高铁乘务毕业实习报告范文三篇

精品文档高铁乘务毕业实习报告范文三篇高铁乘务毕业实习报告范文三篇高铁乘务毕业实习报告一目的：体验生活形式：深化春运期间的乘务员工作，接触理解社会时间：2022年2月2日2022年2月22日地点：广州-邵阳广州宜昌两列列车上组织者：华南农业大学勤工助学中心参与者：广泰临时第五组报告人：YJBYS报告内容：2月2日凌晨五点多，天空还沉浸在一片墨色之中，这个城市的大局部人都睡下了，广州火车站站台上却热闹如常，随着站台的铃声响起，准备上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿开场了。从一开场到最后完毕，身上一直有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。对待每一位的乘客，我始终小心翼翼的照看着，尽量微笑，尽管我其实不太喜欢微笑，也开场尝试着笑起来。就在这一次次的微笑中，免不了还是出现了些许的火光擦亮。开场我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您效劳，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量进步了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对”的争吵，无论如何，乘客是上帝，这是效劳行业的信条。第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着商量的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座位让给他们，别让资浪费了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上出现了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保存着他的位置。于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。所以，他开骂了。坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟”他二选一，否那么叫乘警。最后的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。这次过后，我想了很多，也逐渐开场调整自己的心态，但始终坚信这在原那么上是正确的，本来也觉得，或许方法错了，可是面对这样的情况，似乎我又没有选择，为人处事，毕竟还是人生一大课题。问心无愧最重要。另一次争吵又是一起原那么与变通妥协的事件。最后一趟车一个心血来潮，不想坐视不管，坚持不让乘客按照票据上面的车厢号上车。结果，我又“错”了。又是个原那么性问题，可是有人总觉得我不会变通。所以，不太愉快的成功不让那位2号车厢的女士上我们16号车厢，后果是，挫败感困扰了接下来的整趟车。这次的理论最让我收益的，我最想好好纪念的，照旧还是那个永久的主题，为人处事。车厢确实是浓缩的社会，或许我遇上的算是典型，不能当做广泛，但至少，这人生百态，所谓的无所谓的，看得惯的看不惯的，琢磨过后，不同的做法形成了不同的人。高铁乘务毕业实习报告二伟大的教育家陶行知先生曾经说过“行为知先”。所以我觉得我们应该利用暑假的时间出去理论，锻炼一下自己。锻炼人的方法有很多种，虽然我是教育系的一名学生，但是我选择了到铁路上去历练自己。不是因为我不喜欢教育这个专业，而是因为我去年暑假就在教育这个行业理论过一次，并且以后我在教育这个行业上会停留更长的时间，所以我今年暑假选择了一个更为不一样的理论高铁上的乘服员。虽然这工作感觉不是那么好，但是时间见证了我这次选择的正确性，因为我在这次理论中学到了很多对我以后有用的东西，在高铁途中见到的人、景、事也给了我很大的感触。！比方说这次的理论让我学会了更好的与人相处，更为清楚的明白了生活的艰辛和不容易。总得来说这次理论对我来说很重要，它的重要性详细表达在三方面。〈一〉见到的景我是土生土长的一个北方人，对于南方的风光只局限于在电视上见到的，和在书中描绘到的风光。所以去南方看到的风光给了我很大的震撼。虽然我是北方人，但是说实话，从高铁上看，北方的风光大多都是一马平川。麦田延伸尽头便是树木，几乎没有什么特色。而南方却是大不一样的，起起伏伏的山丘夹杂着时而出现的河流，水田和旱地互相交织。这时而不同的风光会让人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是从树木中长出来的，它被山中的树木遮挡着有一种神秘的感觉。有时候就会产生一种想去看一看住一住的感觉。不知道为什么，大多数的山都会被云雾缭绕，这让我非常神往，那种不真实的情况是住在北方的我从未体验过的感觉。南方的云有时候还是双重的，就是半空中漂浮着一层云，而从这层云往上看天空中还有另一重云也在飘浮着。不禁让我想起了神话里的九重天，一晃神的瞬间我会真的觉得世界上有神仙，而且这神仙就住在这白云上面。默默的看着我们底下劳作的人默默地守护着我们。南方的美让我如痴如醉，那是我以前无法想象到的美丽风光。相比于高楼大厦，我想我个人更喜欢隐藏在山中的小屋。那种与世无闻，与世无争的感觉。想象着门前有一片菜园，想吃什么就种点什么，总有吃不完的口粮和享不完的乐趣。可以抛却在大城市中繁忙的节奏，静悄悄的，享受这一份宁静。就好似回到了老子时期小国寡民、民至老死不相往来的时代。高铁带着我一路向南，阅读了各地的风光。这是我平时无法做到也无法想象的事情。-?〈二〉遇到的事1.高铁的速度很快，可以到达每小时300多千米。为了节省时间，一般的高铁到站，只停2到3分钟。就是这2到3分钟，还是有好多人下去吸烟，烟瘾上来了谁也没方法。在列车到达之前，他们会把烟，还有，打火机都准备好，等到司机师傅开门他们就下去吸烟，有时候，烟还没抽上一口，高铁的列车员就要求他们上车了，他们只好把那些烟头扔掉。每次我看到他们扔的很长的烟头，我就会想到三毛，因为在暑假之前我刚看了几集《三毛漂泊记》。《三毛漂泊记》中的三毛，刚开场是靠捡烟头生活的。我想他假如生活在高铁站上，那三毛就不用再漂泊了，他已经成为富翁了。后来，我才知道这是高铁的一个特色，因为普通列车上是允许吸烟的，而高铁运行速度快，车上不允许有明火出现，所以在高铁上是不能吸烟的。2.我在高铁上还遇到过一个3岁的脑瘫患者，也不会说话也不会走路，父母却辛苦地带着她，要带着她去北京看病。大自然的法那么是优胜劣汰。一般来说在森林中，长比拟弱小的一方都会被大自然所淘汰掉。为人父母的伟大之处那么在于，无论孩子有多么孱弱，他总会把孩子辛苦的养大成人。希望孩子会好起来。这不仅是做父母的伟大也是为人的伟大。〈三〉学到的东西1.开场我做事情，有很多重复的时候，很没有条理性。我上车之后就会检查，需不需要上备品像卫生纸啊，垃圾袋一类的东西，我以前都是缺什么拿什么。有时候为了拿备品我要连着跑好几趟，后来，我就学会了拿备品之前都先看一下自己缺多少备品，都缺什么，也学会了存货。这个经历让我学会了有条不紊的做事情。-2.有一次干活途中，我觉得那天的活还挺轻松的，大姐们对我也挺好的，分给我东西吃，带我逛超市还给我冲豆奶，我都快乐死了，觉得我同学回家是一个错误〔有一个同学跟我一块儿来的，可是理论了一天，受不了就回家了。〕，可是回来的路上。有一个大姐说我，“知道不知道你在跟谁说话，没大没小的，两天了连个姐都不喊”顿时，我就无语了。心里立马堵了一口气，突然这几天的憋屈就出来了。好想哭啊，但我忍住了。他们每次做得对我好的地方我都会说谢谢，这几乎是我这一年来说谢谢最多的两天，他们不理解我，觉得我不喊姐不礼貌，我不怪他们，我只是心塞啊。他们跟我妈差不多大，我喊他们姐的话，我心里对我妈过意不去，可是假如喊他们阿姨，我也张不开口，想哭！！！还有就是我刚来这里的时候，住的是上铺，我下铺一回来就骂主管说这床很晃还让他上面住人，还让不让人活了。当时我在睡觉，结果被他骂醒了，但是我没搭理他，继续睡觉，没想到几天接触下来竟然是我跟下铺说话最多，接触最多，哎。真是世事难料啊！！！后来，在跑广州的时候，有一个男乘务员说了我几句，我就憋不住了，哭了好大一会儿！自这件事以后我就学会了怎么叫人，学会了更好的与人相处。3.一般来说，乘服员都有走自己的专门的一条线路，而我只是理论两个月，所以我没有固定的线路。主管给我安排那条线路我就走那条线路，这给我带来了不少的好处。我可以阅读不同线路上不同的风光，不同的线路经过的地方也不一样，这让我加深了对咱们国家地理的理解程度。有时候走的线路还需要外住一天，这样在在外住的时候我还可以尝尝当地的美食：广州的荔枝，贵阳的地瓜，吃过广州的荔枝以后就会明白‘一骑红尘妃子笑’的原因了。相对于运来我们北方的荔枝，在广州的荔枝会更加有味道，美味极了。还有贵阳的地瓜，刚开场我看见的时候还以为就是红薯呢，结果贵阳的地瓜是一种水果，我吃着虽然不好吃，但是也算是我又认识了一种新的水果，收获也蛮不小。总的来说，高铁之于铁路的意义在于它代表着铁路速度的进步，铁路文明的前进。我在作为高铁乘服员后又乘坐了一次火车，而这次的乘坐让我对高铁又多了一份喜欢。高铁不仅速度快，人不超员，而且超级干净〔这仅仅是相对于铁路而言的〕。这次的乘服经历让我成长了很多，感谢在我是乘服这段时间来所经历的人和事！高铁乘务毕业实习报告三虽然只工作短短的40天，但是对铁路平安工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运平安、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营消费中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何进步乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人......随着社会的不断开展，人们的理解和认识也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性。〔一〕乘务员应具备洞察乘客心理的才能洞察乘客心理的才能是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的才能。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现快乐；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的那么是遇到了重大的.不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。〔二〕用心用情，真诚效劳乘务员要具有快速反响才能，在观察乘客的时候，应迅速分析^p判断和采取相应的效劳对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时采取特殊效劳，更细心、更人性。用心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑充满车厢，把美妙留给乘客；亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人；敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。〔三〕礼貌待客，把“对”让给乘客礼貌待客的根本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务效劳