本比较划算，但收费站不能通过。319国道，只需要一次装卸，成本小，沿途各路口转弯半径、桥梁都能满足我运输车要求。所以最终选择走319国道。从德山镇走319国道，再在益阳市转308省道，最后再转雷锋北大道到高塘岭镇。图3-1国道路线图3.2运行速度正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在10Km/h以下；通过障碍的速度控制在10Km/h以下。运输装卸设备选型表4-1平板车规格平板车车辆型号PT50A-25W60L-8F外廓尺寸22000×4000×1080轮胎规格22-14-16轮距(前/后)(mm)735/1220额定载重质量60000kg最大转向角55°图4-1平板车图表4-2牵引车规格牵引车名称J6P平头柴油半挂牵引车(13L)型号CA4250P66K22T1A1E驱动形式6*4前回转半径2500鞍座高度1360/1297后回转半径2350前置距1200车总长7170图4-2牵引车图一台起重机支腿全伸，吊臂伸长17米，工作半径4.8米时起重量是20吨，立柱运输的净尺寸为21.5m(长度L)×3.5m(直径D)，重量为30吨，所以采用两台汽车起重机。表4-3汽车起重机性能表（一）主要技术参数主臂起重性能工作半径（m）支腿全伸不用支腿名称参数10.00m17.00m24.00m31.00m10.00m全车总重32.2t330208最大爬坡能力31%3.3530207最大提升高度34.00m3.528.1206.4吊臂全伸时长度31.00m424.2205.1吊臂全缩时长度10.00m4.521.420134.2最小转弯半径11.50m4.82020133.7最大仰角80°519.219.2133.430t吊钩重0.35t5.517.517.5132.812t吊钩重0.20t61616132.34t吊钩重0.10t6.514.614.61391.910m吊臂时钢丝绳数8根713.513.51291.610-17m时钢丝绳数5根7.5121211.291.324m时钢丝绳数4根810.510.510.59131m时钢丝绳数3根8.59.49.49表4-4汽车起重机性能表（二）吊臂角度工作半径使用8.45m副臂倾角5°吊臂角度工作半径使用13.5m副臂倾角5°80°7.9480°9.32.578.5°9.5477°122.578°10.23.876°12.72.3576°11.23.374°14.12.174°12.22.972°15.61.9572°13.42.770°17.11.870°14.62.568°18.51.6568°162.3566°19.91.566°17.32.264°21.31.464°18.52.162°22.71.362°19.82.0560°241.260°20.71.8558°25.31.1558°21.91.6555°27.11.0555°23.61.354°27.70.9554°24.11.1552°28.80.852°250.9550°29.90.6550°25.80.7548°30.90.5548°26.80.6图4-3汽车起吊机图第五章装卸运输的安全保障措施及步骤5.1装车运输的安全保障措施（1）装车时,按照广告牌立柱产品的技术要求,将车板的中心与广告牌立柱的重心重合。在车板与广告牌立柱之间垫上厚3厘米的胶皮垫，做到均匀对称，防止广告牌立柱在车板内滑移。在广告牌立柱的每个吊点用10T倒链将设备与车板框架紧固在一起，防止通过陡坡或急刹车时广告牌立柱发生移位，并指定专人在运输中定期检查倒链及钢丝绳松动程度，发生松动及时紧固。（2）行中平板车及设备的四周要放置明显的标志，白天悬挂三角旗，夜间不允许在道路上停放行车。（3）车组通过交叉口、铁路道口和繁华路段，安全人员要配合当地交通民警进行疏导车辆，维护交通以使车组安全通过。（4）途中更换轮胎等需要停车时，特别是在高速公路上停车，在车尾放置安全标志（大型停车牌），并派安全人员在车后疏导过往车辆。（5）由于大型运载车组行驶速度较慢，在高速公路上行驶时，车组后方护卫车要打开警告灯，提示后面车辆注意，防止追尾事故发生。（6）为保证设备的绝对安全，大型运输车时速为平坦道路行驶15公里，车辆交会时，时速限制为8公里，普通行驶时速15公里，整个运输过程中严禁急刹车，急加速。通过桥梁时，时速限制为5公里，匀速前进，严禁加速，不允许剧烈振动。山区道路行驶时时速限制为5公里，配有开道联络车随进监测道路情况，山路不允许停车，监护人员做好前后的防护。（7）为保证车辆、设备、桥梁的安全，大型车组通过跨度较大的桥梁时，要断路通过，使桥上只行驶大型车辆，不准其它车辆同时在桥上行驶，车组在桥上时速5公里，居中匀速慢行。不准加速，不准换档，不准停车，以减少对桥梁的冲击载荷。（8）通过下坡及弯道段前，运输车辆必须进行全面的检查，尤其要保证制动系统良好，其他随车人员必须随车跟行，随时做好掩车准备。此外，开道安全人员做好封闭道路工作，以防止意外事件或造成中途停车。（9）沿途每隔50公里,安全技术人员须定期对行驶车辆进行检查,发现问题及时处理。（10）为保证运输车辆不出意外，运输过程中要请当地公安交警和路政管理部门派警车护送，特别是在上、下高速公路前后，经过人口密集地区派警车开道，以保证交通顺畅。（11）为保证运输车辆的安全，必须为广告牌立柱办理足额货物运输安全险。（12）为保障货物的安全，必须在运输前将货物用防水蓬布完全包住，以防止在路上遇到大雨、下雪天气，对货物造成损坏。5.2卸车步骤广告牌立柱运至目的地施工现场前，现场施工单位须将阻碍广告牌立柱就位的问题排除，如现场的路障、路基强度及沟渠回填夯实，就位现场高度及转弯半径应满足运载广告牌立柱的车辆通过等，以便就位工作顺利进行。（1）装载广告牌立柱的车辆停在基座旁的准确位置，用角木将车辆前后轮封死，使之不能前后移动。（2）用千斤顶将广告牌立柱顶起200mm，在两头用钢筋绳套住。（3）两台起吊车一头一台，两台同时起吊，足以保证卸车就位工作顺利进行。第六章质量保证措施（1）建立以运输总负责人为质量第一责任人的组织保证体系，层层把关、人人设防、签字上岗、严格遵守广告牌立柱的运输技术要求，保证超限设备在运输过程中的各项指标控制在规定范围内。（2）运输技术负责人在运输前应向参加运输全体人员，认真细致进行运输措施交底，无措施或未交底，严禁作业。（3）遇六级以下大风、暴雨、大雪时，不准进行运输工作。（4）凡用于运输的一切车辆工器具，使用前应详细检查维修；由质检员、安全员共同鉴定确认合格后，方可使用。（5）运输过程中的各项工作，专人指挥，严禁多头指挥。指挥信号应清晰、醒目、明确。（6）在运输装卸过程中，积极与业主沟通征求意见，互相协助，接受业主单位的监督。质量安全目标：确保超限设备完整无损地运抵目的地，确保运输车辆和人身安全，确保工具器的使用安全、验收一次合率100%。第七章应急预案及处理7.1组织保障

项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。

7.2基本应急措施

针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。

7.3应急预案

（一）天气突变应急预案

如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。

（二）车辆故障应急预案

在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。

（三）道路紧急施工应急预案

项目部大件设备运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。（四）交通事故应急预案

在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。

（五）加固松动应急预案

运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固。

（六）机械故障应急预案

在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业。

（七）不可抗力应急预案

在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和设备的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。总结通过本次方案设计，让我对公路大件运输有了更进一步的了解，公路大件运输的机动灵活，简洁方便，投资少，经济效益高，能实现门到门运输。其次，对运输货物的性质的了解，有利于提高运输的安全性，降低运输成本和确保货物运输质量。致谢本方案是在老师的悉心指导下完成的。老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的高尚风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与人处事的道路。本论文从选题到完成，每一步都是在老师的指导下完成，倾注了老师大量的心血。在此向老师表示崇高的敬意和衷心的感谢。参考文献[1]李宝珠,王颖.基于ANP的企业物流外包服务评价研究[J].中国农机化,2010,(2).[2]刘福华,陶杰,黄秀娟.企业物流外包的风险与防范[J].物流科技,2005,(7).[3]黄玉华.基于资源基础理论的物流外包决策研究[D].兰州理工大学:兰州理工大学,2009.[4]李桂艳.物流外包风险的防范策略[J].经济与管理,2008,(5).[5]涂筱兰.生态坊化妆品有限公司物流外包研究[D].华中科技大学:华中科技大学,2004.[6]陈文粤.成都可口可乐饮料有限公司物流外包研究[D].西南交通大学:西南交通大学,2007.[7]田宠.家具企业物流外包的策略研究[D].南京林业大学:南京林业大学,2010.[8]刘健.基于委托代理理论的物流外包激励机制研究[D].清华大