2022年全国技能竞赛轮轴装修工理论考试题库大全下（判断800题）

2022年全国技能竞赛-轮轴装修工理论考试题库大全-下（判断800题）判断题螺栓组装前须进行外观检查，螺栓不得有锈蚀、毛刺、滑扣、弯曲、拉长、裂纹等。A、正确B、错误答案：A发生燃轴或火灾被损伤的轴承，由退卸单位就地报废。A、 正确B、 错误答案：A保持架使用时，仅能在内圈组件上安装_次，如保持架从内圈组件上退下， 律报废，不得重复使用（）A、正确8、错误答案：A4-压装到位的353130B型轴承如退卸，塑钢隔圈须报废。A、正确B、错误答案：A标志板须使用0.5mm〜1响的软性不锈钢板按要求制作，组装前须按规定刻打标记，标记刻打须准确、清晰。（）A、 正确B、 错误答案：A轮相厚度：轮辑内侧面和内径面交线到踏面滚动圆的周向距离。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮桐厚度：轮桐内侧面和内径面交线到踏面滚动圆的径向距离。各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时（使用时间以首次压装时间开始计算），如不退卸，限装用于6个月内厂、段修到期的段修车上。A、 正确B、 错误答案：B解析：各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时（使用时间以首次压装时间开始计算），如不退卸，限装用于12个月内厂、段修到期的段修车上。不得将分解的原车轮与原车轴原位进行第二次压装。A、正确B、错误AA、正确AA、正确答案：A9.检修353130B型压装，后档翘曲变形不大于0.03mm。A、 正确B、 错误答案：B解析：0.3mm353130A新造和大修的质量保证期限为8年或80万km。A、 正确B、 错误答案：B解析：大修的质量保证期限为7年或70万km。前盖、后挡与轴承须同型号配套使用。A、正确B、错误答案：A轮对同溫须达6小时以上A、正确B、错误答案：B解析：8小时轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满10年报废。B、错误答案：A轴承应整套送修，且配件齐全，包装良好，避免造成轴承锈蚀及磕碰伤。A、 正确B、 错误答案：A轮座部位的横向裂纹，裂纹深度大于2.5mm时，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打"++”标记。()A、正确B、错误答案：B解析：轮座部位的横向裂纹，裂纹深度大于2.5m时，车轴报废。轮对内侧距离1353mm±2mm,其任意三处差不大于1mmA、正确B、错误答案：A检修353130B型压装，后档翘曲变形不大于0.03mm。()A、正确B、错误答案：B解析：检修353130B型压装，后档翘曲变形不大于0.3mm车轮轮桐厚度超限或轮缘垂直磨耗超限，轮缘缺损、裂纹、碾堆时加工修理。A、正确B、错误答案：B轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满10年报废。A、正确B、错误答案：A原具有轮轴段修资质的单位即具有轮轴一级修、二级修资质。A、正确B、错误答案：B解析：原具有轮轴段修资质的单位即具有轮轴二级修、三级修资质。轴端螺栓紧固后放松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上，防松片只可使用一次。（）A、正确B、错误答案：A换装塑钢保持架时，保持架在使用时必须要轻拿轻放，以避免产生磕破伤（）A、正确B、错误答案：A轴承压装间温度不得低于10°CoA、 正确B、 错误答案：A压装间的温度应不低于8°CA、 正确B、 错误答案：B解析：10°C轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力：LZ50钢、LZ45CrV钢车轴为343kN〜539kN。A、正确B、错误答案：B解析：轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100剛直径尺寸的压装压力：LZ50钢、LZ45CrV钢车轴为343kN〜588kN。轴端螺栓紧固后防松片的所有止耳不须撬起，每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上。A、正确B、错误答案：B解析：轴端螺栓紧固后防松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上。轮轴检修后，不得在车轮踏面、轮缘和轮桐内、外侧涂刷清漆和其他介质,一级修除外。A、 正确B、 错误答案：A轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满10年报废。A、 正确B、 错误答案：A轴颈、防尘板座及圆弧加工后，各部位圆弧与检查样板局部间隙不大于0.1mm,表面粗糙度须达到Ra3.2卩m。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴颈、防尘板座及圆弧加工后，各部位圆弧与检查样板局部间隙不大于0.1mm,表面粗糙度须达到Ra1.6卩m0轮对组装后，轮对内侧距离为1351~1355mm,其任意三处差不大于3mm。A、正确B、错误答案：B解析：1mm31.各型新造轴承达到《铁路货车轴承新造、大修质量保质期限及使用时间（运行里程）表》规定的使用时间或里程者，须送轴承大修单位做大修，轴承只能做一次大修。A、 正确B、 错误答案：A轮轴检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮相内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆。A、正确B、错误答案：A车轴使用时间按轮对装车日起计算（）A、正确B、错误答案：B解析：轮对首次组装时间铁路货车HMIS轮轴技术管理信息系统（简称HMIS轮轴子系统,下同）是HMIS的重要组成部分，贯穿铁路货车轮轴制造、检修、运用、报废全寿命周期管理过程，为实现铁路货车轮轴全寿命数字化、动态化技术状态管理和（质量追溯）提供基础信息。A、正确B、错误答案：答案：A答案：答案：A答案：答案：B答案：A解析：铁路货车HMIS轮轴技术管理信息系统（简称HMIS轮轴子系统,下同）是HMIS的重要组成部分，贯穿铁路货车轮轴制造、检修、运用、报废全寿命周期管理过程，为实现铁路货车轮轴全寿命数字化、动态化技术状态管理和（质量追溯）提供基础信息。轴承外圈上的大修标记分别刻打在外圈外径凹槽中和内圈大端面上。A、 正确B、 错误答案：B车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记。A、 正确B、 错误答案：B解析：车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和特殊标记。LZ50钢种标记为A、正确B、错误答案：A轴承压装后须左右旋转2圈〜3圈，转动须灵活，不得有卡阻。A、正确B、错误解析：轴承压装后须左右旋转3圈〜5圈，转动须灵活，不得有卡阻。货车滚动轴承组装、存放工作间环境质量要求定量检查时，以专用测试板测试24h,其落尘量不得大于80mg/m2。A、 正确B、 错误答案：B解析：货车滚动轴承检测间环境质量要求定量检查时，以专用测试板测试24h,其落尘量不得大于80mg/m2o锈蚀严重，不能正常转动的轴承须由退卸单位就地报废。A、 正确B、 错误答案：A判定报废的轴承，须使用白铅油在轴承外圈上涂打“T”标记并进行破坏性处理，套圈应进行切割报废处理，滚子采用水或酸腐蚀进行报废处理。A、正确B、错误答案：B解析：X353130B型轴承外圈单一平面平均外径一般检修变动量限度为W0.150A、正确B、错误轮对组装后，同一轮对的两车轮滚动圆相对于轴中心线的径向跳动不大于0.50A、正确B、错误答案：B解析：0.6353130B型新造轴承距首次压装时间满7年6个月（或75万km）时须退卸。()A、正确B、错误答案：A铁路货车车轴、车轮、轮对、轮轴、轴承实行质量保证，时间统计精确到月。A、正确B、错误答案：A车轴轴颈、防尘板座可分别进行等级修，防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴视为等级车轴。（）A、正确B、错误答案：B解析：而轴颈未降等级的车轴不视为等级车轴353130A型轴承压装后外侧内圈（密封座）端面到车轴端面距离为8.4〜11.A、 正确B、 错误答案：B解析：353130A型轴承压装后外侧内圈（密封座）端面到车轴端面距离为20.723.6o使用时间达到15年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时车轴报废。A、 正确B、 错误答案：A轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%。〜1.5%。（）A、 正确B、 错误答案：A车辆段建立《轮轴卡片》（车统-510,核对铁路货车安全防范系统的相应信息°A、 正确B、 错误答案：A铁路货车车轴、车轮、轮对、轮轴、轴承实行质量保证，时间统计精礁到日。A、正确B、错误答案：B解析：铁路货车车轴、车轮、轮对、轮轴、轴承实行质量保证，时间统计精确到月。在规定的最大许可压力下车轮如退不下来的允许在车轮的轮毂部位均匀加热后再压退但加热温度不得超过200度。()A、 正确B、 错误答案：A轴承压装前，须用乙醇或汽油擦拭轴颈根部或卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座()A、 正确B、 错误答案：B解析：轴颈、轴颈根部或卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座铁路货车轮轴及零部件造修单位须制定过程及产品质量状态标识管理办法，明确造修过程标识和产品质量状态标识，合格品、不合格品、待处理品等产品质量状态标识清晰，分区域存放。A、 正确B、 错误答案：A轴端螺栓标识不清或无法确认制造时间的可以使用。A、正确B、错误答案：B解析：轴端螺栓标识不清或无法确认制造时间的不得使用。铁路货车轮轴检修修程从高级到低级依次分为一级修、二级修、三级修和四级修。A、正确B、错误答案：B解析：铁路货车轮轴检修修程从低级到高级依次分为一级修、二级修、三级修和四级修。车轴使用时间满20年有横裂纹时需更换车轴。A、正确B、错误答案：B解析：车轴使用时间满20年有横裂纹时需报废。前盖、后档与轴承须同型号配套使用。A、正确B、错误答案：A美国ABC车轮厂制造的整体铸钢车轮标记在车轮辐板内侧面上，制造年月（各2位数字）、制造单位代号、车轮钢种代号、车轮型号和车轮顺序号。A、正确B、错误答案：B解析：美国ABC车轮厂制造的整体铸钢车轮标记在车轮辐板内侧面上，制造年月（各2位数字）、制造单位代号、车轮级别、车轮型号和车轮顺序号。轴承检修工作每周汇总统计一次，填写《铁路货车轴承检修统计分析月（年）报》（辆货统-413）oA、 正确B、 错误答案：B解析:轴承检修工作每月汇总统计一次，填写《铁路货车轴承检修统计分析月（年）报》（辆货统-413）o轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%~1.5%A、正确B、错误答案：B实行寿命管理的零部件，寿命到期时状态良好可继续装车使用。A、正确B、错误答案：B解析：实行寿命管理的零部件，寿命到期时须报废。轮对进行外观检查，测量各部尺寸，清除各部位表面的油漆及锈垢，车轴外露表面及有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位须露岀基本金属面A、 正确B、 错误答案：A轮对检修分为厂修、段修和辅修。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮对检修分为厂修和段修。故障轴承鉴定分析时须检查轴端螺栓紧固状态，施封锁是否破损或丢失。A、 正确B、 错误答案：A353130A型轴承大修质量保证期限为8年或80万km。()A、 正确B、 错误答案：B解析：7年或70万km轴颈上均匀涂刷厚度约为0.5mm的PR-1型车轴轴颈卸荷槽专用防锈脂。A、正确B、错误AA、正确AA、正确B、错误答案：B解析：轴颈上均匀涂刷厚度约为0.5mm的II号防锈极压锂基脂。轮座部位的横向裂纹深度不大于0.3顽1,旋修合格后在车轴端部轮对组装及组装责任単位钢印下刻打“卄”标记。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮座部位的横向裂纹深度大于0.3剛且不大于2.5rnn,旋修合格后在车轴端部轮对组装及组装责任单位钢印下刻打"++”标记。车轮、车轴与检测器具须同温8h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装。A、 正确B、 错误答案：A改制轴端螺栓孔时，须将需要永久保留的轴端标记依次转打在新刻制的各扇区内，按新的标记刻打。A、 正确B、 错误答案：A71.轴承分解后外圈须编号，要求准确、清晰；同一套轴承两内圈组件与外圈原滚道须一一对应，不得错位()B、错误答案：B解析：轴承分解后内圈、外圈须编号，要求准确、清晰；同一套轴承两内圈组件与外圈原滚道须一一对应，不得错位()轴承压装前，须进行外观质量检查，确认无错、缺零件和其他异常现象，车轴轴端中心孔及螺栓孔内无铁屑和污物。A、 正确B、 错误答案：A轮对压装压力曲线图表(车统-57)须与轮轴卡片(车统-51)装订在一起一并传递、保存，同一条轮对的不合格压装压力曲线和合格曲线记录一并保存。A、 正确B、 错误答案：ALZ40钢车轴使用时间满20年报废A、 正确B、 错误答案：B解析：LZ40钢车轴使用时间满22年SKF197726型大修轴承压装后轴向游隙限度为0.025mm〜0.540mm。()答案：A轴承技术状态检查，车轮踏面剥离一处大于20nm或二处任意一处大于10mm的轮轴上的轴承需退卸。A、 正确B、 错误答案：A内圈组件的清洗温度须不大于80°CoA、正确B、错误答案：A轴端螺栓孔只可移位加工两次。（）A、正确B、错误答案：B解析：轴端螺栓孔只可移位加工1次。车轴轴端标记是按照逆时针顺序刻打的。A、正确B、错误答案：B解析：车轴轴端标记是按照顺时针顺序刻打的。判定送大修的轴承，使用白铅油在轴承外圈上涂打大修“◊”标记。B、错误答案：B解析：判定送大修的轴承，使用白铅油在轴承外圈上涂打大修标记。轮对自动压装设备须有左、右标识，车轴左、右端与压装机左、右端须对应。A、正确B、错误答案：A施封锁、轴端螺栓、轴承油脂等零部件及材料生产单位不要求具备相应的生产资质。A、正确B、错误答案：B解析：施封锁、轴端螺栓、轴承油脂等零部件及材料生产单位须具备相应的生产资质。352226X2-2RZ型轴承内圈与轴颈配合过盈量为0.051—0.101mm。A、正确B、错误答案：B解析：352226X2-2RZ型轴承内圈与轴颈配合过盈量为0.050〜0.102mm。353130A型轴承注脂量为400g〜440g()答案：B解析：430g〜480g轮轴装车前，应检查轴承外观状态，存在磕碰伤的不得装车使用。A、 正确B、 错误答案：A车轮、车轴与检测器具须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装。A、 正确B、 错误答案：B解析：车轮、车轴与检测器具须同温8h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装。轴端螺栓孔只可移位加工一次，轴端螺栓孔一端已堵焊时，另一端不得再堵焊。A、正确B、错误答案：A二级修轮轴修复后可装用于各级修程货车。A、正确B、错误答案：BBB、错误BB、错误解析：二级修轮轴修复后装用于段修及以下修程货车。滚动轴承RE2②车轴轴颈直径圆柱度原型限度为WO.010mm。A、 正确B、 错误答案：B车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须釆用数控的方式加工，仅轮桐碾宽超限时可只旋除碾宽部分，轮缘高度须恢复到25mm±1mm。()A、 正确B、 错误答案：B解析：27mm±1mm轴端“++”标记的车轴，使用时间达22年时，发现车轴上有裂纹时不再装车使用。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴端“++”标记的车轴，使用时间达20年时，车轴须报废。轮轴一级修时经外观技术状态检查确认良好的轴承，由装车单位承担自轮轴装车之日起3个月的外观技术状态检查质量保证责任。A、正确答案：B解析：轮轴一级修时经外观技术状态检查确认良好的轴承，由装车单位承担自轮轴装车之日起30天的外观技术状态检查质量保证责任。“轮位差”是指同一轮对两轴肩至车轮轮網内侧面的距离之差的值。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮位差：同一轮对两轴肩至车轮轮桐内侧面的距离之差的绝对值。选配、复测前须将车轴轮座、车轮轮毂孔擦拭干净，按规定位置测量轮座与轮毂孔半径、圆度及圆柱度。A、 正确B、 错误答案：B解析：选配、复测前须将车轴轮座、车轮轮毂孔擦拭干净，按规定位置测量轮座与轮毂孔直径、圆度及圆柱度。轴颈及防尘板座锈蚀时，可用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑。A、 正确B、 错误答案：A重新组装的轮对同一轮对两车轮直径差不大于1mn；同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm；同一轮对的两车轮滚动圆相对于轴中心线的径向跳动不大于0.6mm。A、正确B、错误答案：A每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上，防松片只可使用一次。A、 正确B、 错误答案：A轴承压装后须左右旋转3圈〜5圈A、 正确B、 错误答案：A外油封组成压装采取液压装置压装，最大压装力不大于122.5KN0A、 正确B、 错误答案：B车轴左端轴承标志板中的“轴承首次装用年月”信息刻打在C栏。A、 正确B、 错误答案：B解析：刻打在A栏轴端螺栓应集中清洗、集中检查，螺栓不得有滑扣、弯曲、拉长、裂纹，有锈蚀、毛刺者应清除；螺纹有磨损时用螺纹环规检查；标识不清或无法确认制造时间的不得使用。A、 正确B、 错误答案：A更换新品则指替换者须为新制品。A、正确B、错误答案：A空车脱轨轮轴上的轴承经技术状态检查良好可继续装车使用OA、正确B、错误答案：B解析：空车脱轨轮轴上的轴承须退卸。铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是不可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。（）A、正确B、错误答案：B解析：铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全轮对检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮桐内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆。A、正确B、错误答案：A备用轴承存放库内应设有轴承存放架或存放柜，轴承的码放高度不超过4层。A、正确B、错误答案：A轴承经入厂鉴定合格后实际投入修理的修复率不低于86%,SKF197726型轴承不低于85%<,A、正确B、错误答案：B解析：轴承经入厂鉴定合格后实际投入修理的修复率不低于85%,SKF197726型轴承不低于86%<,轴承压装后，进行转速不低于200r/min,时间不少于5min的磨合测试。A、正确B、错误答案：A车辆运行品质轨边动态监测系统简称TF.A、正确B、错误答案：B解析：车辆运行品质轨边动态监测系统简称TP.轮对轴颈及防尘板座有电焊打火或电蚀可用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑后使用。A、正确B、错误答案：B备用轮轴、备用轮对、备用车轴、备用车轮和备用轴承（简称备用轮轴及部件）是国有固定资产。（）A、正确B、错误答案：A车轮静平衡测试标记新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于125gXm时,标记为E2。A、正确B、错误答案：B解析：车轮静平衡测试标记新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于125gXm时，标记为E3。轴端螺栓自制造时间起计算满8年报废。A、正确B、错误答案：B解析：轴端螺栓拆卸时，自制造时间起计算满10年报废。轮对新组装工序主要包括车轴、车轮选配及复测，轮对压装，轮对尺寸检测,轮对组装标记刻打，轮对选配。A、正确B、错误答案：B解析：轮对新组装工序主要包括车轴、车轮选配及复测，轮对压装，轮对尺寸检测，轮对组装标记刻打，轮对检查。轮座直径分别测量丨、II两截面，任一截面两点轮座直径之差的1/2为轮座圆柱度。A、正确B、错误答案：B轮轴一级修经外观技术状态检查确认良好的轴承，由装车单位承担自轮轴装车之日起30天的外观技术状态检查质量保证责任。A、正确B、错误答案：A轴承组装前内部的杂志重量不应大于80mg/套。答案：答案：A答案：答案：AA、正确B、错误答案：A车轴报废时填写《车轴报废鉴定记录单》（车统-55A）,车轮报废时须填写《车轮报废鉴定记录单》（车统-55B）,一式两份同电子文档一并报铁路局车辆主管部门审核。A、 正确B、 错误答案：A解析：车轴报废时填写《车轴报废鉴定记录单》（车统-55A）,车轮报废时须填写《车轮报废鉴定记录单》（车统-55B）,一式两份同电子文档一并报铁路局车辆主管部门审核。自装车之日起，在货车1个段修期内，由于一般检修质量问题而造成的行车事故，由一般检修单位承担事故主要责任。A、 正确B、 错误答案：A轴承压装后须左右转动3~5圈，转动须灵活，不得有卡阻（）A、正确B、错误121.轴颈公称直径比原型公称直径小0.5mm的等级车轴组装后在轴端标记的组装日期和组装单位下面刻打“D1”标记。（）A、正确B、错误答案：A车轴轴身检修后表面粗糙度须达到Ra1.6Rm。A、正确B、错误答案：B解析：车轴轴身检修后表面粗糙度须达到Ra3.2nmo轴端各扇区均打满后，依次选择第二次及以后各次组装标记，将该扇区的所有标记全部磨除，重新刻打组装标记。A、正确B、错误答案：B解析:轴端各扇区均打满后，依次选择第二次及以后各次组装标记中可不保留者,将该扇区的所有标记全部磨除，重新刻打组装标记。353130A型与353130B型轴承可压装在同一检修轮对上。A、正确B、错误-级修时，车轮踏面及轮缘上裂纹、缺损'碾堆、剥离、擦伤、局部凹陷等缺陷须全部消除。A、正确B、错误答案：A车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属须更换车轮。A、正确B、错误答案：B解析：车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属须加工修理。检修限度表内，高级修程有数据、低级修程无数据者，低级修程也要掌握。A、正确B、错误答案：B解析：限度表内，高级修程有数据、低级修程无数据者，低级修程可不掌握。LZ40钢车轴使用时间满22年车轴报废。A、正确B、错误无卸荷槽的D1等级修车轴可装用在提速货车上。A、 正确B、 错误答案：A检修352226X2-2RZ型轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值为0.075〜0.54mm0A、 正确B、 错误答案：A轴承内圈端面色斑、滚道面正常均匀磨耗等是A类缺陷。（）A、 正确B、 错误答案：A轴承压装间温度应不低于10°Co0A、 正确B、 错误答案：A轴承的使用寿命以新造轴承的使用时间或里程为准。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴承的使用寿命以新造或大修轴承的使用时间或里程为准。内圈、外圈碰伤面积W3mmX3mm时，缺陷类别为B（）A、正确B、错误答案：A车轴轮座上的横向裂纹深度超过2.5响时，车轴报废。A、 正确B、 错误答案：A电焊作业导致电流通过轴承时须认真转动检查，有卡滞、异音等情况时退卸。()A、 正确B、 错误答案：B解析：电焊作业导致电流通过的轴承须退卸。()车轴中心孔可堵焊。A、 正确B、 错误答案：A原具有轮轴段修资质的单位即具有轮轴三级修、四级修资质。A、 正确B、 错误答案：B解析：原具有轮轴厂修资质的单位即具有轮轴三级修、四级修资质。AA、正确轴承压装后，须在前盖、后挡及车轴防尘板座非配合面等部位涂刷醇酸清漆或非苯类清漆，经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷。A、 正确B、 错误答案：A轴端各扇区均打满后，依次选择第二次及以后各次组装标记中可不保留者,将该扇区的所有标记全部磨除，重新刻打组装标记。A、 正确B、 错误答案：A铁路货车轮轴修程分为轮轴一般检修和大修A、 正确B、 错误答案：B解析：铁路货车轮轴修程分为分为轮轴一级修、二级修、三级修、四级修报废车轴在轴端或轴身、报废车轮在辐板上用白粉笔划“X”标记。A、 正确B、 错误答案：B解析：报废车轴在轴端或轴身、报废车轮在辐板上用白铅油划“X”标记。二级修基本工序中轴承前盖不必打开。B、错误答案：B解析：二级修基本工序中轴承前盖必须打开。探伤合格的外圈须推辞，剩余磁感应强度不超过0.5mT(5Gs)A、正确B、错误答案：B解析：探伤合格的外圈须推辞，剩余磁感应强度不超过0.3mT(3Gs)轴承一般检修的目的是维护轴承的性能。A、正确B、错误答案：A353130B型轴承压装终止贴合压力限度为392kN〜441kN。A、正确B、错误答案：B解析：353130B型轴承压装终止贴合压力限度为313.6kN〜352.8kN。轮对内侧距离1352±3mm,其任意三处差不大于Imm。()A、正确B、错误答案：B解析：1353±2mm报废车轴在轴端或轴身、报废车轮在辐板上用白铅油划“X”标记。A、 正确B、 错误答案：A三级修防尘板座与轮座过渡圆弧处加工后表面粗糙度须达到Ra3.2卩moA、 正确B、 错误答案：B解析：三级修防尘板座与轮座过渡圆弧处加工后表面粗糙度须达到Ra1.6Pmd圆柱滚子轴承的轮对质量保证期限为4年.A、 正确B、 错误答案：A轮轴四级修时，车辆段建立《轮轴卡片》（车统-51A）,车辆工厂（公司）建立《轮轴卡片》（车统-51C）。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮轴四级修时，车辆段建立《轮轴卡片》（车统-51A）,车辆工厂（公司）建立《轮轴卡片》（车统-51D）o轴承压装前，先将塑钢隔圈与后挡组装，再将其与轴承内圈组装。B、错误答案：A检修时，轴端螺栓孔须用螺纹塞规进行检查。用通端螺纹塞规测试时须旋合通过，用止端螺纹塞规测试时，在距端面3扣内须止住。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴端螺栓孔须用螺纹塞规进行检查。用通端螺纹塞规测试时须旋合通过,用止端螺纹塞规测试时，在距端面5扣内须止住。车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和特殊标记。A、 正确B、 错误答案：A标志板上的标记使用钢印或激光等方式刻打。（）A、 正确B、 错误答案：A轮对有下列情况之一者须更换车轮：辗钢车轮轮桐外侧及辐板上有沿圆周方向的重皮。A、正确B、错误答案：AAA、正确AA、正确B、错误解析：轮对有下列情况之一者须更换车轮：辗钢车轮轮辆外侧及辐板上有沿圆周方向的重皮。替换者必须为新品。A、 正确B、 错误答案：B解析：替换者可为新品，也可不为新品。滚动轴承压装前，须对轴承与轴颈、后档与防尘板座进行选配，压装过程中应旋转轴承外圈并保持其旋转灵活，压装后须进行外观检查。A、 正确B、 错误答案：B解析：滚动轴承压装前，须对轴承与轴颈、后档与防尘板座进行选配，压装过程中应旋转轴承外圈并保持其旋转灵活，压装后须进行压装到位检查。-级修是经对轴承、车轮外观技术状态检查，无需退卸轴承，仅对车轮踏面进行旋修的轮轴检修，主要结合货车站修进行，修复后装用于辅修、临修货车A、 正确B、 错误答案：A轴承磨合过程中轴承温升不应高于5Ko答案：B解析：轴承磨合过程中轴承温升不应高于40K。161.轮对四级修时，车轮轮毂长度小于175mm须更换车轮。A、正确B、错误答案：B解析：轮对四级修时，车轮轮毂长度小于170mm须更换车轮。轴承须进行转速不低于200r/min，时间不少于3min的磨合测试。A、正确B、错误答案：B解析：5分钟质量保证期限双列圆锥滚子轴承LZ40钢车轴的轮对为4年，LZ50钢、LZ45CrV钢材质车轴的轮对为5年.A、正确B、错误答案：B解析：双列圆锥滚子轴承LZ40钢车轴的轮对为5年，LZ50钢、LZ45CrV钢材质车轴的轮对为6年标记采用酸笔刻写或刻字机刻打，不得损伤滚道，采用酸笔刻写时应用碱性液体揩拭。B、错误答案：B解析：中和液一级修车轮踏面及轮缘加工后，其加工部位的表面粗糙度须达到Ra25nm。A、正确B、错误答案：A轴端有“++”标记的车轴使用时间满20年报废。A、正确B、错误答案：A轮轴四级修轮座部位的横向裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。A、正确B、错误答案：B解析：轮轴四级修轮座部位的横向裂纹深度不大于0.3nm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5nm,直径符合规定限度者可使用。铁路货车轮轴检修单位须定期核定备用轮对的数量，保证生产供应，提高使用效率。AA、正确AA、正确答案：B解析：铁路货车轮轴检修单位须定期核定备用轮轴的数量，保证生产供应，提高使用效率。169.判定送报废的铁路货车滚子轴承须填写辆货统-405（）A、 正确B、 错误答案：B解析：辆货统-408170.RD2型车轴等级修时，须采用成型磨削工加工工艺。A、 正确B、 错误答案：A轮对压装压力曲线图表（车统-57）须与轮轴卡片（车统-51）装订在一起一并传递、保存，同一条轮对的不合格压装压力曲线和合格曲线记录不必同时保存。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮对压装压力曲线图表（车统-57）须与轮轴卡片（车统-51）装订在一起一并传递、保存，且车统-51、车统-57与轮对实物相符；同一条轮对的不合格压装压力曲线和合格曲线记录一并保存。判定就地报废的轴承，在轴承外圈上涂打“0”标记。B、错误答案：B解析：判定就地报废的轴承，在轴承外圈上涂打“X”标记。-般检修标记有一般检修符号、检修单位代号、检修年月。A、正确B、错误答案：B解析：检修年月日353132A(352132A)、353132B(353132X2-2RS)、BT2-8731、NP404247/90011型轴承可压装在同一检修轮对上。（）A、 正确B、 错误答案：A锈蚀严重，不能正常转动的轴承，须由退卸单位就地报废。A、 正确B、 错误答案：A在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂损时的轮对，由发现单位负责。A、 正确B、 错误答案：B解析：在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂损时的轮对，由组装单位负责。轴承零件外观缺陷程度分为A、B、C三类。（）A、 正确B、 错误答案：A每月至少转动检查备用轮轴的轴承一次，每次应转动2圈以上。（）A、 正确B、 错误答案：B解析：每半月至少转动检查备用轮轴的轴承一次，每次应转动2圈以上。（）组装轮对时及车轴中心孔有故障处理后需测量滚动圆跳动量。A、 正确B、 错误答案：A一般检修轴承无包装时存储期不超过1个月。A、 正确B、 错误答案：A轴承退卸时须采取措施防止磕伤轴身和轴承。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴承退卸时须采取措施防止磕伤轴颈和轴承。AA、正确AA、正确轮对修程标记中“///”表示旋修轮桐，涂打在该车轮轮桐内侧面上。（）A、 正确B、 错误答案：B解析：轮对修程标记中“//”表示旋修轮桐，涂打在该车轮轮桐内侧面上。（）轴颈、防尘板座及圆弧加工后，各部位圆弧与检查样板局部间隙不大于0.5mnioA、 正确B、 错误答案：B解析：轴颈、防尘板座及圆弧加工后，各部位圆弧与检查样板局部间隙不大于0.1mm。轮对轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）的送厂修理。A、 正确B、 错误答案：A三级修轮轴装用于段修车时轮缘厚度须N26mm。A、 正确B、 错误答案：A货车车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和特殊标记。解析：解析：10°C解析：解析：10°CB、错误答案：A轮对组装后检测要求，轮对轮位差不大于3mm。A、 正确B、 错误答案：A353130X2-2RZ型轴承压装后外侧内圈（密封座）端面到车轴端面距离为-5.3〜-8.4。A、 正确B、 错误答案：A后档的翘曲变形量不大于0.5mm。A、 正确B、 错误答案：B解析：后档的翘曲变形量不大于0.3mm。压装间的温度应不低于15°CA、 正确B、 错误答案：B铁路货车轮轴新组装是新品车轴、车轮、轴承及附件的全新组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车。A、 正确B、 错误答案：A”F“）代号标施封锁上须有装用单位和施封锁大修单位代号、“D”（或“E”、记，施封锁锁闭后手拉不得开锁。”F“）代号标A、正确B、错误答案：B解析：制造单位代号轴端无组装日期或组装单位责任钢印的轮对须段修。（）A、正确B、错误答案：B解析：轴端无组装日期或组装单位责任钢印的轮对须分解检查。（测量RE2B轴颈直径的位置为距轴端25〜30和130〜150mm处。A、正确B、错误答案：B解析：25〜30和140〜160mm处353130B轴承的自由轴向游隙为0.55mm〜0.70mm()AA、正确B、错误AA、正确B、错误A、 正确B、 错误答案：B解析：0.60mm〜0.75mm锈蚀严重，不能正常转动的轴承退卸后做一般检修。A、正确B、错误答案：B解析：锈蚀严重，不能正常转动的轴承退卸后就地报废。压力曲线不合格时，可将退下的原车轮与原车轴进行第二次压装。A、正确B、错误答案：B解析：压力曲线不合格时，不得退下的原车轮与原车轴进行第二次压装。车轴不得存在裂纹和横向发纹，各圆弧处、轴肩不得存在发纹（）A、正确B、错误答案：A轴承分类代号中，新造轴承代号为高度10mm的等边三角形，轴承分类代号打在轴承制造单位代号后边。答案：B解析：轴承分类代号中，新造轴承代号为高度10mm的等边三角形，轴承分类代号套打在轴承制造单位代号外边。四级修的目的是恢复轮轴的技术性能。A、 正确B、 错误答案：A201.轴承标志板上的标记使用钢印刻打或激光刻写，字体高5mm,行间距2m。（）A、正确B、错误答案：B解析：行间距3响轮轴装用等级轴承时，须在C栏本次装用年月日后面增加刻打轴承等级标记"D1"。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮轴装用等级轴承时，须在A栏首次装用年月后面増加刻打轴承等级标记“D1"。全轴穿透检查包括轴向透声检查和大裂纹检查。答案：A车轴、车轮选配：选配、复测前须将车轴轮座、车轮轮毂孔擦拭干净，按规定位置测量轮座与轮毂孔直径、圆度及圆柱度。A、 正确B、 错误答案：A解析：车轴、车轮选配：选配、复测前须将车轴轮座、车轮轮毂孔擦拭干净，按规定位置测量轮座与轮毂孔直径、圆度及圆柱度。铁路货车轮轴检修修程从低级到高级依次分为一级修、二级修和三级修。A、正确B、错误答案：B解析：铁路货车轮轴检修修程从低级到高级依次分为一级修、二级修、三级修和四级修。发生燃轴或火灾被损伤的轴承不可由退卸单位就地报废。A、正确B、错误答案：B解析：发生燃轴或火灾被损伤的轴承由退卸单位就地报废。成都天马铁路轴承有限公司大修单位代号为CDoA、正确B、错误答案：B备用的良好轮轴最长存储期不得超过6个月。A、 正确B、 错误答案：A当车轮与车轴型号不同时，轮对型号应以车轮型号为准。（）A、 正确B、 错误答案：B解析：当车轮与车轴型号不同时，轮对型号应以车轴型号为准。（）曲线开始上升的一点与终点处的一点（按该轮毂孔直径计算的最小压装力数值的一点）连成一直线,压装力曲线须全部在此直线以下。A、 正确B、 错误答案：B解析：曲线开始上升的一点与终点处的一点（按该轮毂孔直径计算的最小压装力数值的一点）连成一直线，压装力曲线须全部在此直线以上。进口轮轴在检修过程中补充新品零件时应使用国产标准型产品。A、 正确B、 错误答案：A同一轮对的两车轮滚动圆相对于轴中心线的径向跳动不大于0.5mm。（）AA、正确AA、正确A、正确B、错误答案：B解析：轴中心线的径向跳动不大于0.6mm轴承压装曲线图须随《轮轴卡片》（车统一50）—并保存。同一条轮对的轴承压装不合格曲线记录和合格曲线记录一并保存。A、正确B、错误答案：B解析：轴承压装曲线图须随《轮轴卡片》（车统一51）—并保存。同一条轮对的轴承压装不合格曲线记录和合格曲线记录一并保存。-级修的目的是维护轮轴的基本使用性能A、正确B、错误答案：A轴承技术状态检查，车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2倾及以上的轮轴上的轴承需退卸。A、正确B、错误答案：A其他各型车轴等级修时，原无卸荷槽的车轴轴颈仍须采用成型磨削加工工艺。B、错误答案：A段修无辐板孔车轮轮缘厚度不小于28mm。A、 正确B、 错误答案：B解析：段修无辐板孔车轮轮缘厚度不小于2飾m。磨合过程中轴承温升不应高于40KA、正确B、错误答案：A-级修车轮踏面及轮缘加工：车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，仅轮辆碾宽超限时可只旋除碾堆部分，轮缘高度须恢复到27mm±1mmoA、正确B、错误答案：B解析：一级修车轮踏面及轮缘加工：车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量，车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工，仅轮桐碾宽超限时可只旋除碾宽部分，轮缘高度须恢复到27mm±1mm<>标志板上的标记使用钢印或激光等方式刻打，深度不小于0.2mm,字高5mm,角标字高3mm,行间距3mmOA、 正确B、 错误答案：A221.滚动轴承压装前，须对轴承与轴颈、后挡与防尘板座进行选配。A、 正确B、 错误答案：A探伤仪器性能校验分为日常性能校验和季度性能检查A、 正确B、 错误答案：A各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时（使用时间以首次压装时间开始计算），如不退卸，限装用于6个月内厂、段修到期的段修车上。（）A、 正确B、 错误答案：B解析：各型新造或大修轴承在6个月至1年内达到退卸条件规定的使用时间或里程时（使用时间以首次压装时间开始计算），如不退卸，限装用于12个月内厂、段修到期的段修车、辅修车或临修车上。车轴轴颈公称直径比原型公称直径小0.5mm的等级车轴，在本次组装日期和组装单位下面刻打"++”标记。A、正确B、错误答案：B解析：车轴轴颈公称直径比原型公称直径小0.5mm的等级车轴，在本次组装日期和组装单位下面刻打D1标记。轮毂孔终加工须采用数控加工工艺。A、正确B、错误答案：A二级修车轮轮毂检修：车轮轮毂外径面有重皮时可磨修清除，磨修深度不大3nnioA、正确B、错误答案：A-般检修轴承自首次装车之日起，在轴承使用期内，运用中发生的由于一般检修质量原因造成的故障，由轴承一般检修单位负责。A、正确B、错误答案：B解析：一般检修轴承自首次装车之日起，在货车1个段修期内，运用中发生的由于一般检修质量原因造成的故障，由轴承一般检修单位负责。轮对组装后，同一轮对的两车轮滚动圆相对于轴中心线的径向跳动不大于0.5mmaA、 正确B、 错误答案：B解析：0.6mm轴承大修符号为直径＜P10mm的圆，其他拼音字母、汉字和阿拉伯数字的字高为5mm,深度不小于0.2mmO()A、 正确B、 错误答案：B解析：深度不小于0.15mm轮轴装用等级轴承时，须在A栏首次装用年月后面增加刻打轴承等级标记“D1”A、 正确B、 错误答案：A231.轮轴数据采集后须及时保存，并在当天完工后进行数据备份，防止数据丢失。HMIS轮轴子系统中所存储的相关质量记录和台账报表电子档案数据备份保存期限不得低于该记录的保存期限要求，HMIS轮轴子系统中所存储的其他数据，存储期限不得少于一个货车段修期。各单位须定期检查备份数据是否有效、可恢复。A、正确B、错误答案：B解析：轮轴数据采集后须及时保存，并在当天完工后进行数据备份，防止数据丢失。HMIS轮轴子系统中所存储的相关质量记录和台账报表电子档案数据备份保存期限不得低于该记录的保存期限要求，HMIS轮轴子系统中所存储的其他数据,存储期限不得少于一个货车厂修期。各单位须定期检查备份数据是否有效、可恢复。轴承应整套送修，且配件齐全，包装良好，避免造成轴承锈蚀及磕碰伤。（）A、 正确B、 错误答案：A轴端螺栓应集中清洗、集中检查，螺栓不得有滑扣、弯曲、拉长、裂纹，有锈蚀、毛刺者应清除。（）A、 正确B、 错误答案：A轴端有“++”标记的车轴使用时间满15年须报废A、正确B、错误答案：B解析：20年车轴、轴承、轴端螺栓实行寿命管理，车轴、轴承使用时间统计精确到月,轴端螺栓使用时间统计精确到月。A、 正确B、 错误答案：B解析：车轴、轴承、轴端螺栓实行寿命管理，车轴、轴承使用时间统计精确到月，轴端螺栓使用时间统计精确到年。施封锁借助工具后保证施封锁头顺利插入施封锁体并自动锁闭。A、正确B、错误答案：B解析：施封锁不借助任何工具应能保证施封锁头顺利插入施封锁体并自动锁闭。经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷醇酸清漆或非苯类清漆.A、正确B、错误答案：A防尘板座直径测量III截面，测量两点，测量位置须相差90°,两点算术平均值为防尘板座直径。A、正确B、错误答案：A轴承清洗时所采用的清洗介质须对轴承零件无腐蚀作用oBB、错误BB、错误A、 正确B、 错误答案：A备用车轴、车轮报废管理：报废车轴、车轮须及时进行切割破坏处理，报废车轮须在轮缘上部进行切割处理，深度不小于10mm；报废车轴须在轴端螺栓孔处进行切割处理，贯通轴颈表面和螺栓孔壁。A、 正确B、 错误答案：B解析：备用车轴、车轮报废管理：报废车轴、车轮须及时进行切割破坏处理，报废车轮须在轮缘顶部进行切割处理，深度不小于10nm；报废车轴须在轴端螺栓孔处进行切割处理，贯通轴颈表面和螺栓孔壁。241.轴端螺栓紧固后放松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳须全部贴靠在轴端螺栓的六方平面上()A、 正确B、 错误答案：B解析：轴端螺栓紧固后放松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上发生燃轴或火灾被损伤的轴承，须由退卸单位就地报废。A、正确答案：A轴承分解后的油封、密封罩'密封组成(不含密封座)须报废。A、 正确B、 错误答案：A新组装轮对车轴轴身、轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求，表面粗糙度须达到Ra1.6nmoA、 正确B、 错误答案：B解析：车轴轴身、轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求，表面粗糙度须达到Ra3.2um0轴承搬运、清洗及检修过程中零部件不得磕碰伤，保持架脱落后可组装使用0()A、正确B、错误答案：B解析：轴承搬运、清洗及检修过程中零部件不得磕碰伤，保持架不得脱落。()轴承间温度、相对湿度应每天进行检查并记录，落尘量定性检查每周不少于2次，定量检查每周进行1次，且在定性检查合格后第二天进行。A、正确答案：B解析：轴承间温度、相对湿度应每天进行检查并记录，落尘量定性检查每周不少于2次，定量检查每月进行1次，且在定性检查合格后第二天进行。353130B(C353130)型轴承大修质量保证期限7年或70万km。A、 正确B、 错误答案：B解析：353130B(C353130)型轴承大修质量保证期限8年或80万km。滚动轴承标志板A栏刻打内容为：轴承本次装用年月日。A、 正确B、 错误答案：B解析：A栏：轴承首次装用年月，等级轴承标记，轴承制造(大修)单位代号，轴承分类代号。铁路货车轮轴修程分为轮轴一级修、二级修、三级修、四级修，轴承修程分为新造和大修.A、 正确B、 错误答案：B解析：铁路货车轮轴修程分为轮轴一级修、二级修、三级修、四级修，轴承修程分为一般检修和大修轮辄轮对的检修标记及修程标记须用白铅油涂打，标记高约为100mm。()AA、正确AA、正确BB、错误A、正确B、错误答案：B解析：轮轴、轮对的检修标记及修程标记须用白铅油涂打，标记高约为50-IOOm铸钢车轮标记：制造年月；制造单位代号；车轮钢种代号；车轮型号；车轮顺序号。A、 正确B、 错误答案：B解析：铸钢车轮标记：制造年月；制造单位代号；铸钢车轮代号；车轮钢种代号；车轮型号；车轮顺序号。轮轴检修后，须在车轴轴身和车轮表面（包括踏面和轮桐内、外侧面）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆.A、正确B、错误答案：B解析：轮轴检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和轮相内、外侧面除外）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆.同一轮对上须压装同型号、同厂家的轴承。A、正确答案：A车轮静平衡测试标记新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于125gXm时，标记为E2。()A、 正确B、 错误答案：B解析：车轮静平衡测试标记新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于125gXm时，标记为E3。()轮对有下列情况之一者须更换车轴：使用时间达到20年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮对有下列情况之一者须更换车轴：使用时间达到15年的国产RD2型D1等级车轴轮对需退轮时。检修352226X2-2RZ型轴承轴端螺栓拧紧力矩(N-m)为216~226。A、 正确B、 错误答案：A轮对重新组装时，同一车轴上组装的两个车轮轮辆宽度差：铸钢车轮不大于5mm,辗钢车轮不大于3mm。B、错误答案：A轴承退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心保持一致。A、 正确B、 错误答案：A换轮重新组装的车轮踏面及轮缘须符合四级修限度。A、 正确B、 错误答案：B解析：换轮重新组装的车轮踏面及轮缘须符合原型。经磷化处理且状态良好的前盖、后挡可不再涂刷醇酸清漆或非苯类清漆。A、 正确B、 错误答案：A加工后同一轮对的两车轮直径差不大于0.5顾。A、 正确B、 错误答案：B解析：1mm轮对轮位差不大于1mmB、错误答案：B解析：轮对轮位差不大于3mm轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算。()A、正确B、错误答案：A轴端螺栓拆卸时，自组装时间起计算满10年报废。()A、正确B、错误答案：B解析：自制造时间起计算满10年报废24h轴承检测间的落尘量不大于80mg/m2()A、正确B、错误答案：ASKF197726型大修轴承压装后轴向游隙限度为0.025mm〜0.540mm。A、正确B、错误答案：A二级修是经对轮轴外观技术状态检查，无需退卸轴承但需探伤的轮轴检修。B、错误答案：A轴端螺栓孔不能使用时，可将原螺栓孔堵焊，并移位60°加工。A、正确B、错误答案：A轴承压装前先在轴颈根部或卸荷槽处、轴颈后肩、防尘板座配合面上涂刷厚度均匀的PR-1型车轴轴颈卸荷槽专用防锈脂，厚度约为0.6mm。A、正确B、错误答案：B解析：0.5mm352226X2-2RZ型轴承压装后的轴向游隙为0.075〜0.54mmA、正确B、错误答案：B解析：352226X2-2RZ型轴承压装后的轴向游隙为0.075-0.50mm轴承大修和一般检修时，须按规定填写各项原始记录和台账，并将大修及一般检修的数据于当日录入HMIS,并逐级上报总公司车辆主管部门。A、正确B、错误答案：A轮对第一次组装标记须在车轴制造标记所处扇区按逆时针方向排列的下一个扇区内刻打，轮对第一次组装标记须永久保留。A、 正确B、 错误答案：B解析：轮对第一次组装标记须在车轴制造标记所处扇区按顺时针方向排列的下一个扇区内刻打，轮对第一次组装标记须永久保留。标志板须使用1mm〜2剛的软性不锈钢板按要求制作，组装前须按规定刻打标记，标记刻打须准确、清晰。A、 正确B、 错误答案：B解析：标志板须使用0.5顽1〜1mm的软性不锈钢板按要求制作，组装前须按规定刻打标记，标记刻打须准确、清晰。防尘板座：单条发纹长度不大于10响，长度为5mm〜10响的发纹总长度不大于100mm。0A、 正确B、 错误答案：B解析：发纹总长度不大于50响三级修轴承压装：轴承压装不合格时须退卸，检查轴承状态良好者，可重新选配、压装，可以原位原装。A、正确B、错误答案：B解析：三级修轴承压装：轴承压装不合格时须退卸，检查轴承状态良好者，可重新选配、压装，但不得原位原装。轮轴检修时轴端无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间的重打标志板。A、 正确B、 错误答案：B解析：须退卸轴承检修353130B型轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值为0.05〜0.508mm。A、 正确B、 错误答案：B解析：0.05〜0.45mm铁路货车轴承退卸及检修记录单（辆货统-403A）保存期限为7年。A、 正确B、 错误答案：B解析：铁路货车轴承退卸及检修记录单（辆货统-403A）保存期限为8年。带有“卄”字标记的扇区内的所有标记无须永久保留。A、 正确B、 错误答案：B解析：带有“++”字标记的扇区内的所有标记须永久保留。轴承组装前各零件、组件须同温8h以上A、 正确B、 错误答案：B281.在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂损时的轮对，由发现单位负责。（）A、 正确B、 错误答案：B解析：在组装质量保证期内轮毂松动、轮座裂损时的轮对，由组装单位负责铁路货车轴承退卸及检修记录单（辆货统-403A）保存期限为7年。（）A、正确B、错误答案：B解析：铁路货车轴承退卸及检修记录单（辆货统-403A）保存期限为8年。四级修的目的是恢复轮轴的技术性能A、正确B、错误答案：A擦伤的形态特征：沿滑动方向，具有一定长度和深度的表面机械性损南。()A、正确B、错误答案：A各型新造轴承、大修、检修轴承未达到表2-1规定的使用时间或运行里程须进行一般检修；但剩余寿命小于12个月者，只能做一次一般检修。A、正确B、错误答案：B解析：6重新组装的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于1剛；同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mmA、正确B、错误答案：A计算车轴使用寿命时按年份计算。A、正确B、错误答案：B解析：计算车轴使用寿命时按月份计算。AA、正确B、错误轴承退卸时应保证退卸机活塞中心与车轴中心保持一致，须采取措施防止磕伤轴颈和轴承。A、 正确B、 错误答案：A轴承的压装力及终止贴合压力须符合规定，并保压5s及以上。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴承的压装力及终止贴合压力须符合规定，并保压3s及以上。290.检查车轴寿命期限，车轴有下列情况时，轮轴不得装车使用：LZ40钢车轴使用时间满22年。A、正确B、错误答案：A轴身裂纹，表面有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火等状态时轮对须加工修理.A、正确B、错误答案：A车辆段送轴承大修单位的轴承，整套报废原则上不超过3%。答案：A轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有横向裂纹时，该车轴报废。（）A、正确B、错误答案：A车轴轴颈、防尘板座可分别进行等级修，防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴可视为等级车轴。A、正确B、错误答案：B解析：车轴轴颈、防尘板座可分别进行等级修，防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视为等级车轴。换装塑钢保持架时，保持架在使用时必须要轻拿轻放，以避免产生磕碰伤A、正确B、错误答案：A轮轴组装后，须在车轮轮辎内外侧涂刷清油防护。（）A、正确B、错误答案：B解析：轮轴组装后，不得在踏面、轮缘和轮網内、外侧面涂刷清漆和其他介质。用通端螺纹塞规测试时须旋合通过，用止端螺纹塞规测试时，在距端面5扣内须止住，且止规不得有明显晃动（手试），螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过2扣，且不得连续，毛刺须清除。A、 正确B、 错误答案：B解析：用通端螺纹塞规测试时须旋合通过，用止端螺纹塞规测试时，在距端面5扣内须止住，且止规不得有明显晃动（手试），螺纹有损伤或滑扣时，累计不得超过3扣，且不得连续，毛刺须清除。在轴颈上均匀涂抹一层II号防锈极压锂基脂，涂刷厚度不低于0.54mm。A、 正确B、 错误答案：B解析：在轴颈上均匀涂抹一层II号防锈极压锂基脂，涂刷厚度约为0.5mm。轴端螺栓孔可移位加工两次。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴端螺栓孔只可移位加工一次。标志板D栏一般检修符号为高度10mm、长度22mm的菱形框。（）答案：A轴承标志板分为A、B、C、D四栏。A、 正确B、 错误答案：A轮轴卡片车统一51A保存期限为3年()A、 正确B、 错误答案：B解析：保存期限为7年螺栓组装时须在螺纹部位涂少量润滑脂，宜用智能力矩扳机均匀紧固，拧紧力矩须符合规定。A、正确B、错误答案：A轴承搬运、清洗及检修过程中零部件不得磕碰伤，保持架可以脱落。A、正确B、错误答案：B解析：轴承搬运、清洗及检修过程中零部件不得磕碰伤，保持架不得脱落。车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承须送厂大修。A、正确B、错误答案：B铁路货车轮轴新组装是新品车轴、车轮、轴承及附件的组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车。A、正确B、错误答案：B解析：铁路货车轮轴新组装是新品车轴、车轮、轴承及附件的全新组装，可装用于新造铁路货车和各级修程货车。轴端螺栓使用时间统计精确到年。A、正确B、错误答案：AHMIS轮轴子系统的基础数据编码须符合HMIS相关要求，由总公司统一组织编制'发布。各应用单位应根据工作中的实际情况，及时提供基础数据编码的修改建议。A、正确B、错误答案：A解析：HMIS轮轴子系统的基础数据编码须符合HMIS相关要求，由总公司统一组织编制、发布。各应用单位应根据工作中的实际情况，及时提供基础数据编码的修改建议。353130B型轴承与353130A型轴承可以压装在同一检修轮对上。VA、正确B、错误答案：A同一论对上须压装同型号、同厂家的轴承。A、正确B、错误答案：A轮轴左端轴承的标志板B栏：轮对最后一次组装年月日，左，轴号。A、正确B、错误答案：B解析：轮轴左端轴承的标志板B栏：轮对第一次组装年月日，左，轴号。外油封组成、密封组成向轴承上压装时须使用专用工装，且外圈牙口配合面应无油脂存在。（）A、正确B、错误答案：A轮对组装后，须在车轮轮桐内外侧涂刷清油防护。A、正确B、错误答案：B解析：轮轴组装后，须在车轴轴身、车轮表面（踏面、轮缘和轮相内、外侧面除外）、车轴防尘板座非配合面和轮座外露等部位均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆,不得在踏面、轮缘和轮相内、外侧涂刷清漆和其他介质。铁路货车轮轴修程分为轮轴一级修、二级修、三级修、四级修，轴承修程分为一般检修和大修。A、 正确B、 错误答案：A352226X2-2RZ型大修轴承，运行45万km时须退卸（）A、 正确B、 错误答案：B解析：运行65万km时须退卸RD2型车轴轴颈直径测量位置距轴端距离分别为A区25〜30mm,B区140-160mmOA、 正确B、 错误答案：B解析:RD2型车轴轴颈直径测量位置距轴端距离分别为A区25〜30mm,B区130〜150mm。353130X2-2RZ型轴承压装后外侧内圈（密封座）端面到车轴端面距离为-5.3~-8.4A、正确B、错误答案：A353130A型和353130X2-2RZ型轴承后挡与防尘板座的配合过盈量原形为0.018〜0.085(mm)()A、正确B、错误答案：A轴颈公称直径比原型公称直径小0.5mm的等级车轴组装后在轴端标记的组装日期和组装单位下面刻打“D1”标记。A、正确B、错误答案：A内、外圈滚道面和滚子滚动面环形条纹深度^0.025mm,条数不大于4条,缺陷类别为A或B()A、正确B、错误答案：B解析：缺陷类别为A类铁路货车轴承检修分为厂修和段修()A、正确B、错误答案：B解析：一般检修和大修轴承分解清洗时，检查油脂有无变质，检查油脂中有无混沙混水'金属粉末等异物，不需要取脂化验。A、 正确B、 错误答案：B解析：检查油脂有无变质，检查油脂中有无混沙混水、金属粉末等异物，必要时取脂化验。防尘板座上存在的纵向划痕深度不大于1.5mm或擦伤、凹痕总面积不大于60mm2,深度不大于1.0mm时，均可清除毛刺后使用。()A、 正确B、 错误答案：B解析：凹痕总面积不大于40响2车轮轮桐宽度小于135mm须换轮。A、 正确B、 错误答案：B解析：134mm轴端螺栓紧固后放松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上。A、 正确B、 错误答案：A轮座的终加工须采用磨削加工工艺，加工后表面粗糙度须达到Ra3.2卩moA、 正确B、 错误答案：B解析：轮座的终加工须采用磨削加工工艺，加工后表面粗糙度须达到Ra1.6卩m0内外油封组装成一体称为密封组成。A、 正确B、 错误答案：A同一轮对的两车轮直径差不大于1响；同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mmo()A、 正确B、 错误答案：A所有塑钢保持架在储存时，应放置在原包装箱及其塑料袋内，允许紫外线或太阳光直射到保持架上()A、正确B、错误答案：B解析：禁止紫外线或阳关轮轴装用等级轴承时，须在A栏首次装用年月后面增加刻打轴承等级标记“+A、 正确B、 错误答案：B解析：D1331.车轴轴端标记须刻打清晰、准确，除规定刻打的标记外,不得刻打其他标记。A、 正确B、 错误答案：A轴端螺栓孔一端已堵焊时，另一端不得再堵焊。（）A、 正确B、 错误答案：A所有塑钢保持架在储存时，应整箱放置在原包装箱及其密闭塑料袋内，允许紫外线或太阳光直射到保持架上。A、 正确B、 错误答案：B解析：禁止紫外线或太阳光滚动轴承压装前须根据车轴防尘板座尺寸选配后挡，配合过盈量须符合规定。A、 正确B、 错误答案：A轴颈上在距轴颈后肩80mm以内部位不得存在横向划痕，但由于密封座和中隔圈所引起的凹陷环带，其深度不大于0.05mm时，可用不小于90目的砂布蘸油打磨光滑后使用。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位如存在宽度、深度均不大于0.5mm的横向划痕时，可用粒度不小于120目的砂布醺油打磨光滑，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认不是裂纹时可使用探伤作业应在独立的工作场地进行，探伤工作场地应整洁明亮、照度适中、通风良好，室内温度应保持在16°C〜30°C范围内。A、 正确B、 错误答案：B解析:探伤作业应在独立的工作场地进行，探伤工作场地应整洁明亮、照度适中、通风良好，室内温度应保持在10°C〜30°C范围内。未经磨修的车轮辐板孔须磨修，圆角半径为R(1、5〜2、0)mmo()A、正确B、错误答案：B解析：未经磨修的车轮辐板孔须磨修，圆角半径应大于R2mm。0判定报废的轴承，套圈应进行切割报废处理，滚子采用水或酸腐蚀进行报废处理。A、 正确B、 错误答案：A车轴的轮座上有深度大于0.3mm且小于2.5mm的横裂纹经旋除后再组装成轮对时，在本次组装标记的扇区内增加刻打“D1”标记(字高、宽均为7mm)。A、 正确B、 错误答案：B解析：车轴的轮座上有深度大于0.3倾且小于2.5mm的横裂纹经旋除后再组装成轮对时，在本次组装标记的扇区内增加刻打"++”标记(字高、宽均为7mm)oF-808997.TAR0L150/250-B-TVP型轴承压装终止贴合压力为392〜441(kN)()A、 正确B、 错误答案：B解析：392〜490(kN)341.车轴中心孔须逐个检查，中心孔损伤时，可消除局部高于原表面的堆积金属，但修复后缺陷面积不大于原中心孔圆锥面积的1/16oA、 正确B、 错误答案：B解析：车轴中心孔须逐个检查，中心孔损伤时，可消除局部高于原表面的堆积金属，但修复后缺陷面积不大于原中心孔圆锥面积的1/80车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到2mm及以上的轮轴上的轴承须退卸。A、正确B、错误答案：A3531306(0353130)型轴承新造、大修质量保证期限及使用时间(运行里程)为8年或80万km。()A、正确B、错误答案：A第一次组装的轮对在组装质量保证期内，经退卸轴承的轴颈发生断轴事故时由组装单位和重新压装轴承的单位共同承担负责。A、正确B、错误答案：B解析：第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。轴承压装过程中应旋转轴承外圈，保持其旋转灵活；卡滞时须停止压装，退卸检查。轴承的压装力及终止贴合压力须符合要求，并保压3s及以上。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴承压装过程中应旋转轴承外圈，保持其旋转灵活；卡滞时须停止压装，退卸检查。轴承的压装力及终止贴合压力须符合规定，并保压3s及以上。铁路货车轮轴及零部件造修单位应配备相关的技术标准、规程、规则、产品图样、技术条件、工艺文件等技术文件，产品图样、技术条件须具有合法的技术来源（）A、正确B、错误答案：A轴承组装前各零件、组件须在组装间内同温8h以上。A、正确B、错误答案：B解析：轴承组装前各零件、组件须在组装间内同温4h以上。轴承压装曲线图随《轮轴卡片》（车统一51C）—并保存（）A、正确B、错误答案：AAA、正确AA、正确353130B型轴承使用时间或运行里程为7年或70万kmA、 正确B、 错误答案：B解析：353130B型轴承使用时间或运行里程为8年或80万km新造352226X2-2RZ型轴承压装后的轴向游隙为0.075〜0.54mmA、 正确B、 错误答案：B解析：新造352226X2-2RZ型轴承压装后的轴向游隙为0.075-0.50mm351.铁路货车轮轴及零部件造修单位须具有相应的基础工艺线，配备必要的工装设备和检测器具并具有操作规程或使用说明书，工装设备按规定进行检修维护，检测器具按要求进行检定。A、 正确B、 错误答案：A解析：铁路货车轮轴及零部件造修单位须具有相应的基础工艺线，配备必要的工装设备和检测器具并具有操作规程或使用说明书，工装设备按规定进行检修维护,检测器具按要求进行检定。2020年8月5日收入的RD2型轮轴，轴承标志板内容：A1310O3厂，B150527905,C200615,DO153O该轴承修程为一般检修。B、错误答案：B解析：该轴承修程为送厂大修。（6年6个月至7年间做过一次一般检修）货车R④2型轮轴防尘板座直径四级修限度为165+0.085+0.020mm。A、 正确B、 错误答案：A轮对内侧距离1353±2mm,其任意三处差不大于Imm。A、 正确B、 错误答案：A德国BVV公司制造的整体辗钢车轮标记在轮毂内侧端面上A、 正确B、 错误答案：A同一轮对上须压装同型号、同厂家的轴承A、 正确B、 错误答案：A轴承压装不合格时须退卸，检查轴承状态良好者，可重新选配、压装、原位原装。AA、正确AA、正确答案：答案：AB、错误答案：B解析：轴承压装不合格时须退卸，检查轴承状态良好者，可重新选配、压装，但不得原位原装。测量货车车轮踏面剥离长度时，沿剥离长度最大测量()A、正确B、错误答案：B解析：踏面圆周方向F-808997.TAR0L150/250-B-TVP型轴承大修质量保证期限为8年或80万km。()A、正确B、错误答案：A轴承压装前，应进行外观质量检查，确认无错、缺零件和其它异常现象()A、正确B、错误答案：A361.铁路局车辆主管部门参加处理车辆段报废的备用车轴和备用车轮。A、正确B、错误三级修轴颈及防尘板座检修:轴颈端部蹟粗时须修复;轴颈引入部磕碰伤时,可消除局部低于原表面的堆积金属，并用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑后使用。A、 正确B、 错误答案：B解析：三级修轴颈及防尘板座检修：轴颈端部隧粗时须修复；轴颈引入部磕碰伤时，可消除局部高于原表面的堆积金属，并用不小于120目的砂布蘸油打磨光滑后使用。一般检修符号为高度10mm、长度22mm的菱形框A、 正确B、 错误答案：A轴颈根部、轴颈后肩、防尘板座配合面上均匀涂刷厚度约为0.5mmII号防锈极压锂基脂。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴颈根部'轴颈后肩、防尘板座配合面上均匀涂刷厚度约为0.5mmPR-1型车轴轴颈卸荷槽专用防锈脂。备用轮对每月至少检查一次轮对的轴颈和防尘板座油层状态，应无锈蚀。B、错误答案：A轮座的终加工须釆用磨削加工工艺，加工后表面粗糙度须达到Ra1.6nm。A、 正确B、 错误答案：A使用时间不超过20年的无卸荷槽的RD2型车轴可进行等级修。A、 正确B、 错误答案：B解析：使用时间不超过15年的无卸荷槽的RD2型车轴可进行等级修。353130A、353130X2-2RZ型轴承轴端螺栓拧紧力矩为：294〜304N・m。A、 正确B、 错误答案：B备用轴承存放库内应设有轴承存放架或存放柜，轴承的码放高度不超过3层。A、正确B、错误答案：B解析：备用轴承存放库内应设有轴承存放架或存放柜，轴承的码放高度不超过4层。轴端螺栓紧固后防松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳须全部贴靠在轴端螺栓的六方平面上。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴端螺栓紧固后防松片的所有止耳须撬起，每组两个止耳中至少有一个须贴靠在轴端螺栓的六方平面上。371.轴端螺栓孔须用螺纹塞规进行检查。用通端螺纹塞规测试时须旋合通过，用止端螺纹塞规测试时，在距端面3扣内须止住。A、 正确B、 错误答案：B解析：轴端螺栓孔须用螺纹塞规进行检查。用通端螺纹塞规测试时须旋合通过,用止端螺纹塞规测试时，在距端面5扣内须止住。轴颈及防尘板座锈蚀时，可用粒度不小于120目的砂布蘸油打磨光滑。A、正确B、错误答案：A353130A型轴承大修质量保证期限7年或70万kmA、正确B、错误答案：AAA、正确B、错误AA、正确B、错误段修时轮对内侧距离3处差不大于3nvn0A、正确B、错误答案：A磨合过程中轴承温升不应高于45KOA、正确B、错误答案：B解析：磨合过程中轴承温升不应高于40K。铁路货车轮轴修程分为轮轴一级修、二级修、三级修、四级修A、正确B、错误答案：A-级修时，车轮踏面及轮缘上裂纹、缺损、碾堆、剥离、擦伤、局部凹陷等缺陷须全部消除。（）A、正确B、错误答案：A检测和选配前，轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放，存放时间应不小于8h()答案：A轴承组装前须对轴承零件进行清洗，内圈组件的清洗温度不大于60°C。（）A、 正确B、 错误答案：B解析：温度不大于80°C轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算。A、正确B、错误答案：A381.352226X2-2RZvSKF197726、3531