服务贸易市公开课一等奖省赛课获奖课件

经082-1栾晓妮07504249运输服务贸易服务贸易第1页中国运输业服务贸易国际竞争力一、基本概念运输：运输是实现人和物空间位置改变活动。运输服务：运输业是“交通运输业”简称，指国民经济中专门从事运输货物和旅客社会生产部门，包含铁路、公路、水运、航空、管道运输等运输部门。服务贸易第2页运输业包含各种运输：海运服务内河航运航空运输服务铁路运输服务公路运输服务各种运输服务辅助运输服务服务贸易第3页二、中国加入WTO部门承诺1.海运服务跨境交付：班轮运输（包含客运）：没有限制散货、不定时和其它国际船运（包含客运）：没有限制境外消费：没有限制商业存在：设置注册企业，以经营悬挂中国国旗船队：允许外国服务提供者设置合资航运企业:外资不得超出合资企业注册资本49%合资企业董事会主席和总经理应由中方任命提供国际海运服务其它商业存在方式：不作承诺自然人流动：船员：不作承诺提供国际海运服务其它商业存在方式雇佣人员：不作承诺

服务贸易第4页海运服务辅助服务（包含海运理货、报关、代理服务）：跨境交付：不作承诺境外消费：没有限制商业存在：仅限于合资企业形式，允许外资拥有多数股权（海运代理服务外资股比不超出49%）自然人流动：不作承诺服务贸易第5页2.内水运输跨境交付：只允许在对外国船舶开放港口从事国际运输境外消费：没有限制商业存在：不作承诺自然人流动：不作承诺服务贸易第6页3.航空运输服务（1）航空器维修服务跨境交付：不作承诺境外消费：没有限制商业存在：允许外国服务提供者在中国设置合资航空维修企业中方应在合资企业中控股或处于支配地位。设置合资企业营业许可需进行经营需求测试自然人流动：不作承诺服务贸易第7页（2）计算机定座系统服务跨境交付：a.外国计算机订座系统，如与中国空运企业和中国计算机订座系统订立协议，则可经过与中国计算机订座系统连接，向中国空运企业和中国航空代理人提供服务b.外国计算机订座系统可向依据双边航空协定有权从事经营外国空运企业在中国通航城市设置代表处或营业所提供服务c.中国空运企业和外国空运企业代理直接进入和使用外国计算机订座系统须经中国民航总局同意境外消费：没有限制商业存在：不作承诺自然人流动：不作承诺服务贸易第8页4.铁路和公路运输服务跨境交付：没有限制境外消费：没有限制商业存在：仅限于合资企业形式，外资股比不超出49%对于铁路运输，中国加入后3年内，将允许外资拥有多数股权；中国加入后六年内，将允许设置外资独资子企业对于公路运输，中国加入1年内，将允许外资拥有多数股权；中国加入后3年内，将允许设置外资独资子企业自然人流动：不作承诺服务贸易第9页三、国际竞争力分析1.总体（1）与发达国家相比，有相当大差距，我国运输服务贸易总额占世界运输服务贸易额比重即使有所增加，但依然一直非常低。（2）与发展中国家相比，我国运输服务能力日益增强，是公认航运大国。（3）我围运输服务贸易额占我国服务贸易总额比重自1998年开始不停上升，而且基本保持在20％一30％水平，可见它是我国服务贸易主要组成部分。多年来，这一比重改变较小，这与我国快速增加货物贸易量形成了鲜明对比。服务贸易第10页2.相关指标（1）国际市场拥有率一国国际市场拥有率=该国出口额/世界出口总额服务贸易第11页1997—各国运输服务贸易国际市场拥有率(MOR)(单位：％)美国14.513.412.811.611.010.810.9德国5.76.06.66.66.66.76.7日本7.47.06.76.56.36.26.0丹麦4.14.34.14.44.24.85.4英国5.55.35.25.55.95.74.9法国5.35.25.25.35.24.94.2韩国3.93.83.74.24.44.24.1新加坡3.43.33.33.33.43.43.3中国1.11.31.61.92.42.73.4服务贸易第12页

中国历年国际市场拥有率在以上国家中全部国家中最低，且与美国等有相当大差距，但也可看到其在1998年之后在不停上升，竞争力渐渐增强，挤掉美国很多市场。服务贸易第13页（2）TC指数贸易竞争力指数=一国某种产品净出口额/该产品进出口贸易总额它是进行国际竞争力分析时惯用测度指标之一服务贸易第14页1997—各同运输服务贸易贸易竞争力指数(TC)美国-0.13-0.14-0.12-0.16-0.17-0.17-0.15德国-0.12-0.1-0.11-0.12-0.09-0.06-0.1日本-0.13-0.13-0.11-0.09-0.1-0.06-0.06丹麦0.120.110.130.130.14-0.0060.16英国-0.12-0.12-0.15-0.12-0.07-0.06-0.08法国0.020.020.020.01-0.07-0.07-0.06韩国0.110.090.080.120.120.080.05新加坡-0.04-0.040.050-0.03-0.03-0.04中国-0.48-0.42-0.41-0.4-0.34-0.3-0.24服务贸易第15页

中国历年TC指数都为负，说明中国一直是运输服务贸易净进口国，逆差严重，竞争力很弱。不过，中国TC指数总体上是上升趋势，且越来越靠近0，说明中国运输服务贸易竞争力在逐步增强。服务贸易第16页(3)RCA指数显示性比较优势指数=该产业在该国出口中所占份额/世界贸易中该产业占世界贸易总额份额服务贸易第17页1997—各国运输服务贸易显示性比较优势指数(RCA)美国1.091.041.071.081.091.111.13德国0.720.70.750.720.720.770.78日本1.061.131.11.111.091.141.16丹麦4.294.283.944.244.224.85.51英国1.081.041.021.111.241.261.08法国1.030,991.011.021.051.091.01韩国1.551.641.561.751.721.641.63新加坡1.631.721.741.591.571.541.5中国0.30.340.350.380.410.420.47服务贸易第18页

中国历年RCA都在0.8以下，说明运输服务贸易国际竞争力较弱，而且其最大值也才只有0.47，远远低于其它全部国家RCA值，说明我国运输服务贸易缺乏比较优势。不过，这一指数总体上是在上升上升趋势，说明中国运输业竞争力在慢慢增强。服务贸易第19页结论：我国运输服务贸易国际竞争力相当弱。我国运输服务贸易国际竞争力整体上呈上升态势。服务贸易第20页四、对策1.政府职能方面制订和完善相关国际货物运输方面法规和政策，提供良好政策环境和有序市场环境。在税收、财政、信贷等方面提升对运输业优惠以及各种出口勉励政策，以提升其竞争能力。扶持各大运输企业如中远等使国内运输企业更多参加到国际竞争中去。服务贸易第21页2.形成综合运输体系

我国应统筹规划、合理布局交通基础设施。海运方面，加强对各港口管理，增加吞吐量完善港口设施等。民航方面，应完善各类型机场建设，适当扩大规模增加航次等，对大型国际机场着重优化，大力发展国际航空运输尤其是航空货邮运输。