发动机电控系统复习习题

发动机电控系统考试复习习题爆燃传感器有_电感和 压电式 两种类型。无分电器独立点火方式其特点是每缸1 个点火线圈。电感式爆燃传感器利用 电磁感应 原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传器利用 压电效应 原理检测发动机爆燃。水温修正可分为 暖机修、 过热 修正。点火提前角的修正方法有 修正点火提前角法 和 修正系数法 两方法。电控点火系统一般由 传感器 、 ECU 、_点火控制器 、点线圈、分电器、火花塞等组成。点火提前角的控制包起动时 、 起动两种基本工况控制。电控点火系点火线圈初级电路的通电时间ECU 控制。汽油机点火系统按配电方式不同有 有分电器的点火系 和 无分电器的火系 两大类。无分电器电控点火系统分独立点火 _同时点火 二极管电点火 三种类型。IGt为 点火正时 信号，IGf为 点火反信号。点火提前角的主要修正项目有 水温修正 、_怠速稳定修正 、 燃比反馈修正 等。爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时电控点火系统采闭环控制 模式。消除爆燃的有效措施减小点火提前角 。同时点火方式的点火线圈数量是气缸数_一。DLI系统即为 无分电器点火系。 爆燃传感器 是爆燃控制系统的主要元件，其功能是 检测有无爆燃爆燃的程度 。发动机正常运转时主ECU根据发动转速 和 负荷 信号确定本点火提前角。电控燃油喷射系统英文缩写为 EFI ，怠速控制系统英文缩写为 ISC 。电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为 连续喷射 和 间歇喷射_两类型。电控汽油喷射系统由 空气供给系统 、 燃油供给系统_和控制系统三部分成。电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为 开环控制 系统和 闭环控制系统。热式空气流量计的主要元件热敏电阻可分热线式 和 热膜式_。发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防超速 。电控燃油喷射主要包喷油正时 喷油燃油停供及燃油泵控制。发动机电控系统主要ECU 、 传感和执行器组成。按原理不同空气流量计叶片式 卡门涡旋式 热线式 及热膜式几种类型。28、凸轮轴位置传感器作为 点火提前角 控制和 通电时间 控制的主控制信号。29、电控点火系统最基本的功能是 控制点火提前角 。此外，该系统具有 通电时间 控制和 爆震 控制功能。30、电控燃油喷射系统用英文表示为 EFI ，怠速控制系统用英文表示为 ISC 。31、电控燃油喷射系统空气供给系统 、 燃油供给系统_和控制系统组成。32、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。33、顺序喷射正时控制其特点是曲轴每转两转,各缸喷油器都特定顺序轮流喷射一次。34、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为开环控制 和闭环控制两类。35、点火提前角的控制包括 起动时 、 起动后 两种基本工况控制。36、IGt为 点火正信号，IGf为 点火反馈 信号。37、辛烷值较低的汽油抗暴性差 。点火提前角则减。38、DLI系统即为_无分电器点火系。39、发动机正常运转时，主ECU根据发动转速 和 负荷 信确定基本点火提前角。40空燃比反馈控制系统是根氧传感的反馈信号调整喷油量的多少来到最佳空燃比控制的。41、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。42、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油时间的控制来实现的。电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（A A 5V B 8V C 9V D 12V发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（ B。A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。A．进气量 B．水温 C．曲轴转速 D．节气门开4．D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会A 降低 B 不变 C增高 D 熄火进气惯性增压系统是通过改( B )达到进气增压效果。A．进气通道截面积； B．压力波传播路线长度C．废气流动路线； D．进气管长度下列选项哪一项将会引起汽油喷射系统的汽油压力过高（B A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严 以上都正确采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应A．偏大 B．等于 C．偏小 D．接近于废气再循环的作用是抑(C )的产生。A．HC B．CO C．NOx D．有害气体9．进气惯性增压系统通过改( B 到进气增压效果进气通道截面积 B．压力波传播路线长度C．废气流动路线 D．进气管长度10．发动机工作时若燃烧浓混合气，则氧传感器的信号电压将（BA变小 B变大 C不变 D不确定11．丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装( D )A．—曲轴皮带轮之后； B．曲轴皮带轮之前C．曲轴靠近飞轮处； D．分电器内部单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（C 。A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 上述都不对13．当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（BA．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确14．如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波( D )A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢15．在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的感器是：BA.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感C.氧传感器 发动机冷却液温度传感器16、长安微型面包车发动机空气流量的测量方式为[A]A、D型EFI系统B、L型EFI系统C、LH型EFI系统D、单点喷射系统17、桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为[D]A、进行歧管绝对压力传感器B、叶片式C、卡门旋涡式D、热膜式18、下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力[D]A、燃油脉动阻尼器B、过滤器C、喷油嘴D、燃油压力调节器19、下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号[C]A、氧传感器B、缸序判别传感器C、爆震传感器D、大气压力传感器20、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是[D]A、节气门位置传感器B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器21、向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是[C]A、起动信号开关联能B、水温传感器C、车速传感器D、进气压力传感器22、能有效抑制NOx生成的辅助控制系统是[B]A、三元催化转化器B、废气再循环C、燃油蒸气排放控制系统D、进气惯性增压控制系统23、下列说法正确的是[A]A、发动机转速升高，点火提前角应增大B、发动机转速升高，点火提前角应减小。C、发动机负荷大，点火提前角大D、发动机负荷小，点火提前角小24、本田汽车发动机F22B的曲轴位置传感器采用的是下列哪一种[B]A、光电式曲轴位置传感器B、电磁式曲轴位置传感器C、霍尔式曲轴位置传感器D、压电式传感器（B）A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感C.氧传感器 发动机冷却液温度传感器ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是[D]A、节气门位置传感器 B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器、氧传感器采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次（X）ECU控制同时喷油和停油。（∨）（X）电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。（X）空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些（∨ ）发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的（∨）MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（X）8．EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。（X）9．二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HCCO（V10．活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。（X）11．怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（V）12．微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（X）13．电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（V）14．电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（X）15．脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（X）MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（X）ECU控制同时喷油和停油。（V）曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号（X）在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制（X）光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同（X ）采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次（X）电动油泵中的单向阀能