jwxc型轨道电路自编市公开课一等奖省赛课获奖课件

JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路jwxc型轨道电路自编第1页第一节电路结构1.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路，按照非电气化区段和电气化区段设计而有所区分。2.怀南驼峰场轨道电路是按电气化区段设计。见图1-1：jwxc型轨道电路自编第2页图1-1jwxc型轨道电路自编第3页3.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路需要符合以下条件：(1)轨道电路在调整状态下，轨道继电器直流电流：线圈并联时，应为380~580mA；线圈串联时，应为230~330mA。(2)送端限流电阻（包含引接线电阻）应大于4Ω。(3)用0.5标准分路电阻在轨面上分路时，轨道继电器直流电流：线圈并联时，小于110mA；线圈串联时，小于56mA，继电器应可靠落下，缓放时间小于0.2s。jwxc型轨道电路自编第4页（4）当电源电压最低、道碴电阻最小、钢轨阻抗最大时，在轨道电路空闲情况下，轨道电路接收端应可靠工作。（5）当电源电压最高、道碴电阻最大、钢轨阻抗最小时，用0.5Ω电阻在轨道电路任意一点分路，轨道电路接收端应停顿工作。jwxc型轨道电路自编第5页4.线圈参数和时间特征:JWXC-2.3型继电器线圈串联使用时为1.15x2，即2.3Ω，并联使用时为1.15/2，即0.575Ω。继电器吸起工作值小于170~188mA，释放值大于实际工作值50%。jwxc型轨道电路自编第6页第二节电路原理

了解轨道变压器原理驼峰场轨道电路送端使用是BG1-300型号轨道变压器，因为电缆长度不一样和漏泄电阻影响，各个区段要到达要求电流值时，就需要选择不一样电压档位。各线圈电压见图2-1：jwxc型轨道电路自编第7页图2-1jwxc型轨道电路自编第8页2.了解掌握单相桥式整流电路关系

直流输出电压是交流输出侧电压0.9倍（U0=0.9U)，而半波整流电路中，直流输出电压是交流输入电压0.45倍(U0=0.45U)，以此，我们能够判断整流变压器好坏。

jwxc型轨道电路自编第9页案例1：

驼峰楼内工区微机监测471DG电流下降超限报警，通知楼外工区检验、处理。驼峰楼外工区测试471DG变压器二次侧直流电压为2.5V左右（原变压器二次侧使用是交流5.4V档位），只有交流输入电压二分之一，判断是整流变压器坏，更换后电压测试正常，电流值在要求范围内。jwxc型轨道电路自编第10页案例2：403DG红光带，通知楼外工区处理。楼内分线盘测试送回电压为0.4V，正常时403DG在分线盘测得电压有1.25V。室外测试限流电阻上电压值有2V左右（靠近直流输出电压值），比测试卡片上电压值要高，说明是短路故障，因为现场轨面送是直流电压，要用交流钳形表判断时，需要将变压器输出端子接到交流输出端子上，轨面送出交流电压后，再用仪器判断故障点。

jwxc型轨道电路自编第11页第三节了解分路道岔怎样预防轻车跳动:

在溜放进路上，为了预防轻车跳动造成瞬间失去分路作用，造成轨道继电器错误动作，分路道岔轨道区段普通采取双区段轨道电路，就是把一段轨道电路分割成两段。前面无岔区段命名为DG1；后面道岔区段为DG。还有DGJ1缓放重复示继电器FDGJ1，将其后接点接入DGJ励磁电路中。当车组进入DG1区段时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓。这时，当轻车在DG1区段上跳动时，因为FDGJ1缓放，即使DGJ1会伴随车组跳动而瞬间吸起，但在此瞬间，FDGJ1靠缓放仍处于吸起状态，所以DGJ亦处于吸起状态。待车组进入DG区段，DGJ仍保持落下状态。此时即使轻车跳动，车组已压上尖轨。从而预防了轻车跳动瞬间失去分路作用造成危险后果。jwxc型轨道电路自编第12页

当前，管内TW-2驼峰自动化控制系统取消了FDGJ1继电器，经过计算区段占用屏蔽时间来预防轻车跳动带来危险。系统利用峰顶计轴或作业计划中辆数信息（推测勾车长度）、事先放在计算机内站场区段距离参数表中区段长度及勾车经过轨道区段最高限制速度（第一分路道岔区段为18.0公里／小时、其它区段为21.6公里／小时），计算勾车从占用到出清该道岔区段最小时限，称为轨道电路区段占用屏蔽时间。

勾车实际占用时间少于该时间限时，将判定为“轻车跳动”。采取区段屏蔽时间技术在很大程度上处理了由此引发中途转换造成掉道问题。一旦系统判定发生了轻车跳动，将及时报警，并拒绝为后续勾车发出道岔控制指令，该办法提升了系统溜放进路控制安全性。jwxc型轨道电路自编第13页第四节了解轨道电路设计要求（1）每组分路道岔应单独划为一个轨道区段，在确保作业安全前提下，其长度可缩短，但不得短于在驼峰上溜放四轴车第二、三轴间最大距离。当前，我场峰下分路道岔是6号对称分路道岔，有蓄电池浮充供电时，岔前短轨长度为6.25m，保护区段长度为7.558m，第一分路道岔岔前短轨长度为5m，保护区段长度6.308m。为此，我场对换长大于或等于1.6车辆采取手动单勾溜放，预防道岔因中途转换而掉道。jwxc型轨道电路自编第14页（2）分路道岔前应设保护区段，其长度应确保已开启道岔在钩车以最高允许速度驶至岔尖前时，道岔应能转换到底。L保=（t继+t转+0.2）V（车组过岔最大速度）jwxc型轨道电路自编第15页第五节2.3型轨道电路检修作业标准日常养护1.外观箱盒检验1.1箱盒无破损、安装牢靠、螺栓紧固、加锁良好，地面硬化完整、不积水，周围无杂草。2.引接线、跳线、接续线检验2.1引接线、跳线固定良好，不埋在土中，接续线无过甚弯曲，无锈蚀断股、扎伤现象，塞钉无松动脱落，打入深度应露出轨孔平面，且不超出5mm。3.各部绝缘检验jwxc型轨道电路自编第16页3.1钢轨绝缘，道岔连接杆绝缘，规矩杆绝缘，道岔安装装置绝缘齐全、无破损。4.外界设备干扰检验4.1有钢轨绝缘处轨缝应保持在6～10mm，钢轨接头相差小于2mm，钢轨无过大飞边，道钉与绝缘鱼尾板不接触，引线及跳线处不得有防爬器、轨距杆等物。jwxc型轨道电路自编第17页集中检修

1.同日常养护内容1.1同日常养护作业标准2.开盖检验箱盒内各设备和元件，紧固各部螺丝。2.1各设备、元件安装稳固、无异常现象，保险接触良好，保险丝不变形、接触良好，限流电阻调整块接触可靠。各部螺丝无松动，帽垫齐全，配线整齐不破皮，箱盒盘根作用良好，能防尘防水。3.整理引接线、跳线、接续线、钢丝绳除锈涂油。3.1引接线、跳线长度适当，固定用卡钉齐全，接续线平、紧、直、密贴鱼尾板，涂油防锈，断股不得超出1/5，引入线应有防混办法。jwxc型轨道电路自编第18页4.清扫、测试、调整4.1轨道继电器直流电流调整状态：轨道电路线圈并联时为：380～580mA，轨道电路线圈串联时为:230～330mA。分路状态为：线圈并联时小于110mA，线圈串联时小于56mA，继电器缓放时间小于0.2秒。4.2绝缘电阻轨面与角钢间不应有电压（或电阻为零）、角钢与道岔安装装置L铁、螺栓间应有500Ω以上电阻。5.钢轨绝缘，各种杆件，角钢绝缘分解检验5.1更换不良绝缘，保持各部位绝缘良好。6.极性交叉6.1相邻区段极性交叉正确jwxc型轨道电路自编第19页7.更换保险丝7.1保险丝每两年更换一次，容量1A。8.防雷元件检验测试8.1防雷元件安装正确，