现浇拱桥施工技术方案

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现浇钢筋混凝土拱桥现浇拱桥施工技术方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、工程概况九通大桥是长富大道工程的一部分,桥梁设计起点为K1+，本桥平面位于直线上.桥梁全长25m、分为3联,其中跨河道主桥采用7×8(或6）米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用旋挖桩基础，主桥桥墩基础采用φ1200mm的旋挖桩，矩形承台（承台高度为1.8米。桥梁横断面为双向6车道,两侧设置人行道,标准断面总宽度42米:2×（6.0米人行道+15。0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带)，桥面铺装为12cm厚的沥青混凝土。二、编制依据(1)、合同文件;(2）、施工设计图纸；（3）、国家、交通部、建设部、湖北省现行施工规范及相关文件；(4)、现场实际情况及施工条件；(5)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验.三、主要工程数量主拱圈采用钢筋混凝土板拱,截面高2。87m、宽8m,采用C35混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量24,5m3，全桥1个主拱圈、2个副拱圈，共计63。7m3。四、现浇拱桥施工方案（1）、基底处理1、地基处理根据桥位处水文地质情况,河道内地下水位较低，且基本上为淤泥质粉质粘土层,因此承台开挖需要采取钢板桩并采取防水措施。现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层50cm。整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层夯实，并做出单向横坡。处理后测试地基承载力,地基符合要求后，浇筑20cm厚C30混凝土垫层。在混凝土浇筑完成后,要进行收面、压光、必须保证砼面的平整度。在收完面以后进行洒水,并用养护毯覆盖养护.2、排水沟及集水坑挖设地基范围一米外两边挖设50×60cm的排水沟、100×80cm集水坑，排水沟要做防渗处理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，支架产生不均匀沉降。(2）、支架搭设支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm,壁厚0。35cm,内径4。1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证,所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量，支架纵桥向间距0。6m，横桥向间距0。6m，横杆间距0。6m.考虑支架的整体稳定性，支架顶部及底部设置水平剪力撑，中部剪力撑设置间距小于4。8米；在支架的四周及中间的纵横向,由底到顶连续设置竖向剪力撑，其间距不大于4.5米，剪力撑斜杆与地面的夹角在45°—60°之间。斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接，扣接点牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于10cm。1、测量放样测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线由中心线向两侧对称布设碗扣支架。2、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装,同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑杆通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上.支架安装要设置扫地杆，底托下垫方木或木板以使地基受力均匀，底托伸出量控制在20cm以内。2。1、人行坡道的搭设：①人行马道立杆纵向间距1.2m，横桥向间距1。2m，横杆步距1.2m。内侧横杆与马道面平行。②人行坡道搭设宽度为1.0米。③人行坡道坡度1:2.④人行坡道踏步高度不大于25厘米.⑤在外侧立面设置一道剪刀撑,并应由底至顶连续设置，两侧立面由底至顶连续设置八字斜撑;剪刀撑采用搭接,搭接长度不小于1m.⑥上栏杆上端高度1。2m⑦栏杆和挡脚板应搭设在外墩身的内侧.⑧挡脚板高度不应小于180mm2。2、搭设要求①可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。②随着架体升高,剪刀撑同步设置。③安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。④安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。⑤搭设满堂碗扣式脚手架时，使用普通钢管搭设水平剪刀撑。⑥安装碗扣式脚手架时，立柱和纵、横桥向水平杆的安装必须同步进行,接头必须锁紧.支架搭设完成后，对碗口进行检查，必须保证所有碗口都已敲紧锁死,并检查立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。⑦脚手架顶自由端高度不得大于600mm,超过后设置水平横杆连接。⑧搭设脚手架因地势情况出现端正时,用十字扣件连接水平横杆。3、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶拖，再运至支架顶安装.每个断面横向设置5个控制点，顺桥向在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶设置控制面，精确调出顶托标高.然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验.最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高（以设计图纸确定最终标高,注意加上预拱度）,顶托伸出量控制在20cm以内。4、拱顶支架固结由于现浇结构为拱桥，因此在支架顶(拱腹下方)位置将纵横向立杆用钢管连接,连接钢管采用两道，间距为60cm，钢管确保与立杆的每个接触点用十字扣件扣接牢固。（3)、纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15cm的方木横梁，在横梁上安放5cm厚的纵板，横梁长度随桥梁宽度（21.5m）而定，每一边各宽出至少100cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木、模板时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。(4）、支架预压1、支架预压目的为保证支架施工安全,提高现浇拱桥质量，在拱桥支架安装完毕，拱桥底模铺设完成后，对支架进行超载预压，超载系数为1。2。预压目的：1)检查支架的安全性，确保施工安全。2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于控制梁体线形。3）确定预拱度。2、预压方法安装好底模模板后，对支架进行预压。支架预压荷载为混凝土结构恒载与模板重量之和的120%。支架预压分为3级加载，依次为预压值的60％、80％、120％。预压采用袋装砂土预压，加载的顺序尽量接近于浇筑混凝土的顺序,布载与混凝土重量相当；横向加载时从砼结构中心线向两侧进行对称布载.每级加载完成后，先停止下一级加载,每间隔12h对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时,进行下一级加载。3、监测方法在预压前对拱底标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中监测各观测点标高并计算沉降量,全部预压荷载施加完成后，每间隔12h应监测一次并记录各监测点标高，当预压结构符合支架合格规定：各监测点最初24小时沉降量平均值小于1。0mm，各监测点最初72小时沉降量累计值小于5。0mm，判定支架预压合格.将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。监控点的布置按拱脚、1/8L、1/4L、3/8L和拱顶，每个截面按5个控制点均匀进行控制。4、预设反拱为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱,理论计算按设计实施，施工中反拱的设置根据具体情况,充分考虑混凝土收缩徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。预留拱度=设计拱度+支架弹性变形值,设计图纸中已提供设计拱度,包括施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度，预压沉降量根据现场地基承载力试验可得。5、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。6、支架调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对拱底模板平面位置进行放样.预压后通过调整承托精确调整底模板标高,其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑拱自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加,为成型后拱体底模标高。7、线性控制支架预压后底模按照计算标高调整,确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整拱底标高。拱底立模标高=设计拱底标高+预留拱度。在顶托上先铺横向方木，再铺设纵向木板，接头相互错开；在纵向木板上面铺15mm厚的竹胶板，用水准仪按梁底立模标高控制高程，保证梁底曲线符合设计要求。（5)、模板工程为保证现浇拱桥的外观质量、光洁度、表面平整度和线形,加快施工进度，外模、侧模均使用竹胶板.1、底模安装拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段制作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位置，保证线形美观。在支架上横向铺设15cm*15cm方木，在横向方木上纵向铺设5cm厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺.2、侧模安装先进行测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整好侧模垂直度,并与底模联结牢固.侧模安装完后，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录.不符合规定者及时调整，以保证安装准确.3、顶模安装顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸,固定牢固。按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。（6）、钢筋工程钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊和人工卸至作业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠.钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确认钢筋已进行检验并合格.严格按照图纸设计和施工规范进行钢筋加工制作，加工过程中严格控制加工误差。制作完成后按照钢筋编号分别存放，并挂牌标识。钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫块,然后进行钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成以后再进行机械连接。(7)、混凝土的运输、浇筑、及养护混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，泵送入模，现场采用3台泵车浇注混凝土，1台泵车备用(3孔同时浇筑)。1、泵送混凝土施工工艺：

1.1泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出,达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆(或1:2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土.1.2开始泵送时，泵送速度放慢,油压变化在允许范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送.

1.3泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷.1.4混凝土泵送保持连续作业，当混凝土供应不及时，降低泵送速度，泵送暂时中断时,搅拌不停止，保持运转。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送.1.5泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，每隔5min开泵一次，泵送小量混凝土,管道较短时,采用每隔5min正反转2—3行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过45min）气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，将混凝土从泵和输送管中清除。

1.6当施工时气温较高,采用温草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。1。7泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。2、浇筑前准备工作2．1原材料准备砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加剂，在材料进场后使用前进行检验，合格后方可使用，在施工前进一步核实数量是否足够,质量是否符合要求，保证浇筑顺利进行。2.2机械设备、电气检查现浇拱桥浇筑量大，连续作业时间长。在施工前对拌合站、砼运输车、泵车、备用发电机和所有的机械设备认真地进行检查、维修，保证设备满足施工的需要。2.3施工人员到位准备混凝土浇筑前，要进一步检查作业班组的分组情况。现场配备架子工、钢筋工、模板工进行施工中检查，发现异常情况及时处理；检查现场砼施工人员、机械驾驶人员是否全部到位，同时准备一定数量的备用人员,和意外事件发生时所需要的人员。2.4施工现场检查浇筑前，对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查,清除模板内杂物、积水等。模板、钢筋、波纹管、锚具、预埋件等经监理工程师验收合格。2.5混凝土拌制混凝土的配制根据设计的强度等级、弹性模量及耐久性能要求，进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、抗裂性能及耐久性能试验，按照工作性能优良，强度、弹性模量、耐久性满足要求，从中选出符合板拱设计要求的耐久性砼配合比.砼拌合利用商砼站集中拌制,拌制前，粗细骨料中的含水量及时测量，每班抽查2次，雨天随时抽查，并按实际测定值调整用水量、粗细骨料用量。搅拌时，按选定的理论配合比换算为施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。浇筑梁体混凝土之前与之联系，安排水泥、材料、配合比等有关准备工作，随时准备拌和。2。6混凝土浇筑拱桥混凝土的浇筑采用分段（分为5段）浇筑，中间设间隔槽，对称于拱顶进行,各段的接缝面应与拱轴线垂直。砼的浇筑按照由低到高逐层、逐段落进行投料、振捣，并且要在下一层砼振捣密实后，再进行上一层的投料工作；层与层之间要在砼初凝前使其连续上。砼振捣采用插入式振捣,振捣时，振捣棒与侧模应保持5cm距离，每一处振捣完后，徐徐提起振捣棒，严禁碰撞钢筋预埋件与模板，砼浇筑的间断时间不得超过砼初凝时间。振捣密实的标准是砼表面不再下沉、不再冒气泡。初凝后，养生期间采用土工布覆盖,经常洒水养护，保持湿润状态，以防止混凝土表面出现裂纹。特别要注意混凝土的湿润、经常洒水，保持潮湿状态最少7天,湿养护不间断，不得形成干湿循环。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。（8）、拱上结构的施工待主拱圈强度达到100％时再进行立墙与腹拱圈的施工。立墙使用定型模板，工作方法同立柱施工，腹拱圈的施工采用满堂支架同主拱圈。主拱圈与腹拱侧墙的施工方法同上(参考墩柱施工）。（9）、支架及模板的拆除在混凝土达到设计强度100％后，再行拆模板和支架。先拆除腹拱支架，对满堂支架的拆除，应该在两个单向推力墩之间三孔同步进行拆除，要从每孔的拱顶向两端拱脚对称进行,在横向同时一起卸落.每次拆支架，拆除程序遵守由上而下，先搭后拆的原则,即先松顶托,使底梁板与梁体分离，随时注意观察梁底是否变形(可按照预压时确定的观测点,进行主拱扰度的监测），主要是拱脚位置的水平位移，若发生变形须立即停止支架拆除,若未发生变形则将模板拆除，然后拆除剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等(拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架.做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再敲松碗扣。分段拆除高差不应大于2步,如高差大于2步，临时增设斜撑加固保证拆除后架体的稳定性不被破坏，拆除各标准节时，应防止失稳，必要时加设临时支撑防止变形。（10）、支架拆除的安全防护措施⑴工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后,方可投入使用.检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系挂在身上,防止掉落伤人.避免钉子扎脚和空中滑落.高空或悬空作业时必须戴好安全帽和系好安全带.⑵架子拆除时划分作业区，周围必须设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护和指挥,严禁非作业人员入内.⑶在拆架过程中，不得中途换人,如必须换人时，将拆除情况交代清楚后方可离开。⑷拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固,双点起吊，严禁从离空抛掷。⑸每天拆架下班时，不留下隐患。（11）、满堂架搭设质量、安全保障措施11.1、质量保障措施1、操作人员施工前必须进行岗位技术培训与安全教育。2、支架前做好安全技术交底，并落实所有技术措施和人身安全防护用品。3、杆件材料到场后必须进行检查，不合格的杆件及配件不得使用。4、严格按施工方案进行施工。5、每级加载完成后,应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h沉降量平均值小于2mm时,可进行下一级加载。6、脚手架施工完毕,进行验收方可使用。7、不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。11。2、安全保障措施1、支架施工人员必须经培训考核，持证上岗。不适宜从事此项工作的疾病的施工人员不得进入施工现场.2、佩戴安全冒、安全带、穿防滑鞋.3、不得随意向下抛丢物品,不得随便拆除安全防护装置。4、雨雪天气及六级大风严禁施工。5、模板安装过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连接牢固，不得浮搁或悬空，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤人.6、在吊装作业时，由专人统一指挥，参与吊装人员要有明确分工。7、吊装作业前，检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊,在吊装时应防止吊装物撞击支架。8、每幅支架两侧各搭设宽度不小于1m的作业平台，平台上铺设脚手板,外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5m。9、施工场地要求平整，夜间施工需要有足够照明设施。10、如遇影响排架基础稳定情况立即停工及时上报,待问题解决后再行施工。（12）、支架受力计算1、立杆承重计算本工程采用满堂碗扣式支架，支架高度最高处预计15m。主拱圈荷载：主拱圈混凝土1453.3m3，钢筋自重287764.25Kg，底板宽度全断面21。5米计算混凝土重G1=1453.3m3×24KN/m3=34879。2KN钢筋重G2=287764.25×9。8/1000=2820.1KN一条主拱圈重G=G1+G2=34879。2+2820.1=37699.3KN按照《公路桥涵施工技术规范》要求，拱圈自重荷载取1。2倍系数计G=45239.2KN。以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：F1=G÷S=45239。2KN÷（21。5m×60m）=35.1KN/m2施工活荷载（包括振捣荷载）F2=4.5KN/㎡每一计算支架间隙内荷载F1=35.1×0。6×0.6=12.64KNF2=4。5×0.6×0。6=1。62KN立杆轴向力N=1.2F1+1.4F2=17。4KN立杆的稳定性计算公式为：N其中N—-立杆的轴心压力最大值，N=17。4KN；i—-计算立杆的截面回转半径，i=1。58cm；A-—立杆净截面面积，A=4。890cm2；W——立杆净截面模量（抵抗矩），W=5。080cm3；［f］-—钢管立杆抗压强度设计值,［f]=205.00N/mm2；a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度,a=0。50m；h——最大步距,h=0。60ml0——计算长度，取0.6+2×0。50=1。600m；——由长细比，为160/1。58=101.3;——轴心受压立杆的稳定系数，由长细比l0/i查表得到0。58;经计算得到=17。4KN/(0.58×4。89cm2）=61.35N/mm2≤[f]=205.00N/mm2立杆稳定性满足要求!（2）地基承载力计算：支架之托支撑在15cm厚的C20混凝土面上，底托的大小为10cm×10cm，按45度角进行扩散.混凝土垫层与砂砾接触的面积应按0。25m×0.25m即0。0625m2,取受力最大的单杆进行计算，产生的最大的基地应力为:17。4KN/0.0625m2=278。4KPa，到达原状地基的接触面积为0.6m×0。6m即0.36㎡,产生的最大地基应力为：48.3KPa.根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》回填土取0.4的折减系数,故要求地基承载力大于80。5Kpa，砂砾层承载力大于464KPa.120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术1。工程概况xx市xx大桥位于xx市xx镇内，为xx水库建成后原有道路改建工程。该桥位于xx水库上游，跨越库区,终点与上大线连接.该桥桥长192.8m，其中桥梁主跨为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，其矢跨比1/6，拱轴系数m＝1.756；拱上结构为全空式三柱排架结构,采用7。8m先张法预应力空心板作桥面结构，主箱为高2m的等截面单箱双室，三腹板支承拱上排架柱；拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式；拱座采用8根φ130cm桩承台基础。桥梁设计荷载为公路Ⅱ级，桥面宽度9。5m(0.25m栏杆＋1。0m人行道＋7。0m行车道＋1。0m人行道＋图1桥梁总体布置图2.支架施工2.1。支架布置本桥根据施工条件采用有支架施工。在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础；钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩，中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁，上层为满布式碗扣式脚手架。拱部利用碗扣式支架调整成拱型,拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。钢管立柱支墩用φ325×8㎜钢管作为主要支撑柱,在N型万能杆件高度变化处采用双立柱，其余采用单立柱，各钢管立柱水平用I12工字钢连接,且在纵横设置剪刀撑；其上用万能杆件搭成2m框架结构,通过横向［28a槽钢分配梁与立柱连接，在N型万能杆件两侧设置缆风绳；在万能杆件上布设纵横向工字钢分配梁，其上搭设碗扣件式脚手架。全桥钢管立柱布置成11跨形式，跨度为8m、9m、10m。支架两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架。具体布置见图2.图2支架总体布置图2。2支架基础施工基础处理时，先清除桥位地表耕植土,并根据立柱间距及桥位地形,开挖至含砂质粘土卵石层，在清理后的地基上回填厚20cm的碎石，并用手工电动夯实，在夯实地基上浇注3.0m×9.0m×1。0m或1.5m×9.0m×1.0m的C25凝土立柱基础，地基表面用水泥沙浆封闭，基础承载力不小于160kP2。3支架搭设2.3。1钢管立柱按照设计长度在陆地上接长或截短，利用吊车辅助立于设计位置上,在吊点未放松的情况下将根部焊接在基础预埋件上。逐根支立完成后，及时将纵横向槽钢及工字钢连接，以确保钢管立柱的稳定性.2。3。2N型万能杆件拼装均为人工散拼,为保证支架拼装质量，拼装过程中应注意的事项有:⑴万能杆件拼装之前,应组织技术交底以利于顺利拼装，进场材料应作全面检查，必要时作力学性能抽验.⑵万能杆件为螺栓连接，拼装时螺栓应一次拧紧。⑶万能杆件支架拼装前底层应固结，可采用后方支架上挂设滑轮卷扬机提升安装散根杆件,万能杆件支架每拼装10m应进行测量检查并作调整.万能杆件支架拼装过程中应及时拉缆风索确保支架施工安全,万能杆件支架拼装完成后应进行全面检查,其各项误差应符合下列要求:万能杆件支架顶标高：≯50mm万能杆件支架顶位移:≯20mm万能杆件支架顶平面高差：≯10横梁挠度：＜L/1000立柱倾斜:＜H/2000⑷拼装万能杆件支架属高空作业,施工中应严格遵守高空作业有关的安全技术规程。2。3.3碗扣式脚手架钢管支架立杆按照纵向间距90cm、横向90cm搭设于置于万能杆件支架上的纵向I18工字钢上,横杆步距采用90cm.在纵横向和水平按照间距300cm布置剪刀撑,以增强整体的稳定性.立杆及大小横杆连接采用对接方式，而在拱顶立杆单根长度若不足时则采用搭接方式，且至少用3个扣件与3根小横杆连接，立杆对接扣件位置呈交错布置。所有斜撑采用搭接方式，搭接长度不小于50cm，搭接段用扣件连接。在顶部小横杆与立杆连接的扣件下再增加一个扣件，以防拱顶小横杆下滑。由于拱架在拱圈混凝土浇注过程中存在较大的侧向挤压力,拱脚处立杆、横杆、斜撑均做了加密处理。拱架搭设要求严格控制立杆垂直度，但由于拱架较高处，对接立杆轴线难以做到完全重合，对接面也可能是非理想的水平状态，钢管的吊运碰撞也可能导致钢管产生的微弯曲，使用旧钢管也可能使立杆难以做到理想的直线状态。为增加立杆的稳定性，对情况严重的立杆通过增设横杆或斜撑作了局部加强处理.拱架架设完后,对所有扣件进行全面检查.支架预压支架预压荷载试验的目的是检验其承载能力和消除非弹性变形，并实测支架的变形值。根据支架试压加载各项测试结果，绘出支架荷载—挠度曲线，为施工监控提供可靠依据.在拱桥结构施工过程中,同时对支架的应力与变形进行检查、测试、确保支架的整体性、刚度、强度与稳定性满足要求。施工支架预压荷载试验采用部分荷载对整个拱圈进行预压，即预压总荷载值为:（拱圈底板重+拱圈腹板重)×1。2，这是根据主拱圈浇筑顺序确定的，加载顺序与主拱圈浇筑施工顺序相同.加载形式见图3。图3主拱圈支架预压立面图加载监控及数据采集选取顺桥向拱跨1/8、1/4、3/8、拱顶四个断面，横桥向每个断面布三个：两边、中间，用扎丝吊铅球，上端固结在拱圈槽钢上，下端吊铅球（用钢筋头焊接成三角形也行），与地面有50cm的活动空隙，在距地面的1m左右的扎丝上绑1m长精度以mm为单位的尺（用卷尺截成）；后视尽量用水准点;测点作为整个桥梁施工全过程的观测点,因而采取保护措施.每天于早上6点左右、晚上5点左右观测；分别于加载前、加载100%底板重、加载100％腹板重、满载120％（底板重+腹板重）时用水准仪观测。拱架预压加载采用铺设砂袋方法实现，砂袋的搬运用两台汽车起重机来完成。双向同步对称加载(布载时横向也要对称进行)。加载过程中全程监测拱架变形。当地基沉降速率小于1mm/天时及48h后，开始卸载。预压荷载卸除后,通过观测数据对拱底标高和线形进行重新调整，并检查扣件松紧情况。3。主拱圈施工3.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中,立模标高的合理确定,是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差.立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度)。其计算公式如下：模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得.根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：⑴施工临时荷载;⑵支架变形;⑶日照影响；⑷主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序;⑸混凝土浇筑方量的控制；⑹混凝土弹性模量和徐变。当上述因素与估计不符,而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施，引起误差累积，因此在施工控制过程中，将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别，找出误差原因，确定出设计参数真实值，以此为基础对该桥进行有效施工控制。为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求,必须在支架上设置预拱度.拱顶预拱度包括拱圈自重产生的拱顶弹性下沉、拱圈温度降低与砼收缩产生的拱顶弹性下沉、墩台水平位移产生的拱顶弹性挠度值、拱架在设计荷载作用下的弹性及非弹性变形、支架基础受载后非弹性下沉。预拱度δ=运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形根据设计和监控单位提供的数据，拱顶处预拱度按全部预拱度总值设置,暂定为15cm,拱脚处为零，其余各点按二次抛物线分配.即：δx＝δ［1-4x2/L2］δx——任意点（距离拱顶水平距离为x）的预加高度.δ—-预拱度总值。x——跨中至拱脚的水平距离。L——拱圈的计算跨径.支架预压完成后，拱顶下沉18mm,与监控单位计算基本吻合。预拱度无需再调整。3.2主拱圈施工方案的确定拱圈混凝土施工过程是一个对支架不断加载的过程。考虑拱圈浇筑与支架变形之间的相互影响关系,为防止支架异常变形，破坏主拱轴线，甚至产生混凝土裂缝，同时遵循“分环分段灌注顺序应使支架在混凝土灌注过程中发生的变形幅度最小”的施工原则,确定了主拱圈浇筑顺序见图4（图中所标数码即为混凝土浇筑顺序）。图4主拱圈浇筑顺序主拱圈混凝土采用分环、分段的方法进行施工，即:整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环；即底板环、腹板环及顶板环，每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m，先对称浇筑拱脚段,再从跨中段向两拱脚方向浇筑,拱顶段浇筑完后，再浇筑1/4段.段与段之间预设间隔槽（顶板不设间隔槽)，间隔槽宽1.5m，根据监控单位的施工加载计算，腹板和底板环两环同时合龙，使拱圈形成一个开口箱形结构，这样对支架和结构比较安全，然后再进行顶板环的分段浇筑及合龙。为了避免支架局部异常变形，采取拱顶两侧对称的方法施工。3.3主拱圈施工工艺主拱圈施工工艺流程见图5。图5主拱圈施工工艺流程3。3。1模板体系3.3。1.1底模在碗扣式脚手架上的可调托撑上纵向铺设弧形工字钢，工字钢与可调托撑之间的三角形空隙用角钢焊接三角形垫块填充。弧形工字钢上横向铺设10cm×10cm方木，间距30cm，在工字钢上焊接挡块以防止其下滑。在方木上铺设底模，底模采用厚15mm竹胶板。底模安装的关键是的定位准确计算和测量，该值是根据AutoCAD绘图软件计算得出，通过调整弧形工字钢和方木可以放样出理想的拱架底模线形。模板结构是否合适将直接影响梁体的外观。.2外模面板均采用15mm厚竹胶板,外侧用方木做成框架,2。4m一节，外模包在底模上，下缘根据拱圈内横向分布钢筋的位置布设拉杆,上缘用圆钢作拉杆.模板因曲线造成的缝隙,用加工后的木条填塞，再用“即时贴”贴缝，以防漏浆。3.3。1。3内模浇筑底板时不需要内模,待混凝土初凝后人工压抹成型，底板浇筑后，用扣件式脚手架及可调托撑拼成框架，12mm厚竹胶板作面板或顶板底模形成内模,拱箱内模框架设计应尽量少占净空，以利于内模的拆除。内模顶部设4道10cm×10cm方木纵向背肋,每道框架布置5个竖向钢管，分别用托撑顶在底板和顶板方木上，用于支撑顶板模板，内侧模每侧设两道10cm×10cm方木纵向背肋,用于支撑内模面板，横向上下布置二道钢管，利用托撑顶在顺桥向lOcm×1Ocm的方木上。框架纵向间距拱箱模板结构见图6。模板的铺设顺序为:第一环混凝土浇筑时为：拱圈底模→外侧模→安装拉筋及分段隔板→设置横竖带木。第二环混凝土浇筑时，模板铺设顺序为：内外侧模→安装拉杆及横竖带木。第三环混凝土浇筑时，模板铺设顺序为:顶板底模→侧模→安装拉杆及横竖带木。图6模板结构图3。3。2钢筋拱圈底模铺好后，测设中线、边线、标高，标出各分段点及横隔板的位置，作为安装其它模板及绑扎钢筋的依据。拱圈钢筋安装采用在桥下加工弯制，汽车吊吊运至拱架上就地绑扎施工。钢筋绑扎顺序按拱脚至拱跨1/4段，先安箍筋后穿主筋的办法;拱跨1/4处至拱顶段先穿主筋后套箍筋，以利施工。主钢筋接头、箍筋及横隔板钢筋连接采用焊接；间隔槽钢筋和箍筋在浇筑前绑扎，注意在间隔槽位置钢筋的错开长度应满足规范要求。钢筋在绑扎中和骨架成型后，要做好支撑架避免变形，上层钢筋网采用钢管临时定位，保护层垫块按80cm间距梅花型布置，与主钢筋绑扎牢固。钢筋在浇筑前要保证其无锈蚀现象，如有则除锈后才能浇筑混凝土。混凝土浇筑混凝土浇筑时采取水平移动，向拱顶方向推进，腹板浇筑时上下分层的方法浇筑，斜向分层（浇筑拱脚混凝土前,要将其与拱座的新旧混凝土接合处凿毛，混凝土表面应凿毛至露出集料并冲刷干净,再将接茬面用水湿润再布薄薄的一层1∶1水泥砂浆。分段浇筑长度取4m～6m,分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始下段混凝土,以保证浇筑连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断,因故必须间歇时,间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定.拱圈预留间隔槽中混凝土，应待所有各分段混凝土均灌注完毕，且其相邻段混凝土强度达到70%后方可浇筑，浇筑前要将分段混凝土表面凿毛冲净，残留混凝土清理干净后绑扎钢筋，立好模板.浇筑过程中为防止混凝土外流，在底板、腹板和顶板拱脚位置设盖板防护.浇筑拱脚混凝土时，应控制好混凝土的坍落度，防止混凝土向拱脚处滑落。3。3.4间隔槽砼施工及养护各段均浇筑完成后焊接暂时断开的纵向钢筋进行间隔槽的施工，先进行拱脚段与中间段间隔槽的施工，再进行拱顶段与中间段间隔槽的施工，最后完成拱脚处间隔槽的施工，实现整个拱圈合龙。在拱顶混凝土强度达30MPa且气温达到8℃时浇注间隔槽混凝土。按施工组织安排,主拱箱间隔槽合龙作业将在十二月份进行。结合该地区的气温实际情况，采取以下措施来严格控制间隔槽的合龙温度。一是科学安排作业时间，在自然温度最低的凌晨零时至6时合龙；二是集中人力、物力,最大限度地缩短合龙的浇注时间,一般控制在4h4主拱圈落架落架作业是主拱圈现浇的最后一道工序,也是很关键的一道工序,要在主拱圈裸拱形成后，待混凝土达到设计强度后落架,落架时要严格按程序图进行。卸落无须安装专门的卸架设备，只需有序地拧松紧固于顶部小横杆的扣件即可方便地完成拱架卸落工作。主拱圈混凝土最低强度达到设计的90%后,即进行主拱圈脱架。由于拱架设计中采用可调托撑来调整标高和落架，落架点多，落架施工技术难度大。根据计算分析，确定卸架原则：横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，最后使拱圈下底模全部脱离混凝土面为止，形成裸拱主拱圈完全受力.4。1各落架点卸落总量计算各落架点卸落总量由两部分组成即主拱圈裸拱的弹性变形gΔ与拱架的弹性变形量eΔ之和，即Δ=gΔ+eΔ,由监控单位提供计算数据可得，拱顶最大卸落量达3.6㎝.4.2落架步骤支架设计中采用了碗扣式支架顶端设可调托撑，用以调整标高和落架，拱圈落架点各多达1500个点（每排横向11个可调托撑，纵向共139排），对于如此多的落架点，就不可能达到各点同步均匀地卸落。为了获得一种合理的卸架顺序，我们将拱架与主拱圈组成的复合体系用多种方法进行计算比较,确定了落架方案。支架卸落在横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行。采取程序如下（分三步进行，见图7)。第一步:卸落拱顶第5号钢管支墩至第7号钢管支墩范围内的支架，63～84号杆卸落量2cm。卸落第2号(第10号）钢管支墩至第4号（第8号）钢管支墩范围内的支架，52~63、84～94号杆卸落量为1cm。第二步：再次卸落拱顶第5号至第7号钢管支墩范围内的支架，63～84号杆卸落量1cm。再次卸落第52~63、84～94号杆卸落量0。5cm。第三步：从拱顶开始到拱脚全部卸落各立杆,卸落量均大于1cm图7主拱圈支架卸落程序示意图主拱圈脱架后,即进行支架拆卸，支架拆卸与拼装过程逆向,所用方法和设备一致。5。结束语主拱圈完成后,特别是拱上建筑施工结束后,通过一系列监测，应力和变形均达到理想状态，该桥施工实践证明，这种支架作为现浇支撑的施工方案是安全可靠的。主拱圈分环、分段施工是比较合理的，该施工方法施工简便，适用于大跨径现浇钢筋混凝土拱桥施工，对同类桥梁的施工具有很好参考价值。PAGE花溪二道道路工程G标段跨花溪河拱桥施工方案曾志雄复核：唐晓明刘冬雯中国中铁五局一公司花溪二道道路工程G标段项目经理部二○○九年五月十四第2页共3页目录TOC\o”1—3”\u1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12．1总体设计12.2桥梁结构设计12。2.1上部构造22.2。2桥面铺装22。2.3下部构造23主要工程数量24施工准备及临时工程24。1“三通一平”2“一平”2“三通”(通电、通水、通路）24。2生产、生活房屋34.3临时围挡44.4钢筋加工场、材料库45、施工组织部署56、跨花溪河拱桥施工方法56.1花溪河围堰施工56。2孔桩施工66。2。1施工工艺66.2。2施工方法76。3承台施工106。4主拱圈施工10现浇主拱圈的施工支架形式10(四）纵向工字钢（I45b）141。 临时桥墩之间跨径为11。57m 152。 纵向工字钢的力学性能及布置情况153. 抗弯强度验算154。 挠度验算15（五)横向工字钢(I40b）151.横向工字钢跨径为2m;162.纵向工字钢的力学性能及布置情况163。抗弯强度验算164.挠度验算16(六)钢管桩（φ630mm厚10mm钢管）166。4.2主拱圈模板安装186。4。3支架预压19主拱圈钢筋工程196.4。5主拱圈混凝土浇筑206.4。6混凝土浇筑及养生216。4。7拆除模板和支架226。5桥台及台帽246。6横墙及腹拱圈246。7侧墙及拱上填料246。8桥面铺装246.9人行道施工256.10防撞栏施工257.施工进度计划268。各种资源需要量计划表278。1劳动力需要量计划278.2材料需用量计划288。3模板及支架需用量计划288。4机具需用量计划299.文明、安全、环保措施309.1安全措施309。2环保措施309.3文明施工措施319。4雨季施工措施32第3页共73页跨花溪河桥施工方案1编制依据及原则1。1编制依据(1）贵阳市花溪二道道路工程施工设计图及招、投标文件；（2）现行城市道路及公路工程设计、施工规范及验收标准；（3）本企业技术能力、现有机械设备状况、管理水平和城市道路工程的施工经验；(4）施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等.1.2编制原则（1）科学部署，统筹安排，保证重难点工程,兼顾一般工程;(2)合理组织平行、交叉、流水作业，确保总工期目标的实现；(3）提高机械化施工程度，采用先进的施工方法和施工工艺；（4)强化组织指挥,加强管理，保质量、保安全、保工期；(5）优化资源配置，实行动态管理;（6)推行责任制，采取多种激励措施，确保工期；(7）文明施工，防止污染，保护环境.2工程概况2．1总体设计跨河主桥采用单孔拱桥，主孔跨径40m,腹孔跨径3m.桥型为钢筋混凝土上承式空腹板拱桥2.2桥梁结构设计上部构造主拱圈为钢筋混凝土上承式空腹板拱,横断面采用等厚度实心截面。其中主拱圈厚度为100cm，拱轴线为悬链线，共轴系数m=1。167。计算跨径L=40m，计算矢高F=3.333m,矢跨比F/L=1/12。腹拱圈厚度为30cm，为圆弧拱。人行道盖板为跨径7m的实心钢筋混凝土简支板，板高50cm。桥面铺装桥面铺装为单层铺装，面层为7cm后AC—13沥青混凝土，铺装底层为8cm厚钢筋混凝土现浇层。下部构造桥墩基础采用承台桩基础，桩径为1。8m,桩长暂定7m,全桥共36根基桩。3主要工程数量全桥共36根孔桩，每根长度7m；承台4座；桥台8座；主拱圈共两座，跨径40m；横墙4座；腹拱圈8座；盖板四座；桥面铺装124。6m.4施工准备及临时工程4.1“三通一平”4。1。1“一平"桥梁施工便道设在花溪河两侧路基范围内；在拱桥两侧路基填筑至路槽顶，再对场地进行硬化作为桥梁的钢筋加工场地.4。1.2“三通”（通电、通水、通路)施工用电在K17+140线右修配电房,设置400KV·A变压器一台，然后接线到桥梁施工工点.本单位工程生产用水取自于花溪河，埋设ф400钢管至各工点,埋设长度根据实际情况而定。在靠跨花溪河桥小里程方向的路基范围内修建一条施工便道，该段路基为软基,因在施工便道范围内先清除软基，然后再回填片石作为桥梁的施工便道；从跨花溪河桥1＃台至贵筑路和磊花路交叉口近200m，且该段路基填方高度在80cm左右，因此填筑路基至路床高度后,用做桥梁另一侧的施工便道。4。2生产、生活房屋施工队生活用房采用租赁与新建相结合的方式。第46页共73页4。3临时围挡施工围挡采用彩钢瓦围挡,围挡高度为2m。围挡范围为K16+820～K17+260,路基红线处设置彩钢瓦围挡，花溪河施工段上下游20m设隔离区，河上拉设警示绳、挂标志牌，禁止游船和游泳人员靠近，花溪河两岸设置齐全的安全警示标志，警示和引导行人。围挡采用全封闭式，在贵筑路与迎宾路交叉处设置大门，将施工队伍及生产房屋布署在围挡范围内。4.4钢筋加工场、材料库由于本单位工程所处为花溪风景核心区，施工场地约束大，故将钢筋加工场、材料库设置在路基上.结合现场实际情况以及本标段总体组织方案,拟设置1个钢筋加工场及材料库，具体情况见下表。钢筋加工场及材料库布置一览表序号里程、位置现场情况承担工作内容备注1K17+250地质情况相对较好,路基填筑可快速进行；交通组织方便。负担桥梁所有部位钢筋的制作加工花溪河右岸库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程的要求。材料库保持整洁，地面硬化，不同材料设标志分别堆放，并对建材标识检验状况，灰粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其他物质中.5、施工组织部署6、跨花溪河拱桥施工方法跨花溪河拱桥施工顺序施工准备施工准备围堰孔桩施工承台施工临时支墩施工桥台施工主拱圈施工立柱及腹拱圈施工桥面施工6.1花溪河围堰施工花溪河围堰采用里外搭设钢管架，具体的钢管架布置见花溪河桥围堰施工图；施工顺序为围堰两侧钢管，再施工水流方向钢管，钢管桩打入深度应根据实际情况而定，且钢管底应在持力层上;钢管必须竖直；钢管架在全部搭设好形成一个整体后才能进行围堰；在搭设好的钢管架里外两排之间填充粘土，粘土袋装之后再填充；花溪河拱桥围堰一共分两次，第一次围堰在花溪河的中间部分,第一次围堰后才能施工第二排钢管柱;第二排钢管柱施工完成后才能进行第一次围堰拆除，拆除的部分为沿桥梁纵向的堰体，沿桥梁横向的堰体无需拆除，将作为第二次围堰的堰体;将拆除的袋装粘土作为第二次围堰用，第二次围堰抽水后，才能施工第一、三排钢管柱以及沿河岸侧的满堂支架。围堰施工过程中，如有渗漏应及时补漏。花溪河拱桥围堰平面图及纵断面图见附图（一）6。2孔桩施工6.2。1施工工艺根据本桥址处的水文、地质及周围环境情况，本桥梁桩基共36根，桩径为180cm；挖孔桩采用手摇式辘轳吊运出碴,钢筋混凝土护壁，纵向钢筋环向15根Φ12，环向钢筋间距20cm，采用φ8钢筋;排水采用人工提水或机械抽水方式；钢筋在现场加工绑扎，吊车安装；混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，如地下水较小时，则采取抽水后通过漏斗串筒引导入孔,振捣棒捣固的方法浇筑；如地下水较丰富时则采取导管法灌注水下混凝土。挖孔桩施工工艺流程图施工准备施工准备测量定位人工孔内挖土／石孔内排水浇筑护壁砼孔底处理钢筋笼吊装入孔孔内排水或灌水灌注桩身砼钢筋笼制备循环6。2.2施工方法（1）放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上,依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图,测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点.确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖.

（2)开挖第一节桩孔土方:开挖桩孔应从上到下逐层进行,先挖中间部分的土方,然后扩及周边,有效地控制开挖孔的截面尺寸.每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9~1.2m为宜。

（3）护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定,也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑,以方便操作。

第一节护壁以高出地坪300～500mm为宜，便于挡土、挡水.桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度一般取200mm。

(4）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度与孔桩同级,坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。

（5)检查桩位(中心）轴线及标高:每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口,然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整,井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

（6）

架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架要求搭设稳定、牢固。本工程桩径较浅，采用钢辘轳作提升工具。地面运土用手推车或翻斗车。

（7）当桩孔深大于8m时(离地面)，应向井下通风，加强空气对流.必要时输送氧气，防止有毒气体的危害.操作时上下人员轮换作业,桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况,互相响应，切实预防安全事故的发生。

(8）当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水,先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。应日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。

(9）

桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时,应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时,再打开安全盖板。

（10)开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1。5m时,推动活动安全盖板，掩蔽孔口,防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人.吊桶在小推车内卸土后,再打开活动盖板,下放吊桶装土。

桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺,修整孔壁。

（11）先拆除第一节再支第二节护壁模板，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用.

(12）

浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑,人工插捣密实.混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。

（13)检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。

（14)逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度,清除虚土,检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上.

（15）检查验收：成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。

（16）吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求进行（设计为(17）浇筑桩身混凝土：如地下水较小时,则采取抽水后通过漏斗串筒引导入孔,振捣棒捣固的方法浇筑；如地下水较丰富时则采取导管法灌注水下混凝土。

（18）混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后,桩顶标高符合设计要求.桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层.

(19）雨天不能进行人工挖桩孔的工作。现场必须有排水的措施，严防地面雨水流入桩孔内,致使桩孔塌方。6.3承台施工花溪河拱桥共四座承台，承台高度为2。5m，承台采用C30钢筋混凝土浇筑，每座承台共507m³混凝土，承台施工时模板采用组合钢模。花溪河拱桥承台标高设计在花溪河常水位以下,因此施工承台时必须对花溪河进行围堰，即在花溪河第二次围堰完成后才能施工承台；承台施工时必须预埋主拱圈钢筋，且承台6。4主拱圈施工6.4.1现浇主拱圈的施工对于花溪河拱桥主拱圈的施工支架形式花溪二道G标经理部提出以下方案：方案一：先改河，后清理围堰内淤泥，混凝土硬化基础，搭设满堂架浇筑主拱圈混凝土。方案二：钢管砂桩配合工字钢支架方案三:预制场预制、缆索吊装方案方案四:军用梁拼装拱架方案五:半钢管柱、半满堂架方案经业主举办的专家讨论会讨论后，最终采用方案五即半钢管柱、半满堂架方案.专家讨论会会议纪要见附表6.4现浇主拱圈的施工支架形式采用钢管柱、半满堂架，花溪河中间段设置三排临时支墩，作为满堂支架搭设平台，临时支墩采用钢管柱,钢管柱直径为630mm,厚度为10mm，钢管柱横向间距为2m，跨径11.57m。临时支墩基础采用C30混凝土,设计厚度为1.2m，实际厚度应根据河底砂卵石深度而定，施工基础时必须预留钢管柱安装孔，预留孔尺寸为85×85×100cm,且钢管柱底必须铺设75×75cm钢板。钢管柱长度暂定为6m，实际长度应根据花溪河的地质情况而定；钢管柱横向联结采用双根I40b工字钢，且钢管柱横向需设置剪刀撑，以增强钢管柱的整体稳定性，剪刀撑采用20b槽钢；钢管柱纵向采用2I45b工字钢并列，纵向工字钢横向排距为0.6m；临时支墩施工完成后作为满堂支架的搭设平台，满堂支架采用直径48mm的钢管，钢管间距为0.6×0.6m,钢管上设置顶托，在顶托上沿桥梁横向铺设10×10cm方木,方木纵向间距为0。6m，再在横向方木上铺设纵向10×10cm方木，横向间距为0。2m，纵向方木长度为1.2m，以保证拱圈的弧形。纵向方木上铺设6.底模及支架每平方米所各项荷载的标准值计算如下：①钢筋混凝土容重为26KN/m³=26＊1KN/m2=26000N/m2②施工人员、料具等：2500N/m2③振捣混凝土产生的荷载：2000N/m2以上数据查《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000）第309页=4\*GB3④竹胶板自重:60N/㎡查《建筑材料手册》第94页⑤纵向方木自重:345N/㎡查《建筑施工计算手册》第934页⑥横向方木自重：139N/㎡查《建筑施工计算手册》第934页⑦横向方木自重：206N/㎡查《建筑施工计算手册》第934页⑧纵向工字钢自重：3184N/㎡页⑨横向工字钢自重：330N/㎡页（一）主拱圈底模（1。5cm竹胶板）竹胶板的力学性能弹性模量E=6。0×103Mpa查《道路建筑工程材料手册》第422页抗拉强度f=60Mpa查《道路建筑工程材料手册》第422页竹胶板宽度按1m计2。强度验算q=p*a=（26+4。56)×1=30。56kN/m竹胶板自重忽略不计Mmax=q*L2/8=30.56×0。2²/8=0。1528kN·mI=1/12bh³=1/12×1×0。015³=2。81×10—7W=1/6bh²=1/6×1×0.015²=3.75×10—σmax=Mmax/W=0.1528×106/（3。75×10—5×109)=4。07N/mm2<f=60Mpa,因此能满足受力要求3.挠度验算ωmax=5qL4/384EI=5×30.56×（0。2×10³）4/(384×6000×2。81×10—7×1012)=0.38mm〈因此变形能满足规范要求(二）纵向方木（10×10cm方木）1。纵向方木平面布置情况方木跨径为0。6m，横向间距为0。2m2。方木的力学性能松木弹性模量E=1×104Mpa查《建筑施工计算手册》第934页松木抗拉强度f=8。5Mpa查《建筑施工计算手册》第934页3。强度验算q=p*a=（26+2.5+2+0.06+0。345）×0.2=6.18kN/mMmax=q＊L2/8=6.18×0。6²/8=0。278kN·mI=1/12bh³=1/12×0。10×0.10³=8。3×10—6W=1/6bh²=1/6×0.10×0.10²=1。67×10—σmax=Mmax/W=0。278×106/（1。67×10-4×109)=1.66N/mm2<f=8.5Mpa，因此能满足受力要求4。挠度验算ωmax=5qL4/384EI=5×6.18×(0.6×10³)4/(384×104×8。3×10—6×1012)=0。13mm（三）横向方木（10×10cm方木）方木自重忽略不计1。横向方木平面布置情况方木跨径为0.6m，横向间距为0.6m2。方木的力学性能松木弹性模量E=1×104Mpa查《建筑施工计算手册》第934页松木抗拉强度f=8.5Mpa查《建筑施工计算手册》第934页3。强度验算q=p＊a=（26+2。5+2+0。06+0.345+0。139）×0.6=18.63kN/mMmax=q＊L2/8=18。63×0.6²/8=0。84kN·mI=1/12bh³=1/12×0.10×0.10³=8.3×10—6W=1/6bh²=1/6×0。10×0。10²=1.67×10-4σmax=Mmax/W=0。84×106/(1。67×10—4×109）=5.03N/mm2=5。03Mpa〈f=8。5Mpa，因此能满足受力要求4.挠度验算ωmax=5qL4/384EI=5×18。63×（0.6×10³）4/（384×104×8。3×10-6×1012）=0。38mm因此变形能满足规范要求（四）纵向工字钢(I45b)临时桥墩之间跨径为11.57m纵向工字钢的力学性能及布置情况纵向工字钢采用双根I45b工字钢纵向工字钢横向间距为0.6m跨径为11。57弹性模量E=2.1×105MPa查《路桥施工计算手册》第787页抗弯、抗拉强度设计值f=145MPa查《路桥施工计算手册》第787页I=33759cm4W=1500。4cm抗弯强度验算纵向工字钢强度验算按单跨简支验算q=p*a=（26+2。5+2+0.06+0.345+0。139+3。866)×0。6/2=10。47kN/mMmax=q＊L2/8=10.47×11.57×11。57/8=175。20kN·m强度满足设计和规范要求挠度验算ωmax=5qL4/384EI=5×10。47×(11。57×103）4/(384×2。1×105×33759×104）=34.5mm＞L/400=因此变形不能满足规范要求（五）横向工字钢（I40b）1.横向工字钢跨径为2m；2。纵向工字钢的力学性能及布置情况纵向工字钢采用I40b工字钢纵向工字钢横向间距为11.57弹性模量E=2。1×105MPa查《路桥施工计算手册》第787页抗弯、抗拉强度设计值f=145Mpa查《路桥施工计算手册》第787页I=22781cm4W=11393。抗弯强度验算纵向工字钢强度验算按单跨简支验算q=p*a=（26+2.5+2+0。06+0.345+0。139+3.866+0.24）×11。57/2=203.34kN/mMmax=q＊L2/8=203。34×2×2/8=101.67kN·mσmax=Mmax/W=101.67×106/1139×103=89.26Mpa<f=145MPa因此强度能满足规范要求4。挠度验算ωmax=5qL4/384EI=5×203.34×（2×103）4/（384×2。1×105×22781×104）=0。89mm因此变形能满足规范要求（六）钢管桩(φ630mm厚10mm钢管）As、fs:分别为钢管的横截面和抗拉强度As、fc:分别为填心砂的横截面和抗压承载力ψ、ψ0：分别为钢管的长细比和偏心率影响的承载力折减系数e0为轴向作用力N的偏心距，r0为填心砂横截面半径D为钢管外径，Le为柱的等效计算长度,Le=kHH为悬臂柱的长度k为等效长度系数k=2—1.25e0/r0D=630mmδ=10mme0=20mmr0=（630-20）/2=e0/r0=20/305=0.07k=2—1。25e0/r0=2-1。25×0.07=1.91H=4.5mLe=kH=1.91×4。5=8。6mψ=1/0。115√（Le/D—4）=0.64ψ0=1/（1+1.85（e0/r0）)=0.89As=(630—10）×3.1415×10=19447mm²Fs=140Mpa=140N/mm²Ac=（610/2)²×3。1415=292238mm²Fc=0.4N/mm²φ=As×fs/（Ac×fc)=19447×140/（292238×0。4)=23.29N0=Acfc（1+√φ+φ）=292238×0。4×（1+√23.29+23.29）=116。9tNu=N0ψψ0=66.59t一根钢管柱（24×1×2.6×36+370+396）/66=45。6t因此能满足设计及规范要求。(七）钢管桩对卵石层的压力计算卵石层地基承载力基本容许值为200Kpa钢管柱基础结构尺寸42m×2m×1。5m钢管柱基础对卵石层压强为：P=45。6×103×22×9.8/（42×2)+42×2×1.5×（2.2-1。0)×103/（42×2）×9.8+42×2×3×1/（42×2）×103×9。8=16480pa=164。8Kpa<200Kpa满足设计及规范要求。临时支墩施工平面图及纵断面图见附图（二）6。4.2主拱圈6.4。2施工拱圈底模时由测量人员精确放样出主拱圈底面控制标高线，即底模顶标高.在顶托上放置方木，方木的长度应根据现场钢管顶托的实际距离下料，以保证方木接头设在钢管顶托的中心。在横向方木与纵向方木之间垫楔形帽木调整斜坡间隙，方木之间、方木与帽木之间均以扒钉联结；竹胶板面板长边沿横桥向布置。纵向接缝设在纵向方木中间，接缝油灰填缝处理，再用透明胶粘上；横向接缝应采用木条镶边,以防接缝处漏浆及变形。底模安装中通过微调可调顶托来调节底模至精确放样标高。在主拱圈间隔槽范围内，考虑到间隔槽内钢筋挤压接头需要的操作空间,将该范围内的底模面板做成单独的、可装拆的结构,在钢筋接头施工时拆除该处底模面板,砼浇注前将底模面板复原。模板面板采用1.5cm厚竹胶板，竹胶板应符合以下质量要求：表面无腐朽、霉斑、鼓泡、脱胶、翘曲、凹陷、污染等现象，板边平直、无缺损,强度、含水率、吸水率等性能应均符合建筑工业行业标准JG/T3026-1995要求。模板用方木应采用优质干燥的松木.面求.6。4。侧模主拱圈各分段长度待定，侧模采用δ=15mm竹胶板面板,配以竖向带木加劲,侧模下端以固定于底模的木条限位及堵漏；侧模两侧用斜向钢筋固定在主拱圈的主筋上，用以固定侧模,防止侧模移位。6。考虑主拱圈有较大的水平力，因此主拱圈分段浇筑时端模采用钢模,段与段之间端模采用工字钢固定，以防止端模跑模。6.4.预压物件的选择一般主要依据安全、经济及适用的原则，但考虑到本工程项目地处花溪风景区及横贯市区南明河的上游(花溪河），环保要求非常高，因此在预压物件的选择过程中,环保也是一个考虑的重要因素。综合以上各因素，拟采用级别碎石装袋作为支架预压的物件。6。4。46.4⑴本工程所用钢筋应符合GB1499—84要求方能考虑进场使用。⑵钢筋进场前应作相应试验，合格后报监理工程师审核通过方可正式进场。⑶钢筋进场后必须按规格分批验收、堆存,不得混杂，应挂有标识。严格执行Q/DQ02-S208—2000《产品标识和可追溯性控制程序》。⑷钢筋的品种、规格、数量必须准确无误，钢筋的代用必须征得监理工程师的同意方可操作。6。4⑴钢筋调直和清除污锈钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮等清除干净.钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直.⑵钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求和规范JTJ041—89中表9。2。2规定。⑶主拱纵向主筋加工应预先根据钢筋接头形式,满足规范JTJ041—89中第九章第三节要求计算出每节段施工的主筋长度.且在场下先根据计算的长度将钢筋碰焊接长为整根。6.4钢筋安装应符合设计及规范要求,主拱圈分段钢筋与间隔缝钢筋连接时,同一截面的钢筋连接数量不能超过该截面钢筋数量的50%，且钢筋的搭接长度应符合设计要求。6.4为确保砼外观质量，减少保护层垫块与模板接触面积,在钢筋与模板间设置塑料保护层卡子或垫块，卡子中设半圆孔,套入外层钢筋.垫块不少于4个/m2，呈梅花型布置。6.4。5主拱圈混凝土浇筑主拱圈的浇筑顺序：第一阶段：第一、四段主拱圈浇筑；第二阶段：第二、三段主拱圈浇筑;第三阶段：拱腰间隔槽浇筑;第四阶段:拱脚间隔槽浇筑;第五阶段：拱顶间隔槽浇筑；拱圈浇筑时为避免拱架变形而产生裂缝以及减小混凝土的收缩力，应采用分段浇筑，整个主拱圈共分九段浇筑。分段位置确定得原则应是使拱架受力对称、均匀，并使拱架变形小.因此，在主拱圈跨中和1/4跨位置预留间隔缝。间隔缝的宽度为100cm，以便于施工操作和钢筋连接。为缩短拱圈合拢和拱架拆除的时间，间隔缝内的混凝土强度可采用比拱圈高一等级的半干硬性混凝土。各段的接缝面应与拱轴线垂直。分段浇筑程序应符合设计要求，且对称于拱顶进行,使拱架变形保持对称均匀和尽可能小。填充间隔缝混凝土，应由两拱脚向拱顶对称进行。拱顶及拱脚间隔缝应在最后封拱浇筑，间隔缝与拱段的接触面应事先先按施工缝进行处理。并应注意以下几点：（1）间隔缝混凝土应在拱圈分段混凝土强度达到70％设计强度后进行；（2）封拱合拢温度应符合设计要求，如设计无规定时,一般宜在接近当地年平均温度或在5～15摄氏度之间进行.6。4。6混凝土浇筑及养生采用商品混凝土，砼搅拌运输车运输，泵送入模。当梁顶板混凝土终凝后，采用无纺布覆盖并洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后每天均保持养生1～3次。6.4.6.按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》建标[2002]要求,模板及其支架拆除时的混凝土强度应满足要求；（1）侧模，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方可拆除。（２）底模，应满足现浇结构拆模时所需砼强