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文档简介

6-3汽车手动变速器传动原理分析任务目标理解汽车轮系的分类、功用掌握汽车轮系传动比的计算能够判断轮系的类型能够计算手动变速器的传动比轮系定义由一系列相互啮合的齿轮（蜗杆、蜗轮）组成的传动系统。轮系类型根据轮系中各齿轮的轴线位置关系分为：根据轮系运转时齿轮的轴线位置相对于机架是否固定，又将轮系分：

平面轮系空间轮系轮系定轴轮系周转轮系混合轮系轮系定轴轮系所有齿轮几何轴线的位置都是固定的轮系，称为定轴轮系。周转轮系周转轮系的组成：行星轮太阳轮行星架或系杆周转轮系至少有一个齿轮除绕自身轴线自转外，其轴线又绕另一个轴线转动的轮系称为行星齿轮系。一个基本周转轮系中，行星轮可有多个，太阳轮的数量不多于两个，行星架只能有一个。混合轮系既含有定轴轮系又含有周转轮系，或包含有几个基本周转轮系的复杂轮系。轮系的功用1.实现远距离传动2.实现换向传动

在主动轴转向不变的情况下，利用惰轮可以改变从动轮的转向。例：车床走刀丝杠的三星轮换向机构：3.实现变速传动4.获得大传动比5.实现分路传动

利用齿轮系可使一个主动轴带动若干从动轴同时转动，将运动从不同的传动路线传动给执行机构的特点可实现机构的分路传动。平面定终于轮系传动比的计算定义：平面定轴轮系传动比的大小等于等于轮系中所有从动轮齿数的连乘积与所有主动轮齿数的连乘积之比。设轮1为起始主动轮，轮K为最末从动轮，则平面定轴轮系的传动比的一般公式为:传动比正负号规定：

两轮转向相同(内啮合)时传动比取正号，两轮转向相反(外啮合)时传动比取负号；根据传动比的正负号确定轮系中从、主动轮的转向关系：外啮合次数为偶数时轮系的传动比为，从动件的转向与主动轮相同；外啮合次数为奇数时，轮系的传动比为，从动件的转向与主动轮相反。周转轮系传动比的计算简单周转轮系——具有一个自由度的周转轮系；差动轮系——具有两个自由度的周转轮系。行星轮系传动比的计算行星轮系的传动比，可以采用“转化机构法”。组合轮系传动比的计算组合轮系一般是由定轴轮系与行星轮系或由若干个行星轮系复合而构成的。对于组合轮系，既不能转化为单一的定轴轮系，也不能转化为单一的行星轮系，所以不能用一个公式来求解其传动比。求解组合轮系传动比

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