2022年汽车发动机日语专业知识-附图片

整理文本整理文本..整理文本.エンジン関連エアエレメント

〔エアフィルター〕エンジンに吸い込まれる空気中のごみを取り除くフィルター。人間にたとえると鼻毛の役目？

エアクリーナエレメントやエアクリーナとも呼ばれる？

エア

エレメントが詰まると、加速不良等になります。エアクリーナエアエレメントが入っているケース。広い意味では、吸気系統全体を指すようです。エンジンオイルエンジン内部の動く部品が焼き付かないように入っている潤滑オイル。よく血液にたとえられる。オイルフィルター

〔オイルエレメント〕エンジン内部の部品が動くたびに磨耗して出る削りかすをエンジンオイルから取り除くフィルター〔ろ過器〕。

最近の車はほとんどがカートリッジタイプです。昔の車は中のエレメントのみ交換するタイプもありました。

オイルエレメントが詰まった場合でも、バイパス回路でエンジンオイルは循環しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。

１万キロ毎くらいには、交換しましょう。オイルプレッシャースイッチエンジンオイルの油圧が極端に低下すると、エンジン各部にオイルが回らなくなり、焼きついてしまいます。そうなる前に、ある程度油圧が低下したら、メーターの油圧警告灯を点灯させ、運転者に異常を伝えるスイッチです。

油圧警告灯〔オイルプレッシャーランプ〕オイルパンエンジン下部のオイルが溜まっている受け皿。オイルポンプエンジンオイルをエンジン内各部に油圧で送るポンプ。オイルストレーナーオイルパン内にあり、エンジンオイルがここから吸い上げられます。

オイルのおおまかな異物を取り除きます。

画像の物は網が削りカスによって詰まっています。

これではオイルを吸い上げる事が充分にできません。

画像をクリックすると拡大画像が見れます。整理文本整理文本..整理文本.ドレンプラグエンジンオイルを交換する時に外し、オイルを抜くためのプラグ〔栓〕。ドレン

ボルトとも呼ばれます。サーモスタット

(サーモスタットバルブ〕エンジンを冷やす冷却水の温度を適温に調節するためのバルブ。このバルブが閉じているときはエンジン内のみで冷却水が循環しています。冷却水の温度がおおむね８２度を超えるとバルブが開き、ラジエターを通して冷却水が循環します。車種によって開弁温度の違う物もあります。ラジエターエンジンで熱くなってしまった冷却水を、走行中の風で冷やす部品。

格子状の局部をラジエター

コア、上部をアッパータンク、下部をロア

タンクと言います。ＬＬＣ

〔クーラント〕ロングライフクーラントの略。エンジン冷却水に用いる。錆止め効果や不凍効果がある。はるか昔は半年毎に交換していたらしいが、現在の物は２～３年程度は大丈夫〔ロングライフ〕。水で４０～５０パーセント位の濃度に薄めて使用します。ドレンコックラジエターの下部〔ロアタンク〕に付いており、冷却水交換時にゆるめて冷却水を抜きます。

くれぐれも冷却水交換時に取り外さないでください。取り外してしまうと、エンジン周りが水浸しの状態になってしまいます。ゆるめるだけにしてください。スパークプラグ

〔点火プラグ〕エンジン燃焼室のガソリンと空気を圧縮した混合気を、火花で爆発燃焼させるためのプラグ〔栓〕。スターターモーター

〔セルモーター〕エンジンを始動させるために、エンジンのフライホイールを回すためのモーター。スターターが回っている間は、始動に関係ない他の機器への通電はカットされます。オルタネータ

〔ＡＣジェネレータ、

ダイナモ〕車で使用する電気を作り出すための交流発電機。オルタネータ内部で直流に整流し、バッテリーを充電します。昔の車は直流発電機〔ダイナモ〕が使用されていましたが、低回転での発電能力が低く、バッテリ―あがりをひき起こし易かったため、現在は使用されていません？

現在でも、昔からの習慣でダイナモと呼ぶ人も多い。整理文本整理文本..整理文本.

ちなみにgoo辞書検索で“発電〞等を調べてみたところ、

alternator：交流発電機

generator：発電機(イギリス英語〕

dynamo：発電機〔アメリカ英語〕

のようです。ファンベルト「オルタネータベルト」や「ＡＣジェネレ－タベルト」とも言います。

エンジンでオルタネータを回すために、かかっているベルトです。昔のたいていの車はこのベルト１本でオルタネータ、ウォーターポンプ、クーリングファンを回していましたので、俗にファンベルトと呼ばれています。又、ベルトの形状からVベルトとも呼ばれます。〔最近のベルトで内側に数本の溝があるものは、「マイクロVベルト」や「リブベルト」と言います〕ウォーター

ポンプ

〔Ｗ／Ｐ〕エンジンの冷却水を循環させるポンプ。

エンジン本体に付いています。

画像の物は、タイミング

ベルトで駆動されるタイプ。

ファン

ベルトで駆動されるタイプもあります。Oリングオーリングと読みます。ウォーター

パイプの差し込み局部等に使用されます。冷却水が漏れないようにするために付いています。エアコンのパイプ類の接続局部等にも使用されます。フューエルポンプ

〔ガソリンポンプ、燃料ポンプ〕エンジンに燃料を送るポンプ。現在はモーター式の物が多く、フューエルポンプモーターと呼ばれることもある。フューエルストレーナー燃料内のゴミや水を除去するストレーナー〔こし器〕。

「フューエルフィルター」や「燃料フィルター」とも呼ばれます。クーラーベルト

〔Ａ／Ｃベルト〕エンジンでエアコンのコンプレッサーを回すためにかかっているベルト。昔の車はエアコン〔冷暖房〕ではなくてクーラー〔冷房〕だったのでクーラーベルトと呼ばれている。パワステベルト

〔Ｐ／Ｓベルト〕エンジンでパワーステアリングのポンプを回すためにかかっているベルト〔油圧式パワステの場合〕整理文本整理文本..整理文本.ＥＣＵエレクトロニックコントロールユニット。キャブレターガソリンと空気の混合気を作る装置。今は希少？イグニッションコイル

〔ＩＧコイル)点火プラグに火花を飛ばすための高電圧を作ります。

最近の車ではプラグコードやデスビを省略し、スパークプラグの上部についている物もあります。〔ダイレクトイグニッション〕ディストリビュータ

〔デスビ〕点火プラグに電気を配電します。デスビキャップ

〔デスキャップ〕外して裏を見て、黒いすじが付いていたら漏電なので、交換です。プラグコードイグニッションコイルとデスビ、デスビとスパークプラグをつないでいる配線。

「ハイ

テンション

コード」とも呼ばれます。ポイントプラグに飛ばす電気を通したり遮断したりする。現在の車には使われていない？

「コンタクトブレーカー」とも言います。イグナイタポイントやIGコイルの進化系？エンジン関連その２シリンダーヘッドエンジン上部の部品で吸気や排気バルブ、カムシャフトが組み込まれている。

オーバーヒートした際には歪んでしまう事があり、シリンダーブロックとの合わせ面を研磨しなければならない場合もある。整理文本整理文本..整理文本.吸気バルブ混合気をエンジンに吸い込む際に開くバルブ〔弁〕。「インレット

バルブ」、「インテークバルブ」、「INバルブ」、「吸入バルブ」等さまざまな呼び方があります。排気バルブ爆発〔燃焼〕後の排気ガスをエンジンの外へ排出するためのバルブ。

「エキゾーストバルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。

画像上部のカム〔回転運動を往復運動に変える物〕によって開閉されます。バルブ

ステム

シール吸気や排気バルブ部の部品。

ステム

シールが駄目になると燃焼室にエンジンオイルが入り込み、「オイル下がり」を起こします。カム

シャフト吸気や排気のバルブを動かすためのカムが付いているシャフト〔軸〕。

最近のエンジンではタイミング

ベルトで駆動される物が多い。ヘッド

ガスケットエンジンオイル、エンジン冷却水、圧縮が漏れないように、シリンダー

ヘッドとシリンダー

ブロックとの合わせ目に付いている板状の漏れ止め。オーバーヒートの故障時に交換する場合が多い。ヘッド

カバーシリンダー

ヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事。「タペットカバー」とも呼ばれる。ヘッドカバーパッキン〔ヘッドカバーとシリンダーヘッドとの合わせ目のパッキン〕はよくオイル漏れの原因となる事が多い。画像左下の突き出たパイプは、P.C.V〔ブローバイガス還元装置〕用のブローバイガス取り出し口。タイミング

プーリーカムシャフト最前部に付いており、タイミング

ベルトがかかっている。カムシャフトを適切なタイミングで駆動させる役目。

尚、プーリーとはベルトがかかっている部品を指します。チェーンがかかっている部品はスプロケットと呼びます。ですので、タイミング

ベルトではなくてタイミング

チェーン方式のエンジンの場合は、タイミング

スプロケットと呼ばれます。整理文本整理文本..整理文本.クランク

プーリークランク

シャフトの最前部に付いている部品。エンジンの補機類〔オルタネータ、A/Cコンプレッサー、パワステポンプ等〕を動かす為のプーリーです。シリンダー

ブロックエンジン下部のシリンダーを保護する部品。シリンダー

ブロックの中には、ピストン、コンロッド、クランクシャフト等が組み込まれています。ピストン燃焼室で混合気が爆発〔燃焼〕すると、ピストンはその勢いで一気に下方向に押し下げられる。これがエンジンの動力の源です。ピストンピンピストンとコンロッドをつなぐためのピン。ピストンリング上２本は「コンプレッション

リング」と呼ばれ、気密を保持する役目。

一番下側の１本は「オイルリング」と呼ばれ、シリンダーの余分なオイルをオイルパンへ戻します。ピストンリングが駄目になると「オイル上がり」などの病症が起こります。コン

ロッドピストンとクランクシャフトとをつないでいる部品。「コネクティングロッド」の略。クランク

シャフトピストンの往復の動きを回転に変換し、エンジンの動力としてミッションに伝える部品。

画像はクランク

シャフトのバランス

ウェイト〔つりあいをとるための重り〕です。ドライブ

プレートクランク

シャフトの最後部に取り付けられており、エンジンの動力をミッションに伝える。画像はAT車用エンジンなのでドライブ

プレートだが、MT車用エンジンでは同じ場所にフライ

ホイール〔=

弾み車〕が付いています。整理文本整理文本..整理文本.リング

ギヤエンジンを始動させる時だけ、セルモーターのピニオンギヤによって回されるギヤ。フライホイール又はドライブプレートの周囲に付いています。セルモーター→リングギヤ〔フライホイール又はドライブプレート〕→クランクシャフト→コンロッド→ピストンという伝達経路でピストンを動かしてエンジンを起動させる。タイミング

ベルトエンジンの吸排気バルブを動かすカムシャフトを回すためのタイミング

プーリーにかかっているベルト。ウォーターポンプもタイミングベルトで回されている車種もあります。普通１０万キロ走行で交換です。ベルトテンショナベルトの張り具合を調整するための部品。画像はタイミングベルト用のテンショナー。タイミングベルトと同時に交換される事が多い。アイドラーエンジンの設計上の都合などでタイミングベルトの向きを変える必要がある時に使用される。何かの部品を動かす等の役目は担ってはいない。「アイドラー

ベアリング」、「アイドル

プーリー」等とも呼ばれる。アイドラーは「怠け者」という意味です。タイミングベルトと同時に交換される事が多い。

この他にもidle〔=

怠ける、仕事をしない〕は、車用語にいろいろと使われています。「アイドラー

アーム」、「アイドル回転数」、「アイドリング」等。サージタンクエンジンに吸入される空気に脈動が起きないようにするタンク。ファン

クラッチ電動ファンとは違って、ファンベルトで駆動される冷却ファンは、エンジンがかかっている時は常に回っている。これでは効率が悪いので、エンジンが冷えている時はファンをゆっくり回すために付いている部品。整理文本整理文本..整理文本.「ファンカップリング」とも呼ばれます。スロットルボディエンジンに吸入させる空気の量を調整するためのスロットルバルブが付いている部品。スロットルバルブはアクセルペダルと連動しています。ダッシュ

ポ