参考p750说明书翻译

简P-750XSTOL性能和装备等信息。若想获得相关信息，请按如下方式进行联系：PacificAerospaceLimitedPrivateBag3027Hamilton3240NewZealand +647843传真 +647843:电子邮件 P-750XSTOL型飞机的保修承诺。若这份文件与基本采购协议中的内容有任何的或，以基本采购协议中的内容为准。由于这份说明书的时间与飞机的预计交付时间之间存在间隔太平洋航空航天第1 整体概 第2 主要细 外部尺 尺 发4螺旋 燃 重 客舱及尺 详细载 机 起落 第3 飞机的标准装 第4 仪表/航电设 第5 附加选装设 第6 飞机描 机 飞行控 仪表面 飞行仪 自动驾 地面控 机翼襟 起落 驾驶员座 机 控制 第7 性 第8 设 设计速 发34螺旋 燃油系 电气系 照明系 机舱采暖及通 氧气系 空速静压系 失速警告系 航电设 机舱特 应急定位信 货物吊 防腐性 第9 技术 第10 保修条 第11 运营及维修花 1整体概P-750XSTOL型飞机是具有固定起落架的非承压单引擎低翼涡桨飞机。这款飞机可以承载包括1名机组在内的10个座位或最多17名跳伞者。当有大件行李或需要额外的货运时，还可以选装一个单室的货物吊舱。动力方面该飞机在机身的前端安装了一台普惠公司的PT6A-34型涡轮发。该飞机符合航空局（FAA）FAR23部规章中的认证标准，即在加装相应的2主要细外部尺面305.0028.34267.8024.8831.752.9521.942.0433.643.1327.922.5919.401.80舵11.701.09发发数 制造 特·惠特尼公发型 发种类 涡轮，推进发合并成一个多级压缩的环形燃烧室，14个独立的喷油嘴和2个点火塞组成了燃烧（点火）系统。发附件组合安装在发后部。马 750轴马大修时间间 4000小（高温部件检修的时间间隔为小时螺旋螺旋桨数 制造 Hartzell螺旋桨公螺旋桨型 螺旋桨种 恒速，可顺桨也可反桨叶数 螺旋桨直 最大106in(269106in269螺旋桨角 水平低距-大修时间间 3000小时或5年，以首先到达的为燃燃油容总容 1288升(2267磅，340.3美加仑可用总容 1256升(2210磅，331.8美加仑前部左侧油箱183.4*升,323*48.4*3.4升,60.9180升,31747.6182升,32048.12.0升,3.50.5180升,31747.6461.3升,812121.913.3升23.43.5448升,788118.3461.3升,812121.913.3升23.43.5448升,788118.31288升2267340.332升568.51256升2210331.8*26升（45磅，6.8美加仑）燃JetA/A1(ASTMJetB(ASTMJP-4(MIL-T- 重认证的最大磅磅飞机重磅最大有效载荷磅*机舱及尺（最大宽度52132（座位后面与后部158401舱舱壁间的距离机舱高 56 142（最大高度宽度 48.75 123.82（依门型而变45.25114.9339.75100.33（Oleo完全伸展44112240cu6.80121.7530970cu1.98详细载机翼载 24.56磅动力载 10磅机双面中心 0两面外 8入 2起落类 不收放，前轮转前轮转向程 从中线起左右各可转20主 8.50前 3飞机的标准装动力装PT6A-34750轴马力发发支架，隔振装置3Hartzell桨叶——金属的，恒速，可顺桨亦可反桨防尘盖，发点火装置排气罩，发进气坯和螺旋桨限制燃油系4个整体油箱，每个油箱上有加油窗油泵——发油料选择（油料详情参见PWCSB Mobil喷气机油II或BP2380Mobil电电池——24V密封铅酸电池（前端装有防火板）断路器和组合开关/断路器80安培起动发电机——200制动装制动器——式，脚刹航电——基音频面板——GarminGMA应答机——GarminGTX-330S型)应急定位信标(Artex406)飞行控锁——发控制，摩擦发——象限型控制—发情飞行仪高度计——2/毫巴发仪燃油计算机——油压，流量，剩余，已使用，剩余时间/Tach/模拟数字/模拟油压和温度指示仪发每分钟转速指示仪桨速指示仪——数字/模拟 环境条照外部照(3)(2)内地图/储物箱外8.510’’8.5/货物门或聚碳酸酯卷型门（为跳伞配置）机机尾翼和升降水平尾第4章：使用仪器/航电设备选主飞行面板及电子系统选产描产品灯SandelSN3500SN5400SG102+MT102SG102+MT102佳明GI106ACDICI106ACI016AKR87/KI227KR87ADFKI227KAKN62ADMESC+KAKN0062A-KN0062ADMES-TEC55X,佳明65010WCOM16WSD数据闪存卡GTN650安装包GNS530WGNS530WSL30SL40BendixKingHF1050-气象ART2000气象+KMD0850显示Honeywell,ART2000传感器，10RDR2000-ART2000霍尼韦尔，多功能显示屏SCBEZATLW/WXKMD0850-KAC0501WX模KMD0540KMD0540手册-KMD540手册-WX驾驶员替代手KMD0540数KMD0540KMD0540KRA405BALT28VKRA0405B高度KRA0405BKNI0415指示器KNI0415KA0054A天线（2个KA0054A副驾驶飞行面板及电子系统选产描产品（2nd仪表EA5172-（2nd仪表（2nd仪表（2nd仪表RCA15BK-（2nd仪表4300-（2nd仪表7030-额外驾驶飞行面板及电子系统选产描产品8基发PerkinsDAAM发带显示接口的PerkinsDAAM发Altair5附加选装设客运/货运构项 描 型标准座 航空座椅、皮质、、 11-16013-2标准色、8航空座椅、皮质、可折叠、豪华型、8座11-16013-211-19903-511-92301-1左舷和右舷,Holds（仅上方70立方英尺，包括DividerNets&分隔，驾驶舱/11-95101-6一组：1个货仓网，16英寸*10012英寸*40货 后舱，9立方英尺货舱，包括约束 04705-5.2跳伞构项描型11-19905-2LED只位于后710028V28V直流输出-28V28V直流输出-12VVDC输出-12V12V直流输出-5.3环项 描 型氧气，机 Aerix2M系统，瓶装，可移动，Nasal风格11-85061-加热，客 地板管 74007-空调，客 客舱空调系统，发驱动，36000个基本11-74401-通风，客 涡扇强制管道空5.4其项 描 型 Hartzell,HC-E4N-001705金属四扇螺旋桨，XL螺旋桨-4扇地板，Lonplaonplate,HeavyDutyVinyl,平面网格模型，1646mm磨损保护 高耐冲击 30007-标准前起落架

标准前起落架的排石标准主起落架

标准主起落架的排石主起落架

29.00*11.00Goodyear轮胎，改善在2328PSI（磅每英寸）宽轮胎装置 替换标准前起落前起落架

标准主起落架的排石器-宽轮探测相机 112度。受左主起落架限制，外孔和内孔覆盖可用选项，也适用于LIDAR（光探测与测

11-86013-15.5飞机完项描型左&右边，Lerx11-92309-1左&右边，Lerx&WingRoot11-92309-3XSTOL选6飞机描机P-750XSTOL简洁和坚固的结构使其拥有了无与伦比的可靠性和较短的停机时间。P-750XSTOL并带有一个单悬臂低位机翼和三轮起落架。唯一的发安装在一个焊接的架上。后面是可并排容纳2位的驾驶舱，并且可机翼包括一个带有个外翼的机翼。它是一个高悬挂带有机翼没有两面角，外机翼有8度反角。2º的入射角是整个跨度体。机翼是通过一根主梁和一分对接的后梁与机身相交。外翼从前到后附在机翼上并且在它的翼端装有玻璃纤维翼尖罩，并在里面安单槽的襟翼与机翼翼展的后缘长度相匹配。外翼配有传统的副翼，飞行控P-750XSTOL装配有由方向舵升降舵和副翼组成的传统动飞行控来实现的。其中，右侧的控制杆是可拆卸的。方向舵/副翼互联系的副翼上，并由控制杆上的开关通过左右运动进行操作，通过表板制。手动操作的超控配平由安装在驾驶员座椅上方柄来操作。配平的位置显示在仪表板的仪表上。一个配平切断开关位于驾驶舱中间的上。当升降舵配平出现不正常情况时，红色开关向前移动后会向升降舵配平的供电。只有当飞机在地面上才能连接，例如：当前轮全部或部分受压（ON在表板上的仪表上。仪表面如下图所示，仪表面板分为四个区域；左侧飞行表板，右侧飞行表板，航板和发及燃油系统仪表/警告板。仪表板包含标准配置和选装设备。左侧表板包括最小的飞行仪表以为其它选装仪表和装备提供空间。112气象34567NP8ITT9Ng 飞行仪自动驾机上有一台S-TEC55X的自动驾驶仪，该仪器与一台KCS55A罗Garmin航电设备可以很好的进行整合。地面控机翼襟单槽襟翼，安装于机身两侧机翼上，电动操作并驱动。通过操作位固定三角式起落架包括两个安装在机翼上的主起落架和一个安装在件一个OLEO气动减震支柱。刹车只安装在主起落架组件上主起落架减震支柱安装在机翼的承重铸造成形件的中间位置。支2效果。一个带有和外部“O”型环密封的可分解的轴承和位于低位上来接触活塞并限制他们的伸出。前起落架位于前面的2个加强角钢间。具有转向能力的前轮由转量也就是飞行中，连接装置伸出断开转向，把锁定在飞行位置内，此轴承安装在后面。一个安装在连接装置低位的尼龙缓冲垫主刹车作动筒致使刹车盘上的刹车动作作用于对应的上。同时的或驾驶舱的上有一个停车刹车控制把手。停车刹车需要同时压驾驶员座P-750XSTOL在靠近驾驶员和副驾座位的地方装有两个大的鸥翼形机组Millennium皮具，并且座椅可通过滑轨进行前后移动。驾驶员和副驾的机50英寸前部47英寸高且后部41.3英寸高。此门可上锁，开锁内在翼梁舱壁的前端，机舱的尺寸为56英寸高，52英寸宽。从机舱43英寸高，47英寸宽。1316MASTER开关可以避免操作飞机。不用7性 20000英尺 6096米指示空速（7500磅载荷下）

6958起（海平面，标准大气压，7500磅（3405kg）最大起飞重量508861482268451爬升性（在海平面，7500磅（3405kg）最大起飞重量条件下，使用最大持续马力） 12分钟12000英尺（3658米）着陆性4025磅（1827英 110巡10000节节航程（16000英尺高度下的最佳速度7500磅（3405kg）最大起飞重量，包括供发动、滑行、起飞、爬升、降落和后维持运转45分钟的燃油量 1179nm 2183km续航时7500磅（3405kg）最大起飞重量，包括供发动、滑行、起飞、爬升、降落和后维持运转45分钟的燃油量 8小时最佳爬升 91最佳爬升 85最大证实侧 148设P-750XSTOLFAR23设计速最大运营速 170最大速 131襟翼速0~20度21~40

120110飞行负载系数限

+3.47 -1.39+3.0 -0+3.0 -0发飞机由普惠的PT6A-34750轴马力的涡轮发提供动力：大气通过进气口的滤网进入发；被一个多级压缩机压缩并送入燃烧轮箱驱动螺旋桨轴。最后，热气通过排气管道排出。该发是自给自足的，因为气体发生器驱动滑油系统向发所有区域提供润滑，还有扭矩计的压力和螺旋桨距控制的动力。3个器或减震器把发安装并固定在一个发安装架上，此安装架以螺接的方式安装到防火墙上。发具有上，下两人可分拆的整流罩，整流罩在连接线上都为填加和测量滑油提供进入下部的整流罩包括一个发进气口，NACA（右手后侧排气管后。两部分整流罩用8个弹簧锁固定在一起。发部件的通风和排水通过从发舱向外铺设的管路和软管实现。6个管路位于前起落架后面的上。机驱动的燃油泵吸到滑油-燃油加热器中加热了的燃油流向发驱动（FCU正确的燃油计划使发保持恒稳的操作状态和加速并把不用的燃油返回泵的。可测量的燃油从FCU排出流向流量分离器，分离器按需把一个环保的容器安装在上并负责收集从压缩机和燃烧室排出发润滑系统包括一个滑油泵、带有一个有油量尺的过滤盖的一次成给发轴承、齿轮、附件传动装置、扭矩计和螺旋桨调速器提供恒定的清洁滑油以润滑这些装置。滑油箱集成在发进气道壳体里。发进气口位于发舱前部，螺旋桨毂盖下。气流进入进气道经过管路和一个惯性分离系统，然后通过一个循环增压室后进入发，气体在这里按导流叶片的指向压缩机。压缩机进气口装有一个屏障可惯性分离系统位于发进气道的管腔内，当它采用旁通模式时可以保护水分子颗粒缩机进气缸。惯性分离器包括2个可移动叶片和一气被强迫来个急转弯再进入进气缸。这种急转弯会使水分子颗粒从进气一个控制发的油门杆位于飞机驾驶舱中间，在仪表板下面并且接近左右座椅。杆杆和燃油调节杆控制发，螺旋桨杆控制螺旋桨的速度和顺桨。控制杆都来自于一个可调节的摩擦阻尼器并通过推拉钢索连接到各自对应的发部件上。发的指示可以通过一个扭矩表、燃油计算机、气体发生速度表、滑位于警告板上的点火监视灯，一个和一个起动开关。电能自于安装在发左侧支架上的激励箱，通过两个高压引线传输到两个方向位置。点火系统正常只在发的起动过程中接通。点火由位于开排气系统以管道的形式把喷气排放到空气中来清洁发舱。排气组件蚀螺线和螺栓保证安装到发排气口凸缘上。发起动系统包括一个起动发电机一个起动开关一个起动断路器、P-750XSTOL3个叶片，Hartzell，恒定速度，可顺桨亦可反桨，HC-B3TN-3D/T10282NS+4。螺旋桨使用的滑油来自于一个控制 18.3° 86.5 -8.1燃油系P-750XSTOL的燃油系统很简单它可以被视为集成集油箱的两个相关传送/6（6.8S）常操作时，由发驱动的泵将燃油从油箱中吸出。在起动和应急操汲取的油量多于发工作时需求的油量。发未用的油会回流到ventue送的燃油。每个后油箱的燃油会被输送到相应的前油箱，油箱的“喷射泵”吸油并输送到集油箱。燃油系统的动作由3个告警系统。当系统压力降到2psi+10%psi2.5psi0.20psi机翼燃油油箱包括集成在机身两侧的机翼结构里的前、后两个3间。切断阀由一个安装在上的简单的ON/OFF推/拉杆进行电气系电气系统是一个28V直流单股线接地的回路系统。电源由两个信源提供。发电机系统，在正常情况下为主能源，蓄电池系统用于发的起动和当发电机失效时支持系统工作的电（发停车或发电机断开。两个系统向一个汇流条供电。对两个系统的电源进行控制和R电路由断路器或保险丝保护。布线是在带有的面线板上完成的，在有需要的地方，还会有套管进行保护。辅设到发舱前部的缆要通过不锈来保护它不受热。该系统还为重要的部件设计了断点。24V，43A的安培蓄电池、一个主继电器和相关的电缆。该系统供电给发起动和当发电机停车或故障时飞机电气系统的操作。蓄电池用主继电器可以从汇流条上开来。GCU（发电机控制单元、一个继电器、一个标识为GENERATOR的GCU控制开关、一个断路器、一一个额定为30VDC-200amps的起/发电机安装在发附件/减机系统，并在当发电机从电断开时亮起。照明系228V，250W的封闭式束光灯，一个开关/断路器和33个安装点完成角度调整。还有一个成形的PAC750XSTOL为和配有照明灯。照明由一个位于开关板上的开关控制。照明强度由位于上的4个旋钮控制。机舱通NACA管路开始进入管路。空气氧气系lbs16,500feet或to20,000feet的两个使用者的用量。空速静压系失速警告一