二灰底基层试验段施工方案

第第页二灰底基层试验段施工方案

京承高速马路〔三期〕工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，圆管涵5座、盖板涵1道、拱涵3道，其中道路长为1770.14米。主路表面层为5cm厚SMA-16沥青马蹄脂碎石混合料，中面层为6cm厚AC-20C中粒式沥青砼，底面层为7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼；基层从上至下为：18cm厚水稳碎石，两层18cm厚二灰碎石。弱风化和微风化的石质挖方路段，在路面结构层减削一层18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增设30厘米厚的级配碎石，作为排水层或调平层。

我标段需要石灰粉煤灰稳定碎石约18879m3。

本次二灰试验段长200m，选取在K103+700～K103+900。

工程数量：本次试验段需要二灰稳定碎石约480m3。

二、施工部署

2.1、试验段目的及试验检测项目

1、试验目的

〔1〕用于检验二灰混合料组成协作比是否可行，质量是否满意要求；

〔2〕确定底基层二灰的松铺系数；

〔3〕收集压实度与碾压机械的碾压遍数的关系等数据，确定底基层施工工艺和最正确机械组合。

〔4〕确定每一作业段的合适长度；

〔5〕通过检测结果判断试验段的施工工艺和方法是否相宜。

2、试验检测项目

〔1〕外观检测，是否拌和匀称、无粗细骨料离析、成团结块现象；

〔2〕二灰混合料含灰量、含水量及强度检测；

〔3〕铺筑厚度及压实度检测；

〔4〕平整度检测、宽度检测及纵断高程检测、横坡度检测。

2.2、试验段选择

我标段选择K103+700～K103+900段为二灰试验段，长度为200ｍ。

2.3、计划工期

本次二灰试验段施工时间为：2022年3月15日。

2.4、人员组织机构

为保证二灰试验段施工的.顺当进行，针对本工程的详细状况，我项目部组建以项目总工为技术组长的试验段施工组，确保本次试验段能优质的完成。

工程负责人：对工程总体负责

项目总工：负责工程的总体技术问题

施工负责人：负责施工组织、协调

道路工程师：负责道路施工中的技术问题

质量负责人：负责路基试验段的检测、检验及质量监督

测量负责人：负责施工现场的测量、放样

材料负责人：负责现场材料供应、保管

机械负责人：负责施工现场机械调度日常维护

安全负责人：负责施工现场安全生产

现场预备工力：30人

2.5、机械设备预备

我标段底基层拟采纳推土机协作平地机摊铺，振动压路机碾压，洒水车洒水养护，运用机械见附表。

2.6、施工预备

1、测量放样：复测导线和水准点，资料上报监理工程师增设水准点和导线点；复原中桩、加桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。

2、施工前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底要具体、详细。使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。

3、水、电：现场有现况水井，能够满意施工用水要求；现场报装一台315KVA变压器，能够满意施工用电要求。

4、取土场选择

取土场选择在K103+200处道路右侧的存土场，存土方量约为12万方，能够满意施工要求。施工时运土路径及存土场位置见附图。

2.8、材料预备

施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为施工提供各项试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、颗粒筛分、自然含水量、重型击实、土的强度CBR值、土的最大干密度试验等，填料已符合《马路土工试验规程》〔JTJ051-93〕有关要求。

试验段填筑以一层为单位。经监理工程师批准后，开始填筑施工。用水准仪和标杆掌握填铺厚度和高程。

三、施工方法及施工要点

施工时根据“四区段、八流程”的作业程序组织施工。

四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区〔施工时每个区段设置明显标识牌〕。

八流程：施工预备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水〔晾晒〕—碾压夯实—检验签证—路基面整形〔边坡整修〕。

3.1、试验段确定数据

1、松铺系数：松铺系数依据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每20m做一断面，每一断面测3个点。

2、压实度：路基压实度由灌砂法测出。

3、碾压遍数：碾压第三遍即强振第一遍开始测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。

4、压实机械的最正确组合和工作效率。

3.2、清表与填前碾压

施工现场位于密云县生态区，原况为林区，伐除树木后进行原地面清表工作，清表深度为30cm。清表时采纳人工协作挖掘机将树根清除，清除的表层腐植熟土及树根集中堆放。

清表后进行填前碾压，压实度不小于93%。

3.3、路基测量放样

清表后填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样。依据填筑层面

的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，坡脚放样宽度每侧超出设计坡脚宽度50cm，沿线路纵向每20m设一组标高指示桩，以掌握每层虚铺厚度。碾压成型后再运用挖掘机进行削坡。

3.4、路基填筑

施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。

试验段施工时计划投入10辆自卸车，施工前先将不同载量的自卸汽车进行分组。本次试验段工程中采纳斯太尔自卸车，自卸车装载量为8m3。汽车的载量确定好后，在每辆汽车上做好载量标识，以确保汽车在取土场取土时载量不变。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。