货运01航海船舶与货物基本知识课件

船舶货运

第一章

船舶与货物基本知识张兢船舶货运

第一章

船舶与货物基本知识张兢1§1船舶与货物基本知识本章主要内容1、船舶重量性能和容积性能的有关基本知识和基本概念；2、静水力参数图表的有关概念和使用方法；3、船舶吃水的有关概念，水尺观测、平均吃水的计算和舷外水密度变化对吃水的影响；4、载重线标志的组成、载重线海区的划分、各载重线之间的关系、载重线标志的使用方法；5、货物的分类与基本性质；6、普通货物包装与标志;7、货物亏舱率、积载因素和自然损耗的概念。§1船舶与货物基本知识本章主要内容2§1—1.船舶浮态一、船舶坐标系：

O—x，y，z§1—1.船舶浮态一、船舶坐标系：3§1—1.船舶浮态二、船舶的漂浮平衡条件重力：W重心：G—xg,yg,zg浮力：Δ浮心：B—xb,yb,zb浮体的平衡条件：重力和浮力大小相等、方向相反并作用于同一铅垂线上。§1—1.船舶浮态二、船舶的漂浮平衡条件4§1—1.船舶浮态三、船舶的漂浮状态正浮

§1—1.船舶浮态三、船舶的漂浮状态5横倾横倾6纵倾纵倾7斜倾斜倾8三、主尺度(principaldimensions)1、型尺度2、登记尺度3、最大尺度登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。三、主尺度(principaldimensions)91、型尺度型表面型值型值表型尺度：船体型表面上量取的尺度，钢船的型表面是外壳的内表面，型尺度不计船壳板和甲板厚度，主要用于船体设计计算。1、型尺度型表面10货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件111、型尺度

1、型尺度121、型尺度1、船长L(Length)

总长Loa(overall)

用于靠离码头、船坞;

垂线间长Lpp(perpendiculars)

用于静水力性能计算水线长Lwl(waterline)

用于阻力计算;2、型宽B(breadthmoulded)3、型深D(mouldeddepth)

4、吃水d(draft)5、干舷F(freeboard)

F=D–d+t(上甲板板厚）1、型尺度1、船长L(Length)132、登记尺度登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。Lr为登记长度，是上甲板顶面从首柱前缘至尾柱后缘（如无尾柱，则至舵杆中心线）的水平距离;Br为登记宽度，是船体最宽处包括船壳板在内的宽度；Dr为登记深度，在登记长度中点处的横剖面上,从内底板上缘(如无内底板，则从内龙骨顶板上缘)到上甲板下缘的垂直距离;2、登记尺度登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳143、最大尺度也称全部尺度或周界尺度最大尺度是船舶建造和操纵时用的尺度，量到船体外壳板的外表面。最大尺度为包括各种附属结构在内的，从一端点到另一端点的总尺度，主要用于检查船舶在营运中能否满足桥孔、航道、船台等外界条件的限制。Lmax为最大船长,指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。Bmax为最大船宽,包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。Hmax为最大高度自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。dmax为最大吃水.3、最大尺度也称全部尺度或周界尺度15船形系数船形系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。船形系数船形系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次16水线面系数水线面系数CW,waterplanecoefficient水线面系数水线面系数CW,waterplaneco17中横剖面系数中横剖面系数Cm-midshipsectioncoefficient中横剖面系数中横剖面系数Cm-midshipsect18方形系数方形系数CB-blockcoefficient方形系数方形系数CB-blockcoefficient19棱形系数棱形系数CP-prismaticcoefficient棱形系数棱形系数CP-prismaticcoeffi20垂向棱形系数垂向棱形系数CVP-verticalprismaticcoefficient垂向棱形系数垂向棱形系数CVP-verticalpr21§1—2船舶浮性（吃水）一、船舶吃水的概念船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。1.实际吃水（realdraft）

指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。2.型吃水（mouldeddraft）

指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。§1—2船舶浮性（吃水）一、船舶吃水的概念22§1—2船舶浮性（吃水）二、水尺标志：绘制在船体首、中、尾部的左、右两舷，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示。船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。§1—2船舶浮性（吃水）二、水尺标志：23§1—4船舶吃水§1—4船舶吃水24§1—2船舶浮性（吃水）水尺采用公制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为10厘米,上下两数字的间距也是10厘米，以数字下缘为准。采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准§1—2船舶浮性（吃水）水尺采用公制，用阿拉伯数字标绘，每25§1—2船舶浮性（吃水）§1—2船舶浮性（吃水）26§1—2船舶浮性（吃水）三、平均吃水平均吃水即等容吃水，指船舶某一漂浮和拱垂状态下相应于同一排水量时正浮和船体无总纵弯曲变形状态下的吃水。船体无总纵弯曲变形时，漂心处的吃水等于平均吃水。§1—2船舶浮性（吃水）三、平均吃水27§1—2船舶浮性（吃水）1.平吃水:dm=di2.横倾

3.纵倾§1—2船舶浮性（吃水）1.平吃水:dm=di28§1—2船舶浮性（吃水）4.纵横倾（任意倾斜）5.拱垂变形一般海船：§1—2船舶浮性（吃水）4.纵横倾（任意倾斜）29§1—2船舶浮性（吃水）6.海水密度对平均吃水的影响简化：§1—2船舶浮性（吃水）6.海水密度对平均吃水的影响30四、淡水水尺超额量

Freshwaterallowance用FWA表示：定义四、淡水水尺超额量

Freshwaterallowan31§1船舶与货物基本知识§1—3.船舶的重量性能与容积性能—、船舶的重量性能排水量（Displacement）船舶自由漂浮于静水中，保持静态平衡时排开水的重量。

Δ=ρ·V(t)§1船舶与货物基本知识§1—3.船舶的重量性能与容积性能32—、船舶的重量性能1）空船排水量（Lightshipdisplacement）ΔL

新船ΔL可在资料中查得。2）满载排水量（Fullloadeddisplacement）ΔS

船舶满载至某一载重线的排水量。3）装载排水量（Loadeddisplacement）

Δ

任一实际装载水线的排水量。—、船舶的重量性能1）空船排水量（Lightshipdi33—、船舶的重量性能2.载重量

船舶所装载载荷的重量。

1）总载重量(DeadWeight)DW

任一实际装载水线时，船舶能装载的最大重量：

DW=Δ–ΔLDW的用途：①表示船舶大小②统计船舶拥有量③航线配船，船舶配载。

—、船舶的重量性能2.载重量34—、船舶的重量性能2）净载重量（Netdeadweight）NDW

具体航次所能装载货物的最大重量，

NDW=DW-∑G-C∑G—航次（总）储备量

С—船舶常数—、船舶的重量性能2）净载重量（Netdeadweigh35—、船舶的重量性能3）航次总储备量∑G(t)

具体航次中，为维持生产及生活而必需的储备量，包括燃润料，淡水、粮食、供应品、船员及行李等。—、船舶的重量性能3）航次总储备量∑G(t)36—、船舶的重量性能船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之差：

C=ΔLˊ-ΔLC的产生原因：①船体、设备、舾装等的修理、改装。②货舱内残留物。③油、水柜、污水井内残留物。④未计划入∑G的设备、物料。⑤船壳外附着物。C为变化的量。4）船舶常数（Constant）C—、船舶的重量性能船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之37—、船舶的重量性能5）排水量与载重量的关系：

ΔS=ΔL+DW=ΔL+NDW+∑G+C—、船舶的重量性能5）排水量与载重量的关系：38§1—3.船舶的重量性能与容积性能二、船舶的容积性能1、舱柜容积（CompartmentCapacity）

1）货舱散装容积（GrainCapacity）能装载散货的干货舱容积（最大容积）

2）货舱包装舱容（Balecapacity）能装载计件货的最大容积丈量方法二者关系：90～95%§1—3.船舶的重量性能与容积性能二、船舶的容积性能39二、船舶的容积性能3）液货舱容积（Liquidcapacity）液货舱内能装载液体货物的最大容积。4）液舱容积（Tank）油、水舱柜内能容纳相应液体载荷的最大容积。二、船舶的容积性能3）液货舱容积（Liquidcapaci40货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件41货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件42货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件43二、船舶的容积性能2、舱容系数（Coefficientofload）

1）概念：二、船舶的容积性能2、舱容系数（Coefficientof442、舱容系数2）作用：

表征船舶宜装轻货或重货的容积性能，μ大，宜装轻货。3）资料：

设计吃水、最大续航力、燃油、水、供应品装满时的数值。杂货船μ约为1.5~2.1m3/t

散货船μ约为1.6~2.2m3/t2、舱容系数2）作用：45§1—3.船舶的重量性能与容积性能3、登记吨位（Registeredtonnage）

按“公约”或有关“规范”以船舶围蔽处所容积为丈量单位的专门吨位。

1）总吨位（Grosstonnage）GT

按有关“丈量规范”丈量确定的围蔽处所总容积：

GT=K1·V§1—3.船舶的重量性能与容积性能3、登记吨位（Regist46

1）总吨位（Grosstonnage）总吨位的用途：表征船舶建造规模，作为船舶拥有量的统计单位；船舶建造、买卖、租赁费用及海事赔偿费的计算基础；国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要求的基础；作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据；作为某些港口使费的计算基准；作为计算净吨位的基础。1）总吨位（Grosstonnage）总吨位的用途：472）凈吨位（Nettonnage）NT按“规范”确定的用于装运客、货的有效容积：凈吨位的用途：计算港口费用（港务费、引航费、码头费及灯塔费等）和税金。2）凈吨位（Nettonnage）NT按“规范”确483）运河吨位：有关运河当局（巴拿马和苏伊士）按各国的丈量规范丈量确定的登记吨位。有总吨位和净吨位之分。

用途：通过运河费用的依据。3）运河吨位：49PanamaCanal40miles

PanamaCanal40miles50PanamaCanalPanamaCanal5113000-5200=78001300052SuezCanal163km

SuezCanal163km5312300-7200=5100miles载重吨每吨收费约为3美元1230054“庆阳”轮的吨位数据“庆阳”轮的吨位数据552月18日凌晨3时许，广西北海籍散货船“鑫源顺6”轮在泉州湾海域遇险沉没。事发时，船上共有11名船员落水。截至中午13时，已有1人获救、8人死亡，另外2人下落不明。据了解，该轮为广西北海华洋海运有限公司所属船舶，L=97m，失事时装载5000余吨陶土，正从广东茂名前往山东潍坊途中。当时，该轮在泉州崇武附近海域发生货物移位，船体严重右倾，机舱进水，随后沉没，船上共11名船员落水。现场阵风7-8级，有4-5米浪高，水温也只有11度左右。船员的议论：所以在船上，比如浸水保温服一定要没事的时候练练怎么穿。是沙滩船。2月18日凌晨3时许，广西北海籍散货船“鑫源顺6”轮在泉州湾56人在不同水温条件下的生存时间表人在不同水温条件下的生存时间表57为保存体温和体力，落水者应做好以下几点：1、弃船时，应多穿保暖防水的衣服，将头、颈、手、脚遮护好，袖口、裤管口、腰带等扎紧；2、落水后不应做不必要的游泳，并应采取国际上有名的“HELP”姿势，以减少体温扩散；3、采取集结形式浮于水面等待救助，所有的人围在一起，既可以相互帮助、保存体力，又可以增加被发现目标。为保存体温和体力，落水者应做好以下几点：58§1船舶与货物基本知识

§1—4船舶静水力资料—、静水力曲线图1、概念：表征船舶静止，正浮状态时其平均型吃水与浮性要素、初稳性要素和船型系数关系的曲线总称。纵坐标：平均型吃水，横坐标：各曲线值。船中符号：如图。§1船舶与货物基本知识§1—4船舶静59货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件60—、静水力曲线图2、组成：三组共十多条。1）浮性曲线①型排水体积曲线:▽m

船壳系数K:K=1.006～

1.030V=k·▽m②排水量曲线③浮心距船中距离(Xb)曲线，船中前为正。

Xb：排水体积（V）的几何中心。④浮心距基线高(Kb)曲线。⑤水线面面积曲线(Aw曲线)—、静水力曲线图2、组成：三组共十多条。61—、静水力曲线图⑥漂心距船中距离（xf）曲线漂心：水线面面积的几何中心⑦厘米吃水吨数（TPC）曲线（t/cm）厘米吃水吨数（TPC）与Aw曲线变化一致—、静水力曲线图⑥漂心距船中距离（xf）曲线62—、静水力曲线图2）稳性曲线

①横稳心距基线高（KM）曲线横稳心：船舶微倾前后两条浮力作用线的交点。②纵稳心距基线高（KML）曲线③厘米纵倾力矩（MTC）曲线—、静水力曲线图2）稳性曲线63—、静水力曲线图3）船型系数曲线①水线面面积系数曲线；②中横剖面面积系数曲线；③方形系数曲线；④棱形系数曲线。—、静水力曲线图3）船型系数曲线64—、静水力曲线图3、特点及使用1）特点：①各曲线取不同比例；②起算点不同。

2）使用方法：引数：dm

读数（cm）X比例尺—、静水力曲线图3、特点及使用65§1—4船舶静水力资料二、载重表尺（DeadWeightScale）1、概念：表征船舶静止，正浮状态时其对应与空船排水量与满载排水量之间的平均实际吃水与重量性能、浮性要素、初稳性要素的图表。§1—4船舶静水力资料二、载重表尺（DeadWeight66二、载重表尺（DeadWeightScale）2、内容：不同吃水对应于海水、淡水和半淡水的：排水量△总载重量DW每厘米吃水吨数TPC每厘米纵倾力矩MTC横稳心距基线高KM浮心距船中距离xb漂心距船中距离xf等二、载重表尺（DeadWeightScale）2、内容：67二、载重表尺（DeadWeightScale）特点：比静水力曲线图更方便、实用。用法：过实际平均吃水作水平线，与所查参数栏刻度相交，读取对应刻度数。二、载重表尺（DeadWeightScale）特点：比静68§1—4船舶静水力资料三、静水力参数表

1、概念：以数值表的形式给出平均型吃水与标准海水中，船舶各静水力参数之间的关系。

2、特点：精确、方便。§1—4船舶静水力资料三、静水力参数表69货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件70§1—5载重线标志与载重线海图一、干舷与储备浮力1．储备浮力（Reservedbuoyancy）1）定义：船体满载水线以上水密空间所能提供的浮力。2）作用：保证船舶的浮性，稳性和救治性。3）量度：F↗储备浮力↗4）一般量：25~40%Δs§1—5载重线标志与载重线海图一、干舷与储备浮力71§1—5载重线标志与载重线海图

2．干舷（Freeboard）1)定义：船中从干舷甲板边缘上表面直至有关满载水线的垂直距离。

F=D+ε-d(m)§1—5载重线标志与载重线海图2．干舷（Freeboa72§1—5载重线标志与载重线海图2）作用：①表征船舶储备浮力大小②勘划载重线的依据3）要求：①满足《公约》对储备浮力的要求②满足《法定规则》对船体强度，完整稳性，破舱稳性等要求。4）影响因素：船舶大小，用途、结构、航区、季节期等。§1—5载重线标志与载重线海图2）作用：73

§1—5载重线标志与载重线海图二、载重线标志1、作用：表明相应满载水线位置，保证最小干舷，即储备浮力。2、依据《国际载重线约》及《法定规则》——最小干舷。3．位置：船中两舷§1—5载重线标志与载重线海图二、载重线标志74二、载重线标志4．勘划方法：1）国际航行不装木材船的载重线标志①组成：甲板线、载重线圈及横线、各载重线、字母符号。②基准：各线上缘。③标圈中心：船长中点。④“C”“S”中国船级社。二、载重线标志4．勘划方法：75世界主要船级社的名称和代号世界主要船级社的名称和代号761）国际航行不装木材船的载重线标志1）国际航行不装木材船的载重线标志77货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件78二、载重线标志⑤各载重线：海水载重线绘于竖线船首方向。a.夏季（S）b.热带（T）c.冬季（W）二、载重线标志⑤各载重线：海水载重线绘于竖线船首方向。79§1—5载重线标志与载重线海图d.北大西洋冬季（WNA）（LBP≤100m）淡水载重线绘于竖线船尾方向。e.夏季淡水（F）

f.热带淡水（TF）

§1—5载重线标志与载重线海图d.北大西洋冬季（WNA）80二、载重线标志2)国际航行木材船载重线标志LumberloadlineorTimberloadline①木材船：干舷甲板或上层建筑的露天部分装载木材货物,其结构、设备、装载应满足规范要求。干舷可减小。②位置：载重线圈及横线的船尾一侧。③标记：各载重线符号前加“L”。二、载重线标志2)国际航行木材船载重线标志812)国际航行木材船载重线标志2)国际航行木材船载重线标志82货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件83热带木材载重线（LT)冬季木材载重线（LW)北大西洋冬季木材载重线（LWNA)

热带木材载重线（LT)84二、载重线标志4）客船载重线标志①客船：载客超过12人②特殊标志：分舱载重线C（用以决定船舶分舱的水线，即核准交替营运状态分舱吃水的附加载重线）

C1——主要载客

C2——载客多于C1，部分交替用途舱室用于载客③位置：垂直线船尾方向二、载重线标志4）客船载重线标志854）客船载重线标志4）客船载重线标志86货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件87货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件88SailingShipSailingShip89GreatLakesLoadLinesGreatLakesLoadLines90二、载重线标志5）国内航行船舶载重线干舷较国际小①载重线圈：下半圆涂实②ZC：中华人民共和国船检局③各载重线：夏季（X）、热带（R）及相应淡水（Q和RQ）；无冬季和北大西洋冬季。二、载重线标志5）国内航行船舶载重线干舷较国际小91货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件92各种船舶干舷的关系国内航行船舶的储备浮力和干舷高度比同级别的国际航行船舶的干舷小。木材船的干舷比同级别的普通干散货船的干舷小。散装液体货船的干舷较其他同级别的普通货船小。客船的干舷比同级别的货船的干舷大。各种船舶干舷的关系国内航行船舶的储备浮力和干舷高度比同级别的93

§1—5载重线标志与载重线海图三、载重线海图1．海区划分：1）依据：海区风浪大小及频率2）对象：海区及季节期3）作用：合理使用载重线以保证安全和充分发挥运力。载重线海图§1—5载重线标志与载重线海图三、载重线海图94划分标准夏季区域

蒲氏风级8级（34节）或者8级以上的风力不超过全年统计风力的10％；热带区域

蒲氏风级8级（34节）或者8级以上的风力不超过全年统计风力的1％，且10年内任一单独日历月份中在5º平方区域上的热带风暴不多于1次；冬季区域

其他区域。划分标准夏季区域951．海区划分4）划分：①区带（Zones）：一年各季风浪变化不大，使用同一载重线。a.热带区带（Tropicalzones）：终年使用Tb.夏季区带（Summerzones）：终年使用S1．海区划分4）划分：961．海区划分②季节区带或区域（Seasonalzonesorseasonalareas）各季风浪变化较大，不同季节期使用不同载重线a．热带季节区带（域）（Tropicalseasonalzonesorarea）热带季节期：使用T夏季季节期：使用S1．海区划分②季节区带或区域971．海区划分b.冬季季节区带（域）（Winterseasonalzonesorarea）冬季季节期：使用W

夏季季节期：使用S1．海区划分b.冬季季节区带（域）981．海区划分③北大西洋冬季季节区带（NorthAtlanticWinterSeasonalzone）

LBP≤100m,15°w~50°w的该区带Ⅱ及区带Ⅰ全部规定的冬季季节期：使用WNA规定的夏季季节期：使用S1．海区划分③北大西洋冬季季节区带991．海区划分4）我国沿海按“公约”所属海区：夏季区带和热带季节区域我国政府加入66年《国际船舶载重线公约》，同时对上述划分申明保留。1．海区划分4）我国沿海按“公约”所属海区：1001．海区划分5）我国政府对我国沿海海区的划分：

南北两个热带季节区域，国际航行中国籍船执行①香港——苏阿尔恒向线以北中国沿海夏季季节期：10.1~4.15

热带季节期：4.16~9.30②香港——苏阿尔恒向线以南中国沿海夏季季节期：10.1~1.20

热带季节期：1.21~9.301．海区划分5）我国政府对我国沿海海区的划分：1011．海区划分6)国内航行船舶：

以汕头为界划分汕头以北：热带4.16～10.31

夏季11.1～4.15

汕头以南：热带2.16～10.31

夏季11.1～2.151．海区划分6)国内航行船舶：102三、载重线海图2、载重线标志的勘绘和使用由船级社或其委托指定机关负责勘绘，并签发“国际船舶载重线证书”，并由主管机关认可。该证书有效期5年，证书签发每周年前后3个月内进行年检。每5年至少进行一次定期检验。载重线标志的颜色应与船舷颜色区别明显。

三、载重线海图2、载重线标志的勘绘和使用103三、载重线海图有效性-展期不超过5个月船舶部分装载状态下的水线位置不能超过载重线上缘,以观测为准淡水港使用相应的淡水载重线不可抗力绕航或延滞，可背离公约的要求内河超载量≤内河航行期间油水消耗量。三、载重线海图104§1船舶与货物基本知识

§1—6货物的分类和基本性质一、货物分类1、按货物形态和装运方式分按货物形态分件杂货（Generalcargo）固体散货（Solidbulkcargo）液体散货（Liquidbulkcargo）集装化货物（Unitizedcargo）特殊货物（Specialcargo）§1船舶与货物基本知识§1—6货物的分类和基本性质105一、货物分类按装运方式分

直达货物（Directcargo）过境货物（Transitcargo）转船货物（Transshipmentcargo）通运货物（Throughcargo）选港货物（Optionalcargo）联运货物（Combinedtransportcargo）过境、转运和通运货物，是指由境外启运、通过中国境内继续运往境外的货物。其中，通过境内陆路运输的，称过境货物；在境内设立海关的地点换装运输工具，而不通过境内陆路运输的，称转运货物；由船舶、航空器载运进境并由原装运输工具载运出境的，称通运货物。一、货物分类按装运方式分106一、货物分类2、按货物的理化特性和运输保管要求危险货物（Dangerouscargo）特殊货物（Specialcargo）一般货物（Normalcargo）一、货物分类2、按货物的理化特性和运输保管要求107§1—6货物的分类和基本性质二、货物性质1、货物的化学性质货物的化学成份及环境因素或其它货物的影响而发生化学变化的性质。运输有关的化学性质：锈蚀、自热、自燃、化学爆炸、腐烂、其他化学反应等。§1—6货物的分类和基本性质二、货物性质108§1—6货物的分类和基本性质2、货物的物理性质货物外界因素作用或其本身性质决定而发物理或生物理变化的性质

包括：吸湿、散水（发汗）、冻结、熔化、膨胀、物理爆炸、放射、粘附、沾染等。§1—6货物的分类和基本性质2、货物的物理性质109§1—6货物的分类和基本性质3、生物性质货物的有机成分受微生物的作用发生腐败或霉变的性质。§1—6货物的分类和基本性质3、生物性质1103、生物性质1．腐败性鱼、肉、蛋、奶及其制品因内部微生物大量繁殖，营养成分分解而腐败影响腐败性的因素：温度、酸碱度、氧气浓度及紫外线等。2．霉变性货品受霉菌的作用发生霉变影响因素：水分、温度3、生物性质1．腐败性1114．货物的机械性质货物的机械性质是指货物及其包装所具有的抵抗外界压力和冲击力避免发生变形或破坏的能力。 表示：耐压强度：kPa

冲击加速度：g4．货物的机械性质112§1—7货物的包装和标志一、货物的包装（Package）

1、定义

根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮、外壳、捆扎物等统称为包装。§1—7货物的包装和标志一、货物的包装（Package）113

2、包装的作用保护货物质量不变和数量完整；防止危险扩散，保证货物、人身、财产及环境安全；便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。

3、包装的分类按作用分：外包装（运输包装）、内包装（商品包装）按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、特殊包装等。2、包装的作用114货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件115箱类包装1箱类包装1116箱类包装2箱类包装2117箱类包装3箱类包装3118Crate板条箱Crate板条箱119袋类包装袋类包装120BagBag121桶类包装桶类包装122DrumBarrelDrumBarrel123坛类包装坛类包装124包类包装包类包装125捆类包装捆类包装126货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件127SteelCoilSteelCoil128RollRoll129筐篓笼类包装筐篓笼类包装130夹板类包装夹板类包装1311、定义

发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。

2、标志的作用便于识别和运输启示工作人员正确操作，保证安全二、货物标志（Mark）1、定义二、货物标志（Mark）1323、标志的分类运输标志原产国标志注意标志主标志副标志件号标志目的港标志指示标志（保护标志）危险货物标志（警戒标志）3、标志的分类运输标志主标志件号标志指示标志（保护标志）133

主标志（Mainmark）亦称发货标志，为标志的主体，是货主的代号。根据规定，在装货单、提单、舱单等主要货运单证上应记载其全部内容。其内容主要包括：收货人名称、贸易合同编号、订单号或信用证编号、发货符号等。主标志（Mainm134

副标志（Countermark）主标志的补充标志，亦称附属标志，用于区分同一大批货物中的几个小批或不同的品质等级。有关的主要货运单证根据需要记载其部分或全部内容。其主要内容包括：发货港、卸货港、货物名称、规格、件号、尺码、重量等。副标志（Countermark）135

件号标志（Packagemark）NO.1、NO.2、NO.3、……NO.1/100、NO.101/200，……NO.8/20-5（第5批20件中的第8件）SETNO.(1)-1/3、SETNO.(1)-2/3……

第1套共3箱中的第i箱

目的港标志（Destinationmark）必须用文字直接写出货物到达港的全名，不能使用简称、代号或缩写文字。件号标志（Packagemark）136

原产国标志（Originalmark）

通常以英文和生产国文字表示。对来自不同国家的进口货物，规定不同的关税税率；限制某些国家的产品进口；为维护国家利益，利于国内生产，以防进口货物与本国货物混淆。原产国标志（Originalmark）137注意标志Cautionarymarkorcaremark）

指示标志（Instructivemark）亦称保护标志（Protectivemark）危险货物标志（Dangerousmark）亦称警戒标志（Warningmark）。专门用于危险货物，图案形象，色彩鲜艳。注意标志Cautionarymarkorcarema138包装储运指示标志包装储运指示标志139货物标志货物标志140§1船舶与货运基本知识

§1—8货物重量、体积和件数一、货物的重量（1）重量的种类散货重量装船重量（Loadedweight）卸船重量（Dischargedweight）包装货物重量总重（Grossweight，G.W.）净重（Netweight，N.W.）皮重（Tareweight，T.W.）§1船舶与货运基本知识§1—8货物重量141（2）重量的计量单位米制计量单位公吨（Metricton，t，M/T）；公斤（Kg）英制计量单位长吨（Longton，L/T）；磅（Pound，lb.）美制计量单位短吨（Shortton，S/T）（2）重量的计量单位142重量单位换算表重量单位换算表143（3）重量的计量方法定量包装法所得重量与填报重量的误差不大于2%。衡重法通常用于港方对货物装卸数量的估计，不能用于货物数量的交接。液货计量法用于液体散货水尺检量法主要用于固体散货的重量计量。（3）重量的计量方法144宣载书宣载(declareofcargoquantity)指的是船舶到达装港后，船长根据船舶自身存油、存水、船舶稳性因素等船舶条件状况而宣布的船舶可装载货物数量。宣载书是在装货前船方宣布该船能够装载货物数量的文件。“宣载通知书”（Declarationofship'sDeadweightTonnageofCargo）。宣载书宣载(declareofcargoquanti145定义

货物在运输过程中，因其本身性质、自然条件及运输技术等因素的影响而产生的重量上不可避免的减少称为自然减量或自然损耗。（Normallossofquantity）（4）货物的自然减量（Tolerance）定义（4）货物的自然减量（Tolerance）146引起自然减量的基本原因干耗（蒸发或挥发）多见于液体散货及含水量较多的蔬菜、水果等货物。散失（飞扬与撒落）多见于固体散货。流失（溢渗、漏失或沾染）多见于包装液体货物。引起自然减量的基本原因147自然损耗率

货物自然减量与原来货物运输总重量的比值。实际营运中对自然减量的处理

若非人为或非事故性的减量在国际航运惯例公认的自然损耗率或贸易合同规定的损耗限度内，则船方不承担赔偿责任。自然损耗率148影响自然损耗率的因素货物船舶装卸自然条件其他影响自然损耗率的因素149货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件150定义

货物所占有的空间大小称为其体积。航运中常使用满尺丈量法确定。计量单位

米制：m3；英制：ft3；美制：gal.二、货物的体积定义二、货物的体积151体积单位换算表体积单位换算表152三、货物的件数三、货物的件数153四、货物数量的交接托运人的责任保证向承运人提供正确的包数或件数、重量或体积。承运人的责任保证向收货人提供与提单上相同的重量、体积或件数之一。件杂货：件数；固体散货：重量；木材：体积。四、货物数量的交接托运人的责任1541、计重货物（Weightcargo）

运价表中符号：“W”计费单位：重量吨（M/T，L/T，S/T）分类标准国际惯例：SF<1.1328m3（40ft3）/t

我国远洋：SF<1m3/t作用：装运、交接、计重货物计算运费时使用。五、货物运费的计算标准1、计重货物（Weightcargo）五、货物运费的计算标1552、容积货物（Measurementcargo）

运价表中符号：“M”计费单位：容积吨，亦称尺码吨该容积通常按货件最大外形的方形体积为计算原则。国际惯例：1容积吨＝1.1328m3

我国远洋：1容积吨＝1m3分类标准国际惯例：SF>1.1328m3（40ft3）/t

我国远洋：SF>1m3/t2、容积货物（Measurementcargo）156作用便于容积货物计算运费。“W/M”

表示重量吨和容积吨按高者计算运费。作用157板尺——FBM

BoardFoot

北美一些国家木材运输的计费单位。

1立方米=424板尺

1000板尺=1MFBM

1MFBM=2.36立方米板尺——FBM

BoardFoot158§1船舶与货运基本知识

§1—9货物亏舱和积载因数一、件杂货的亏舱与亏舱率1．货物的量尺体积（Vc）

最外轮廓的最大体积某种特定包装的件杂若干件（一吨或27件），在平整场地按尽量紧密的原则推成方形。包括正常堆码空隙及必要衬垫。§1船舶与货运基本知识159一、件杂货的亏舱与亏舱率2．货物的亏舱

货物在舱内所占舱容与其量尺体积之差

δV=ΣVch-ΣVc亏舱的原因：1）包装形式与舱形不适2）货舱某方面尺度不等于货件相应堆码方向的整数倍3）特别的绑扎、衬垫4）货堆内通风道5）堆码不紧一、件杂货的亏舱与亏舱率2．货物的亏舱160一、件杂货的亏舱与亏舱率3．亏舱率亏舱舱容占货物所占舱容的百分比：

Cbs=×100%=×100%影响因素：货种、包装、堆装质量、部位、货舱大小形状等。相互关系：

Vch=一、件杂货的亏舱与亏舱率3．亏舱率161§1船舶与货运基本知识二、货物的积载因素（Stowagefactor）1.不包括亏舱的SFˊ，每吨货物所具有的量尺体积。

2.包括亏舱的SF：每吨货物所占舱容

影响因素：货种、尺寸、形状、包装材料及规格、亏舱等有关§1船舶与货运基本知识二、货物的积载因素（Stowa162二、货物的积载因素（Stowagefactor）3．相互关系：

二、货物的积载因素（Stowagefactor）3．相互关163三、积载因素的应用1）区分轻重货：轻货：SF>μ满舱不满载重货：SF<μ满载不满舱2）向舱内配货①已知SF、Vch

，求P②已知P、SFˊ和Cbs，求Vch

船员三、积载因素的应用1）区分轻重货：轻货：SF>μ满舱不164章节计算题量仅大副三副112112109244172736446042371041335171411306007272708009001066011261214129913001400合计696482章节计算题量仅大副三副1121121092441727364165Q&AQ&A166船舶货运

第一章

船舶与货物基本知识张兢船舶货运

第一章

船舶与货物基本知识张兢167§1船舶与货物基本知识本章主要内容1、船舶重量性能和容积性能的有关基本知识和基本概念；2、静水力参数图表的有关概念和使用方法；3、船舶吃水的有关概念，水尺观测、平均吃水的计算和舷外水密度变化对吃水的影响；4、载重线标志的组成、载重线海区的划分、各载重线之间的关系、载重线标志的使用方法；5、货物的分类与基本性质；6、普通货物包装与标志;7、货物亏舱率、积载因素和自然损耗的概念。§1船舶与货物基本知识本章主要内容168§1—1.船舶浮态一、船舶坐标系：

O—x，y，z§1—1.船舶浮态一、船舶坐标系：169§1—1.船舶浮态二、船舶的漂浮平衡条件重力：W重心：G—xg,yg,zg浮力：Δ浮心：B—xb,yb,zb浮体的平衡条件：重力和浮力大小相等、方向相反并作用于同一铅垂线上。§1—1.船舶浮态二、船舶的漂浮平衡条件170§1—1.船舶浮态三、船舶的漂浮状态正浮

§1—1.船舶浮态三、船舶的漂浮状态171横倾横倾172纵倾纵倾173斜倾斜倾174三、主尺度(principaldimensions)1、型尺度2、登记尺度3、最大尺度登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。三、主尺度(principaldimensions)1751、型尺度型表面型值型值表型尺度：船体型表面上量取的尺度，钢船的型表面是外壳的内表面，型尺度不计船壳板和甲板厚度，主要用于船体设计计算。1、型尺度型表面176货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件1771、型尺度

1、型尺度1781、型尺度1、船长L(Length)

总长Loa(overall)

用于靠离码头、船坞;

垂线间长Lpp(perpendiculars)

用于静水力性能计算水线长Lwl(waterline)

用于阻力计算;2、型宽B(breadthmoulded)3、型深D(mouldeddepth)

4、吃水d(draft)5、干舷F(freeboard)

F=D–d+t(上甲板板厚）1、型尺度1、船长L(Length)1792、登记尺度登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。Lr为登记长度，是上甲板顶面从首柱前缘至尾柱后缘（如无尾柱，则至舵杆中心线）的水平距离;Br为登记宽度，是船体最宽处包括船壳板在内的宽度；Dr为登记深度，在登记长度中点处的横剖面上,从内底板上缘(如无内底板，则从内龙骨顶板上缘)到上甲板下缘的垂直距离;2、登记尺度登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳1803、最大尺度也称全部尺度或周界尺度最大尺度是船舶建造和操纵时用的尺度，量到船体外壳板的外表面。最大尺度为包括各种附属结构在内的，从一端点到另一端点的总尺度，主要用于检查船舶在营运中能否满足桥孔、航道、船台等外界条件的限制。Lmax为最大船长,指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。Bmax为最大船宽,包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。Hmax为最大高度自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。dmax为最大吃水.3、最大尺度也称全部尺度或周界尺度181船形系数船形系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。船形系数船形系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次182水线面系数水线面系数CW,waterplanecoefficient水线面系数水线面系数CW,waterplaneco183中横剖面系数中横剖面系数Cm-midshipsectioncoefficient中横剖面系数中横剖面系数Cm-midshipsect184方形系数方形系数CB-blockcoefficient方形系数方形系数CB-blockcoefficient185棱形系数棱形系数CP-prismaticcoefficient棱形系数棱形系数CP-prismaticcoeffi186垂向棱形系数垂向棱形系数CVP-verticalprismaticcoefficient垂向棱形系数垂向棱形系数CVP-verticalpr187§1—2船舶浮性（吃水）一、船舶吃水的概念船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。1.实际吃水（realdraft）

指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。2.型吃水（mouldeddraft）

指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。§1—2船舶浮性（吃水）一、船舶吃水的概念188§1—2船舶浮性（吃水）二、水尺标志：绘制在船体首、中、尾部的左、右两舷，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示。船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。§1—2船舶浮性（吃水）二、水尺标志：189§1—4船舶吃水§1—4船舶吃水190§1—2船舶浮性（吃水）水尺采用公制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为10厘米,上下两数字的间距也是10厘米，以数字下缘为准。采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准§1—2船舶浮性（吃水）水尺采用公制，用阿拉伯数字标绘，每191§1—2船舶浮性（吃水）§1—2船舶浮性（吃水）192§1—2船舶浮性（吃水）三、平均吃水平均吃水即等容吃水，指船舶某一漂浮和拱垂状态下相应于同一排水量时正浮和船体无总纵弯曲变形状态下的吃水。船体无总纵弯曲变形时，漂心处的吃水等于平均吃水。§1—2船舶浮性（吃水）三、平均吃水193§1—2船舶浮性（吃水）1.平吃水:dm=di2.横倾

3.纵倾§1—2船舶浮性（吃水）1.平吃水:dm=di194§1—2船舶浮性（吃水）4.纵横倾（任意倾斜）5.拱垂变形一般海船：§1—2船舶浮性（吃水）4.纵横倾（任意倾斜）195§1—2船舶浮性（吃水）6.海水密度对平均吃水的影响简化：§1—2船舶浮性（吃水）6.海水密度对平均吃水的影响196四、淡水水尺超额量

Freshwaterallowance用FWA表示：定义四、淡水水尺超额量

Freshwaterallowan197§1船舶与货物基本知识§1—3.船舶的重量性能与容积性能—、船舶的重量性能排水量（Displacement）船舶自由漂浮于静水中，保持静态平衡时排开水的重量。

Δ=ρ·V(t)§1船舶与货物基本知识§1—3.船舶的重量性能与容积性能198—、船舶的重量性能1）空船排水量（Lightshipdisplacement）ΔL

新船ΔL可在资料中查得。2）满载排水量（Fullloadeddisplacement）ΔS

船舶满载至某一载重线的排水量。3）装载排水量（Loadeddisplacement）

Δ

任一实际装载水线的排水量。—、船舶的重量性能1）空船排水量（Lightshipdi199—、船舶的重量性能2.载重量

船舶所装载载荷的重量。

1）总载重量(DeadWeight)DW

任一实际装载水线时，船舶能装载的最大重量：

DW=Δ–ΔLDW的用途：①表示船舶大小②统计船舶拥有量③航线配船，船舶配载。

—、船舶的重量性能2.载重量200—、船舶的重量性能2）净载重量（Netdeadweight）NDW

具体航次所能装载货物的最大重量，

NDW=DW-∑G-C∑G—航次（总）储备量

С—船舶常数—、船舶的重量性能2）净载重量（Netdeadweigh201—、船舶的重量性能3）航次总储备量∑G(t)

具体航次中，为维持生产及生活而必需的储备量，包括燃润料，淡水、粮食、供应品、船员及行李等。—、船舶的重量性能3）航次总储备量∑G(t)202—、船舶的重量性能船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之差：

C=ΔLˊ-ΔLC的产生原因：①船体、设备、舾装等的修理、改装。②货舱内残留物。③油、水柜、污水井内残留物。④未计划入∑G的设备、物料。⑤船壳外附着物。C为变化的量。4）船舶常数（Constant）C—、船舶的重量性能船舶营运中的实际空船重量ΔLˊ与新船ΔL之203—、船舶的重量性能5）排水量与载重量的关系：

ΔS=ΔL+DW=ΔL+NDW+∑G+C—、船舶的重量性能5）排水量与载重量的关系：204§1—3.船舶的重量性能与容积性能二、船舶的容积性能1、舱柜容积（CompartmentCapacity）

1）货舱散装容积（GrainCapacity）能装载散货的干货舱容积（最大容积）

2）货舱包装舱容（Balecapacity）能装载计件货的最大容积丈量方法二者关系：90～95%§1—3.船舶的重量性能与容积性能二、船舶的容积性能205二、船舶的容积性能3）液货舱容积（Liquidcapacity）液货舱内能装载液体货物的最大容积。4）液舱容积（Tank）油、水舱柜内能容纳相应液体载荷的最大容积。二、船舶的容积性能3）液货舱容积（Liquidcapaci206货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件207货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件208货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件209二、船舶的容积性能2、舱容系数（Coefficientofload）

1）概念：二、船舶的容积性能2、舱容系数（Coefficientof2102、舱容系数2）作用：

表征船舶宜装轻货或重货的容积性能，μ大，宜装轻货。3）资料：

设计吃水、最大续航力、燃油、水、供应品装满时的数值。杂货船μ约为1.5~2.1m3/t

散货船μ约为1.6~2.2m3/t2、舱容系数2）作用：211§1—3.船舶的重量性能与容积性能3、登记吨位（Registeredtonnage）

按“公约”或有关“规范”以船舶围蔽处所容积为丈量单位的专门吨位。

1）总吨位（Grosstonnage）GT

按有关“丈量规范”丈量确定的围蔽处所总容积：

GT=K1·V§1—3.船舶的重量性能与容积性能3、登记吨位（Regist212

1）总吨位（Grosstonnage）总吨位的用途：表征船舶建造规模，作为船舶拥有量的统计单位；船舶建造、买卖、租赁费用及海事赔偿费的计算基础；国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要求的基础；作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据；作为某些港口使费的计算基准；作为计算净吨位的基础。1）总吨位（Grosstonnage）总吨位的用途：2132）凈吨位（Nettonnage）NT按“规范”确定的用于装运客、货的有效容积：凈吨位的用途：计算港口费用（港务费、引航费、码头费及灯塔费等）和税金。2）凈吨位（Nettonnage）NT按“规范”确2143）运河吨位：有关运河当局（巴拿马和苏伊士）按各国的丈量规范丈量确定的登记吨位。有总吨位和净吨位之分。

用途：通过运河费用的依据。3）运河吨位：215PanamaCanal40miles

PanamaCanal40miles216PanamaCanalPanamaCanal21713000-5200=780013000218SuezCanal163km

SuezCanal163km21912300-7200=5100miles载重吨每吨收费约为3美元12300220“庆阳”轮的吨位数据“庆阳”轮的吨位数据2212月18日凌晨3时许，广西北海籍散货船“鑫源顺6”轮在泉州湾海域遇险沉没。事发时，船上共有11名船员落水。截至中午13时，已有1人获救、8人死亡，另外2人下落不明。据了解，该轮为广西北海华洋海运有限公司所属船舶，L=97m，失事时装载5000余吨陶土，正从广东茂名前往山东潍坊途中。当时，该轮在泉州崇武附近海域发生货物移位，船体严重右倾，机舱进水，随后沉没，船上共11名船员落水。现场阵风7-8级，有4-5米浪高，水温也只有11度左右。船员的议论：所以在船上，比如浸水保温服一定要没事的时候练练怎么穿。是沙滩船。2月18日凌晨3时许，广西北海籍散货船“鑫源顺6”轮在泉州湾222人在不同水温条件下的生存时间表人在不同水温条件下的生存时间表223为保存体温和体力，落水者应做好以下几点：1、弃船时，应多穿保暖防水的衣服，将头、颈、手、脚遮护好，袖口、裤管口、腰带等扎紧；2、落水后不应做不必要的游泳，并应采取国际上有名的“HELP”姿势，以减少体温扩散；3、采取集结形式浮于水面等待救助，所有的人围在一起，既可以相互帮助、保存体力，又可以增加被发现目标。为保存体温和体力，落水者应做好以下几点：224§1船舶与货物基本知识

§1—4船舶静水力资料—、静水力曲线图1、概念：表征船舶静止，正浮状态时其平均型吃水与浮性要素、初稳性要素和船型系数关系的曲线总称。纵坐标：平均型吃水，横坐标：各曲线值。船中符号：如图。§1船舶与货物基本知识§1—4船舶静225货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件226—、静水力曲线图2、组成：三组共十多条。1）浮性曲线①型排水体积曲线:▽m

船壳系数K:K=1.006～

1.030V=k·▽m②排水量曲线③浮心距船中距离(Xb)曲线，船中前为正。

Xb：排水体积（V）的几何中心。④浮心距基线高(Kb)曲线。⑤水线面面积曲线(Aw曲线)—、静水力曲线图2、组成：三组共十多条。227—、静水力曲线图⑥漂心距船中距离（xf）曲线漂心：水线面面积的几何中心⑦厘米吃水吨数（TPC）曲线（t/cm）厘米吃水吨数（TPC）与Aw曲线变化一致—、静水力曲线图⑥漂心距船中距离（xf）曲线228—、静水力曲线图2）稳性曲线

①横稳心距基线高（KM）曲线横稳心：船舶微倾前后两条浮力作用线的交点。②纵稳心距基线高（KML）曲线③厘米纵倾力矩（MTC）曲线—、静水力曲线图2）稳性曲线229—、静水力曲线图3）船型系数曲线①水线面面积系数曲线；②中横剖面面积系数曲线；③方形系数曲线；④棱形系数曲线。—、静水力曲线图3）船型系数曲线230—、静水力曲线图3、特点及使用1）特点：①各曲线取不同比例；②起算点不同。

2）使用方法：引数：dm

读数（cm）X比例尺—、静水力曲线图3、特点及使用231§1—4船舶静水力资料二、载重表尺（DeadWeightScale）1、概念：表征船舶静止，正浮状态时其对应与空船排水量与满载排水量之间的平均实际吃水与重量性能、浮性要素、初稳性要素的图表。§1—4船舶静水力资料二、载重表尺（DeadWeight232二、载重表尺（DeadWeightScale）2、内容：不同吃水对应于海水、淡水和半淡水的：排水量△总载重量DW每厘米吃水吨数TPC每厘米纵倾力矩MTC横稳心距基线高KM浮心距船中距离xb漂心距船中距离xf等二、载重表尺（DeadWeightScale）2、内容：233二、载重表尺（DeadWeightScale）特点：比静水力曲线图更方便、实用。用法：过实际平均吃水作水平线，与所查参数栏刻度相交，读取对应刻度数。二、载重表尺（DeadWeightScale）特点：比静234§1—4船舶静水力资料三、静水力参数表

1、概念：以数值表的形式给出平均型吃水与标准海水中，船舶各静水力参数之间的关系。

2、特点：精确、方便。§1—4船舶静水力资料三、静水力参数表235货运01-航海第1章-船舶与货物基本知识课件236§1—5载重线标志与载重线海图一、干舷与储备浮力1．储备浮力（Reservedbuoyancy）1）定义：船体满载水线以上水密空间所能提供的浮力。2）作用：保证船舶的浮性，稳性和救治性。3）量度：F↗储备浮力↗4）一般量：25~40%Δs§1—5载重线标志与载重线海图一、干舷与储备浮力237§1—5