地下车库设计手法及成本控制分析-42p

地下车库设计计手法及成本本控制分析一、解析地下下车库

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库决定地下车库库成本的因素素很多，主要要有以下几方方面：1：地下车库规规定停车数量量2：地下车库范范围、层数以以及布置方式式3：人防地下室室面积、等级级及布置方式式4：停车率（重点点内容）5：构造做法6：含钢量范围、层数及及布置竖向合理布置置：一层？二二层？一大一一小?BACD成本结论：A＜D＜B＜C地下室尽量布布置在地下一一层，C方案不可取普通地下一层层地下车库建建安成本约1600元/平米，人防地地下室约2300元/平米地下一层加地地下二层普通通地下车库建建安成本约2000～2200元/平米地下一层普通地下车库库，地下二层层人防地下车车库建安成本约2000～2500元/平米

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库人防地下室的的布置BAC成本结论：A＜C＜B人防地下室普通地下室

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库人防地下室的的布置BAC成本结论：C＜B＜A多层人防地下下室一般置于于最下面一层层人防地下室普通地下室

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库停车率、构造造做法停车率：地下下车库总面积积/停车位总数注：1、总面积指地下下车库外墙围围合的所有面面积，当存在在消防控制室、、垃圾房、污污水处理站、、换热站以及及政府规定要要做的非机动动车库、物管管用房等特殊情况下下需要设置的的房间时，应应进行特别说说明及复核。。2、当地允许以摩摩托车位折抵抵小汽车停车车位时，停车车位总数包括括摩托车位折折算后的数量量3、停车位总数包包括当地政府府认可的子母母车位停车率指标直直接反映一个个地下车库的的停车效率构造做法：主要指层高、建筑筑面层、找坡坡方式等具体体做法。合适的层高高可以为业主主节省造价

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库简易指标：用用于控制所有住宅建筑筑地下车库的的设计适用范围：适适用于住宅楼楼下方的普通通地下车库，，不包括机械械式立体停车车库、复式停车库、、别墅私家车车库等特殊的的地下车库。。要求必须做到到，实在做不不到要提前提提出进行所内内会诊确定，，必要时借助助公司技管部部资源进行论论证！

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库停车率限值地下车库停车车率地下车库停车效率控制指标类型停车率（平米/辆）无人防地下车库32平米/辆有人防地下车库1/4地下室总面积<人防区面积<1/3地下室总面积34平米/辆1/3地下室总面积<人防区面积<1/2地下室总面积36平米/辆人防区面积>1/2地下室总面积38平米/辆

注：1、上部建筑落入地下室的面积比例大于地下室面积的1/3时，表中数值加

1

2、山地建筑可增加0.5平米

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库停车率限值注注意事项地下车库停车车率停车率限值不不是最优值，，不能因已达达到指标而停停止优化注：很多较大大型项目能做做到30平米/辆以下遇有特殊情况况，应提前沟沟通确定例如：1：当地下车库库占地面积小小于5000平米，同时建建筑居中布置置时，停车率率值难于控制2：当地库与建建筑塔楼彻底底脱开，同时时又没有人防防时，停车率率值能轻松到到28平米/辆以下

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库影响停车率的的因素地下车库停车车率固有因素：是项目本身具具有的，如规规模、人防区区面积等详规阶段就已已确定，不受受具体设计技技术的影响设计技术因素素：直接受设设计师设计经经验及技术水水平的影响例如：柱网、设备房房、人防口部部、轮廓线、、布车方式等等等

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库提高停车率的的关键措施地下车库停车车率地下室轮廓线线应平直方正正，无用的面面积一定要剔剔除柱网布置应符符合车位及行行车道模数，，达到紧凑布布置（附图））避免行车道靠靠外墙布置避免布置平行行或斜向车位位设备房及非机机动车库不允允许挤占行车车道两边的停停车位设备房面积勉勉强够用即可可，不能有富富余（附表））人防口部设施施应布置在不不影响停车的的地方关键的部位对对结构构件进进行局部转换换(慎用）

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库提高停车率的的关键措施地下车库停车车率各地具体执行行的车位尺寸寸及行车道宽宽度有差别，，我们应依当当地情况，争争取可行的最最小尺寸！

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库提高停车率的的关键措施地下车库停车车率设备房主要设设置在塔楼下下方，是针对对首层架空的的情况而言。。当首层是住住宅时，应注注意：水泵房房及变压器的的低频噪音对对住户有影响响，上部有水水房间对下部部电气房间有有影响。一般一个10万平米规模的的住宅小区，，考虑将设备备房主要设置置在塔楼下方方，设备房面面积约700～800平米左右其中：变配电房：约150m2水泵房：约120m2公变房：约50m2生活水池：约约100m2柴油发电机房房：约100m2消防水池：约约150m2其他：约50m2注：1、小区规模每每增加10万平米，设备备房约会增大大30%左右;2、设备房不包包括车库进排排风机房、消消防控制室（（80平米左右）以以及无实际用用途的假设备备房;3、设备房的布布置不应影响响车道两侧的的停车位，设设备房面积勉勉强够用即可可，不可随意意多做.

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库车位与柱网布布置地下车库停车车率想办法不要让让柱距突破8200，否则层高、、含钢量等指指标都会相应应增加。问题一：普通通车位2400x5000mm，柱网怎么布布置？答：柱网8000x8000mm问题二：部分业主投投诉车位宽度度及深度严重重不够,部分业主投诉诉车位宽度紧紧张，柱网怎怎么布置？答：柱网8000x8000mm1、大车位沿周边边布置，保证证2700x5300，沿边柱距可可取6000mm;2、两边靠柱子的的车位取2500mm，满足部分较较宽汽车的停停放；3、大车位部分的的成本增加约约7%；此时

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库车位与柱网布布置地下车库停车车率一是看当地政政府及施工图图审查的执行行力度；二是看当地普普遍做法，咨咨询业主在类类似项目验收收时有没有被被卡住的例子子。总之要尽尽量避免做大大柱距，迫不不得已做大柱柱距时要与业业主协商沟通通定。问题三：有些地区要求求车位尺寸2500x5300mm，柱网怎么布布置？答：柱网8100x8400mm1、平行车道方向向，柱子宽取取550mm，2、梁高会超过800mm，相应层高会会超过3600mm，3、综合成本增加加约10%；此时

地下车库设计手法及成本控制分析----解析地下车库需关注几个要要点地下车库构造造做法地下车库构造造做法很多，，并且多数都都是长久以来来沉淀的精华华有几个关键点点影响到成本本，在设计时应时时刻关注：层高、覆土厚厚度、汽车出出入口坡道、人防主要出入入口；必要时还需对对建筑垫层、排排水找坡进行必要的明明确，以指引引业主及施工工图设计单位位进行精细化化控制二、案例与成成本控制分析析

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析层高垫层层覆土采用上翻结构构梁有绿化时覆土土厚层高建筑垫层厚

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析层高垫层层覆土正确做法有绿化时顶板板覆土厚度应应进行精细设设计，一般平平均1200厚即可普通地下车里里哭层高3600即可（控制梁下高高度2800）顶板及底板采采用同方向、同坡坡度的结构找坡，，底板建筑（（面）垫层厚厚50～150mm即可结构梁上翻，，不能节省成本，而且有有负作用

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析层高垫层层覆土成本分析1.顶板覆土平均均厚度每增加加300，地下室综合成成本会增加30元/m2----此方案成本增增加约50元/m22.层高每增加100，地下室综合成成本增加约18元/m2----此方案案成本本增加加约54元/m23.建筑垫垫层厚厚度每增加加100，地下室室综合合成本本增加加约10元/m2，同时时层高高相应应增加加100----此方案案成本本增加加约42元/m2

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析层高垫垫层覆覆土成本分分析4.顶板采采用结结构找找坡，，可省省去顶顶板建建筑找找坡层层（细细石砼砼配钢钢筋网网片））---此方案案找坡坡层厚厚度平平均200，成本本增加加约105元/m2以一个个2万平米米的地地下车车库为为例，，仅因因为层层高、、覆土土、垫垫层及及排水水找坡坡问题题，就就要多多花近近500万元5.顶板采采用结结构上上翻梁梁，不不会降降低成成本，，反而而会影影响渗渗透水水的排排出，，影响响顶板板防水水层的的施工工，增增加防防水层层的面面积---不要做做上翻翻梁多数工工程地地下室室都在在2万平米米以上上

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析设备房房设备房房挤占占车位位空间间设备房房挤占占车位位空间间设备房房做了了两层层高地下室室方案案平面面实例例

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析设备房房地下室室方案案平面面实例例正确做做法设备房房的布布置不不应挤挤占停停车位位置，，应尽量量利用塔塔楼下下方不不方便便停车车的空空间布布置设设备房房设备房房的面积积应挤挤压到到最小小，尽尽量减减少面面积设备房层高高不够够时，，可采采用局局部地地面下下沉的的方法法，不不可以以借此此加高高整个个地下下室的的层高高，也也不能能做两两层通通高的的设备备房

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析设备房房地下室室方案案平面面实例例成本分分析1.一线城城市每每个车车位价价值10~15万元2.每平米米地下下室的的建造造成本本约2000元左右右3.行车道道两边边是停停车位位布置置的黄金宝宝地，若这这里被被挤占占，如要想得得到相相同数数量的的车位位，大约需用三倍的面积积来实实现一般因因设备备房挤挤占停停车位位以及及设备备房过过大而而浪费费的面面积会会在数数百平平米，，成本本付出出会近百万万

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析柱网、、停车车方式式及轮轮廓线线靠边墙墙布置置平行行车位位，停停车效效率低低地下室室方案案平面面实例例行车道道靠边边墙布布置，，停车车效率率低

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析柱网、、停车车方式式及轮轮廓线线柱距不不符合合车位位宽度度模数数，浪浪费面面积地下室室方案案平面面实例例行车道道太宽宽，浪浪费面面积这部分分没有有实际际用途途，浪浪费面面积

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析柱网、、停车车方式式及轮轮廓线线外墙倾倾斜，，行车车道出出现无无效面面积地下室室方案案平面面实例例行车道道靠外外墙布布置，，停车车效率率低

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析柱网、、停车车方式式及轮轮廓线线正确做做法禁止行车道道靠边边墙布布置轮廓线线应进进行仔仔细推推敲修修剪，，避免免出现现无用用面积积两方向向柱距距均应应按停停车位位及行行车道道尺寸寸的模模数进进行紧紧凑布布置不宜沿边墙墙布置置平行行车位位

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析柱网、、停车车方式式及轮轮廓线线成本分分析1.柱网及及停车车方式式不科科学，，造成成停车车效率率低，，产生生“隐形”无效面积，，而这种无无效面积往往往比直接接的无效面面积大得多多无效面积是是增加地下下室成本的的最直接因因素，每平平米两千多多元的造价，不精细设计计会导致业业主付出上百万的无效成本本2.轮廓线不紧紧凑，以及及塔楼下的的无用空间间不去掉等等，是产生生无效面积积的主要原原因

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析坡道出口及及人防主出出入口五个人防防防护单元，，做了五个个主要出入入口没有利用汽汽车坡道做做人防主要要出入口三个汽车坡坡道出入口口均做到7米宽地下室方案案平面实例例

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析坡道出口及及人防主出出入口正确做法相邻防护单单元的主要要出入口应应合并设置除使用要求求外，按规规范：大于于等于100辆车的地下下车库只需需设两个4米宽的坡道道出口，大大于50辆且小于100辆的地下车车库需设一一个7米宽的坡道道出口应尽量利用汽车坡坡道口做人人防主要出出入口

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析坡道出口及及人防主出出入口成本分析1.人防主要出出入口需露露出地面，，并做防雨雨设施或做做钢筋砼防防倒塌棚架架，既浪费费又影响景景观，应尽尽量减少主出入口楼楼梯、出口口及防倒塌塌棚架，以以及多做或或过宽的坡坡道出入口口，会让业主多花几十万的冤枉钱2.汽车坡道出出入口数量量与宽度满满足规范及及使用要求求即可，不不要做的太太大。10个主要错误误归纳总结

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析常见错误做法正确做法及措施成本影响(1)未把层高控制到最小，有的甚至做到4米多高一班3.6米即可（控制梁下高度2.8米）地下车库层高每增加100，综合成本约增加18元/m2(2)底板地面采用300~400厚建筑垫层找坡底板结构找坡，面层及排水层50~150厚垫层每增加100（层高同时也增高100），综合成本约增加28元/m2(3)顶板顶面做平均200厚的配筋细石砼找坡层顶板用结构找坡，顶面做40厚细石砼保护层平均200厚的顶板配筋细石砼找坡层，综合成本约在100~110元/m2(4)顶板覆土太厚，有的覆土厚度甚至达1.8米应进行精细设计，一般平均厚度不超过1200顶板覆土平均厚度每增加300，综合成本约增加30元/m2(5)地下室轮廓线未经仔细推敲，出现无效面积轮廓线应平直方正，没用的空间一定要剔除地下室建造成本约2000元/m210个主要错误误归纳总结

地下车库设计手法及成本控制分析----案例与成本控制分析常见错误做法正确做法及措施成本影响(6)柱网及布车不合理，出现“隐形”无效面积柱网应符合车位模数，紧凑布置，禁止边车道经常能优化出几十甚至数百上千平米的无效面积，可节省数百万(7)设备房面积设计太大设备房勉强够用即可多出的设备房面积等于无效面积(8)设备房挤占停车位位置禁止设备房挤占行车道旁边的停车位要补回相同被挤占车位数，需付出三倍的面积，等于出现无效面积(9)相邻人防防护单元主要出入口未合并设置相邻人防防护单元主要出入口应尽量合并设置相邻人防防护单元主要出入口未合并设置，不仅浪费且影响景观布置(10)未利用汽车坡道做人防主要出入口应尽量利用汽车坡道做人防主要出入口另做楼梯或坡道出口，浪费会上万元三、控制及及优化

地下车库设计手法及成本控制分析----控制及优化特殊情况时时，需与业业主沟通确确认明确地下室室控制条件件检查控制条条件的落实实方案设计优优化方案设计阶阶段与业主主沟通，达达成共识。。记录日志志以便核查查（4个控制条件件）深化设计（（提资）阶阶段检查（5个优化要点点）提资指导施施工图设计计跟进优化化

地下车库设计手法及成本控制分析----控制及优化4个控制条件件控制条件控制阶段操作方法地下室停车数方案设计1.结合当地情况，与业主协商是否可以多做地面停车，争取允许范围内的极限值2.

对地面停车进行精细设计与统计，做到地下停车数最少3.当地政策允许时，宜利用塔楼下方等不便布车的空间做摩托车位，来折减规定的停车数地下室范围及层数方案设计1.地下室层数越少越好2.

确定地下室的范围，宜使上部建筑尽量分布在地下室的周边3.地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁人防面积及布置深化设计1.建议业主结合项目情况（项目复杂程度、工期、造价、易建费等）综合分析是否考虑异地建设或缴纳费用2.按当地人防办规定，计算应建人防地下室面积，不要多做3.人防分区应安排在最底层，并尽量利用塔楼下方及其它不便布车的空间布置人防口部设施停车率限值深化设计1.如业主对地下车库停车率限值有要求，应及时估算是否能做到。2.对于无明确要求限值的业主，亦应按照最经